摘 要:在鐵路行業(yè)快速轉(zhuǎn)型與技術(shù)迭代的背景下,技改工程造價管理面臨新的挑戰(zhàn)與機遇。本文創(chuàng)新性地探討了鐵路技術(shù)改造(簡稱“鐵路技改”)工程造價的多元化影響因素及前沿控制策略。通過深入分析智能化設(shè)計、綠色建材應(yīng)用、供應(yīng)鏈優(yōu)化等新型因素對造價的影響,本文提出了基于大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)預(yù)測、智慧工地建設(shè)、綠色采購策略等前沿控制策略。這些策略旨在實現(xiàn)鐵路技改工程造價的精細化管理,提升項目經(jīng)濟效益與可持續(xù)性,為鐵路行業(yè)的未來發(fā)展注入新動力。
關(guān)鍵詞:鐵路技改工程;工程造價;影響因素;控制策略
在全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展潮流中,鐵路行業(yè)正在發(fā)生空前的變化。鐵路技改工程是促進這一轉(zhuǎn)變的主要動力,工程造價管理既要達到傳統(tǒng)成本控制的要求,又需要適應(yīng)新技術(shù),新材料和新模式等多方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)造價管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)目前復(fù)雜而多變的市場環(huán)境,所以探索創(chuàng)新的影響因素和控制策略就成了鐵路技改工程中造價管理工作的迫切要求。文章旨在通過對創(chuàng)新視角下鐵路技改工程造價新的影響因素進行分析,提出相關(guān)前沿控制策略,為我國鐵路行業(yè)技術(shù)改造和提升提供強有力的支撐。
一、鐵路技改工程造價影響因素
(一)智能化設(shè)計
鐵路技改工程的智能化設(shè)計逐步成為降低造價、提高效益的關(guān)鍵。通過集成BIM(建筑信息模型)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù),智能化設(shè)計不僅實現(xiàn)了設(shè)計過程的可視化、協(xié)同化和參數(shù)化,并對設(shè)計方案進行顯著優(yōu)化,實現(xiàn)了工程造價精細化管理[1]。以國內(nèi)某高速鐵路線路技改工程為例,本工程將智能化設(shè)計體系完全導(dǎo)入設(shè)計階段。首先采用BIM技術(shù)建立三維設(shè)計模型并整合共享設(shè)計信息,設(shè)計師通過BIM平臺直觀觀察設(shè)計細節(jié)、多專業(yè)協(xié)同設(shè)計,有效規(guī)避傳統(tǒng)二維設(shè)計普遍存在錯漏碰缺現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計,該項目的初步設(shè)計審查階段,通過BIM模型發(fā)現(xiàn)了近200項設(shè)計問題,及時進行了修正,避免了后續(xù)施工中的返工和變更,大大節(jié)省了時間和成本。另外智能化設(shè)計通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)設(shè)計方案的多輪次優(yōu)選,該系統(tǒng)依據(jù)歷史數(shù)據(jù),工程經(jīng)驗和工程的實際需要,從結(jié)構(gòu)尺寸、材料用量和施工工藝方面進行準(zhǔn)確計算和仿真,獲得最優(yōu)的設(shè)計方案。在此過程中智能化的設(shè)計在降低設(shè)計成本的同時,也通過減少材料浪費、提高施工效率等方式,進一步降低工程造價。根據(jù)估算,通過智能化設(shè)計,該項目能夠節(jié)省工程成本,達到項目總投資的3%~5%,同時也縮短了設(shè)計周期大約20%。
(二)綠色建材及施工技術(shù)
鐵路技改工程采用綠色建材和施工技術(shù),不但有利于減少環(huán)境污染,促進工程質(zhì)量的提高,而且對于工程造價也有積極作用。綠色建材由于具有環(huán)保、節(jié)能、耐久的特點,已逐步取代傳統(tǒng)建材而成為鐵路技改工程的新寵。與此同時,先進施工技術(shù)為綠色建材提供強有力的支撐[2]。以某市鐵路站房改造工程為例,改造期間綠色建材應(yīng)用較多,例如高性能混凝土、自保溫墻體材料和低輻射玻璃。這類建材不但物理性能優(yōu)良、耐久性好,而且可以有效地降低能源消耗、減少環(huán)境污染。如采用自保溫墻體材料使站房外墻保溫性能顯著提高,減少冬季供暖、夏季制冷等能耗要求。根據(jù)估算,該項目使用的綠色建材占總建材用量的60%以上,與傳統(tǒng)建材相比,其全生命周期的成本降低了大約10%。從施工技術(shù)上看,本工程采用預(yù)制裝配式的施工工藝,即一些構(gòu)件先由工廠預(yù)制好,然后運到現(xiàn)場裝配,該施工方式在提高施工效率與施工質(zhì)量的同時,降低現(xiàn)場濕作業(yè)及廢棄物的產(chǎn)生。有數(shù)據(jù)顯示,這個項目的預(yù)制組裝比例超過了30%,與傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑施工方法相比,它的施工時間減少了大約30%,同時也減少了施工過程中的材料損失和人工開銷。
