矩形起落航線目測(cè)三個(gè)階段教學(xué)法研究

摘要：隨著民航業(yè)的發(fā)展和航空技術(shù)的不斷更新，飛行員的培養(yǎng)和訓(xùn)練變得尤為重要。傳統(tǒng)教學(xué)模式存在一些不足，給飛行學(xué)員的學(xué)習(xí)帶來了挑戰(zhàn)。本文研究了矩形起落航線目測(cè)三個(gè)階段的教學(xué)法，旨在建立科學(xué)合理的教學(xué)規(guī)范，制定系統(tǒng)的教學(xué)大綱和計(jì)劃，提高飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量。起落航線飛行作為飛行訓(xùn)練的基本功，分為起飛、建立航線、著陸目測(cè)、著陸四個(gè)部分。本文將目測(cè)過程劃分為概略目測(cè)、修正目測(cè)和精確目測(cè)三個(gè)階段，詳細(xì)探討了每個(gè)階段的操作要求和重點(diǎn)。研究表明，通過系統(tǒng)化的教學(xué)規(guī)范和嚴(yán)格的操作要求，飛行員能夠更好地掌握著陸操作，提高訓(xùn)練效果和飛行安全性。本文的研究為飛行員的初始培養(yǎng)提供了理論和實(shí)踐指導(dǎo)，有助于提升民航飛行訓(xùn)練的整體水平。

關(guān)鍵詞：起落航線目測(cè)；教學(xué)規(guī)范；飛行訓(xùn)練；飛安安全

引言

隨著民航業(yè)的發(fā)展和航空技術(shù)的不斷更新，飛行任務(wù)變得越來越復(fù)雜，因此飛行員的培養(yǎng)和訓(xùn)練變得尤為重要。飛行學(xué)員的初始培養(yǎng)階段對(duì)于他們未來在航空領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。然而，傳統(tǒng)的教學(xué)模式和培訓(xùn)方法存在一些不足，給學(xué)員的學(xué)習(xí)和成長帶來了一些挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，本研究的目的是建立起落航線目測(cè)三個(gè)階段的教學(xué)規(guī)范，制定科學(xué)合理的教學(xué)大綱和計(jì)劃，確保教學(xué)過程有序、系統(tǒng)，以提高飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量和水平。

起落航線飛行是根據(jù)訓(xùn)練需要，人為設(shè)定的一種以“T”字布為基準(zhǔn)進(jìn)行飛行基本訓(xùn)練的科目，通常由五個(gè)邊和四個(gè)轉(zhuǎn)彎組成一個(gè)矩形航線。起落航線包括起飛、建立航線、著陸目測(cè)、著陸四個(gè)部分、無論是初學(xué)飛行者還是長期進(jìn)行各種航行，都離不開這四個(gè)部分。因此，起落航線是飛 行訓(xùn)練的基本功，簡稱“起落 ”。

教學(xué)規(guī)范

在矩形起落航線目測(cè)過程中，概略目測(cè)、修正目測(cè)和精確目測(cè)是飛行員著陸操作中的三個(gè)關(guān)鍵階段。每個(gè)階段都有其獨(dú)特的要求和重點(diǎn)，飛行員需要準(zhǔn)確理解并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)范，以確保安全有效地完成著陸任務(wù)。

概略目測(cè)階段

概略目測(cè)階段是飛行過程中從第三轉(zhuǎn)彎開始到四轉(zhuǎn)彎改出的階段。其關(guān)鍵是控制好四轉(zhuǎn)彎的位置和改出的高度，以確保飛機(jī)的下滑軌跡正確，為后續(xù)的目測(cè)階段創(chuàng)造良好的條件。

在進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎之前，將三轉(zhuǎn)彎分成三個(gè)部分，并掌握每個(gè)部分所需的操作。首先是平飛轉(zhuǎn)彎，通過柔和的盤Ni8wtelCXfA0KgAP84ZCNg==舵和回盤回舵的方式保持平飛轉(zhuǎn)彎，并觀察飛機(jī)的狀態(tài)、速度、高度和油門。接下來是下降轉(zhuǎn)彎，通過收油門和回盤繃桿的方式進(jìn)行下降，并再次觀察飛機(jī)的狀態(tài)、高度和油門。最后是轉(zhuǎn)彎的最后30度，觀察目標(biāo)并引導(dǎo)飛機(jī)向目標(biāo)轉(zhuǎn)彎，然后改出轉(zhuǎn)彎，調(diào)整飛機(jī)的高度和速度。在每個(gè)階段都要循環(huán)檢查目標(biāo)、速度、高度和油門。

