中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)路徑

摘 要：本文結(jié)合智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型思路，面向交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)，對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)工程師就業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)與專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合行業(yè)高端品牌，汲取“引廠駐?！钡犬a(chǎn)教融合現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，基于課程教學(xué)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)資源、課程評(píng)價(jià)四個(gè)方面，深入開(kāi)展校企聯(lián)合實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)、混編“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)組建和能力提升機(jī)制、基于模塊化學(xué)習(xí)場(chǎng)景構(gòu)建的校企教學(xué)資源建設(shè)機(jī)制等工作，探索中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)路徑。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合 現(xiàn)場(chǎng)工程師 校企協(xié)同 培養(yǎng)路徑

2022年9月，教育部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，啟動(dòng)實(shí)施“職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師專(zhuān)項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃”，主要面向先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化職業(yè)場(chǎng)景人才緊缺技術(shù)崗位，培養(yǎng)精操作、懂工藝、會(huì)管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場(chǎng)工程師?，F(xiàn)場(chǎng)工程師是指工作在工程類(lèi)崗位，能做好現(xiàn)場(chǎng)工程工作、勝任現(xiàn)場(chǎng)管理與技術(shù)雙重崗位職責(zé)、能現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的工程類(lèi)高素質(zhì)技術(shù)技能人才[1]。

本文聚焦智能制造，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)，面向川藏地區(qū)隧道施工裝備機(jī)械化、工業(yè)化、智能化領(lǐng)域緊缺人才需求，以服務(wù)學(xué)生全面發(fā)展和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，集聚校企優(yōu)質(zhì)資源，采用中國(guó)特色學(xué)徒制培養(yǎng)模式，探索隧道施工裝備領(lǐng)域具有“大國(guó)工匠”精神和交通行業(yè)“兩路”精神，了解工程項(xiàng)目施工知識(shí)，具備智能化施工管理理念、精通隧道施工裝備裝調(diào)和運(yùn)維、具有較強(qiáng)工程智能施工創(chuàng)新應(yīng)用能力、善于用技術(shù)解決隧道智能化施工裝備運(yùn)維問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)工程師人才“四維協(xié)同”培養(yǎng)路徑，助力隧道施工行業(yè)“機(jī)械化換人、智能化減人”。

1 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)技術(shù)技能人才的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)提出更高要求

在交通建設(shè)裝備業(yè)數(shù)字化、智能化背景下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)升級(jí)對(duì)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格和質(zhì)量等方面提出了新訴求，需要大量現(xiàn)場(chǎng)工程師充實(shí)到生產(chǎn)一線(xiàn)從事技術(shù)應(yīng)用、成果轉(zhuǎn)化和設(shè)備運(yùn)維等工作。從行業(yè)需求角度來(lái)看，我國(guó)交通建設(shè)裝備業(yè)升級(jí)急需的現(xiàn)場(chǎng)工程師既要懂現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)操作和生產(chǎn)實(shí)踐，又要能將工程技術(shù)、技術(shù)設(shè)計(jì)等轉(zhuǎn)化成實(shí)施方案或具體工藝，還要能解決復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題，是典型的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才[2]。交通建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師，屬于設(shè)備工程技術(shù)人員，主要從事交通建設(shè)裝備管控、使用、修理指導(dǎo)、檢修計(jì)劃編制、備件需求計(jì)劃的工程技術(shù)人員。它不僅要具備售前方案設(shè)計(jì)、技術(shù)引導(dǎo)與培訓(xùn)的能力，還要具備售后交流、安裝、監(jiān)督及市場(chǎng)引導(dǎo)、回饋的能力，不僅要有資深的產(chǎn)品知識(shí)和應(yīng)用技術(shù)，也要有良好的客戶(hù)維護(hù)能力與溝通技巧。

結(jié)合以上要求，目前交通建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師人才培養(yǎng)中主要存在以下問(wèn)題：

1.1 培養(yǎng)模式不適應(yīng)

由于交通工程建設(shè)逐步向綠色、環(huán)保、智能、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)模式亟需結(jié)合員工崗位的知識(shí)、技能標(biāo)準(zhǔn)變化做一體化調(diào)整。

