沈陽城市橋下“灰空間”景觀設計研究

摘 要：城市作為人類聚居和發(fā)展的重要場所，是人類改造自然最徹底的地方。在城市建設過程中，產(chǎn)生了各種各樣的功能空間，其中有這樣一些空間往往被我們忽視：它們大量存在于城市空間中，規(guī)?？捎^卻難以利用；它們與我們的日常生活息息相關，隨處可見卻無人問津；它們并非主動設計所得，卻常常占據(jù)城市或區(qū)域的中心位置。這些空間若不加以合理利用，不僅僅是對城市空間資源的浪費，更有可能成為城市的污點、盲點，帶來一系列的城市問題。以沈陽城市橋下“灰空間”為研究對象，其利用發(fā)展應與城市整體景觀空間發(fā)展同步，以保證城市各個景觀空間的有機連接。城市更新背景下，相關人員需要通過整合空間布局、優(yōu)化景觀元素、挖掘與提煉文化符號、營造生態(tài)界面等方式全面提升城市橋下環(huán)境，進而正向建構城市形象。

關鍵詞：“灰空間”；橋下空間；景觀設計

一、城市橋下“灰空間”理論概述與實踐

隨著我國的經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市的規(guī)模不斷擴大，城市人口密度與交通密度也成倍增長。無論是對城市基礎用地的開發(fā)還是對城市交通體系的構建，人們的主要目的是提高整個城市空間的利用率，在現(xiàn)有條件下提升空間承載力，在開發(fā)或改造環(huán)境的過程中讓每一寸土地都盡可能地發(fā)揮其自身價值。近年來，對橋下空間的開發(fā)再利用成為提高城市空間質量和利用率的一種新的行業(yè)手段和發(fā)展趨勢。

在理論研究方面，國外相關學者將“灰空間”這一概念引入橋下空間，這也讓橋下空間在不同條件下有了更細致的劃分。為此，就橋下空間范圍內“灰空間”的定義進行簡要概述——橋下“灰空間”通常具有閉塞、陰暗、利用率低、缺乏城市活力等特點，同時，開發(fā)難度較大且不利于大規(guī)模開發(fā)改造，在城市空間內屬于一種消極空間。在實踐方面，國外對于橋下“灰空間”的開發(fā)利用也較成熟。以紐約的“高線公園”為例，設計人員將廢棄的高架橋變廢為寶，使其成為獨具特色的城市景觀。而“低線公園”是一個與“高線公園”相對的概念，可以大致理解為把橋下及地下消極空間利用起來的一種設計思路。這種思路包含多種可能，例如，將橋下空間作為群眾運動娛樂的空間，或作為停放車輛的停車空間，抑或在橋下空間布置公共設施來作為適合各年齡段人群互動放松的休閑空間。印度孟買Senapati Bapat Marg高架橋下方的“綠里樂園”就是一個極具參考價值的案例。設計師將此處大面積的閑置空間進行改造，將混凝土構筑的基礎設施改造成服務于當?shù)厣鐓^(qū)的公共空間，增加了社區(qū)急需的便利設施和綠化區(qū)域，提高了交通流動性，為社區(qū)賦予了更強的識別度。除了作為交通設施外，它還獲得了一個新的身份——一個有活力的、供人們休憩的公共空間。同時，也設置了雨水儲存和過濾系統(tǒng)，用來灌溉項目中大面積的植物?！熬G里樂園”的設計注重綠色公共場所的營建，因此對于城市中其他區(qū)域具有很大的借鑒意義。