進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎后，首先要進(jìn)行基準(zhǔn)俯仰和基準(zhǔn)油門的設(shè)定，然后進(jìn)行四邊項(xiàng)目，如開燈和放襟翼，并通過地標(biāo)參考判斷飛機(jī)的高度情況。同時(shí)要完成五邊檢查單，注意控制飛機(jī)的狀態(tài)，并進(jìn)行循環(huán)檢查。在這個(gè)階段，工作負(fù)荷較大，需要熟悉檢查單和檢查項(xiàng)目的位置。

四邊階段是為四轉(zhuǎn)彎打基礎(chǔ)的，其目的是把握好進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)。整個(gè)四邊階段是一個(gè)緩慢下降保持直線飛行的過程，將飛機(jī)從起落高度下到正確的四轉(zhuǎn)彎進(jìn)入高度，其間需要不斷循環(huán)檢查目標(biāo)、跑道、速度、高度和油門。當(dāng)?shù)竭_(dá)特定地標(biāo)或跑道成15度夾角時(shí)，開始進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎。四轉(zhuǎn)彎也分為三個(gè)部分，類似于三轉(zhuǎn)彎過程。

前部分是稍松桿并柔和壓盤抵舵，保持轉(zhuǎn)彎趨勢(shì)；轉(zhuǎn)彎中期要尋找跑道，預(yù)判改出位置和高度趨勢(shì)；最后根據(jù)高度、速度和位置關(guān)系選擇好改出轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)和狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整油門和坡度，確保在合適的高度和位置改出轉(zhuǎn)彎。

概略目測(cè)階段需要注意以下問題： 固定第三轉(zhuǎn)彎的位置和角度，正確選定進(jìn)入下滑的時(shí)機(jī)和下滑姿態(tài)，調(diào)整好改出四轉(zhuǎn)彎的高度。同時(shí)要根據(jù)飛機(jī)縱軸與跑道中心線的夾角、飛機(jī)進(jìn)入早晚和距離跑道的水平距離來判斷和修正目測(cè)。

修正目測(cè)階段

飛機(jī)從改出四轉(zhuǎn)彎下滑至高度100 英尺的修正目測(cè)階段是飛行過程中關(guān)鍵的階段之一。在這個(gè)階段，飛行員需要掌握飛機(jī)沿著預(yù)定的下滑軌跡，保持規(guī)定的下滑速度，并朝向預(yù)定的下滑點(diǎn)。在進(jìn)行修正目測(cè)學(xué)習(xí)之前，必須理解下滑點(diǎn)和下滑線這兩個(gè)關(guān)鍵要素。

首先，下滑點(diǎn)是飛機(jī)實(shí)際運(yùn)動(dòng)點(diǎn)，即飛機(jī)保持姿態(tài)、速度和構(gòu)型不變時(shí)會(huì)撞上的地方。正常情況下，下滑點(diǎn)選擇在著陸點(diǎn)后200米左右，根據(jù)氣象條件可能會(huì)略有偏移。對(duì)于學(xué)習(xí)者來說，正確理解和判斷下滑點(diǎn)至關(guān)重要。常見問題包括對(duì)下滑點(diǎn)判斷過于僵化、丟失機(jī)頭和瞄準(zhǔn)點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系、修正下滑點(diǎn)不果斷等。為解決這些問題，教學(xué)思路應(yīng)包括建立正確的下滑點(diǎn)概念、及時(shí)糾正錯(cuò)誤印象、引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行修正并鼓勵(lì)他們勇于嘗試。

