一位中國遠洋船長的航跡線

潘孟初，跑船的，中專畢業(yè)還是工農(nóng)兵學(xué)員。

可他先后掌航巨輪計12艘，把全球大海大洋上除南極外的所有航線幾乎跑遍：自中國上海至美國西雅圖的跨太平洋經(jīng)典航線；自中國港口曲折逶迤西行至歐州的中歐航線；自歐洲至南非的縱貫大西洋航線；自中國至美洲至歐洲又至中國的環(huán)球航線……非同尋常的海域：巨浪兇暴至折斷巨輪的“咆哮”好望角、“冬季狂濤區(qū)”白令海、海水墨黑墨黑令人打寒顫和水深若置放了喜馬拉雅山峰還剩有1000多米的比斯開灣……還有唯“SuperpilotcomperingSupercaptainofworld（世界超級領(lǐng)航員結(jié)合世界超級船長）”，方能航行過去的美加兩國的圣勞倫斯河！圣勞倫斯河，其中20多座水閘全都只有20多米寬、數(shù)百公里長的險象環(huán)生之境。

“去過！全都去過！”看著這世界地圖上片片深藍的大海，他自豪地說。

他職業(yè)生涯32年累計航程80萬海里，他的她（英語中船舶的第三者稱為“她”）累計到達80多個國家、200多個港口。

他的她，被世界航運業(yè)頗有聲望的香港遠洋運輸公司通報表彰，被航海強國挪威蒂維公司評定為“四點船”（頂級先進船），被美國海岸警備隊授予“全球杰出安全貢獻獎”，被國際電化組織授予“船員在船安全培訓(xùn)金獎”。他所在的中波公司屢屢給他頒發(fā)獎項，他連連膺受“中遠集團優(yōu)秀黨員”“中遠集團優(yōu)秀外派船員”榮譽，并被國家海事局授予“誠信船長”稱號，被中國海員工會全國委員會授予“金錨獎”獎?wù)拢ㄖ袊＿\船長最高殊榮）。頗顯權(quán)重的中國城市經(jīng)濟學(xué)會，誠邀他加入學(xué)會并擔(dān)任第四屆理事會理事；國家科技獎勵工作部門邀請他出席共和國杰出人物國慶座談暨國慶慶典；中國航海博物館將他列入中國現(xiàn)代航海人物。

航跡線，航船行駛時艉后鋪開的長長的白色浪花帶，海上人說，此不啻航船船長在不息地撰寫著他那大海上奇特的人生“史記”。

一、他捧著船長證書

眼角滾出淚水

1990年10月，夜幕已經(jīng)降臨，位于黃浦江中游南岸，滬郊奉賢縣肖塘鄉(xiāng)洪寶村潘家宅。

新建的二層農(nóng)家樓房，如臨大喜日子般燈火通明。會客廳里，他神情莊重，雙手捧著紅色的船長證書，身上穿著棱角分明與筆挺的國際海員制服，肩上四條杠的肩章平添威武氣勢。妻子馬建萍雙手擎著照相機，身子前傾調(diào)著相機焦距，“眼睛睜大些！笑一點兒……好！”嚓！又是另外兩個角度的拍攝，閃光燈光弧連連閃起。

“你怎么流淚了??？”

“嗯……”他支吾著疾步走到陽臺上。妻子似乎明白他為什么淚水滾落。

“不是夢，我真的，真的成功了呵！”憑欄佇立，眼前仲秋的家的江南鄉(xiāng)村夜色，他的思緒在穿越——

那個夏日，12歲的他拉著弟弟來到東鄰的西渡渡口，蹚水偷偷爬上一艘渡輪，走上駕駛臺拉響汽笛，渡輪老大驚慌地奔著過來，“小赤佬，這是你玩的？！”一手揪起他的耳朵把他拉到碼頭上?！昂鹕叮课覍砟荛_那么大的船！”他的手指著黃浦江上那條航行的大船，沖著渡輪老大說。

…………

那是頭次上船，萬噸級貨輪“長興”號，比潘家宅還大??！可興奮與憧憬還沒有酣暢鋪開，長興輪駛?cè)氲臇|海卻是白浪滾滾。浪濤轟擊尖形船首騰起數(shù)米高的浪花，嘩地狠狠甩在駕駛臺窗玻璃上，鋪天蓋地一般。船搖晃起來了，擺幅越來越大，人行走也艱難?！斑?！”他一個惡心，趕緊踉蹌著奔至駕駛臺外側(cè)甲板上，對著那只紅色塑料水桶嘔吐起來。吐完，剛剛雙手抓著船舷幫直起身子，又是浪濤的轟擊聲，接著船后半部驟然往下置于浪谷，心臟好像也在同速下沉……他又蹲下身子嘔吐，這回是吐了一次又一次，沒有停頓；無力了，右膝蓋跪在甲板上，雙手抓著那只水桶……

難道真的干不成？！

3年前，集美航校來招生。該校為我國航海名校，由“民族光輝，華僑旗幟”的陳嘉庚創(chuàng)辦，享譽海內(nèi)外，可父母死活不同意他報名。他是長子，兄弟姐妹四人，他務(wù)農(nóng)5年，已經(jīng)是大隊黨支部委員、大隊畜牧場獸醫(yī)。父親感覺很不錯了，該成家立業(yè)了?？伤肴松摳梢环笫掳?！他一直這么想，初中畢業(yè)時，身為班長的他是班里頭一個報名去內(nèi)蒙古農(nóng)墾兵團的，可他歸于回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)一檔。為求學(xué)報名，他只得請來已在上海紡織學(xué)院念書的表妹，疏通父母思想。這次上船，父母甘愿少掙生產(chǎn)隊工分一齊來送行，見著那船好大才放心離開?？筛赣H撂下一句：“干得不順就回家噢！”

海上風(fēng)浪越來越大。曾經(jīng)南下干部的老政委林貫一，把手上的一只橘子剝開，俯下身子遞給他，“來，吐了吃，吃了吐，再吃，就能抗得住！”

一個星期后不再嘔吐，腦袋卻仍然脹脹的。老水手長笑了笑說：“小潘，你是干遠洋的料?！贝戏旨装濉⑤啓C、業(yè)務(wù)3個部門。他們剛上船，從甲板部技術(shù)含量最低的二等水手干起。共12名水手，航行中6人分3班制上駕駛臺操舵，另外由水手長帶領(lǐng)在甲板上干活?！安?，我是干船長的料！”他心中精確糾正老水手長的話。

中波公司其全稱中國波蘭輪船股份公司，我國首個中外合資企業(yè)，成立于1951年，陳云簽發(fā)營業(yè)執(zhí)照，周恩來總理共視察3次。當(dāng)時西方對我國施行全面封鎖，此為難得的突破口……潘孟初他們進公司時，中方航海技術(shù)力量已經(jīng)頗顯藏龍臥虎，如首條國產(chǎn)萬噸級貨輪“躍進”號，1961年首航時的名大副盛百中也已經(jīng)調(diào)入該公司（盛百中后來擔(dān)任中方經(jīng)理）；上海海運局調(diào)來一批名船長與名輪機長；國內(nèi)航海院校應(yīng)屆畢業(yè)生分配，中波總是優(yōu)先挑選等。此時中波雙方對半擁有的萬噸級散雜貨輪共8條，公司在波蘭格丁尼亞市設(shè)立分公司。潘孟初首航的長興輪首個抵達的港口正是格丁尼亞港。

不知為何，碼頭上的岸吊、倉庫房與辦公樓等全都顯得灰色和暗淡，但在他們船的第3貨倉處卻有如彩虹飛來一般的色彩。那是卡婭，在華沙讀著大學(xué)4年級，暑假來港口打工，現(xiàn)在每當(dāng)岸吊吊起貨物，她便在理貨本上記下數(shù)量?？▼I出奇的美，褐色的長發(fā)如流波，一雙大眼睛仿佛會說話?？伤皇菫榱丝▼I的美，而是想練練英語口語。

“傍晚好！”“傍晚好！”可是接下來他結(jié)結(jié)巴巴講的幾句英語，卡婭連連搖頭，說聽不明白。其實那些問句簡單透了，問她家住在這個城市嗎？家里幾口人？在哪個大學(xué)念書？卡婭頗顯禮貌，微笑著說：“大學(xué)，你沒念過大學(xué)嗎？中學(xué)里沒有英語課嗎？”又問他們的船從哪里來，又將到哪兒去。他似懂非懂，頓覺羞愧得無地自容。一個中國男子漢?。∷檬种噶酥格{駛臺說開燈，窘急地離開。他正在值班，全船照明燈開關(guān)在駕駛臺。

駕駛臺上，老船長在海圖室翻閱著航海資料，在他打過招呼即將離開時，卻叫道：“小潘，來看看這個，能看懂嗎？”

畢業(yè)于上海吳淞商船?？茖W(xué)校的老船長，顯然要考考他，他一驚。

他滿臉通紅地閱覽了老船長翻開的由英國航道部出版的《航路指南》中的一頁，無奈地搖搖頭，他只能看懂六七成。

“我剛才在外邊，正好聽到你和卡婭對話?！崩洗L嘆息一聲說，“你們這一茬一定要下苦功大大補課??！”性情中人的老船長嗓音提高至八度，“看看，船上的三副、二副、大副，許多從部隊轉(zhuǎn)業(yè)過來，航海理論半吊子，英語又蹩腳，這個遠洋哪能發(fā)展嘛？！”

歷史的無奈?。?966年上半年他才念完小學(xué)5年級，后來初中的教學(xué)不說了。集美航校求學(xué)，此時學(xué)制僅僅兩年，他們這一屆且開學(xué)晚了一個半月，學(xué)校還得給他們補上初等數(shù)學(xué)課，學(xué)風(fēng)亦受外部影響。

他如被打蒙，下班后在房間里獨自坐了好一陣。但他立馬給剛剛談的女朋友馬建萍寫信：拜托！請幫助我購買英語教材，聽說市區(qū)的書店里有。《新概念英語》《靈格風(fēng)英語》和許國璋編的《大學(xué)英語》，統(tǒng)統(tǒng)買下。大謝！

他從在上海港剛剛靠泊的船上下來，匆匆趕到全市最大的書店——上海書店。他不勝興奮，書架上有國內(nèi)兩所航海高校大連海運學(xué)院與上海海運學(xué)院編的航海教科書，他請營業(yè)員一本本遞來，幾乎湊全了整套航海駕駛高等教材，那厚厚的被稱為航海萬用書的《航海問答》上下冊，連同買下。

