中歐班列“首發(fā)司機”：見證“開放之路”

7月的重慶，開始進入一年中最熱的時節(jié)。

重慶國際物流樞紐園區(qū)的團結(jié)村中心站，同樣是“熱騰騰”的場面。這里是中歐班列、西部陸海新通道班列的始發(fā)站。來自全國各地的商品在這里集結(jié)后走向世界，來自全球的貨物也通過這里被分送到全國。

“很幸運，總能趕上中歐班列的重要時刻?！苯袊@。同樣的幸運，發(fā)生在13年前。

2011年3月19日，通過嚴格篩選，42歲的江彤成為中歐班列（渝新歐）首發(fā)司機，駕駛著全國首列中歐班列從重慶團結(jié)村站出發(fā)。

中歐班列（渝新歐）路遠且長，經(jīng)達州、西安、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，到達目的地德國杜伊斯堡，全程行駛一萬多公里。作為“第一棒”，江彤的任務(wù)是把列車從重慶沙坪壩區(qū)開到四川省達州市，然后交給下一站隊友。

“必須跑好‘第一棒’?！边@是江彤給自己定的要求，也是他13年來駕駛中歐班列（渝新歐）的準則。“看到一件件貨物走出國門，心里很驕傲，也愈發(fā)覺得擔(dān)子很重?！?/p>

歲月匆匆，江彤13年如一日地跑好“第一棒”，在不變的242公里鐵路線上，感受著中歐班列翻天覆地的變化。

從每月僅開行1列，到每天開行超10列；從裝載單一的產(chǎn)品，到涵蓋上千種貨物……現(xiàn)在，中歐班列（渝新歐）已穩(wěn)定運行線路超50條，輻射近40個國家和地區(qū)的110個城市。截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計開行超1.6萬列，運輸箱量超130萬標(biāo)箱，運輸貨物近1700萬噸，累計運輸外貿(mào)貨值超5300億元。

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隨著年齡的增長，近幾年來，在完成值乘任務(wù)的同時，江彤的主要精力是交好“接力棒”。在他耐心指導(dǎo)下，32歲的徒弟呂嗣湘，成為最早一批開行西部陸海新通道的列車司機。

師徒二人堅守在不同的兩條開放大通道上，一條向西拓展的國際物流大動脈，讓重慶和亞歐大陸緊緊相連；一條向南延伸的跨國大通道，將成渝地區(qū)、北部灣城市群和東盟緊緊相連。

2024年4月30日，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立重慶國際鐵路港綜合保稅區(qū)。綜保區(qū)位于重慶國際物流樞紐園區(qū)，緊鄰鐵路集裝箱中心站和西南地區(qū)最大的鐵路編組站。

“預(yù)計未來開行的班列會越來越多，對司機的要求也會越來越高。我將毫無保留地將自己的心得傳授給年輕司機，希望他們將國際班列安全正點運輸?shù)慕恿Π粢皇忠皇謧鬟f下去?！苯f。

再過幾個月，55歲的江彤就要退休了，頭發(fā)花白的他仍堅守崗位，駕駛中歐班列在鐵路上飛馳。他一路見證的，是重慶不斷延展的開放之路。

（吳成良、胡虹、劉祎、黃亞輝、李美玉、蘇纓翔、鐘文興、宋歌）