相較于國外，我國對于城市橋下空間的研究起步較晚，_{86005da57dadc1d0c4301fd05fc5bfe2}在橋下空間的改造和功能拓展方面都較為保守。國內以往的景觀設計研究的重點多體現(xiàn)在建筑景觀空間、城市廣場景觀空間、濱水景觀空間等方面，對建筑頂部景觀及橋下“灰空間”景觀的研究相對較少。然而近年來，國內也出現(xiàn)了一些優(yōu)秀的案例。例如：上海市長寧區(qū)橋下空間改造，設計人員采用節(jié)地模式集約改造原有空間，無新增占地，節(jié)地率達100％，將原本利用率較低的土地改造成集運動、休閑、科普于一體的多功能公共空間，滿足了周邊居民對公共開放空間的需求；蘇州河普陀段兩端的武寧路橋下驛站的改造設計也很突出，橋洞內的場地非常局促，驛站的可建范圍狹小，且道路北場地是一整段護坡。對此，設計人員順應原有的護坡結構，將其改造成一個開放的階梯式“城市看臺”，在兩端預留了作為休息室或道班房的小房間，將其架在坡上且稍高于路面。同時，在其長窗下沿著木鋪裝人行道設置了座椅，并在“城市看臺”西端的小房間內開設了一家咖啡館，減輕了相關部門盡快運營這個微小空間的壓力。另外，臺中綠色走廊設計以可持續(xù)的方式重新利用了鐵路，通過綠色走廊及根據(jù)街道需求而建的自行車和行人專用道，將城市各部分連接起來，并在線性基地內融入城市更新、公眾參與、歷史保護、綠色和水資源以及行人和自行車的流線等可持續(xù)規(guī)劃設計要素。這些案例反映了不同地區(qū)的橋下空間都或多或少存在現(xiàn)實問題，同時也反映出國內設計人員對于橋下空間的更新實踐探索有了巨大突破。

這些現(xiàn)實改造方案的思路對于以往的類似設計來說，大大增強了人與空間的互動性，使橋下“灰空間”成為連接城市發(fā)展的一部分，而不再是獨立于城市且只強調“觀賞”作用的景觀空間。同時，在經(jīng)濟條件、客觀環(huán)境條件允許的情況下，將設計改造核心放在滿足當?shù)夭煌巳旱闹T多功能需求上，這在一定程度上也提高了空間的利用率，激發(fā)了其他“灰空間”發(fā)展的可能性。本文就特定地區(qū)討論橋下“灰空間”景觀研究的實踐價值，為未來國內其他城市橋下“灰空間”的景觀設計發(fā)展提供新思路。

二、沈陽城市橋下“灰空間”景觀現(xiàn)狀

沈陽作為遼寧省省會，不僅是政治、經(jīng)濟和文化中心，還是東北地區(qū)重要的交通樞紐，無論是在城市規(guī)模還是基礎設施建設方面，都要比同省其他城市更大、更完善。為此，對沈陽城市景觀現(xiàn)狀進行多方面分析，同時將沈陽橋下空間環(huán)境進行二次提升，打造展示沈陽魅力的城市名片，這也是振興東北文化旅游產(chǎn)業(yè)、宣傳當?shù)靥厣幕囊环N新型方式。

近年來，沈陽在其各區(qū)增設了許多立交橋來緩解交通壓力。錯綜復雜的上下交通網(wǎng)絡在一定程度上衍生出許多橋下景觀空間及一些閉塞區(qū)域死角，這使得合理規(guī)劃橋下空間成了亟待解決的問題。以沈陽青年大街立交橋為例，該地近些年來進行了數(shù)次升級改造，例如加寬車行道、在橋下車行道兩側增設一些景觀小品等。但在改造過程中，人行道與車行道在占比尺度方面分配得不合理，道路存在人車交叉行進的現(xiàn)象，這就導致了需要發(fā)掘利用的空間沒被利用，空間規(guī)劃問題仍然存在。沈陽在面臨橋下空間該如何開發(fā)利用等問題時，想到最多的解決方案是將此處改為橋下公園來增加其功能，或在部分區(qū)域增設一些景觀設施來掩蓋橋下“灰空間”的瑕疵。