他手里提著一捆初高中的自學(xué)教材，從上海書店門口走出。

“花10年功夫，扎扎實實補課！”他立下宏大決心。兩所航海學(xué)院的教材比母校在理論深度與案例數(shù)量上略勝一籌，關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)等課程母校沒有開課。中學(xué)的書同樣要補讀，大學(xué)數(shù)學(xué)微積分也看看。

每一次上船，他手里提的那只淡青色旅行袋顯得鼓脹，都是那些書。船在航行中，每天清晨跨進船首的斯托間（甲板部物料倉庫），關(guān)門開燈，癡呆似的背讀英語單詞。晚上看書困了，洗把涼水臉，又猛喝咖啡……船上生活待遇優(yōu)渥，咖啡是發(fā)的。新婚休假里，也還天天晚上補習(xí)，老母親急了，過來催促睡覺。

可這道坎非得跨過去不可，高峰一定要攀登上，要不然能干什么大事！

他把書本學(xué)習(xí)與實踐捆綁起來。在讀大連海運學(xué)院《船舶工藝》一書時，一次次對照查看船上的吊桿、絞纜機與鐵錨等，學(xué)習(xí)效果立竿見影。一晃10多年過去，有同學(xué)干上了船長，他不急。一個航次中公司提拔他當(dāng)大副，他不干，要求先干一個實習(xí)大副的航次。爬位子不急，重要的是一步步跨得扎實。他大副干了4年。大副除了每天值航行班或碼頭班，并負責(zé)全船貨物如何配載，他自行創(chuàng)造了船艙配貨實體模擬法。一次船在上海港，公司航運處發(fā)來配載計劃圖，他看過與計核后匯報船長，說這張圖有問題，不能用，航運處必須得對貨物運載作變更，道理如此這般。船長把情況轉(zhuǎn)告航運處，半天后航運處同志來電話，表示由衷地感謝，最后問這位潘大副畢業(yè)于哪所海運學(xué)院。

他終于完成自己的補課計劃，然而變化來得措手不及，國家權(quán)威部門發(fā)布通知：我國遠洋運輸事業(yè)突飛猛進，但為切實提高航海運輸技術(shù)水平，全國遠洋航船技術(shù)干部除老同志保留原職務(wù)外，后期提升的全部實行換證考試制與晉升新職考試制?？荚嚥缓细裾咭黄狈駴Q（含補考），即改行。這對于此時為數(shù)相當(dāng)比例的工農(nóng)兵學(xué)員底子的，無論大學(xué)畢業(yè)還是中專畢業(yè)，不啻如過鬼門關(guān)，弟兄們稱考試通得過的，就如傳說開國上將許世友參加革命前在少林寺打鉆出狗洞。許多人后來有轉(zhuǎn)行的、有永遠干水手或機匠的。而他，頭次大副換證又考船長，在一次性合格率10%與4%中通過，都是高分。

男兒有淚不輕彈，他流淚是因為回望整整14年的歷程，在一條奇石嶙峋的崎嶇小道上，如用四肢抓著蹬著，一寸一尺地向前向上移動，突然跌倒了，摔得遍體鱗傷，但爬起來還得向前向上爬……何等艱難地拼搏！今天夙愿化成現(xiàn)實。

夜幕已經(jīng)在下露水。他轉(zhuǎn)過身，對馬建萍說：“我一定要當(dāng)公司一流船長！”

二、遭遇美國航母

與詭譎臺風(fēng)而成名

是時代的幸運還是他的高情商所致，中波公司的航海泰斗們，極為樂意地給他透露獨門秘籍。

“小潘啊，航行中如機艙搞搶修要求停航，當(dāng)船長的可不能急！喏，就這樣，必須事先把船置于與浪涌平行的方向，看船能不能經(jīng)受浪涌顛簸……這叫考穩(wěn)性?！痹?jīng)上海海運局的“百能船長”方金枝，瘦削卻顯精干的身子站在駕駛臺一邊指揮著一邊對他說。

“你給我記著，當(dāng)船長接到航運指令后，第一要務(wù)，把《航路指南》上有關(guān)整個航次的所有資料統(tǒng)統(tǒng)仔細閱讀、反復(fù)閱讀，每個港口的潮汐情況也得一清二楚……”幾乎全靠自學(xué)成才并當(dāng)上中波公司波蘭分公司經(jīng)理的周銀福船長，嚴(yán)肅地對他說。

“10年以上的船啊，航行中主機長時間處于順轉(zhuǎn)的進車狀態(tài)，駕駛臺突然下令要倒車，主機常常出現(xiàn)缸頭被咬死，這個時候船長急得雙腳跳沒用！可是辦法有呀，船在進港前停航，試一下倒車，車倒出來后，進港時你進車倒車放心用?！惫就跖戚啓C長顧老，累得有點兒佝僂腰，在主機轟鳴的偌大機艙里對他叫喊說。

……

可以斷定，現(xiàn)在他欠缺的，是外部世界的天與地、雷和電、風(fēng)與雨等一起融合成的一個大機遇，方顯英雄成色。

時機似乎在靠近。

1991年春，他的華佗輪（以下他擔(dān)任船長的船均簡稱他的船）正以16海里的時速，風(fēng)塵仆仆地航行于紅海北線，前面將駛?cè)雭喛Π秃常蟮诌_約旦的亞喀巴海港卸貨。紅海不紅，總面積43.8萬平方公里，呈斜向長條形，由于兩岸地理原因，常年無大風(fēng)浪，藍色的海水時有平靜如鏡。可四季干旱赤熱，太陽下滾燙的鐵甲板上放個雞蛋眨眼就熟。此時他已經(jīng)在駕駛臺。船舶航行中，無論三副班、二副班或者大副班，海面上出現(xiàn)緊張局面或進出海灣、港口、內(nèi)河，還有霧中航行等，都有船長指揮，是船長的職責(zé)。不過，眼下他的船長帽子還沒戴正。中波講究厚植技術(shù)干部，他上個航次是實習(xí)船長兼大副，因而沒有條件獲得船舶在靠泊時的船長技術(shù)實踐，這塊本領(lǐng)極為重要，這次還是見習(xí)船長航次。師傅便是方金枝。知根知底的方船長剛上船即開口說：“這次你拿大拿，我在你旁邊掃描掃描夠啦！”

亞喀巴海灣的口子在前面不遠了，但他突然有一種異樣的感覺，剛才有兩艘標(biāo)志著US的美海軍護衛(wèi)艦，在華佗輪的左側(cè)海面上反向駛過。

“船長，航母！”瞭望的水手在駕駛臺外面叫道。他抬起望遠鏡看，正是航母，在亞喀巴海灣口子右側(cè)海面上，呈烏龜般靜伏狀態(tài)，上面多架戰(zhàn)斗機、直升飛機在陽光下發(fā)出刺眼反光。航母兩邊海面上簇擁多艘艦艇，其中一艘驅(qū)逐艦對準(zhǔn)華佗輪疾速駛來，已經(jīng)可見艦身上標(biāo)注：USxx號。

他看了眼一旁的師傅，方船長話語短促：“你的事，放大膽！”

他把車令把柄置于前進二檔，華佗輪航速慢了下來。攸然間，從航母上升起的一架直升飛機，飛抵華佗輪駕駛臺右側(cè)空中，可見打開的機艙口架著的機關(guān)槍與臥姿狀的美軍士兵，黑洞洞的槍口對準(zhǔn)華佗輪駕駛臺。霎時間，氣氛緊張起來。政委丁志勇與和輪機長也氣急吁吁地趕上了駕駛臺。

“華佗輪，我是美利堅合眾國xx號艦長。請停航！請停航！”駕駛臺掛壁上置于通用16頻道的高頻對講機，響起聲音。

他把車令把柄置于停車檔，華佗輪緩緩?fù)Ｏ聛怼?/p>

美xx號驅(qū)逐艦位于相距近3海里的地方，艦上的火炮和重型機槍一齊轉(zhuǎn)過身，炮口槍口對準(zhǔn)華佗輪。

“華佗輪，你輪載有違禁物品，根據(jù)聯(lián)合國X號制裁令，我們將登輪檢查?！?/p>

只見他拿起高頻電話話筒，態(tài)度堅決：“不！xx號艦長，我是華佗輪船長潘孟初，我輪拒絕檢查！我輪拒絕檢查！”

“對不起！我們立即實施檢查！”說話間，又有一架直升飛機在飛來。

“xx號艦長先生，請你注意，《國際法》規(guī)定，一國之商船在公海上代表該國領(lǐng)土主權(quán)，我必須得到我國政府授權(quán)，才準(zhǔn)許貴艦人員登船檢查?！?/p>

“Captain潘，我艦現(xiàn)在執(zhí)行的是聯(lián)合國制裁令！”美艦長話語厲聲。

此時兩架直升飛機如挾持一般，分別在華佗輪駕駛臺兩側(cè)低空更近抵逼，黑洞洞的機槍口對準(zhǔn)著，直升飛機旋轉(zhuǎn)的螺旋槳刮出巨大旋風(fēng)。而航母那邊，四艘載滿全副武裝美軍士兵的快艇正疾速駛來，海面騰起大片大片白色浪花。

“華佗輪，請趕緊放下貴輪舷梯，配合我們檢查！”美艦長的話如勒令一般。

輪機長氣得拍著窗臺叫道：“船長，告訴他們，如果強行檢查，我們把船開過去把他們艦撞了！”

但丁志勇政委立即輕聲嚴(yán)厲制止。

眼前的局勢處一觸即發(fā)之際。如憑感情魯莽行事，極可能引發(fā)兩國之間外交危機。但若膽怯屈就，我中華人民共和國尊嚴(yán)何在？國之尊嚴(yán)一絲一毫不可受侮辱！

“外交無小事！”共和國一代總理多次如是說。偉人們六字方針：有理、有利、有節(jié)。

只見潘孟初在駕駛臺踱了幾步，拿起話筒“xx號艦長，xx號艦長”，他一字一頓地說：“我國《海商法》第二章第三十五條：船長應(yīng)采取必要的措施，保護船舶和所有人員、文件、郵件、貨物及一切其他財產(chǎn)安全。我華佗輪屬遠洋商船，正在進行正常的海上運輸商務(wù)活動?！彼岣呗曇艏訌娬Z調(diào)：“我們中國人有古訓(xùn)，士可殺不可辱！貴艦如實施強行檢查，由此而產(chǎn)生的一切后果，你個人負得起全部責(zé)任嗎？！你的上峰負得起全部責(zé)任嗎？！請艦長先生將我此話轉(zhuǎn)告你的上峰！”

