2萬元起價(jià)還一票難求！高端火車游誰在買單

自暑期以來，“新東方快車”“呼倫貝爾號(hào)”“林都號(hào)”等高端火車旅游項(xiàng)目票務(wù)一直處于緊張狀態(tài)。這些火車票價(jià)均超過2萬元/人，以載客量少、提供高端旅游服務(wù)體驗(yàn)為共同點(diǎn)。近幾年，此類配置可媲美星級(jí)酒店的高端火車游在國(guó)內(nèi)悄然興起，成為部分人群出行的新選擇。

“鐵軌上跑的郵輪”

近年來，市場(chǎng)上高端旅游專列或特色旅游專列的產(chǎn)品供給越來越多，但對(duì)高端火車旅行體驗(yàn)的評(píng)價(jià)一直以來感受不一。

網(wǎng)友光光曾體驗(yàn)過某品牌推出的高端旅游火車項(xiàng)目，每人2萬多元，但她認(rèn)為，高昂的團(tuán)費(fèi)并未帶來預(yù)期中的高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。她表示，在列車上用餐和洗浴都顯得相當(dāng)匆忙，而且行程需要頻繁在火車和大巴之間轉(zhuǎn)換，這使得原本期待的星級(jí)享受變成了一場(chǎng)緊張的“特種兵”式游覽。

當(dāng)然，并非每位乘客體驗(yàn)都相同。上船吧CEO劉建斌搭乘過國(guó)內(nèi)大部分的高端旅游列車。在他看來，高端火車就像“鐵軌上跑的郵輪”，雖然空間上不如郵輪寬敞，但能夠抵達(dá)陸地上某些較為獨(dú)特的目的地。他認(rèn)為，在一些地域遼闊的目的地，無論是自駕還是包車旅行，都難免帶來旅途中的疲勞與不便。相比之下，火車旅行提供了一種相對(duì)輕松的選擇：游客可在白天盡情探索，夜晚回到火車上用餐、休憩，火車成為一座可移動(dòng)的酒店。

“在國(guó)內(nèi)，這依然是比較新的旅游方式，屬于比較稀缺的旅游資源，有部分票價(jià)其實(shí)是為這稀缺性買單?！眲⒔ū笳f。

誰在買單

那么，高昂的火車票價(jià)背后，究竟是誰在買單？

星景旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們?cè)槍?duì)“呼倫貝爾號(hào)”做過客源統(tǒng)計(jì)，他說，“呼倫貝爾號(hào)”運(yùn)營(yíng) 2 年以來，來自上海、北京和深圳的游客分別位居前 3 位，廣州、杭州、成都和南京緊隨其后。所有游客中，31至45 歲的中青年人為主要客群，65 歲以上老年人次之。此外，女性乘客數(shù)量多于男性。港澳臺(tái)地區(qū)乘客中香港地區(qū)乘客最多；外籍乘客中來自馬來西亞等東南亞國(guó)家的乘客最多。該負(fù)責(zé)人還補(bǔ)充道，今年7月才開始運(yùn)營(yíng)的“絲路夢(mèng)享號(hào)”，由于正值暑期，親子游和家庭游為主要客群。

浙江華運(yùn)文旅集團(tuán)是“新東方快車”“林都號(hào)”旅游專列的代理商之一，集團(tuán)董事長(zhǎng)助理羅妍表示，由于高端旅游列車配套的旅游產(chǎn)品行程通常較長(zhǎng)，因此對(duì)乘客的假期和經(jīng)濟(jì)能力有一定要求。“當(dāng)前旅游專列的乘客群體主要是中老年人，這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，而非運(yùn)營(yíng)方特意選擇。我們也希望吸引更多年輕乘客，但從目前的數(shù)據(jù)來看占比還是比較少?！彼f。

能否盈利

此類高端旅游列車能否盈利也成了當(dāng)下大眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。據(jù)了解，這類列車的盈利情況與多種因素密切相關(guān)，其中上座率是一個(gè)至關(guān)重要的指標(biāo)。

星景旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“呼倫貝爾號(hào)”旅游列車在哈爾濱和海拉爾之間往返運(yùn)營(yíng)兩年來，平均上座率達(dá)到了80%。而“絲路夢(mèng)享號(hào)”旅游列車自今年7月6日正式開行以來，在兩個(gè)多月的時(shí)間里平均上座率也達(dá)到了75%，成為游客爭(zhēng)相打卡的“網(wǎng)紅列車”。

羅妍也表示，“東方快車號(hào)”和“林都號(hào)”都已實(shí)現(xiàn)了盈利?！啊畺|方快車號(hào)’第一年肯定是虧的，由于剛進(jìn)入市場(chǎng)，需要投入一定的營(yíng)銷推廣費(fèi)用，但也很快實(shí)現(xiàn)了盈利?！?/p>

（摘自《中國(guó)新聞周刊》 陳淑蓮/文）