沈陽白山路橋下公園是由一個橋下空間改造的實際案例，橋下柱體的多元素彩繪讓人眼前一亮。同時，籃球場、乒乓球場的運動設施一應俱全。相關人員也有介紹，他們力求實現(xiàn)從橋下“灰空間”到熱門“打卡地”的蛻變，打造有活力、有品位、有溫度的城市亮點與熱點空間。他們主要從四個方面著手：第一，場地利用；第二，空間彩化；第三，完善設施；第四，建設文化景觀。

同白山路橋下公園一樣，沈陽富民橋橋下空間改造也是從一些重點方面著手，如場地定位、空間顏色、設施安排、文化定位等。由于其是位于渾河南岸的橋下景觀，而該河道將河岸許多周邊景觀進行了串聯(lián)，導致不同橋下空間之間有著一定的關聯(lián)性。再加上受奧體公園及五里河體育公園的影響，其他橋下空間也將體育元素作為改造的出發(fā)點。例如，立面彩繪裝飾體現(xiàn)了體育文化元素，功能定位上也以服務體育活動為主。一個個由空間景觀聯(lián)結形成的沿河景觀帶成了沈陽城市的一大特色。

雖然部分地區(qū)改造的情況比較理想，但對于該市其他地區(qū)的開發(fā)及問題解決上還存在一些問題。首先，橋下空間場地區(qū)域功能邊界劃分不明晰，導致交通區(qū)和活動區(qū)有一部分是重合的，存在人身安全隱患的同時也影響了交通秩序；其次，空間形式安排及景觀設計方面也較為單一，一些地區(qū)過度追求模板化設計，沒有設計核心及設計重點，導致風格功能等方面的設計較為平庸；最后，對于場地的尺度把控也存在種種問題，經(jīng)常面臨“地大人少，地小人多”的尷尬局面。

三、沈陽城市橋下“灰空間”景觀改造原則及策略

沈陽作為全國最重要的老工業(yè)基地之一，見證了中國重工業(yè)的興衰發(fā)展歷程，同時也是一座極具地域文化特色的城市。根據(jù)以上調研及多方面分析，對沈陽城市橋下“灰空間”景觀改造提供一些指導性原則及策略。

（一）改造原則

1.人與交通互惠原則

無論是城市公共用地還是橋下“灰空間”，歸根到底都是服務于人的。在橋下空間的使用方面存在著不同情況，例如是傾向于觀賞功能還是使用功能。若偏向于使用功能，可將其分為人為活動和交通活動，在設計之初就要考慮人與交通的配比關系，協(xié)調人行的尺度及滿足交通行駛所需要的道路寬度，將這些作為設計改造考慮的第一要素。在解決以上問題或排除此類問題的情況下推進方案實施，能有效規(guī)避設計失誤。

2.功能平衡原則

功能平衡，就是將空間內部的多方面功能進行合理配比，使其均衡。在觀賞方面，室內公共空間更注重燈光氛圍的營造及視聽體驗，室外空間則更傾向于向人們展示強烈的視覺效果及體現(xiàn)更大尺度的震撼感。在使用方面，室外空間更著重于設置一些簡單實用的功能設施。因此，在橋下空間設計改造時，需要兼顧視覺功能及使用功能，保證設計的平衡。

（二）改造策略

1.營造自然生態(tài)景觀

橋下“灰空間”常以裸露的混凝土狀態(tài)展示于人，從視覺上給人以突兀之感，在臨近自然植被的條件下與周邊景觀相割裂。同時，人們在使用過程中也面臨著噪聲污染、空氣污染等問題。將一個個獨立的景觀與綠植連接，營造自然生態(tài)景觀，形成城市的綠地生態(tài)系統(tǒng)，是解決這類問題的關鍵。例如：在灰塵污染較大的橋下“灰空間”周圍放置具有灰塵吸附能力的植物，或自身對環(huán)境抗性較強的植物；針對噪聲污染問題，可以放置密度較高且體積較大的植物來阻隔噪聲；面對強降水天氣的挑戰(zhàn)，為防止土地結構不穩(wěn)定帶來的自然危害，可以種植一些固沙能力強、土地適應性強的植物。