他說完，放下話筒，走到駕駛臺外側(cè)甲板上，身子朝著驅(qū)逐艦，雙手叉腰，中等壯實的身子在直升飛機強大風(fēng)壓下，鐵塔一般紋絲不動。

高頻電話靜默無聲。一會兒，快要到達的四艘快艇停了下來。

約10分鐘后，美軍艦長的聲音在話筒上響起：“Captain潘，英雄！我向你致敬！本艦撤除行動，等候貴輪回復(fù)?！?/p>

接著，兩架直升飛機與四艘快艇全部撤離，美驅(qū)逐艦撤至約3～5海里處。華佗輪原地處漂浮狀態(tài)。

3天后，他接到公司傳來的授權(quán)通知，并且貨主德國公司派來一人現(xiàn)場見證。華佗輪輾轉(zhuǎn)行駛到埃及的蘇伊士港，由港口方人員在貨艙內(nèi)辟出檢查道，然后又航駛回原點。美國士兵如臨大敵般登輪檢查，結(jié)果卻一無所獲。這應(yīng)該是美情報部門搞錯情報，但潘孟初在方金枝船長支持下出色地處理，受到我國有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。同時以政委丁志勇為書記的中共華佗輪黨支部，在歷時共10余天的此事件中發(fā)揮重大作用，受到公司黨委表彰。后來他們此次事件的工作經(jīng)驗總結(jié)，成為上海市委、市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的參閱文件。

而他掌航巨輪避讓詭譎臺風(fēng)事件，更具傳奇色彩！

時間1992年仲夏，中國南海一片駭人景象：海面上，狂風(fēng)猛雨，白浪滔天……華佗輪正位于西沙群島與中沙兩群島之間海域，像失去動力一般，浪濤時而撞擊船首部位，時而撞擊船側(cè)身，不斷騰起數(shù)米高浪花甩在甲板上。其實，它正處于漂浮狀在原地避讓臺風(fēng)，漂浮遠了些便動一下主機駛回原地。菲律賓東部洋面上形成的5號臺風(fēng)，正以近中心12級風(fēng)力的能量撲向我國廣東省，華佗輪在此地避讓臺風(fēng)已經(jīng)3天。同時，距華佗輪20海里處的中波公司波方所開的肖邦號，同樣如此在避讓臺風(fēng)。

“通知機艙，立即起航！”下午2點，他對值班二副下達指令。在駕駛臺上連續(xù)3天沒合眼的他依然嗓音洪亮有力。萬噸級貨輪避讓臺風(fēng)航行，從理論講必須距臺風(fēng)中心約300海里，華佗輪現(xiàn)在距臺風(fēng)中心300海里多一點兒，可船上裝載的一批大型設(shè)備，國內(nèi)有關(guān)單位緊催要貨，公司航運處已經(jīng)為此來了3份電報。

他把車令把柄推至前進三位置，接著又一個往復(fù)來回而車令鈴聲驟起，隨之，機艙的主機一齊轟鳴。接著，華佗輪經(jīng)他叫出的舵令在操舵水手嫻熟操作下，于狂風(fēng)猛雨和小山似的巨浪中調(diào)過方向，最后按確定的航線向前行駛。

起航為船舶航程上的重要節(jié)點，更何況處于現(xiàn)在氣象下，因而劉忠德政委同樣登臨駕駛臺。劉政委海上職業(yè)生涯頗深，不懈地自學(xué)而悉得許多航海知識。他在海圖室看過海圖后驚問：“潘船長，你這是把船開到哪兒去??？！”

是啊，應(yīng)該走臺灣海峽方向的航線，怎么朝著越南方向開去。

“劉政委，我們必須繞航，沿著越南海岸外側(cè)向北航行，然后轉(zhuǎn)向，走那條經(jīng)過海南島與澳門外側(cè)海域的航線?！彼忉屨f。

“不是說臺風(fēng)將在廣東登陸？我們的中央氣象臺都這么說呀！”

說實在的，他心里還有其他備案，即臺風(fēng)如有不測路徑，華佗輪作這般繞航，還可進入海南島等地的海灣實施避讓。他看了所有的航海資料，有記錄的歷史上，還沒有一個臺風(fēng)在廣東登陸后復(fù)出海面的?？蛇@個臺風(fēng)，他在衛(wèi)星云圖上已經(jīng)盯了一個星期，它從低壓到超低壓并且它的范圍不斷擴大，它竟然2次打了小迂回……

第二天，事情果然蹊蹺起來。華佗輪原先已沿著越南海岸的外海區(qū)域航行，風(fēng)浪大減，卻于中午開始海面上又咆哮起來。一會兒后，報務(wù)員送來公司防臺領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)的電報、報文：驚悉5號臺風(fēng)于廣東省登陸后輾轉(zhuǎn)廈門地區(qū)復(fù)出海面。望嚴(yán)加防范！

航運企業(yè)對于所屬航輪在海上的避讓臺風(fēng)航行，其重視程度非同小可，情況吃緊時身兼防臺領(lǐng)導(dǎo)小組組長的老總也日夜在公司值班。據(jù)悉，某國輪一次進入距臺風(fēng)中心150海里范圍，船上發(fā)報機天線被狂風(fēng)刮斷以致3天失去音訊，岸上公司老總與黨委書記急得像熱鍋上的螞蟻。事后那位船長送來戰(zhàn)臺風(fēng)總結(jié)，洋洋灑灑數(shù)千字，老總看了幾乎要哭出來，誰要你這般??？！抗擊臺風(fēng)重在避字上！

他看了電報，那是與船上衛(wèi)星云圖上顯示的臺風(fēng)路徑相同的結(jié)論。他又在駕駛臺踱了幾步后對值班二副說，按照原計劃在前面轉(zhuǎn)向點轉(zhuǎn)向。

這又出乎劉政委意外，二副同樣神色驚疑：“前面就有一個越南的海灣，不去避臺風(fēng)？”

“沒事了?！彼f，“它往東南方向復(fù)出海面，說明它能量不夠。根據(jù)目前衛(wèi)星云圖氣象大勢，結(jié)合考慮地球北半球偏心力，它接下來的路徑一定是按照北偏東方向在海面上北上。”他坐上椅子瞇了雙眼，“老二（二副），有事叫我，沒事過了3刻鐘叫醒我！”實在太困啊。

那是神了，晚上下半夜后海上風(fēng)浪安穩(wěn)很多，第二天，風(fēng)力已為6級上下。后來，5號臺風(fēng)果然在海面上偏東北上。3天后，華佗輪妥妥抵達上海港。而那肖邦號，則延誤了兩天才抵達。華佗輪起航時他與肖邦號船長通過電話，波蘭船長不認同繞航，當(dāng)然更想不到那臺風(fēng)會如此反復(fù)。

據(jù)悉，此詭譎5號臺風(fēng)案例，之后國內(nèi)有航海學(xué)院將其編入航海氣象學(xué)教材。

三、當(dāng)美麗的玫瑰花微笑時

他著實火了。

優(yōu)異的業(yè)績不僅僅在于應(yīng)對美國航母艦隊與詭譎臺風(fēng)。1992年冬，他的華佗輪于印度洋上西航，在距斯里蘭卡海岸800海里的地方，該國一艘漁船因馬達車葉損壞和燃油耗盡處于漂泊狀態(tài)。華佗輪靠上漁船，給予修理指導(dǎo)，贈送燃油與食品，然后聯(lián)系斯里蘭卡海岸電臺，該國當(dāng)局派遣船只拖回漁船，海岸電臺特地致電華佗輪表示謝意。1993年他在休假中，中波公司一條船在天津港卸貨，船外側(cè)貨艙里的大型礦山車無法卸下，公司航運處請他“大駕解?！?，他上午乘飛機趕去，晚上搞定難題。而他在那個臺風(fēng)航次后的休假中更是做了大事：上海地鐵1號線進口列車整件，市有關(guān)部門把這筆大生意交由以載運大構(gòu)件設(shè)備稱著的中波公司，但附有一個苛刻條件，即貨卸下港口后，大型車輛將其載運至徐匯區(qū)置放點，其中裝載、卸下等環(huán)節(jié)由中波公司派大員負技術(shù)指導(dǎo)全責(zé)；他擔(dān)當(dāng)“港口船長”的3個月，載運的列車機車與車廂無一絲一毫受損。

這些年，交通部在全國遠洋運輸企業(yè)實行優(yōu)秀船長定船制，稱交通部定點船，中波公司共8名定點船船長，他是其中之一，公司對于定點船長每個航次的成績考核他幾近全優(yōu)。因此，他連獲“上海市先進班組長”“上海市交通、郵電系統(tǒng)個人安全標(biāo)兵”兩項殊榮。

他已然成為中波公司“少壯派船長”的一個標(biāo)桿！

公司總經(jīng)理吳其勇，航海學(xué)院畢業(yè)，當(dāng)過多年遠洋船長，對優(yōu)秀年輕船長倍加關(guān)懷。兩年前，吳總在船員處碰到他，見他額角上滲著大滴汗水，關(guān)心道：“小潘，你快要上船了還在瞎忙乎啥？”他說設(shè)想把家從鄉(xiāng)下搬到市區(qū)，工作方便些，可市區(qū)找不到房子呢！“噢，你現(xiàn)在跟我過來！”進入?yún)强傓k公室，吳總一個電話打給公司房改科科長，科長回答，全公司還有一套兩室一廳的公房?！澳悄惆涯翘追孔予€匙現(xiàn)在就拿來，我派用場了，以后我再給大家解釋吧?！笨崎L拿來房子鑰匙，吳總轉(zhuǎn)手遞給他，“快搬家！做好上船準(zhǔn)備！”

在如此光景里，具深厚學(xué)養(yǎng)與閱歷的人開始為他擔(dān)心了呢！“他生下來的時候，并沒有玫瑰花，他反而取得了成績，而現(xiàn)在呢，應(yīng)有所警惕了呢，當(dāng)美麗的玫瑰花微笑時?！敝骷倚爝t在他的《歌德巴赫猜想》結(jié)尾處如是說。良心用苦，亦是給他無數(shù)讀者的告誡。