(三)供應(yīng)鏈
鐵路技改工程供應(yīng)鏈優(yōu)化和管理對于工程造價有著舉足輕重的作用,高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈可以保證項目所需要的物資、設(shè)備及服務(wù)及時提供,減少采購成本及提高施工效率等,因此對于工程造價具有積極作用。以一個鐵路線路信號系統(tǒng)技改工程為例,對供應(yīng)鏈管理進行深入的探究與實踐。首先項目團隊經(jīng)過市場調(diào)研、供應(yīng)商評估等工作,制定出完整的供應(yīng)商管理體系,不只是關(guān)心供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì),同時也高度重視供應(yīng)商的交貨實力、價格的競爭力以及技術(shù)創(chuàng)新的能力,項目團隊經(jīng)過嚴(yán)格篩選及洽談,成功地與眾多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商達成長期合作,保證信號系統(tǒng)改造過程中所需要的設(shè)備及物資的平穩(wěn)供應(yīng)。項目團隊采購時充分發(fā)揮集中采購與電子商務(wù)平臺優(yōu)勢,通過集中采購,實現(xiàn)了采購規(guī)模的擴大和采購成本的降低;同時,通過電子商務(wù)平臺實現(xiàn)在線招標(biāo)、詢價與采購,從而提高采購的效率與透明度。有數(shù)據(jù)顯示,與傳統(tǒng)的采購方法相比,該項目的采購成本減少了大約10%,同時采購的周期也縮減了大約20%。另外,項目團隊也強化對供應(yīng)鏈進行風(fēng)險管理,構(gòu)建了一個供應(yīng)鏈風(fēng)險的評估和預(yù)警系統(tǒng),對可能對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的各種因素進行了深入的分析和評價,并據(jù)此制定了針對性的應(yīng)對策略。如項目團隊對關(guān)鍵設(shè)備及物料的供應(yīng)風(fēng)險采用多元化采購策略,并與眾多供應(yīng)商訂立備用合同,以保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。
二、鐵路技改工程造價的控制策略
(一)在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上進行精準(zhǔn)預(yù)測
在鐵路技改工程造價控制方面,以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)進行精準(zhǔn)預(yù)測已經(jīng)成為一項重要策略。大數(shù)據(jù)具有數(shù)據(jù)量大、處理速度快、數(shù)據(jù)類型多樣等特點,給工程造價預(yù)測帶來空前精確度。通過搜集與分析鐵路技改工程歷史資料,并結(jié)合現(xiàn)階段市場環(huán)境、技術(shù)趨勢以及政策變動等因素,可構(gòu)建科學(xué)預(yù)測模型以達到準(zhǔn)確控制工程造價目的[3]。
一是大數(shù)據(jù)分析可以揭示工程造價內(nèi)在規(guī)律。通過搜集眾多的歷史數(shù)據(jù),如工程成本、材料成本、人工成本和機械使用費用等,并利用數(shù)據(jù)挖掘與機器學(xué)習(xí)的方法,能夠揭示這些數(shù)據(jù)間的聯(lián)系及其變動趨勢。如通過回歸分析和時間序列分析,可對材料價格在今后一段時期的波動進行預(yù)測,以便事先對采購策略進行調(diào)整以減少采購成本。
二是大數(shù)據(jù)分析也可以增強預(yù)測實時性與動態(tài)性。鐵路技改工程施工期間市場環(huán)境與技術(shù)條件不斷發(fā)生變化。通過對這些變化進行實時監(jiān)測與分析,可對預(yù)測模型進行適時調(diào)整,從而保證預(yù)測結(jié)果準(zhǔn)確、及時。比如在檢測到某材料價格異常波動的情況下,可馬上啟動應(yīng)急機制對采購計劃進行調(diào)整,以免造成成本失控。另外,大數(shù)據(jù)分析也可以對鐵路技改工程提供強大的決策依據(jù),通過建立預(yù)測模型可模擬出各種方案的工程造價,為決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。這樣既減少了決策風(fēng)險又提高了決策效率,保證了鐵路技改工程順利實施。有數(shù)據(jù)顯示,利用大數(shù)據(jù)分析方法,鐵路技術(shù)改進工程的造價預(yù)測準(zhǔn)確性能夠提升20%。同時由于該預(yù)測模型具有實時性、動態(tài)性等特點,使得企業(yè)可以對采購、施工計劃進行及時調(diào)整,減少不必要的費用支出,從而提高了企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。