其次，下滑線是指飛機(jī)從四轉(zhuǎn)彎改出到拉開始的軌跡，是飛機(jī)沿著正確高距比的下滑線向預(yù)計(jì)下滑點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡。正確的下滑線表現(xiàn)為跑道以等比例放大的形狀呈現(xiàn)在飛行員視野中。學(xué)習(xí)者需要準(zhǔn)確理解下滑線的概念和影響因素，以及如何根據(jù)跑道的形狀判斷飛機(jī)的線是否正常。常見問題包括下滑線印象建立不佳、修正邏輯錯(cuò)誤等。解決方法包括多做示范和對(duì)比示范、確保修正邏輯錯(cuò)誤，并在地面準(zhǔn)備階段確保學(xué)員掌握修正方法。

在實(shí)際操作中，迅速完成五邊項(xiàng)目是關(guān)鍵之一。放襟翼到30度后，控制飛機(jī)對(duì)正跑道，同時(shí)保持良好的點(diǎn)、線、位置、方向、速度和油門的狀態(tài)。調(diào)速是一個(gè)重要的過程，需要根據(jù)速度趨勢(shì)而非數(shù)值調(diào)節(jié)。飛行員在修正目測(cè)階段應(yīng)注意靈活使用配平，及時(shí)調(diào)整油門以修正偏差。

在修正目測(cè)階段，飛行員需要注意以下問題：掌握好放襟翼的時(shí)機(jī)，保持好下滑點(diǎn)和下滑速度，修正升降氣流對(duì)飛機(jī)造成的影響。通過準(zhǔn)確的判斷和靈活的操作，飛行員可以確保飛機(jī)順利地完成目測(cè)階段的下滑過程，為安全著陸奠定基礎(chǔ)。

精確目測(cè)階段

精確目測(cè)是飛行員在著陸過程中至關(guān)重要的一環(huán)。從高度100英尺至目測(cè)好收光油門止，飛行員需要準(zhǔn)確判斷收油門的時(shí)機(jī)，掌握好動(dòng)作的快慢，以確保飛機(jī)能夠降落在預(yù)定的著陸點(diǎn)。在精確目測(cè)階段，飛行員需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

首先，飛行員應(yīng)該有基本的注意力分配，同時(shí)關(guān)注下滑點(diǎn)、速度、油門等關(guān)鍵因素。特別是在低空階段，對(duì)速度的關(guān)注要加強(qiáng)，需要主動(dòng)調(diào)整配平以及控制橫側(cè)趨勢(shì)，保持穩(wěn)定的下滑姿態(tài)。

其次，判斷拉開始時(shí)機(jī)是至關(guān)重要的。飛行員需要合理地判斷姿態(tài)、高度、油門等因素，以及根據(jù)飛機(jī)下沉趨勢(shì)調(diào)節(jié)收油門的快慢，確保飛機(jī)能夠平穩(wěn)地拉平并著陸。

最后，固定視線區(qū)域也是非常重要的。正確的落地視線是著陸的基礎(chǔ)，飛行員需要根據(jù)飛機(jī)的高度和姿態(tài)變化來調(diào)整視線，以便準(zhǔn)確判斷飛機(jī)與地面的相對(duì)位置。

綜上所述，飛行員在精確目測(cè)階段需要注意穩(wěn)定下滑點(diǎn)和下滑速度，掌握好收油門的時(shí)機(jī)和快慢，以及固定視線區(qū)域，正確判斷飛機(jī)與地面的相對(duì)位置和姿態(tài)。通過不斷實(shí)踐和訓(xùn)練，飛行員可以提高精確目測(cè)的能力，確保著陸過程的安全和準(zhǔn)確性。

結(jié)語

本研究通過對(duì)矩形起落航線目測(cè)三個(gè)階段的教學(xué)法進(jìn)行探討，提出了一套科學(xué)合理的教學(xué)規(guī)范。概略目測(cè)、修正目測(cè)和精確目測(cè)作為著陸操作中的三個(gè)關(guān)鍵階段，各自具有獨(dú)特的要求和重點(diǎn)。飛行員需要準(zhǔn)確理解并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)范，以確保安全有效地完成著陸任務(wù)。通過不斷優(yōu)化教學(xué)方法和實(shí)踐訓(xùn)練，我們可以提高飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量和水平，為民航業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。