因患了肝炎，從歐洲的一個港口下船回來，經(jīng)上海瑞金醫(yī)院住院醫(yī)治痊愈，眼下在公司航運處當(dāng)計劃長，那是公司領(lǐng)導(dǎo)考慮到他得調(diào)養(yǎng)身子。他忽然發(fā)覺整個公司的精英們畫風(fēng)大變。社會鼓勵人才流動和人員流動，就他的同學(xué)，有的為了圓兒時的夢而調(diào)離公司，有的因為公司大發(fā)展需要而調(diào)入機關(guān)當(dāng)了主任、航運代表以及二級公司的老總等。他當(dāng)計劃長兩個月后，有知心的朋友私下對他說：“你在機關(guān)干下去，當(dāng)個處長不是遙遠事?！辈恢谷绱?，他更吃驚在中波公司機關(guān)，如置身仙境美夢間。中山東一路18號，置于上海最著名的南京路的東端南側(cè)，與大名鼎鼎的國際飯店只隔了一條馬路，推開辦公室東窗，上海大廈、外白渡橋與景象萬千的外灘盡收眼底……中山東一路西側(cè)的萬國建筑，全都為局級機關(guān)辦公大樓。這棟春江大樓的三四樓屬于中波公司，每天上下班，中國與波蘭兩國男女職員一起進出，街上人紛紛投來對高端成功人士的敬羨目光。更甚有如此“人間生活”：現(xiàn)代文明城市，市民溫文爾雅，上下班規(guī)律有序，同事間相敬如賓話語細聲；他們的家庭生活悠閑幸福，周末一家三口人走在大上海大街上，又側(cè)身綠樹蔥郁和繁花似錦的公園……

可深藍的海上呢？曾經(jīng)同船的那位詩性青年水手寫道：“呵，玫瑰色的絲圍巾，你佇立碼頭，風(fēng)飄動著……汽笛已經(jīng)拉響，我的巨輪已在駛往大海，也將駛往大海后的大洋。大洋，地球的深處、深處，有星星也有月亮，也還有太陽，卻浩浩渺渺得如同沒有人類、沒有人類。遠洋海員，我含著苦澀贊美，全人類最具犧牲精神的一撥人呵！”

微笑的玫瑰花芬芳四溢。但他矛盾起來，難道這就是我一生中的大事？我在遠洋航海上就鬧出那么點兒響聲？漸漸地寢食不寧。他是幸運的，在機關(guān)食堂里，公司黨委委員、政工處副處長兼船員處處長老丁丁菊興，端著飯菜意外地坐到他對面。老丁是他剛剛到公司報到時見到的第一位領(lǐng)導(dǎo)，在公司的船舶回國內(nèi)港口時，老丁總要帶人來船上看看大家，他會給這位船員點撥點撥情緒，又對那位船員攏馬匹般扭正走偏了的方向……現(xiàn)在他已退居二線，但機關(guān)的同志仍然尊稱他老領(lǐng)導(dǎo)。“……千里馬不該戀槽！我的哲學(xué)觀點認為，世界上所有大成就者，無不都是意志強大論實踐者。”老丁一邊吃飯一邊彷佛在云里霧里地神聊，但他走心，他打電話給一位在國家某部工作的初中同學(xué)，問他一直辛苦干著涉外工作感覺如何，老同學(xué)說：“沒辦法啊，我們這些人當(dāng)年底子打得薄，但心里面有那個情結(jié)、崇高的理想，偉人們埋下了拔不掉哇！”潘孟初頗為感觸。

拉著馬建萍到外白渡橋上走走吧！夜景的燈光里，橋下河面上，一個個漩渦打著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)……

他搖了搖她的手，轉(zhuǎn)過身，詢問的目光投向她。

“依我看啊，你的性格更適宜在大海上，你的事業(yè)屬于那深藍！”她拉慢著音律節(jié)奏說。

馬建萍是小學(xué)高級教師，他除了深深愛著她，對她的才干更是崇拜，永遠大言稱“我家馬老師如何如何”。

他感激萬分，轉(zhuǎn)而呆呆地看著她那一副瘦削的肩膀好一陣。

外白渡橋上燈光赫然大亮，橋下一個個漩渦已經(jīng)消失。

四、再度蛻變

蛻變艱難無比，向著更高層次的蛻變更是艱難至極。

潘孟初千里馬不戀槽，但面臨的局勢非同尋常。

我國爆發(fā)式發(fā)展的遠洋運輸業(yè)，已擁有1000多條載重萬噸級及以上的巨輪，而當(dāng)今國際海運市場呈現(xiàn)如此態(tài)勢：船東公司、租船公司、船員公司三方鼎立，三方之間由市場之手調(diào)配資源。即，船東公司擁有船舶資產(chǎn)，并以簽約形式向船員公司要來船員；租船公司向船東公司租來船舶，專門從事貨物承攬與載運；而船員公司則以提供和調(diào)配船員為經(jīng)營業(yè)務(wù)。面對新形勢，已擁有12條船的中波公司中方改制為總公司，辟建中波船員公司等4個二級公司。改革，其實質(zhì)向著效率開戰(zhàn)。過去的遠洋運輸國輪，萬噸級雜貨輪人員配備40多名，如今縮減為20多名，人力成本大幅降低。為創(chuàng)大經(jīng)濟效益，中波船員公司根據(jù)船員力量大大盈余的現(xiàn)狀，扯開面向全球船東公司的大口子，以整船單位機制形式提供船員勞務(wù)輸出，內(nèi)稱船員外派。那就不得了了，中波船長們過去跑了數(shù)十年中歐航線，雖然航程長，但熟悉得如嫁出的女兒走娘家路，現(xiàn)在外派服務(wù)的航線沒碰觸過，且服務(wù)的船東時有變動，因而跑的航線廣泛且復(fù)雜，船型有雜貨船，散雜貨船，以至有彼時最大30萬噸級的巨型油輪，2萬只集裝箱的巨型集裝箱船，等等。

勞務(wù)外派船員不僅屬中波公司特色，由中國遠洋運輸總公司已改名稱為的中遠集團，更是如此。此舉，亦屬我國航海技術(shù)力量明火執(zhí)仗跳上全球大擂臺，外派遠洋船員唯有打響品牌方得市場勝算。因而，人們說外派船長起碼得有“三頭六臂”。

“少壯派”船長標(biāo)桿的他當(dāng)然得上外派一線。

但他得作艱難至極之蛻變。

你無法想象他在公休期間的忙碌學(xué)習(xí)：

1994年7月—1994年9月，上海市委黨校，社會主義市場經(jīng)濟學(xué)；1995年12月—1996年2月，上海國際商學(xué)院，計算機初級；1996年4月，中波公司培訓(xùn)所，船舶危險貨物載運教程；1999年5月—1999年6月，上海國際商學(xué)院，計算機辦公自動化；1999年7月—1999年10月，上海海運學(xué)院，STC/78公約任職資格與7小證；2001年9月，上海海運學(xué)院，大型船舶操縱教程；2001年10月—2001年11月，菲律賓馬尼拉，挪威海事法規(guī)；2002年6月—2002年8月，上海海運學(xué)院分院，船舶阿姆斯軟件系統(tǒng)管理；2002年9月—2002年10月，上海交大，國際英語口語交流；2003年10月—2003年11月，上海海運學(xué)院分院，船舶保安；2004年10月—2004年11月，上遠培訓(xùn)中心，專用集裝箱運輸與管理；2005年9月，上海海事大學(xué)，船舶技術(shù)干部資源管理。

他在全球深藍上的付出非同尋常。10年的工休假合計約3年，而他假期里到一所所大學(xué)學(xué)習(xí)累計就近2年。

為壯大自己去獲取知識，可年齡上去記憶力滑下，常常學(xué)習(xí)培訓(xùn)結(jié)束后，還得在家里溫習(xí)上兩三遍才有扎實的效果。他與公司教育科前后兩任科長均結(jié)成“鐵哥們”。出航前，他向教育科長稟報大概多長時間后回來休假，有學(xué)習(xí)機會要給自己留著。還告訴其自己急需哪方面知識的學(xué)習(xí)。有時候工休假提前或推遲，回來后趕緊溝通。有時會碰上教育科長說：“正好，計劃安排學(xué)習(xí)的那一位去不了?！边h洋船員公休在家的時間實在寶貴，許多人圖一個徹徹底底地放松自己，就不參加學(xué)習(xí)。而他視為寶貴的機會，教育科長因而也免了為培訓(xùn)人員缺額的神傷。

2005年那一次到上海海事大學(xué)的學(xué)習(xí)，他已年屆52歲，授課的方教授說：“潘船長，您才是我們的大教授呢！您這般年紀(jì)還學(xué)習(xí)呢。”“不，你說得太客氣！術(shù)有專攻，我是你們的學(xué)生。”

那次到菲律賓馬尼拉學(xué)習(xí)，出發(fā)那天是他休假剛回家的翌日，卻正值兒子發(fā)高燒住進醫(yī)院。去還是不去？妻子說去吧，查病房的醫(yī)生說沒有多大的事了。他愧疚地拉著行李箱離開，禁不住回望兒子病房的窗戶，看見窗戶后的妻子正一手擦著眼淚，他心頭猛地感到一陣痛楚，但立刻加快步伐。他得意志強大，他得在四大洋上高唱踏破賀蘭山闕新曲！

五、深藍上瀟灑，

探戈舞之力度與美

他絕對不是天才。

但他又一次打造了自己的高度。世界遠洋運輸業(yè)界有認識他的說，他現(xiàn)在掌航巨輪，就像舞蹈家展演探戈舞。

2003年12月，波斯灣西岸的極小國家卡塔爾，氣候如春。世界上載重量最大、科技水平最高之一的汽車運輸船卡塞爾號，正緩緩地駛?cè)肟ㄋ柖喙?。多哈港水淺而水色一派蔚藍，岸邊已見卡塔爾城市豪華的現(xiàn)代摩天大樓和古典的阿拉巴建筑。5萬噸級的卡塞爾號你無法想象：30多米高的駕駛臺，專設(shè)電梯運送人員上下。出奇高的大貨艙分隔計12層，全船一次可載4400輛轎車。滿載后，各艙留于汽車作業(yè)行駛的2米多寬通道計4公里多。卸車只需36個小時，那是船上伸出特制鋼板通道，碼頭人員駕駛一輛輛轎車快速開上碼頭。眼下179.9米長與32.2米寬的她，航行于高水位的多哈港航道上，猶如一座偉岸的大山在向前移動。可令人擔(dān)憂的是江面上竟刮起了8級大風(fēng)。

