標準化驅(qū)動深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的機理研究

摘 要：文章旨在探討標準化如何推動深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。首先概述了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化的現(xiàn)狀，分析了標準化對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場規(guī)范、產(chǎn)業(yè)升級等方面的積極影響。文章重點闡述了深圳市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準化工作方面的進展，包括政策引導、標準體系建設及實施效果等。通過對深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化經(jīng)濟效益的評價，揭示標準化對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長的顯著貢獻。然而，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如標準體系仍需完善、標準與法規(guī)的協(xié)同性不足、測試認證體系待優(yōu)化、標準國際化程度待提升等?；诖?，文章提出了一系列標準化工作的建議，以期為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的標準化發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 高質(zhì)量發(fā)展 標準化 機理研究

0 引言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)和信息通信產(chǎn)業(yè)跨界融合的關(guān)鍵媒介和突出范例，是新一輪科技革命背景下的新興產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在改善交通安全，實現(xiàn)節(jié)能減排，提高交通效率，以及促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面具有重大戰(zhàn)略意義[1-2]。然而，新技術(shù)從產(chǎn)生到被市場完全接受的過程并非一蹴而就，汽車在向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的過程中產(chǎn)生了許多技術(shù)及社會方面的新問題[3]。標準化是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車新問題的重要技術(shù)支撐，一方面標準化可保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)可靠性，另一方面也能明確事故責任劃分、提高車主對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信任程度[4]。

我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作。2020年發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確要求，在車載關(guān)鍵系統(tǒng)和智能化基礎設施等5大領域開展關(guān)鍵技術(shù)標準研制，大力促進汽車與信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、智能制造、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等領域跨行業(yè)深度融合。深圳是改革開放的前沿城市，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、市場應用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等方面取得了顯著進展，已成為全國乃至全世界的發(fā)展制高點。目前，深圳正致力于打造世界一流汽車城，通過培育眾多頭部企業(yè)和初創(chuàng)明星企業(yè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的創(chuàng)新力量；超過1100家科技企業(yè)涵蓋關(guān)鍵零部件制造、整車生產(chǎn)、算法設計、移動通信等上下游環(huán)節(jié)，共同推動產(chǎn)業(yè)集群的蓬勃發(fā)展。此外，深圳市積極搭建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，加強與國際同行的交流合作，進一步鞏固在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵地位。

深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開標準化工作的技術(shù)支撐。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，標準化有利于統(tǒng)一技術(shù)要求和接口規(guī)范，降低不同企業(yè)間技術(shù)交流與合作的門檻；借助標準化能夠優(yōu)化資源配置，避免重復性研發(fā)，提高產(chǎn)業(yè)整體效率；同時，通過制定和執(zhí)行嚴格的國際標準，也有助于提升深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全性和可靠性，增強市場競爭力[5]。本工作通過廣泛調(diào)研和對標準化機理的深入研究，揭示標準化推動深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)改進、增強市場競爭力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條的深層次原因；進一步研究標準化的具體路徑，對指導深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)實踐、優(yōu)化相關(guān)政策制定，確保標準化緊密圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需求均顯示出極為重要的作用。通過此研究，為深圳市乃至更廣泛地域的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供清晰、系統(tǒng)的參考。

1 標準化與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系

1.1 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化現(xiàn)狀

2017年6月，我國工信部與國標委聯(lián)合發(fā)布了首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。同年，全國汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委在天津成立，負責統(tǒng)籌該領域的標準化工作。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2023年工信部和國標委修訂并發(fā)布了新版標準體系建設指南，以“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)為基礎，明確了標準體系的技術(shù)邏輯和框架，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了支撐。該標準體系建設指南，不僅有助于提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭力和影響力，還將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)、實現(xiàn)智慧出行奠定堅實基礎。

1.2 標準化推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心目標是實現(xiàn)更高級的智能化水平、更高的安全性能、更優(yōu)的運行效率以及綠色生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展[6-7]。標準化工作在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系包括通信標準、車載設備標準、技術(shù)標準、測試認證標準、安全標準等多個方面[8]，通過明確技術(shù)要求和指標，標準化支撐了構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為感知、決策、控制、人機交互等關(guān)鍵技術(shù)方向提供發(fā)展基礎。