(二)智慧工地建設(shè)
建設(shè)智慧工地是鐵路技改工程中又一項重要的造價控制策略,智慧工地借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段實現(xiàn)工地現(xiàn)場綜合感知、智能分析與協(xié)同管理,從而提高了施工效率,降低了施工成本,確保了施工安全[4]。
一是智慧工地建設(shè)可以做到工地現(xiàn)場整體感知。通過設(shè)置傳感器和攝像頭等裝置,可對工地現(xiàn)場施工進度、人員分布和物料使用狀況進行實時監(jiān)控,將上述信息實時傳送至云端平臺上,并對數(shù)據(jù)進行分析處理后,可形成直觀圖表與報表,供管理人員決策支持。如通過對物料使用的監(jiān)控,能及時發(fā)現(xiàn)物料浪費的問題并采取改正措施。
二是智慧工地建設(shè)可以對施工過程進行智能化分析。利用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)能夠深入挖掘與分析建設(shè)過程數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程瓶頸與問題并給出解決措施。比如對施工人員作業(yè)效率進行分析,就能找出哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了瓶頸問題,進而對施工方案進行優(yōu)化,提升施工效率。
三是智慧工地建設(shè)可以對工地現(xiàn)場進行協(xié)同管理。通過搭建協(xié)同管理平臺可實現(xiàn)各部門信息共享與協(xié)同作業(yè)。比如在建設(shè)期間,設(shè)計部門、施工部門和采購部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息實時共享,保證了施工方案能夠順利實施。同時通過該協(xié)同管理平臺還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控與指揮,增強工地現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)能力。有數(shù)據(jù)顯示,利用智慧工地的建設(shè),鐵路技術(shù)改造項目的施工效益能夠提升超過15%,同時施工的總成本也能減少大約10%。與此同時,因施工過程智能化、協(xié)同化也能極大地降低安全事故發(fā)生率,確保施工人員安全。以某鐵路技改項目為例,該項目通過智慧工地的構(gòu)建,達到對工地整體感知與智能分析的目的,及時發(fā)現(xiàn)與破解諸多施工瓶頸,最終提前完工,降低施工成本[5]。
(三)綠色材料的采購策略
綠色材料采購策略在鐵路技改工程的造價控制方面不容忽視,在環(huán)保意識日益增強、綠色建筑理念日益深入人心的今天,綠色材料在鐵路技改工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。綠色材料既有環(huán)保、節(jié)能、可循環(huán)利用的優(yōu)勢,又可以有效地降低工程造價與運營成本。綠色材料采購策略的融入,有利于工程造價的降低,盡管綠色材料前期購買可能會比較昂貴,但是因為使用壽命長、維護成本低,從長遠看能明顯降低工程造價。另外,由于綠色材料市場規(guī)模越來越大,工藝越來越先進,導(dǎo)致綠色材料價格逐步下降。所以鐵路技改工程使用綠色材料既滿足了環(huán)保要求又達到了經(jīng)濟效益與社會效益共贏。綠色材料一般物理性能較好,化學(xué)穩(wěn)定性較高,可以增強項目耐久性與安全性。如使用高性能混凝土,綠色建材及其他綠色材料可明顯提高鐵路技改工程承載能力及抗震性能。同時綠色材料也降低了施工中污染與廢棄物的排放量,利于保護環(huán)境與生態(tài)平衡。購買綠色材料時,應(yīng)注意以下幾點:一是選用符合國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的綠色材料;二是重視材料可循環(huán)利用性與再生性;三是多與供應(yīng)商合作交流,保證物料品質(zhì)及供應(yīng)穩(wěn)定性;四是應(yīng)加強對施工期間材料管理與使用監(jiān)管,以免造成浪費與污染現(xiàn)象。采取綠色材料采購策略可使鐵路技改工程在工程質(zhì)量與環(huán)保效益明顯提高的情況下工程造價明顯下降。以某鐵路技改項目為例,該項目通過高性能混凝土這種綠色材料的應(yīng)用,既增強了該項目承載能力及抗震性能,又減少了施工期噪聲及粉塵污染,獲得了公眾的一致好評與稱贊。