遠洋運輸船舶駛?cè)肴魏螄业母劭?，都得委托港口?dāng)局所轄的領(lǐng)航員領(lǐng)航，因為進航船船長不知當(dāng)?shù)刈兓乃臈l件。領(lǐng)航員都是高人，美國領(lǐng)航員講究代傳，日本領(lǐng)航員非60歲以上的航海船長莫屬。然而領(lǐng)航員不負指揮不當(dāng)或失誤責(zé)任，船長是永遠的master（主人）。

已登輪的多哈港頭牌領(lǐng)航員漢貝，50歲上下，穿著白色寬胖的長衫，頭戴醬色圓帽，在駕駛臺右側(cè)甲板上默默祈禱，然后進來履行他的使命。

“右20度！”“把定！”漢貝頗顯精練地發(fā)出舵令。所謂右20度，即船的舵葉向右與船身的直線形成20度夾角；所謂把定，即航向定在指揮者叫出把定兩字時羅經(jīng)盤顯示的度數(shù)。

操舵水手老練地一邊按照常規(guī)叫出舵令，一邊操縱著那個金黃錚亮的舵盤。但稍一會兒后，卡塞爾號后半部身子大角度左偏，船尾差一點兒擦碰上航道左邊的大大的紅色鐵浮筒。多哈港主航道狹窄，一對對相距的紅色大鐵浮筒為航道限制標(biāo)志物。

“右35度！”“把定！”漢貝急忙又發(fā)出舵令?？煽ㄈ麪柕拇紖s向右前方的一個鐵浮筒沖過去。

漢貝慌張地又發(fā)出一串舵令，卡塞爾號接著竟像亂了心神似的在航道上首尾甩擺。潘孟初清楚，水面以上船身奇高的卡塞爾右側(cè)總面積，正承受著約合15萬公斤的風(fēng)壓。

“Captain潘，卡塞爾咋回事？撒瘋啦！“漢貝急聲大叫，雙腿已在發(fā)抖。此時的卡塞爾將竄出航道，然后撞向石砌的江岸抑或擱淺……

他決然推下車令柄，卡塞爾特有的船艏兩側(cè)推進器霍然高速運轉(zhuǎn)，又將主機車令置退車三位置，卡塞爾號船艏轉(zhuǎn)入航道。接著又相繼發(fā)出3個舵令，卡塞爾號仿佛吃了定心丸，身子與航道形成30度右斜角，穩(wěn)穩(wěn)向前行駛。2個小時后，巨輪安然到達前面的港口泊位，穩(wěn)穩(wěn)靠上碼頭。此時的漢貝一直怔怔地看著他指揮與操作。

漢貝離船時，握著他的手，右腿作跪姿樣以行最高級謝禮，說：“您是大海之神！”

有一年冬天，他的7萬噸級散貨輪寶華號，滿載駛?cè)氩_地海的克萊姆灣，罕見的流冰潮，立陶宛的領(lǐng)航員3次指揮拋錨，足有6噸重的大鐵錨還是在海底滑溜，最后由他一次指揮便拋錨成功，他說他指揮的錨鏈?zhǔn)┓疟阮I(lǐng)航員指揮的長了一節(jié)，一節(jié)為27.5米。

那是一個更宏大場面！且多位外國船長必定至今“耿耿于懷”。

加拿大與美國之間的圣勞倫斯河，長度約我國上海至合肥的距離，通達世界著名的美國與加拿大兩國共擁的五大湖區(qū)，即安達略湖、伊利湖、休倫湖、密歇根湖與蘇比利湖。五大湖區(qū)范圍橫向跨15個經(jīng)度，上下約占6個緯度，具有多個港口，之間通衢航道倍加曲折……時值1月嚴(yán)冬，圣勞倫斯河一個出奇的大冰凍，河面上冰層足50厘米厚，即便連接圣勞倫斯海灣的大河口，冰層厚20多厘米，徹骨寒風(fēng)中簡直呵氣成冰。他的4萬噸級鋼花輪，與數(shù)十艘外輪置身圣勞倫斯海灣錨地，等待河道當(dāng)局多艘大型破冰船實施完成破冰，然后駛?cè)胧趥愃购印?/p>

時近中午，忽然航道當(dāng)局傳來信息，在距河口1海里處破冰船發(fā)生故障，希望周邊計劃進入河道的船幫助破冰。貨輪在萬不得已的情況下才實施破冰，那些船尾旗桿上扯著或美國旗，或英國旗，或巴拿馬旗等的外輪，同樣不敢妄動。遠洋航輪對于三長兩短的風(fēng)險極為忌諱?？纱藭r鋼花輪卻行駛過來，船的航向與河口形成垂直角度作業(yè)起來，惹得錨地外輪上的船員興奮得擎起望遠鏡看景象，“鋼花輪在破冰！中國人在破冰啊！”只見鋼花輪以前進一的航速緩慢駛?cè)氡鶇^(qū)，巨大的冰塊斷開，天崩地裂一般。鋼花輪每次前進5分鐘，又倒退5分鐘，然后又前進5分鐘……如此往復(fù)循環(huán)，轟隆隆的冰層斷裂聲連連響起。2個小時后，冰區(qū)的冰全部破盡。一會兒后，錨地上的外輪便絡(luò)繹不絕地跟隨駛?cè)搿?/p>

可幾天后，這些分別抵達五大湖區(qū)各目的港的巨輪，居然呈現(xiàn)如此景象——曾經(jīng)河口破冰的鋼花輪全然無損，已經(jīng)靠泊碼頭快速卸貨，而多艘外輪船體被冰塊劃出多條裂口，正急急請船廠來人電焊搶修。

六、被視若珍寶的

“教科書級”船長

這是他在愛琴海發(fā)出的一則郵件，沒有風(fēng)花雪月，卻若燦爛陽光傾瀉歡騰的浪花。

小朱：

你好！

祝賀你榮任遠洋船長之職，而且是在世界著名的馬士基集團公司，這也是我們中國船員的光榮。外派遠洋船長是各方利益人的代表，在與方方面面的人和機構(gòu)打交道時，平衡和維護好各方的利益，從而取得良好聲譽并不容易。經(jīng)營者把資產(chǎn)交給船長，可見責(zé)任之重，更有弟兄們的生命安全并連同他們一個個家庭的幸福。因而安全是船舶的重中之重，任何時候都要小心翼翼，來不得半點兒馬虎。我深信你會成為一位出色的好船長！

你說得太客氣了。我其實很懶于動筆，《航海技術(shù)》的大部分約稿都推掉了，實在沒有空余。我也不能系統(tǒng)地向你提供什么經(jīng)驗。你服務(wù)的集裝箱船與雜貨船和油輪相比，其特點是船身寬和船體水上部分面積大，因而航行操縱難度高。關(guān)于此類船舶操作，我的那篇《關(guān)于5萬噸級汽車船的操縱》論文，你可在實踐中借鑒。下面略述另外一些個人體會供你參考。

…………

小朱于海運學(xué)院畢業(yè)后，首個航次在他的船上當(dāng)一等水手，一晃十余年過去，當(dāng)上了外派船長，開的是世界遠洋航運業(yè)巨頭馬士基集團公司的巨型集裝箱船，小朱剛?cè)温毚L便發(fā)來郵件求教。他有許多位這樣的“學(xué)生”，主要為同船時的三副、二副和大副，盡管他們都取得了學(xué)士學(xué)位。那位同船時二副的小徐后來當(dāng)了船長，冬天里船要航行于冰區(qū)海域，便用衛(wèi)星通訊電話向他請教經(jīng)驗……他們散落全球深藍上，見他發(fā)表在《航海技術(shù)》上的論文，不無沾光似的向旁人神吹：“這是我老師的大作！”同船時，他確實給予他們在航海技術(shù)上的栽培。

好望角，全球航海人聞之驚悚的地方。位于非洲大陸之南海域，東臨南印度洋，西接南大西洋。印度洋西南季風(fēng)長期吹刮，浩瀚無邊的洋面動蕩起無止無息的巨涌，與大西洋西風(fēng)帶狂風(fēng)掀起的巨浪匯合，橫沖與直撞相交，在好望角海域形成兇悍無比的三角形浪濤，船舶擱在浪尖上應(yīng)力劇變，極易折斷。他所駕駛的船舶多次行駛過好望角，安然無恙，可東南亞某國的一艘10萬噸級散貨船折斷浪濤間，36名船員全部遇難。

“閑庭信步好望角，百米水深最為要！”他的經(jīng)驗，必須得選擇那條水深70米至200米等深的航線，沿海岸航行?！昂胶＜叶嫉脤W(xué)庖丁解牛！”他在回復(fù)小朱的郵件上關(guān)于好望角海域航行如此說。他對小徐談的關(guān)于冰區(qū)航行的體會，其中：“我們都看過電影《冰山沉船》，泰坦尼克號因側(cè)身被冰山割裂開120多米而沉沒。貨輪船艏結(jié)構(gòu)強度是其他部位的數(shù)倍，所以可破冰。但船舶主機不宜長時間往復(fù)循環(huán)地進車倒車。還有，在碎冰區(qū)航行，特別是狹窄航道，碎冰塊擠壓嚴(yán)重，對船體側(cè)身同樣容易造成傷害。我鋼花輪破冰的那一次，不少外輪在圣勞倫斯河航行時，航速掌控欠佳，其中過快，導(dǎo)致擠疊的大塊碎冰劃開他們船體側(cè)身鋼板，所幸沒有完全裂開?！?/p>

他的這些經(jīng)驗，讓后生們視為珍寶，這些經(jīng)驗在他們曾經(jīng)念過的大學(xué)教材上還是空白呢，有或則泛泛而論。

2003年6月，他在船離開美國港口于大西洋上航行時，向國內(nèi)業(yè)界頂級雜志《航海技術(shù)》編輯部傳真發(fā)出一封信與一篇經(jīng)驗性論文。論文題目《美國新的港口抵達前申報制度與港口內(nèi)安全控制》。信內(nèi)容如此：

致《航海技術(shù)》編輯部先生、女士：

因美國當(dāng)局自4月1日開始啟動新的船舶抵達前報告制度，且與原來的96小時抵達前報告制度相差甚大，現(xiàn)將本輪于4月中旬至5月25日，進出美國東部沿岸港口執(zhí)行報告的情況及諸港口執(zhí)行報告不同特點，和我個人的體會寫成此文呈貴部，以期有益于我國輪順利、安全地進出美國港口。