標準化對構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性、穩(wěn)定性和安全性具有關(guān)鍵作用[4]。當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件構(gòu)架與算法均基于確定的模型，技術(shù)框架、路線和模型的確定對形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。制定標準即確立技術(shù)要求與指標，增強技術(shù)確定性；未來，融合感知、基于應用場景的決策技術(shù)、線控底盤及人、車、路、網(wǎng)、云、環(huán)一體化發(fā)展等方向已明確，應以標準形式固化，引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，標準體系構(gòu)建與完善需從系統(tǒng)角度梳理產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，提高系統(tǒng)性；解決數(shù)據(jù)融合、共享、安全等關(guān)鍵問題，提升穩(wěn)定性；嚴格控制安全技術(shù)指標，研究高等級安全標準，保障安全性；標準化助力信號處理與理解，支撐智慧化決策，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準化的現(xiàn)狀分析

2.1 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準化工作進展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是深圳市“20+8”產(chǎn)業(yè)集群之一。標準引領、追求質(zhì)量，是深圳制造業(yè)發(fā)展的核心理念。2023年8月，深圳發(fā)布了10項涵蓋自動駕駛系統(tǒng)設計運行條件、自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)要求、自動泊車系統(tǒng)技術(shù)要求、汽車軟件升級技術(shù)要求等多個方面的地方標準，成為全國第一個發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標準的城市。深圳在汽車標準化方面先行先試，通過開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入的地方標準研制工作，積極推動無人駕駛汽車立法及標準制定，努力搶占汽車行業(yè)發(fā)展制高點。坪山區(qū)更是圍繞深圳建設“新一代世界一流汽車城”的目標，在延鏈補鏈強鏈上展現(xiàn)新作為，成為全市唯一兼具“研發(fā)設計+生產(chǎn)制造”產(chǎn)業(yè)生態(tài)的行政區(qū)，形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢。同時，深圳還積極參與國際標準制定，借助“首屆世界汽車標準創(chuàng)新大會”等平臺，與國際標準化機構(gòu)開展對接，提升坪山區(qū)在全球汽車標準領域的產(chǎn)業(yè)競爭力。這些舉措運用標準化原理和方法，破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，不僅提升了深圳汽車產(chǎn)業(yè)的國際影響力，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供了有力支持。

2.2 深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化經(jīng)濟效益評價

標準化可以產(chǎn)生巨大的直接經(jīng)濟效益，有效促進國民經(jīng)濟的增長。根據(jù)德國國家標準化協(xié)會（DIN）研究報告《標準化的經(jīng)濟效益》的測算，在國民生產(chǎn)總值中，標準化所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益已占據(jù)1%的比重，而在推動德國年度經(jīng)濟增長的因素中，標準起到的貢獻已經(jīng)超越了除資本以外的其他要素，約是專利貢獻率的9倍。英國標準化協(xié)會（BSI）統(tǒng)計，標準每年為英國的GDP貢獻25億英鎊。中國標準化研究院發(fā)布的《技術(shù)標準對我國綜合國力的貢獻率研究》報告，在1998-2000年間，標準對我國經(jīng)濟的貢獻率為1.16%，對我國綜合國力的貢獻率為1.5%[9]。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化日益凸顯的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球競爭的戰(zhàn)略焦點。深圳市作為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領軍城市，其產(chǎn)業(yè)集群已然形成并日益壯大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入已達到1066.1億元，并預計到2025年將達到2000億元。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化經(jīng)濟效益體現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到市場銷售與服務，標準化都發(fā)揮著不可或缺的推動作用[10]。在研發(fā)設計環(huán)節(jié)，深圳市依托標準化推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破和創(chuàng)新；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，標準化提高了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；截至2023年，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)數(shù)量已達到23家，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)超過2650家，形成了完善的產(chǎn)業(yè)集群；這些企業(yè)通過實施標準化生產(chǎn)流程，有效降低了成本，提升了市場競爭力。在銷售與服務環(huán)節(jié)，標準化增強了消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的信心和接受度；隨著《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》等法規(guī)的出臺，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入和上路行駛得到了明確規(guī)范，推動了市場的擴大和需求的增長。同時，標準化還促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，產(chǎn)生了更大的經(jīng)濟效益[11-13]。

2.3 面臨的挑戰(zhàn)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，深圳市在該領域已取得顯著進步，但標準化工作仍面臨許多挑戰(zhàn)。從完善標準體系，到緊密銜接標準與法規(guī)，再到優(yōu)化測試認證體系，以及進一步提升標準國際化和統(tǒng)一化的程度，每一步都影響著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康與長遠發(fā)展。

2.3.1 標準體系仍需深化與完善

目前，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的深度和廣度仍需進一步拓展。2023年發(fā)布的10項地方標準，主要涉及自動駕駛系統(tǒng)設計運行條件、自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)要求、自動泊車系統(tǒng)技術(shù)要求等方面，但通信標準尤其是車輛與道路基礎設施的通信標準，以及車載設備標準還需進一步細化與完善，以更好地適應產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的步伐。