1.2 教學(xué)評(píng)價(jià)和管理機(jī)制不完善

在現(xiàn)有校企協(xié)同培養(yǎng)過(guò)程中，存在學(xué)生的身份定位不清晰，導(dǎo)致管理職責(zé)不明確，學(xué)生難以按照真實(shí)生產(chǎn)場(chǎng)景評(píng)價(jià)和管理。

1.3 雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)難組建

由于現(xiàn)場(chǎng)工程師知識(shí)和技能的復(fù)雜性，對(duì)雙師型團(tuán)隊(duì)的組成與管理、知識(shí)和能力更新等提出了更高的要求，校企雙方往往難以協(xié)調(diào)組建雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

1.4 數(shù)字化教學(xué)資源不足

隨著交通建設(shè)裝備的數(shù)字化發(fā)展，特別對(duì)接位最新標(biāo)準(zhǔn)的育訓(xùn)結(jié)合數(shù)智化教學(xué)資源提出了更高的要求。

2 中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)主要思路

交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師的培養(yǎng)的本質(zhì)是人的發(fā)展，根本任務(wù)是育人，是公益性質(zhì)，企業(yè)則是以營(yíng)利為發(fā)展的根本，以追求利益為行動(dòng)的判斷依據(jù)，是一種營(yíng)利性質(zhì)組織，兩者之間在本質(zhì)上存在沖突，雙方無(wú)法找到利益平衡點(diǎn)，必然阻礙團(tuán)隊(duì)建設(shè)。成本分擔(dān)、利益協(xié)調(diào)問(wèn)題是當(dāng)前影響校企協(xié)同培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)工程師的關(guān)鍵性問(wèn)題[2]。

本文在聯(lián)合工程機(jī)械行業(yè)專(zhuān)精特新企業(yè)開(kāi)展教學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，從課程教學(xué)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)資源、課程評(píng)價(jià)四個(gè)維度探索在中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)過(guò)程中校企雙方協(xié)同運(yùn)行機(jī)制。中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)總體框架如圖1所示。

2.1 課程教學(xué)維度

校企雙方擬依托現(xiàn)有校內(nèi)“校中廠”實(shí)訓(xùn)基地，從通用技能與企業(yè)案例相結(jié)合、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入、模塊化教學(xué)三個(gè)方面，深入開(kāi)展產(chǎn)教融合，形成基于模塊化教學(xué)的課程中國(guó)特色學(xué)徒制產(chǎn)教融合運(yùn)行機(jī)制。

2.2 教學(xué)團(tuán)隊(duì)維度

校企雙方擬在現(xiàn)有“訂單班”教學(xué)團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)方法和技能提升、校企員工雙向?qū)嵺`三個(gè)方面深度融合，形成校企混編“雙師型”中國(guó)特色學(xué)徒制教學(xué)團(tuán)隊(duì)組建和能力提升機(jī)制。

2.3 教學(xué)資源維度

校企雙方擬在現(xiàn)有“引產(chǎn)駐?！钡幕A(chǔ)上，深入研究課程模塊教學(xué)的資源需求，在學(xué)習(xí)場(chǎng)景構(gòu)建、企業(yè)案例引入、典型工作任務(wù)提煉等三個(gè)方面開(kāi)展產(chǎn)教融合，形成基于模塊化學(xué)習(xí)場(chǎng)景構(gòu)建的校企中國(guó)特色學(xué)徒制教學(xué)資源建設(shè)機(jī)制。

2.4 課程評(píng)價(jià)維度

校企雙方擬在現(xiàn)有“訂單教學(xué)”評(píng)價(jià)方式基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立、雙元評(píng)價(jià)、過(guò)程和結(jié)果相結(jié)合三個(gè)方面，深入實(shí)踐校企課程評(píng)價(jià)，形成基于過(guò)程考核和結(jié)果考核相結(jié)合的校企雙元評(píng)價(jià)機(jī)制。

