送你一顆“地中海明珠”

在地中海阿爾及爾海灣西岸之南，阿爾及爾新機場的新航站樓猶如一顆璀璨的明珠，坐落在繁華的商業(yè)工業(yè)貿(mào)易區(qū)。

阿爾及爾新機場由中國建筑集團負(fù)責(zé)承建，設(shè)計年旅客吞吐量達1000萬人次，于2019年4月正式運營，現(xiàn)已成為北非地區(qū)最大的航空樞紐。

“多國部隊”聯(lián)合作戰(zhàn)

作為近年來中國建筑在阿爾及利亞承建的最具影響力和代表性的大型公建項目之一，阿爾及爾新機場項目動用了多國資源：項目業(yè)主為阿爾及利亞機場與服務(wù)管理公司，設(shè)計方和監(jiān)理均為西班牙PROINTEC公司，分包單位及分供單位來自中國、法國、意大利等多個國家。

資源豐富固然可喜，但對于中建八局項目建設(shè)團隊來說，這無疑也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

如何在這種“多國部隊”聯(lián)合作戰(zhàn)的環(huán)境中解決多種文化沖突？如何克服對歐洲及阿爾及利亞標(biāo)準(zhǔn)的不適應(yīng)？

經(jīng)過一番深思熟慮，項目團隊決定在工作部署上下功夫。統(tǒng)籌兼顧，不分單位專業(yè)，僅按區(qū)域劃分管理任務(wù)，并指定各區(qū)域總協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人，實行分區(qū)作戰(zhàn)，向各方灌輸“目標(biāo)一致，顧全大局”的思想，充分調(diào)動每個人的潛質(zhì)和積極性。這樣一來，就有效避免了項目內(nèi)部不同單位、不同專業(yè)間的扯皮問題，提高了各區(qū)域內(nèi)部的協(xié)調(diào)落實效率。

同時，通過中建八局的鐵軍精神與中建阿爾及利亞公司的海拓精神深度融合，充分發(fā)揮出兩個公司令行禁止和精細(xì)管理優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

體量大、工期短、技術(shù)深、難度高、限制多、任務(wù)重……項目建設(shè)過程中，項目團隊全體管理人員克服重重困難，將“不為失敗找借口，只為成功找方法”的座右銘深刻地熔鑄到項目建設(shè)各個環(huán)節(jié)。

針對項目原材料采購難題，項目部集中優(yōu)勢資源進行全球采購，通過“1名中國專職清關(guān)管理人員+2名屬地工程師+專業(yè)組配合清關(guān)”的優(yōu)勢組合，構(gòu)建了有效的全球采購鏈。截至2018年9月，項目共送貨合計標(biāo)準(zhǔn)箱量5000多個，實現(xiàn)了精簡人員編制、高效完成清關(guān)工作量的目標(biāo)，成本控制成績突出。

此外，項目團隊在建設(shè)過程中不斷摸索新的施工方案。機場高架橋根據(jù)設(shè)計方案采用常規(guī)的腳手架支撐體系，需要8600多噸鋼管和360萬個扣件，但是盤點匯總企業(yè)在阿爾及利亞的所有項目，僅能提供4600噸鋼管和80多萬個扣件，遠遠滿足不了施工要求。為此，項目部大膽提出“滑架支撐方案”，通過創(chuàng)新施工方式，提前4個月完成節(jié)點目標(biāo)，節(jié)約人力投入150人、周轉(zhuǎn)材料投入6100噸。

大漠之中浪花起伏

遠望新航站樓，屋面起伏曲線柔美。

在這柔美之下，是長達180米的大跨度屋面鋼結(jié)構(gòu)，拱高45米，施工節(jié)點繁雜。怎樣精準(zhǔn)定位、高效施工，在保障質(zhì)量的同時，完美還原“大漠之中的浪花起伏”？

對于這一施工難題，中建二局安裝公司項目團隊可是大費周折。

“項目多為雙曲異型屋面板，吊裝難度大，而我們在當(dāng)?shù)睾茈y找到大型吊裝器具，即便找到了，還有和當(dāng)?shù)厝苏Z言不通的障礙”，每每談起當(dāng)時的難處，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人趙歡都會感嘆不已。為了解決這項難題，項目團隊積極聯(lián)絡(luò)了當(dāng)?shù)厝A人企業(yè)開展合作，及時補上了短缺的大型施工設(shè)備，保障了施工的順利進行。

針對復(fù)雜的屋面造型和大量的異型屋面板，項目部決定先分析、再分區(qū)，逐步拆解。在細(xì)化分區(qū)之后，項目團隊采用全站儀進行定位安裝，每間隔15～20米做一段異型板區(qū)，在實際放線時將大面積屋面板劃分為標(biāo)準(zhǔn)板，在最大限度減少異型板數(shù)量的同時，提高了施工精度和施工效率。

在全力保障項目建設(shè)質(zhì)量和進度的同時，中建八局項目部還積極為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┚蜆I(yè)崗位。

據(jù)統(tǒng)計，項目部屬地化管理人員與中方管理人員比例達到1∶3。此外，項目部還為來自非洲、歐洲、亞洲多國的員工提供交流平臺，通過組織多樣化的活動，加深屬地工程師以及國際工程師對企業(yè)文化的認(rèn)知感受，在北非這片熱土上譜寫了新的友誼篇章。

通過阿爾及爾新機場項目，項目部成功培養(yǎng)了多名優(yōu)秀的屬地化管理工程師，并在項目結(jié)束后，將他們調(diào)配到新的項目，使他們成為真正的“浪花精英”。

“金屬外衣”水火不侵

阿爾及爾機場地理位置特殊，位于地中海南岸，南側(cè)毗鄰撒哈拉沙漠。受地中海氣候和沙漠性干旱氣候影響，這里風(fēng)沙多、雨水多、溫差大，對屋面的防水防高溫防腐蝕要求極高。

5年來，機場航站樓能夠在極端氣候下“水火不侵”，中建二局項目團隊織造的“金屬外衣”功不可沒。

項目團隊首先解決的就是“鐵衣難著”的問題。在阿爾及爾，地表溫度最高時能達到60攝氏度，如果只是給航站樓“披上衣服”，可能會由于屋內(nèi)外的巨大溫差，導(dǎo)致屋面層與主體結(jié)構(gòu)接觸部位導(dǎo)熱量過大及溫度不均勻，進而產(chǎn)生水霧破壞屋面板構(gòu)造。對此，項目團隊將屋面板固定在羧酸樹脂材料做成的隔熱固定座上，再鋪設(shè)檁條，有效避免此類情況的發(fā)生。

接下來，就是“金屬外衣”的“織造”過程。鋪設(shè)好高壓波型底板后，項目團隊結(jié)合機場項目隔音需要，在波谷內(nèi)填充吸聲玻璃棉、鋪設(shè)硅酸鈣板隔音層；隨后按照順序鋪設(shè)隔熱防水的隔汽膜、巖棉板層和玻璃棉等；在“外衣”最外層，選用了導(dǎo)熱性能更好的高強度鋁單板，加上Riverclack55金屬屋面系統(tǒng)的扣合連接，最終打造出這件“水火不侵”的“金屬外衣”。

如今，阿爾及爾新機場已成為支撐北非門戶的航空樞紐。它不僅僅是一座機場，更是為當(dāng)?shù)孛癖妿硐Ｍ⒄樟翂粝肱c現(xiàn)實、連接過去與未來的“地中海明珠”。

編輯/王盈