高速飛行列車是怎么“飛”起來(lái)的

考點(diǎn)解析

常見的說(shuō)明順序主要有三種，分別是時(shí)間順序、空間順序、邏輯順序。常見的考試題型有以下三種：1．本文采用了何種說(shuō)明順序，有什么作用？2．文章中的第3段和第4段能否互換，為什么？3．選文第4段能否刪去？請(qǐng)說(shuō)明理由。

①近日，我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速達(dá)1000公里的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗(yàn)線——山西大同（陽(yáng)高）試驗(yàn)線一期主體工程完工。這是全球在建距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的全尺寸高速飛行列車試驗(yàn)線，全長(zhǎng)2公里。此后，這一工程的第二期將延長(zhǎng)至5公里，第三期將延長(zhǎng)至15公里。

②實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000公里的“近地飛行”。

③超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)，是基于超導(dǎo)磁懸浮與低真空管道兩大技術(shù)原理而設(shè)計(jì)的新一代交通工具，具有磁懸浮、低真空兩大特點(diǎn)，靠懸浮在磁力軌道上滑行，能實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000公里以上的“近地飛行”，相當(dāng)于1秒鐘行駛300米以上，與傳統(tǒng)的子彈出膛速度差不多，比民航客機(jī)900公里以下的時(shí)速還要快，是目前速度最快的列車3倍以上，可謂“超級(jí)高鐵”或“飛鐵”。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，它將成為繼高鐵后以電磁為驅(qū)動(dòng)力的第五代交通工具。

④超高速飛行列車?yán)么艖腋〖夹g(shù)，通過(guò)同名磁極相斥、異名磁極相吸的原理，讓車體跟軌道脫離，保持大約1厘米高度的距離騰空運(yùn)行快速抵達(dá)終點(diǎn)。之所以要把車廂和列車及其軌道用密封管道罩起來(lái)，是便于把里面的部分空氣抽出來(lái)，這樣就大大減小列車運(yùn)行時(shí)的阻力，因?yàn)榱熊囘\(yùn)行的速度達(dá)到400公里以上時(shí)來(lái)自空氣的阻力就變得相當(dāng)大。

⑤根據(jù)不同的技術(shù)路線，磁懸浮列車可以分為電磁懸浮車、電動(dòng)懸浮車，其中電磁懸浮車在軌道和車身上分別布置線圈、電磁鐵，通電后導(dǎo)體產(chǎn)生巨大的磁場(chǎng)，利用磁場(chǎng)的吸力實(shí)現(xiàn)車體懸浮。目前，這一技術(shù)已較為成熟，懸浮性能和安全性更高，也是未來(lái)高速飛行列車的主要研究方向。

⑥超高速飛行列車“優(yōu)”在哪里？

⑦作為超高速的新型軌道交通工具，超高速飛行列車不僅可以大幅縮短出行時(shí)間，還具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、舒適安全等諸多優(yōu)點(diǎn)。

⑧超高速飛行列車無(wú)需車載電源，不需要使用電力或者煤炭等能源，在理想狀態(tài)下應(yīng)急運(yùn)行能力強(qiáng)，車輛設(shè)備磨損小、運(yùn)行阻力低，其維護(hù)成本及能耗成本也更低，因而更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

⑨雖說(shuō)速度超快，這種飛行列車在運(yùn)行過(guò)程中的安全性甚至要比高鐵、飛機(jī)和汽車還要高一些，因?yàn)樗?jīng)線路大多是直的，很少拐彎，不會(huì)出現(xiàn)傾斜狀態(tài)，就像炮彈飛行一樣穩(wěn)定，也不會(huì)影響乘客的舒適度。

⑩由于管道連接可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁，超高速飛行列車發(fā)車間隔可與地鐵水平相似，旅客進(jìn)站后即上即下，節(jié)省換乘等候時(shí)間，加上車體輕也適合高頻率發(fā)車。

⑩由于真空管道的密封性，超高速飛行列車運(yùn)行時(shí)不再受到暴雨、雷電、冰凍等惡劣天氣的影響。正因?yàn)槿绱?，這樣的運(yùn)輸系統(tǒng)甚至可以建在海底。

超高速飛行列車研發(fā)世界領(lǐng)先。

我國(guó)的磁懸浮列車特別是超高速飛行列車的研發(fā)在世界上占有重要地位，不少技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。我國(guó)是世界上第三個(gè)擁有中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家．2002年在上海建成了磁浮列車示范線，現(xiàn)在長(zhǎng)沙、北京等城市已開通了中低速磁懸浮列車。2022年，正式交付了超高速磁懸浮列車，上海到杭州之間準(zhǔn)備建造世界上第一條實(shí)用化的高速飛行列車運(yùn)輸線。

我國(guó)在高速飛行列車研發(fā)上有三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，分別是中車四方的常導(dǎo)技術(shù)、西南交大的高溫超導(dǎo)技術(shù)，以及中車長(zhǎng)客、航天科工的高溫超導(dǎo)電動(dòng)技術(shù)。它們都取得了一系列自主性研究成果。今年3月31日，由中車長(zhǎng)客自主研制的國(guó)內(nèi)首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)，完成首次懸浮運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速達(dá)600公里以上。

（選自《科普時(shí)報(bào)》2023年12月8日）

考點(diǎn)演練

1．選文①段有什么作用？

2．選文③段畫線句運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法，各有什么作用？

3．結(jié)合選文⑥一⑩段的內(nèi)容概括超高速飛行列車的優(yōu)點(diǎn)。

4．請(qǐng)用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言概括⑩段的主要內(nèi)容。