3 中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)的關(guān)鍵要求

現(xiàn)場(chǎng)工程師是用精操作、懂工藝、會(huì)管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的復(fù)合型人才，“擅長(zhǎng)在復(fù)雜的工作情境中作出準(zhǔn)確判斷、采取恰當(dāng)行動(dòng)并能圓滿(mǎn)解決問(wèn)題”[3]。中國(guó)特色學(xué)徒制背景下，交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師校企“四維協(xié)同”培養(yǎng)關(guān)鍵要求如下。

（1）在課程教學(xué)維度，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，以“為區(qū)域、行業(yè)發(fā)展服務(wù)”為宗旨，積極適應(yīng)高等職業(yè)教育教學(xué)改革與發(fā)展要求，彰顯“能力本位”的育人理念，注重依托產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成模塊化課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)案例庫(kù)，通過(guò)校企雙方互派優(yōu)秀教師、企業(yè)行業(yè)能手，互學(xué)互通，互促共進(jìn)，實(shí)施雙師型教學(xué)，探索與實(shí)踐模塊化教學(xué)、案例教學(xué)等教學(xué)方式的應(yīng)用。

（2）在教學(xué)團(tuán)隊(duì)維度，重點(diǎn)在于通過(guò)混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，從外聘教師選聘、技能與教法交流、能力持續(xù)提升的實(shí)踐，探索結(jié)構(gòu)合理，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高水平，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（3）在教學(xué)資源維度，應(yīng)在“校中廠”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)校企異質(zhì)資源的優(yōu)化配置，重點(diǎn)在于基于課程標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)場(chǎng)景搭建、基于典型工作任務(wù)的企業(yè)案例庫(kù)建設(shè)。

（4）在課程評(píng)價(jià)維度，重點(diǎn)在于根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制課程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展校企雙元評(píng)價(jià)，并在模塊教學(xué)中實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程考核和結(jié)果考核的結(jié)合。

4 交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)關(guān)鍵舉措

4.1 校企聯(lián)合實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)

4.1.1 創(chuàng)新校企協(xié)同育人機(jī)制

有效整合學(xué)院與企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等優(yōu)質(zhì)平臺(tái)資源，建立現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院、議事決策機(jī)構(gòu)和教學(xué)指導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

校企依托現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院，面向隧道施工智能裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)，對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)工程師就業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)與專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，從課程教學(xué)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)資源、課程評(píng)價(jià)四個(gè)維度開(kāi)展隧道施工智能裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同、育訓(xùn)一體”培養(yǎng)。

完善“理事會(huì)指導(dǎo)、委員會(huì)管理、現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院執(zhí)行”的多元協(xié)同治理結(jié)構(gòu)，制定現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院管理運(yùn)行相關(guān)辦法、理事會(huì)相關(guān)章程、經(jīng)費(fèi)管理辦法、導(dǎo)師管理制度、招生考試及課程考核管理辦法等一系列管理制度，以形成良性運(yùn)行機(jī)制。

4.1.2 簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議

校企為協(xié)同培養(yǎng)隧道施工智能裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求，建立起長(zhǎng)期的隧道智能建造復(fù)合型技術(shù)技能人才供需協(xié)作關(guān)系，本校與四川藍(lán)海智能裝備制造有限公司將針對(duì)隧道施工智能裝備裝調(diào)及運(yùn)維崗位簽訂現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)協(xié)議，培養(yǎng)周期為3年，每班30人左右，共同制定培養(yǎng)計(jì)劃、選拔在校學(xué)生、確定學(xué)徒薪酬標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施教學(xué)、開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、完成成績(jī)考核等環(huán)節(jié)，企業(yè)擇優(yōu)錄取優(yōu)秀畢業(yè)生。

4.1.3 共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

校企雙方人才培養(yǎng)在專(zhuān)業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)三個(gè)方面的目標(biāo)定位，構(gòu)建“雙鏈合一，分級(jí)遞進(jìn)”的育訓(xùn)結(jié)合能力培養(yǎng)體系。

4.1.4 聯(lián)合研制人才培養(yǎng)方案

校企雙方共同成立人才培養(yǎng)方案研制工作組，成員包含行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)崗位工程師、院校高水平師資、企業(yè)人力資源等角色，分別對(duì)崗位需求和用人情況、教學(xué)可行性和適應(yīng)性、職業(yè)匹配性和發(fā)展性，分階段分層次檢驗(yàn)并優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。