2.3.2 測試認證體系待優(yōu)化

測試認證是保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性和可靠性的重要環(huán)節(jié)。當前，深圳市雖已成立了許多測試認證機構(gòu)，但測試標準和標準體系仍需優(yōu)化；另外，認證流程繁瑣、時間周期長的問題也亟待解決。

2.3.3 提升標準的國際化程度

深圳是我國改革開放的前沿城市，外貿(mào)活動十分活躍。然而，目前深oXahL+LdzfDbjI4PhDFAX/kxGO1NdwAwer8cV/fxgqM=圳已發(fā)布的13項地標主要服務于國內(nèi)市場，與國際接軌的程度還有待提高。在未來的標準化工作中，應積極參與國際標準的制修訂工作，借鑒國際先進經(jīng)驗和技術(shù)，提升我國的國際標準化水平。

2.4 標準化工作建議

2.4.1 關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把握標準化方向

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，實時關(guān)注其發(fā)展趨勢成為標準化工作的重要前提。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將推動各部分在物理、信息和邏輯層面更加緊密的結(jié)合，逐步形成高度統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。因此，關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更新完善標準體系，確保標準化工作與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向保持一致。

2.4.2 深化理論研究，指導標準化實踐

開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準理論研究，旨在解釋標準化在“人、車、路、網(wǎng)、云、環(huán)”一體化過程中的作用機理。包括對汽車結(jié)構(gòu)、運動特性、人機交互、感知融合、通信與信息技術(shù)等方面的標準化研究。同時，還需研究標準化如何促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，運用標準化原理和手段，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸問題，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供明確的技術(shù)路線和關(guān)鍵指標。

2.4.3 科學構(gòu)建標準體系，滿足產(chǎn)業(yè)需求

構(gòu)建科學的標準體系是標準化工作的核心。運用標準化原理和方法，確保標準體系的科學性、適用性和先進性。通過系統(tǒng)性的思維，結(jié)合產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，自上而下明確目標，確定體系框架。同時，自下而上梳理產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，將支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各標準相互關(guān)聯(lián)，形成有機整體。深入分析標準化需求，確定標準體系結(jié)構(gòu)和各標準間的邏輯關(guān)系，為產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展提供有力支撐。

2.4.4 運用標準解決關(guān)鍵技術(shù)問題，提升產(chǎn)業(yè)水平

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)問題，在標準中明確相關(guān)技術(shù)指標，包括智能系統(tǒng)的決策標準、單車與整體通行效率的優(yōu)化標準、智能汽車與非智能汽車的兼容標準、智能系統(tǒng)與道路交通法規(guī)的兼容標準等。同時，關(guān)注技術(shù)倫理、隱私保護、地域風俗等問題，制定相應標準。

2.4.5 全面推進標準化工作，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同

為推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，需從多個方面加強努力。組建專業(yè)的標準化技術(shù)委員會，為標準化工作提供組織保障。實施產(chǎn)業(yè)與標準的協(xié)同創(chuàng)新，促進技術(shù)與標準的融合發(fā)展。加強相關(guān)行業(yè)的協(xié)同和標準聯(lián)合研究，形成合力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營管理的標準化工作，提升產(chǎn)業(yè)整體運營水平。

3 結(jié)語

標準化工作在促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作及資源高效整合方面具有舉足輕重的地位。當前，深圳市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化領域已取得顯著進展，確立了一系列相關(guān)的標準和規(guī)范，涉及自動駕駛系統(tǒng)的設計運行條件等關(guān)鍵技術(shù)要求。但是，深圳市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系尚存完善空間。因此，本文從國家和深圳市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化方面的現(xiàn)狀切入，深入剖析標準化帶來的經(jīng)濟效益，進而闡釋標準化如何推動深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。面對現(xiàn)存的問題與不足，本文提出針對性的標準化建議，旨在通過標準化的理念和方法促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮。深圳市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化方面的實踐經(jīng)驗表明，要想推動該領域的標準化工作，必須全面系統(tǒng)地推進，同時注重產(chǎn)業(yè)鏈安全、人才培養(yǎng)及國際標準化的多維度發(fā)展。此外，加強跨界合作，保持開放與合作的態(tài)度，也是確保標準化發(fā)揮最大保障和支撐作用的關(guān)鍵。

基金項目：深圳標準理論研究：深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究（zxzj20230615000009）。

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