(四)風(fēng)險管理和應(yīng)對機制
在鐵路技改工程這一復(fù)雜而又高風(fēng)險工程中,風(fēng)險管理和應(yīng)對機制是保證工程順利實施和控制工程造價必不可少的環(huán)節(jié)。企業(yè)通過建立和完善風(fēng)險管理體系可以事先發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險并制定出行之有效的應(yīng)對策略以將風(fēng)險給工程帶來的沖擊降到最低。
風(fēng)險識別在風(fēng)險管理中處于首要地位。在鐵路技改工程實施過程中,前期策劃、設(shè)計、建設(shè)和驗收過程中,可能會面臨著技術(shù)、市場、財務(wù)和法律等方面的各種風(fēng)險,所以企業(yè)要構(gòu)建風(fēng)險識別機制,采取定期舉辦風(fēng)險識別會議,邀請專家咨詢和運用大數(shù)據(jù)分析的方式對項目中可能存在的風(fēng)險點進行綜合梳理。
風(fēng)險評估在風(fēng)險管理中至關(guān)重要,當(dāng)潛在風(fēng)險被識別出來之后,要對它們進行評估,以確定它們出現(xiàn)的概率以及對工程產(chǎn)生影響的大小。企業(yè)通過風(fēng)險評估能夠清楚地了解哪些風(fēng)險處于主要地位并需著重考慮,為后續(xù)處理風(fēng)險奠定基礎(chǔ)。之后企業(yè)要根據(jù)風(fēng)險評估制訂風(fēng)險應(yīng)對策略,這些策略可包括風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險緩解、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險接受。比如對技術(shù)風(fēng)險而言,企業(yè)可采取強化技術(shù)研發(fā)和引進先進技術(shù)的措施,避免或緩解風(fēng)險;企業(yè)對市場風(fēng)險可通過市場調(diào)研和多元化采購,減少風(fēng)險的影響;企業(yè)對財務(wù)風(fēng)險可采取合理安排資金和優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)的措施,保障項目資金安全。另外,風(fēng)險應(yīng)對機制的構(gòu)建同樣重要,具體包括構(gòu)建風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng),編制應(yīng)急預(yù)案,強化人員培訓(xùn)。企業(yè)通過風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)椖康倪\行狀況進行實時的監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)可能存在的風(fēng)險,采取應(yīng)對措施;企業(yè)通過應(yīng)急預(yù)案的建立,能夠在出現(xiàn)風(fēng)險的時候快速做出反應(yīng),降低損失;加強人員培訓(xùn)能增強員工風(fēng)險意識及應(yīng)對能力,保證項目團隊面對風(fēng)險能沉著應(yīng)對,有條不紊。
鐵路技改工程風(fēng)險管理和應(yīng)對機制實施成效直接關(guān)系工程成敗,有數(shù)據(jù)顯示,通過構(gòu)建完善的風(fēng)險管理框架和應(yīng)對策略,企業(yè)將項目的風(fēng)險減少超過30%,同時也能增強項目的總體收益和市場競爭力。以某鐵路技改項目為例,因企業(yè)重視風(fēng)險管理和應(yīng)對工作,預(yù)先識別和有效處置技術(shù)難題和資金短缺的風(fēng)險,最終保證工程順利完工,取得較好的經(jīng)濟與社會效益。
結(jié)束語
總之,鐵路技改工程造價管理及控制工作是一項復(fù)雜的動態(tài)工作,需考慮到技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境及社會各方面因素。在科學(xué)技術(shù)不斷進步、產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的今天,會不斷有新的影響因素出現(xiàn),同時控制策略需緊跟時代步伐、不斷革新,提高造價管理效果。
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