4.1.5 共同構(gòu)建專(zhuān)業(yè)核心課程體系

遵循“工學(xué)交替、學(xué)崗輪動(dòng)”的學(xué)徒制理念，校企共同按照“以職業(yè)能力需求為導(dǎo)向，打破專(zhuān)業(yè)壁壘，結(jié)合隧道施工智能裝備裝調(diào)、運(yùn)維崗位實(shí)際需求設(shè)置專(zhuān)業(yè)課程，以職業(yè)活動(dòng)為單元組織課程”的思路，提取崗位群典型工作任務(wù)、確立課程模塊、分解教學(xué)單元、重構(gòu)“雙鏈合一、分級(jí)遞進(jìn)”的育訓(xùn)結(jié)合課程體系。

4.1.6 聯(lián)合開(kāi)發(fā)課程教學(xué)資源

校企雙方以隧道施工智能裝備裝調(diào)和運(yùn)維崗位實(shí)際工作情景和典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，以工作頁(yè)等新型教材形式開(kāi)展模塊化教材和培訓(xùn)手冊(cè)編寫(xiě)工作，以“共建共享、育訓(xùn)結(jié)合”的理念開(kāi)展數(shù)字資源與平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)在知識(shí)的理解與掌握基礎(chǔ)上的實(shí)踐和應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)理論的基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。

4.1.7 創(chuàng)新教學(xué)組織形式

以企業(yè)集中培訓(xùn)，學(xué)校綜合培養(yǎng)，工學(xué)交替為前提，校企共同組建雙師型多層次專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，貫徹落實(shí)“工學(xué)交替、學(xué)崗輪動(dòng)”的教學(xué)理念，以工學(xué)結(jié)合為主導(dǎo)對(duì)教學(xué)組織模式進(jìn)行進(jìn)一步完善，形成“雙導(dǎo)師、混合場(chǎng)景”模塊化教學(xué)形式，科學(xué)、合理化的安排教學(xué)內(nèi)容和環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)。

4.2 校企混編“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)組建和能力提升機(jī)制

4.2.1 明確企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)職責(zé)

企業(yè)導(dǎo)師作為校企合作中的教學(xué)成員，承擔(dān)著重要的教育責(zé)任。他們不僅需要熟悉各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)和要求，而且需要具備優(yōu)秀的溝通、指導(dǎo)和評(píng)估能力，旨在為學(xué)生成長(zhǎng)成為有素質(zhì)且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充足的優(yōu)秀人才打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，擬聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)扎實(shí)的企業(yè)導(dǎo)師參與現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)。企業(yè)導(dǎo)師具體職責(zé)包括：教學(xué)管理、專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)、崗位實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)研究。

4.2.2 強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力

安排專(zhuān)業(yè)教師團(tuán)隊(duì)到企業(yè)進(jìn)行崗位實(shí)踐、參與企業(yè)工程實(shí)踐的具體規(guī)劃設(shè)計(jì)，按照跟崗調(diào)研、頂崗鍛煉、新技術(shù)掌握、參與企業(yè)項(xiàng)目研發(fā)和建立完善校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心的過(guò)程循序漸進(jìn)，逐步提升教師的時(shí)間能力。

4.2.3 制定雙導(dǎo)師管理制度

雙導(dǎo)師制度是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工程師人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要舉措，為了保證校企合作教學(xué)正常運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的人才培養(yǎng)目標(biāo)，規(guī)范雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。明確校企雙導(dǎo)師教學(xué)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求和企業(yè)導(dǎo)師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的課酬標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 基于模塊化學(xué)習(xí)場(chǎng)景構(gòu)建的校企教學(xué)資源建設(shè)機(jī)制