2.活化當?shù)匚幕?/p>

沈陽有著豐富的歷史文化遺產(chǎn)，?是我國最著名的歷史文化名城之一，?具有深厚的歷史文化底蘊。?沈陽的清文化地位顯著，?作為清朝前期的都城和中后期的陪都，見證了清朝的興起和發(fā)展。另外，沈陽還具有深厚的工業(yè)文化背景及體育文化氛圍濃厚的特點。橋下“灰空間”作為城市建設改造的重點對象，自然也承擔著宣傳本地文化的職責，所以在遵循以上原則的同時也應突出當?shù)匚幕厣?，不僅僅是形式上的復刻或是給別人講故事，更重要的是將不同文化通過提煉，再利用不同手段嵌入設施及景觀的各個細節(jié)當中，將歷史文脈、人文精神、工業(yè)文化、體育元素等文化資源進行藝術加工并融入橋下空間景觀中，讓每一寸“灰空間”都變得富有生機。

四、沈陽城市橋下“灰空間”景觀設計設想

及價值展望

沈陽作為北方城市，其自身經(jīng)濟條件水平受政策地緣狀況的影響，相較于一些南方城市，經(jīng)濟優(yōu)勢不算突出，但憑借其多年來發(fā)展積累的大量基礎設施規(guī)模優(yōu)勢，在后續(xù)的城市建設方面有著雄厚的客觀資源基礎。同時，沈陽也存在大量的橋下“灰空間”亟待人們進行改造，這也讓沈陽在未來城市更新方面有著巨大的潛力，能有效規(guī)避從零創(chuàng)造的尷尬局面。

未來，沈陽橋下“灰空間”景觀設計可以從客觀環(huán)境背景出發(fā)，主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，可以將自然環(huán)境背景作為設計出發(fā)點，將河道兩岸植物作為設計的參考對象，在景觀布置上采用周邊自然植物，區(qū)分人類活動環(huán)境與自然環(huán)境，同時也讓彼此之間有著實實在在的聯(lián)系；其二，可以發(fā)揮當?shù)氐奈幕瘹v史背景優(yōu)勢，例如將本地的工業(yè)文化要素融入橋下“灰空間”景觀設計中，同時將清文化、體育文化等不同文化背景應用于不同區(qū)域的橋下空間，深化當?shù)厝藢Φ赜蛭幕恼J識，并激發(fā)外地人對當?shù)匚幕呐d趣。

從城市建設者的角度出發(fā)，未來的設計改造不應只是為了單純的經(jīng)濟效益而進行簡單的“任務式”設計工作。對于現(xiàn)階段城市“高質量”發(fā)展來說，要更多地站在可持續(xù)發(fā)展的角度對城市橋下“灰空間”進行設計改造，前期投入力度的加大所帶來的好處是后期維護成本及對周邊生態(tài)環(huán)境影響的降低，這種設計改造思路對延長環(huán)境壽命、穩(wěn)定空間生態(tài)有著很大的幫助。

如今，沈陽在城市基礎建設方面趨于飽和，需要采用其他方式提高城市活力。近些年來，沈陽大力發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，通過不同的形式宣傳當?shù)靥厣幕獾赜慰颓皝碛瓮?。為此，加強橋下“灰空間”景觀建設，更新設計手段，提高橋下“灰空間”景觀設計在行業(yè)當中的地位，進而提升其社會價值、經(jīng)濟價值、文化價值。建設者應做到從百姓的角度出發(fā)、從客觀實際出發(fā)、從國家建設出發(fā)，去了解人們真正所需要的東西，打造有溫度、有情感、有價值的空間。

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作者簡介：

楊洋，魯迅美術學院建筑藝術設計學院碩士研究生。研究方向：城市開放空間景觀藝術研究。