《航海技術(shù)》雜志2003年第4期全文發(fā)表他的信與論文，并加上如此編者按：收到潘孟初船長從大西洋航行的船上發(fā)來的傳真件后，編輯部同仁被他為國家利益著想的精神深深感動?，F(xiàn)將他的傳真信和文章刊載如下，望有關(guān)公司和遠洋船長能有所收益。

“望有關(guān)公司和遠洋船長能有所收益”，發(fā)表何等資深船長的論文適配此般說辭！

他的論文《關(guān)于五萬噸級汽車船的操縱》一文，在《航海技術(shù)》雜志發(fā)表后，國內(nèi)業(yè)界的行家、專家與航海高校的教授們稱其“具極高的學(xué)術(shù)價值”“典型標(biāo)志我國航海技術(shù)力量達到罕見高度”……并收入由中央文獻出版社等出版的大型文獻叢書《中國現(xiàn)代化建設(shè)》與《中國當(dāng)代思想寶庫》，列為優(yōu)秀論文。

他外派去服務(wù)的船東公司，資本大亨們對他另有一番獨特追捧！

他外派在世界航運業(yè)頗有聲望的香港遠洋運輸公司（以下簡稱香遠），開的是5萬噸級至7萬噸級不一的雜貨船與散雜貨船，其中有寶華、富饒、樂群等6艘。頭一個航次完成后，該公司總裁特地打電話給中波船員公司總經(jīng)理陳勇，主動提出給潘孟初和他的船員簽訂專門合同，經(jīng)濟報酬比其他的高出一籌?！芭舜L太出色了！”2年后陳總活絡(luò)，設(shè)想讓他率船員到另一家國外大船東公司打品牌，香遠總裁回答：“那你把其他6條船的人馬一齊撤了吧！”陳總無奈。

卡塞爾號由著名德國大眾公司、歐洲的一家大銀行與亦為航海強國挪威的蒂維公司，三方投入巨資委托建造，后由蒂維公司負責(zé)船東公司業(yè)務(wù)。巨型汽車運輸船在全球遠洋運輸船舶中譽為皇冠，卡塞爾是皇冠上的明珠。期間，他的卡塞爾號在德國埃姆登港卸貨，大眾公司少帥總裁帶妻兒驅(qū)車來視察，并特地與他在船上合影留念。2006年初，他剛剛休假，此時中波船員公司總經(jīng)理高益向有求：“船長人員調(diào)不過來，給兄弟助一把，干個短航次，自家公司的船?！比欢?dāng)他的嘉興輪在近2個月后剛抵達丹麥的哥本哈根港，蒂維公司打電話給高總：“我們總裁講，我們兩家有簽約的哦……卡塞爾號這個航次時間長了些，我們請潘船長來公司幫忙半個月。”位于挪威首都奧斯陸的蒂維公司，他剛外派至該公司時過去待了半個月，學(xué)習(xí)居世界上最先進的船舶阿姆斯系統(tǒng)管理的運行。此時高總只得趕緊調(diào)遣另一位船長過來接替他，他飛回上海休假數(shù)天后去了蒂維公司，干了半個月總裁特別助理。爾后，飛往日本橫濱接班卡塞爾號。

他已然成為全球遠洋船長中的重量級人物。

可他的航跡線不僅是“重量級”得以擘畫的。

七、實踐“天書”的勛業(yè)（上）

任命書

潘孟初同志：

經(jīng)研究決定，現(xiàn)任命你為我公司外派船員至香港遠洋運輸公司寶華輪兼職政委，并任寶華輪外派船員中共黨支部書記。

中共中波公司（中方）黨委

一九九四年十二月九日

這一張頗具歷史特點的任命書，在所具日期的一星期后“飛落”寶華輪他的辦公桌上，正是他率船員上船的第二天。散裝雜貨輪的寶華號，正和多艘巨輪一起錨泊于浙江寧波灣，等待進港卸貨。海灣上和風(fēng)習(xí)習(xí)，碧波蕩漾。他，卻因為這個任命書而不時陷入沉思。

遠洋輪設(shè)立政委制是我國特色，為我國遠洋運輸業(yè)快速發(fā)展壯大起到重大作用。國家交通部1977年決定，遠洋輪船長和政委為縣團級。當(dāng)時沒有公務(wù)員制度，職級通用。先前的政委都是部隊轉(zhuǎn)業(yè)干部，后來來自船上技術(shù)干部轉(zhuǎn)行等。目前全國遠洋運輸業(yè)航輪政委專職制依然?？赏馀纱瑔T中實行專職政委制很難，中波公司黨委遂決定試行船長兼政委，他是公司外派船長首批兼職政委之一。

新機制下，中波公司船員除老同志外和個別的船長輪機長外，全部由外部市場上的船員基地公司簽約派遣。市場競爭激發(fā)人的積極性，可凝聚力和紀(jì)律性減弱，且許多普通船員有的是城市待業(yè)青年，有的是農(nóng)民工，他們雖然經(jīng)過岸基培訓(xùn)，但與過去大都為復(fù)員軍人嚴(yán)格招工進來的不可比擬。

“‘天書’。我們的‘天書！’是信念與理想，是起到我們黨支部堡壘作用，是我中華民族五千年優(yōu)秀文化……”誰在說？他回鄉(xiāng)勞動時，來村上蹲點的公社黨委女書記這么說，中波公司的一屆屆黨委書記這么說，老丁這么說，曾經(jīng)同船的政委們這么說，曾經(jīng)船上弟兄們稱“政治家哲學(xué)家”的大老哥李船長也這么說……

一個星期后，寶華輪滿載著5萬噸焦化煤駛出寧波港，趕赴巴拿馬的科隆港，那個晚餐后的全體船員大會上，他的“啟航報告”擲地有聲：加強黨組織活動，黨支部一個航次上兩次黨課，他主講（他有參加市委黨校一個半月的學(xué)習(xí)，市委機關(guān)報《解放日報》一直閱覽與精讀）；黨支部另外每個月進行支部活動兩次，其中鼓勵先進船員向黨組織靠攏。

船上的餐廳辟建為同具閱覽室功能，報刊雜志由專人放置閱覽室，圖書每月一次借閱。團小組要把船上板報活躍起來，辦成發(fā)表船員創(chuàng)作的詩歌、散文和思想漫談文章等的半月刊。

全船船員除值班外，每天早晨集中學(xué)習(xí)英語3刻鐘，航次末考核，成績顯著者給予獎勵；甲板部水手一個航次內(nèi)消滅“啞巴英語”。全船技術(shù)干部半個月一次進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，教材有《航海技術(shù)》雜志等，并開展“傳幫帶”實踐經(jīng)驗交流，成績計入個人業(yè)務(wù)水平評定。

船舶自修項目經(jīng)濟報酬，不再籠統(tǒng)地按船員技術(shù)等級分配，而依據(jù)每個人的實績。

…………

“天書”渾厚，實踐宏大，截取幾個令人頗受動容的鏡頭吧！

他的卡塞爾號駛?cè)氪笪餮蟀倌酱笕簫u哈密爾頓港。百慕大三角洲因為船舶和飛機無故失事過多，世人聞之駭然；英國航道部出版的海圖上，至今仍然標(biāo)注30海里之內(nèi)不得進入。那個晚上，富饒輪正在卸貨，機艙值班機工卻無故溜回房間躺床休息。他查遍崗位找不見，只得取了全船緊急備用鑰匙，打開那機工房間門，逮了個正著。他根據(jù)輪黨支部決議的“治船8條意見”處理，本航次結(jié)束時“被工休”。機工連連請求寬恕，他堅持不準(zhǔn)。他的富饒輪航行在太平洋上，因海況良好而使用電子自動操舵航行，夜航中值班三副坐在駕駛臺的高椅上打瞌睡。他對三副同樣作“被工休”處理，并嚴(yán)厲地說道：“我要的是你們深刻地接受教訓(xùn)。你們得自己舔盡職業(yè)污點！”

1998年10月，他的樂群輪在日本海上航行，廚師衛(wèi)師傅洗碗時，被一個摔碎的碗的碎片割裂手腕的動脈。兼職船上醫(yī)務(wù)的二副把按壓的手指稍松開，鮮血就直涌。動脈血管破裂處理不慎會出現(xiàn)生命危險，他奔上駕駛臺，抓起高頻電話呼叫日本海上警衛(wèi)廳，求助派直升飛機馳援。2小時后直升飛機降落甲板，載上衛(wèi)師傅疾速起飛，最后送至一家大醫(yī)院救治。醫(yī)生檢查傷勢后說：“再晚2小時送來，手腕就要截肢！”衛(wèi)師傅住院治療10多天后，傷口痊愈，手腕康復(fù)如常。2002年1月，他的卡塞爾號在印度洋上西航，輪機長檢修船上工具小汽車不慎撞破頭部，他見狀后恐頭顱受損，卡塞爾號即刻改變航向，繞航10多個小時，最后把輪機長送至斯里蘭卡首都科倫坡的一家大醫(yī)院。輪機長住院醫(yī)療近半個月痊愈康復(fù)?！按系囊磺泄ぷ?，還有什么比此等事情更重要呢！”他說。

他不僅注重船員的身心健康，還時常給予他們關(guān)愛與幫助。那是他的富饒輪航行于澳大利亞塔斯曼海域，一位船員痛失愛子，中波船員公司來急電轉(zhuǎn)告。那是一年后，他的寶華輪在厄瓜多爾的拉利泊塔德港口，一位船員收到家信，母親病重。他除了及時做好他們盡快下船回家休假的工作外，還組織開展捐款，他帶頭捐款300元，黨員和技術(shù)干部捐款200元，普通船員捐款100元。這不僅僅是幫困，第一要義是有難共助，精神上撐一把，心頭暖！而前文說的小朱，是單親家庭長大，剛上船時性格孤僻，他派黨員的三副二副與小朱結(jié)對，精神幫扶，小朱半年后走出陰影。他先后在船上寫下10多封“拜托信”，請公司職能部門幫助解決在船船員家急難愁，其中一封，一位船員的新家裝飾木地板奇臭、甲醛超標(biāo)，船員的妻子為此常常失眠?！鞍萃?！這是我當(dāng)兼職政委的大事啊。”他在信上這么寫。

…………

“天書”渾厚，理論灼灼?！敖馄事槿浮?，“點與面的關(guān)系”，“事物的一般矛盾，特殊矛盾，起決定性的矛盾”；“什么叫戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)”，“為何做計劃若下棋，走一步須設(shè)想第二步乃至第三步”……