基于模塊化教學(xué)需求，按企業(yè)真實(shí)案例對(duì)數(shù)字化學(xué)習(xí)場(chǎng)景進(jìn)行構(gòu)建，對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、教學(xué)場(chǎng)地、企業(yè)案例庫(kù)等資源進(jìn)行優(yōu)化配置。實(shí)訓(xùn)環(huán)境由封閉狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放狀態(tài)，充分迎合了企業(yè)的現(xiàn)實(shí)崗位需求。 從學(xué)校和企業(yè)角度來(lái)看，應(yīng)該在校內(nèi)工廠，“雙導(dǎo)師”學(xué)院的支撐下，將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)搭建起來(lái)， 引導(dǎo)學(xué)生在對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行感知的過(guò)程中，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，引導(dǎo)教師對(duì)自身教學(xué)方法進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新， 對(duì)新型的技術(shù)和方法進(jìn)行研究和嘗試，豐富自身技能，鍛煉自身教學(xué)能力。

5 交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”培養(yǎng)關(guān)鍵創(chuàng)新

5.1 人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

根據(jù)川藏地區(qū)隧道施工智能裝備產(chǎn)業(yè)對(duì)復(fù)合型技術(shù)技能人才的需求，對(duì)隧道智能建造現(xiàn)場(chǎng)工程師實(shí)施跨專(zhuān)業(yè)（智能工程機(jī)械+隧道施工）、跨崗位（隧道施工智能裝備裝配與調(diào)試+隧道施工智能裝備運(yùn)用與維護(hù)）培養(yǎng)。在培養(yǎng)周期內(nèi)，按照“工學(xué)交替、學(xué)崗輪動(dòng)”學(xué)徒制理念，遵循“四維協(xié)同”的人才培養(yǎng)路徑開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)，形成川藏地區(qū)隧道施工可復(fù)制可推廣的本土化現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)模式。

5.2 協(xié)同育人機(jī)制創(chuàng)新

依托現(xiàn)場(chǎng)工程師學(xué)院，構(gòu)建校企協(xié)同育人命運(yùn)共同體運(yùn)行機(jī)制，校企共同開(kāi)展3年制學(xué)徒班+2年制員工班的“3+2”進(jìn)階式雙班教學(xué)。學(xué)徒班由學(xué)校在校生組成，畢業(yè)達(dá)到初級(jí)現(xiàn)場(chǎng)工程師水平；員工班由企業(yè)在職員工組成，最終達(dá)到高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)工程師水平，并實(shí)施崗位競(jìng)爭(zhēng)式培養(yǎng)。學(xué)徒班學(xué)員進(jìn)入企業(yè)后，由企業(yè)選拔進(jìn)入員工班深造，學(xué)校對(duì)員工班的跟蹤時(shí)間不低于3年，夯實(shí)校企協(xié)同育人命運(yùn)共同體基礎(chǔ)，并形成可借鑒的育人機(jī)制。

綜上所述，交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師“四維協(xié)同”是“基于勞動(dòng)力市場(chǎng)供需博弈結(jié)果的社會(huì)選擇”[4]，是職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師高質(zhì)量培養(yǎng)的路徑選擇，也是現(xiàn)場(chǎng)工程師成長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。

基金項(xiàng)目：四川省2022－2024年職業(yè)教育人才培養(yǎng)和教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“中國(guó)特色學(xué)徒制背景下交通建設(shè)裝備產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐（項(xiàng)目編號(hào)：GZJG2022-514）”；四川高等職業(yè)教育研究中心“數(shù)字化背景下交通建設(shè)裝備現(xiàn)場(chǎng)工程師‘四維協(xié)同’培養(yǎng)路徑研究（課題編號(hào)：GZY23C07）”的階段性研究成果。

參考文獻(xiàn)

[1]曹留成.職業(yè)教育現(xiàn)場(chǎng)工程師高質(zhì)量培養(yǎng)價(jià)值、問(wèn)題與改革策略研究[J].教育與職業(yè)，2023（03）：52-58.

[2]李潘坡，賈軍濤，付豪，等.校企協(xié)同培養(yǎng)職業(yè)本科現(xiàn)場(chǎng)工程師的困境、意蘊(yùn)與路徑[J].邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2022，39（05）：5-11.

[3]滕道明.在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)造就更多能工巧匠[N].中國(guó)教育報(bào)，2022-11-09（02）.

[4]婁志剛.職業(yè)院校校企合作育人的動(dòng)因、問(wèn)題與實(shí)踐進(jìn)路[J].教育與職業(yè)，2022（5）：46.