他忽然感覺力大無窮。

大迪拜號全球首艘汽車運輸巨輪，船齡已經(jīng)20余年，且在他們接手時的半年后將進船廠接受5年一度大修。如此情況下，蒂維公司總裁對于該輪即將抵達美國港口，心中忐忑不安，美國港口對船舶檢驗極嚴(yán)格。他卻回電請其放心。他吩咐大副和輪機長嚴(yán)格檢查各自部門對應(yīng)的船體內(nèi)殼殘損情況，同時自己下到船底部的一個個壓水艙，蹚水擎燈檢查，極累極臟。這是大副職責(zé)范疇，然而他明白一個主職領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵時刻該如何作為。最后，自修方案制定了3AnhFa+k6tVFTFBSeataYIvCUlRsdkZbiS8RpBMCJkB4=種不同海況下的3套方案。大迪拜號航行中，全船除值班外全員投入并加班加點，共100多個殘損點經(jīng)過20天自修全部完成，又進行質(zhì)量自查整改。船抵達美國目的港，一舉通過安全質(zhì)量檢查。總裁連發(fā)兩份電報予以祝賀和致謝，并在全公司開先例獎勵他們3000美元。

卡塞爾號堪稱瘋狂巨輪，看這第61航次！在日本橫濱裝載4400輛豪華轎車，航行至加勒比海10余個國家的20多個港口卸車，時間最短的一個港口僅兩小時，航程22439.5海里，整個航次用時僅僅60.2天。

可2005年1月至7月間，卡塞爾號進入船東倍感棘手的6個國家的7個港口，接受安全檢查、年度檢驗與保安水準(zhǔn)檢查等，那時澳大利亞的AMSA、美國海岸警備隊的USCG、歐洲巴黎備忘錄簽約國、挪威船級社與巴拿馬船旗國等，都是世界頭一等嚴(yán)格的機構(gòu)，而他們卻都一次性通過。在美國港口，他拿出一副白手套，請美國警備隊檢查官戴上，在船員生活區(qū)任何一處觸摸，看有沒有一絲飛塵，檢查機艙里有沒有一點兒油污……也因連同半年前，他的卡塞爾號在美國西海岸前太平洋一處，參與援救一條遇難帆船業(yè)績不凡，卡塞爾號獲美國海岸警備隊有關(guān)機構(gòu)授予的“全球杰出安全貢獻獎”。

八、實踐“天書”的勛業(yè)（下）

實踐“天書”，時常是和風(fēng)細雨、靜水深流，亦日積月累與精疊細壘……可緊要處緊要時，其力量爆發(fā)出之磅礴、其成效產(chǎn)生之神奇、其業(yè)績創(chuàng)下之巨大，無法想象呢！尤其是他帶著“弟兄們”駕馭巨輪馳行在這全球的深藍上——

“白令海之戰(zhàn)”

1996年冬季，北接北冰洋、南連太平洋的白令海，巨浪滔天。從北冰洋上空疾飛而來的云塊聚集低空，在翻騰；足有11級的西北的狂風(fēng)呼嘯，仿佛要把這200多萬平方公里的白令海整個拋向空中；浪濤排山一般，白茫茫的浪花發(fā)瘋似地打著旋轉(zhuǎn)……他的鋼花輪滿載著4萬噸小麥，一個多星期前離開加拿大溫哥華港口，進入白令海航行，此時已是第三天。巨浪不斷轟擊船首、轟擊右船舷，連連激起10多米高的浪柱子甩在船甲板上，發(fā)出轟轟響聲……

他在海圖上看了下二副剛剛標(biāo)注的衛(wèi)星導(dǎo)航船位，嗖地劃出轉(zhuǎn)向航線，然后一個箭步奔入駕駛臺，雙眼緊盯著前面海面，神情嚴(yán)峻地喊出舵令。這是他航海生涯中海況最險惡時發(fā)出的轉(zhuǎn)向舵令：

“右15度！”“把定！”“右20度！”“把定！”……

操舵水手此刻神情同樣凝重，身子挺直，眼睛盯著駕駛臺大玻璃窗前的舵角顯示器，嘴里回叫出舵令，雙手謹慎萬分地轉(zhuǎn)動舵輪。船首終于開始向右轉(zhuǎn)動，同時一個個巨浪幾乎全部甩在前舯部甲板上，船體顛簸的幅度更大了。如此情況，二副當(dāng)然頭一次見到，驚恐萬分。

但這個航向一定得轉(zhuǎn)！不然有可能那4萬噸小麥將全部損失，這損失在《國際航運法》上屬不可抗力因素，有保險公司，船長無責(zé)任，可那等于彼時我國一個縣農(nóng)民夏季的麥?zhǔn)债a(chǎn)量啊！

鋼花輪終于緩慢又艱難地轉(zhuǎn)向新的航向，那將駛往美國阿留申群島海灣。他指令船報務(wù)員，給美國海岸警備隊電臺發(fā)電報報告。

鋼花輪轉(zhuǎn)向后與浪濤的斜角加大，船受到浪濤的打擊更大了。二副走近了說：“船長，我大學(xué)的一位同學(xué)說美國那批在巨浪上折斷的自由號輪……我們到海灣后還是避風(fēng)幾天好??！”

“你瞎說什么！”他叱咤。

二副說的是二戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)事急，美國政府征用一批商船載運軍火彈藥，供應(yīng)戰(zhàn)場，非常時期建造的這批貨輪，質(zhì)量大打折扣，一部分折斷于大海大洋狂浪巨濤中。可這鋼花輪由我國兩家相關(guān)的大型國企共同投巨資委托建造，經(jīng)營屬香港寶運公司，因為主要用于出入美加兩國的五大湖區(qū)，船型長度比同噸位散貨船長出1/3，寬度窄了約1/3，但龍骨等結(jié)構(gòu)強度是同噸位船的數(shù)倍。他擔(dān)心的是甲板上貨艙下口的接縫部位等，平時容易積水而鋼板腐朽，這個時候可能受浪濤轟擊已經(jīng)受損。

第二天下午，鋼花輪駛?cè)氚⒘羯耆簫u海灣。海灣內(nèi)沒有狂風(fēng)和巨浪狂濤，但陣風(fēng)仍足有8級，涌浪滾滾（海上人所稱涌，指的是由遠處的巨浪起伏波及而至，巨涌的寬度有數(shù)米至數(shù)十米，高度亦有數(shù)米至10多米）。

甲板上他擔(dān)心的地方果然已經(jīng)出現(xiàn)險情，一共有30多條裂縫，還沒完全開裂，分別長10多厘米至50多厘米不等。

那是一場怎樣的惡戰(zhàn)啊！黨員大管輪徐東濤與黨員機工長劉洪扣兩人專事電焊，他們整個身子臥伏甲板上，手中的電焊槍不停地噴射著綠色焊火，紅色的火星四濺。除了駕駛臺與機艙值班人員外，所有人都來了，有的搬運沉重的鋼板，有的用回絲不斷地擦干甲板裂縫，水手們分兩組，各自扯起一塊油布遮擋在正在電焊的兩位上空，不讓浪花濺濕了電焊槍。船在顛簸，勇士們忽而身子趔趄，忽而身子半蹲；浪花潑來，每個人身子濕透。零下30多度的寒風(fēng)像冰刀一樣刮在身上，他們冷得身子發(fā)抖。業(yè)務(wù)部的兩位廚師拿著熱水瓶在甲板上強行行走，給大家送熱水喝。突然，一股涌浪從甲板與船舷之間的疏風(fēng)口嘩地沖進來?！拔ｋU！”黨員水手長王金道，一個臥姿撲上電焊機，不讓海水沖濕，海水淹過他的身子……大家一個個全都成了冰人一般，身上衣服都是冰塊冰凌子，嘴唇烏黑烏黑。然而，戰(zhàn)斗在繼續(xù)。

整整6個小時過去，鋼花輪這一場硬仗終于結(jié)束。

他仔細檢查每一處焊接，都是在裂縫地方先焊上一條鋼板，然后在四邊加焊4塊鋼板，強度無比。

“開航！”他像戰(zhàn)場上的將軍那樣，站在甲板上揮手下令。一會兒后，鋼花輪又朝著那狂浪巨濤的白令海方向撲去。

半個月后，鋼花輪抵達目的港我國寧波港。經(jīng)檢驗，船甲板因及時搶修而無一處損傷，4萬噸小麥全無損失。香港寶云公司為此特地發(fā)來賀電。

掌航三國船員之航輪

2007年中國傳統(tǒng)的七夕這天傍晚，浩瀚無際的印度洋柔情無限，洋面如一匹攤開的偌大無比的深藍色綢布，無聲無息地掀動一個個數(shù)十米寬而長度不見邊際的圓弧形余涌，空載的大迪拜號頗顯身姿輕盈地向前行駛著，目的地為中國寧波港。它的右側(cè)距200海里處，正是有“印度洋上花環(huán)”譽稱的島國馬爾代夫。但此時，大迪拜號前舯部高高的駕駛臺下面甲板上，卻有如此一幕：10余位中國船員與10位烏克蘭船員，還有3位菲律賓船員（烏克蘭藉），搬來一張張餐桌，黑色的音響設(shè)備也搬來了，還有中國的火鍋與歐美人鐘愛的燒烤爐……

大迪拜號3個月前易手德國一家公司，德國公司簽約的是烏克蘭船員，但德國公司行事謹慎的總裁提出要求，懇請潘船長與他甲板部的船員上大迪拜號，與烏克蘭船員“磨合”一個航次。

他蒙了！

“一桌菜來三桌人，這仗怎么打！”三國船員數(shù)月一起待在同一個空間，更要完成艱難的航運任務(wù)。航運界“老槍”知道，此為大忌！外國海員更是有酗酒的、毆斗的，還有在港口下去后不回船的……但很快，他又如握著定海神針，氣定神閑。大迪拜號剛開始在日本的橫濱港裝載汽車，烏克蘭電機員三天三夜不見身影，卡比林踢開電機員房間門，原來電機員獨自在房間里酩酊大醉。怎么處理？當(dāng)然是“被工休”。卡比林提醒：“你要注意自己的安全！”他呵呵笑著說：“你太多慮了?！彼私獾诫姍C員酗酒的原因，是因與家里妻子長期感情不合，便數(shù)個晚上到電機員房間，聊天開導(dǎo)，解開心結(jié)。另一方面，船上成立三國船員組成的禁酒隊，把每一位船員房間里的酒統(tǒng)統(tǒng)收起來，然后定時定量發(fā)放，航行中每人每天只喝一小瓶啤酒。烏克蘭船員嗜好牛肉，他請廚師在港口訂貨時把牛肉數(shù)量增加為過去的3倍。外輪上分高級船員餐廳與普通船員餐廳，他把高級船員餐廳改為烏克蘭船員餐廳，中國船員屈就普通船員餐廳用餐。船開航后，烏克蘭船員工會主席找他說，他們?yōu)蹩颂m人出來就想多掙點兒錢，要求多搞些自修項目加班。行??！大家一起搞吧。項目得到德國公司批準(zhǔn)后，他動員了中國船員，三國船員晚餐后集聚甲板上，用小鐵榔頭敲除甲板鐵銹，燈火通明，熱鬧非常。他到現(xiàn)場宣布，這自修項目經(jīng)濟報酬將按照每個人實績分配?！霸蹅?nèi)龂恢瓢?！”三國船員笑聲爆發(fā)……

所以，便有了這印度洋上奇特的聯(lián)歡會。甲板上玩燒烤，此屬蒂維公司船員節(jié)日晚上的“專利”，他拿來大大創(chuàng)新。

月亮升起來了，中國人七夕之夜的月亮！

“海風(fēng)輕輕地吹，海浪輕輕地搖，寧靜的夜晚你也思念我也思念……”中國船員中，那位在海軍炮艇上服役了6年的青年水手，手擎話筒朝向大海，朝向皓月，傾注深情展喉放歌；在其祖國的潛水艇上服役了18年的卡比林，彈著胸前的手風(fēng)琴，沉浸其中。個子矮小與臉上呈赤道黑的那位菲律賓機工，站在船舷一旁不停地拍著手機照片，又錄下自己的話：“親愛的，我們在印度洋過中國人的情人節(jié)哩！”一旦船離岸近些有信號時，他一準(zhǔn)會把這些發(fā)給他的在家鄉(xiāng)香蕉園侍候著的愛妻。

隨著快節(jié)奏音樂響起，8名高大粗獷的青年烏克蘭船員跳起踢踏舞，他們雙手叉腰，舞步扭動，腳步與甲板發(fā)出鏗鏘有力的聲響，充滿歡樂。許是音樂聲驚動，船舷兩側(cè)外的水面上成排成排的飛魚不斷躍出，鱗光閃閃……

聽著下面的響動，站在駕駛臺代航行值班的他笑了。大洋深處如此之美！有一種讓人之靈魂躍升高潔之美！

約半個月后，大迪拜號抵達寧波港的一家船廠，實施兩年一度的中修。這一個全球級非同尋常的航次，在日本的橫濱、大阪與神戶等3個港口裝載2700輛轎車，航行于太平洋西側(cè)洋面，后駛?cè)胛覈虾＃诌^馬六甲海峽，轉(zhuǎn)而過印度洋，接著駛過好望角進入大西洋，然后是地中海、蘇伊士運河與紅海。先后在南非的開普敦、加蓬的利泊維爾、摩洛哥的卡薩不蘭卡等近10個國家10多個港口卸車。去航中，太平洋上“霧鎖”，我國南海夜航中海面上全都是亮著密密麻麻燈火的漁船，難以擇路。馬六甲海峽來往船舶密集險象環(huán)生，印度洋上巨涌如山，更不必言說好望角……但在這3個月中，三國船員兄弟同心，航次任務(wù)的完成沒有一絲延誤。德國公司總裁后來提出再“磨合”一個航次，此時中波船員公司的總經(jīng)理赫廣忱，自然不會再應(yīng)允。而那位烏克蘭電機員，航次中一直稱呼他為“我的中國船長老大哥”，在寧波船廠“被工休”離船時，特請了卡比林用手機拍了自己與“中國船長老大哥”的合影。而他離船時，烏克蘭船員中最后一個與他相擁告別的卡比林，幾乎哭著說：“真想一直與你一起跑船！你怎么有如此強大的力量！”卡比林在此時一定還想到，他的那位烏克蘭同胞船長上船接班兩天里，已經(jīng)把船長室里用于招待貴賓的12瓶XO喝得精光……

潘孟初他們，這是創(chuàng)下世界遠洋航運史上一個奇跡！

這兩年他獲得的榮譽同樣厚重，2007年獲得“中遠集團優(yōu)秀黨員”。

亞丁灣斗勇斗智索馬里海盜

在中波公司明月輪的此航次，是他航海生涯的收官之作了。白臉書生樣的船員公司“總調(diào)度”赫總卻善運籌帷幄。中波公司航輪中歐航線上的必經(jīng)之地亞丁灣，眼下已成世界航運界人士的揪心之地，我國海軍此時還沒有實施亞丁灣護航，外派船長的他被急急召回至明月輪上。

一張?zhí)厥獾目季碓诘絹怼?/p>

天色晨曦初顯，波瀾不驚的海面上籠罩著一層灰蒙蒙的薄霧。

此地正是亞丁灣，時值距上文記述大迪拜號約一年半后。12月中旬的一天，與華佗輪同是萬噸級雜貨輪而堪稱姐妹船的明月輪，從紅海駛出約4個小時。亞丁灣位于印度洋西頂端，西航通達紅海，紅海由蘇伊士運河連接地中海，又西航便可駛?cè)氪笪餮?。處于如此地理位置，亞丁灣每天來往遠洋巨輪達數(shù)百艘。海灣南岸地形丁鉤狀的索馬里時常戰(zhàn)亂紛起，索馬里海盜由此出現(xiàn)，日益猖獗。他們以劫持商船和船員，向船東索取巨額贖金為業(yè)，贖金有時高達數(shù)百萬美元，過程中也有船員被殘害。

劈波斬浪在回航國內(nèi)港口途中的明月輪，滿載著進口價值不菲的國內(nèi)重大項目的大型設(shè)備等。全輪已經(jīng)進入防抗海盜一級戰(zhàn)備狀態(tài)：駕駛臺瞭望水手增加至兩名，船尾也有兩名水手值班瞭望，全體船員除了值班的外，由林德謙政委率隊在餐廳待命。全輪兩側(cè)甲板上置放一條條消防水龍帶，與一箱箱空啤酒瓶，還有木棍鐵棍和木板……

忽然，瞭望的水手幾乎同時叫道：“海盜！船長，海盜！”他的望遠鏡里也發(fā)見船首右側(cè)斜角方向海面上，兩條黑色的小艇從霧中疾駛過來?！鞍l(fā)警報！”他叫道并揮了下手。值班大副急忙按下紅色的警報按鈕，尖厲的警報聲剎時全船響起。他抓起直通機艙的電話筒：“老軌（船上輪機長稱老軌，第一副輪機長稱二軌，還有三軌），干仗啦！快，水壓機水壓上最高值！主機加速！”說完，又跨過一步，抓起車令盤上的把柄拉了個來回，機艙內(nèi)驟然響起主機加速的電鈴聲。

實際上，20多年前中波公司有一條船于馬六甲海峽航行時，船長室遭受海盜偷竊。

海盜小艇很近了，每艘艇上都是三四人，全都焦炭一般黑膚色、瘦高個，身穿汗背心或掛衫、光腳，胸前垂掛AK-47自動步槍。那模樣是索馬里海盜中最兇悍的“索馬里水兵”。

尖厲警報聲中，待命的船員快速奔至右側(cè)甲板上，手中緊握“水龍槍”，手上攥著啤酒瓶的兩隊船員已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，他們都按照訓(xùn)練時的方式隱蔽在船舷鋼板后面?！昂?！準(zhǔn)備得好！”林德謙在走廊甲板上鼓舞著士氣叫喊道。

“Stop?。ㄍ４薄癝top！（停船）”……海盜們站在小艇上揮手叫喊。60米、50米、40米、30米……“沖水！”他在高七八米的駕駛臺上用高音喇叭往下面發(fā)出指令。

瞬時，船員們在遮蔽身子的船舷后猛然挺起身，他們手中的9支水槍一齊噴射，強大的水柱組成水墻一般擋在海盜小艇前面。海盜小艇一時慌亂，艇身打著旋轉(zhuǎn)，但他們很快恢復(fù)過來，加大艇速猛沖過來。

“‘啤酒瓶隊’上！別扔他們身上！”他接著又發(fā)出第二道指令。

一時間，水柱與啤酒瓶一齊下來，海盜小艇無法靠近，行駛著的明月輪把小艇甩在船舯后部。船員們在林德謙帶領(lǐng)下，迅即奔過去打“水槍”、扔啤酒瓶。但兩條小艇霍然相繼扔出兩只系著繩子的鐵鉤，這是海盜的關(guān)鍵一招，只要鐵鉤掛上商船的舷幫，他們便手抓繩子腳蹬船身鋼板爬上船……國際商船不可裝備武器，而海盜刀槍全有。說時遲那時快，手里分別抓著一塊木板的兩位水手先后一個大轉(zhuǎn)身，以擋打鐵鉤。但見鐵鉤甩出的力度都差一點點，先后擦著船舷掉落海里。船上水手用木板擋打，讓海盜如何再度扔上鐵鉤一陣遲疑。

海盜小艇很快落在明月輪后面，但又一齊冒起黑煙，對著船尾加速度駛來。

船尾距離海面低，海盜極易突破，所以明月輪一進入亞丁灣，船尾的4支消防“水龍”一直朝著海面噴出強力水柱，以阻擋海盜爬上船。

“右滿舵！”“回舵！”“左滿舵！”……他在駕駛臺迅即施發(fā)舵令。明月輪走起了S形航行法，由此船尾掀起巨大S形的浪涌，海盜小艇被浪涌掀動得大幅度顛簸，前進速度大大降低。

“船長，他們遠一些了！”對講機里傳來船尾的報告。但又傳來驚叫聲：“不好！他們打火箭彈！”話音剛落，兩枚火箭彈已經(jīng)飛到駕駛臺兩側(cè)空中爆炸，濃煙、火光、巨響交雜。大副叫道：“船長，怎么辦？”林政委也急急趕到駕駛臺來了。

“應(yīng)該沒事了。”他對他們說。花大錢買來的彈炮用在商船厚實的鋼板上毫無意義。海盜不再發(fā)射了。

他叫操舵水手龔師傅走回了原來的航向，忽然想起該向國際防盜中心等報告，便拿起高頻電話筒，來了一通流利的英語。

工作著的雷達熒光屏上顯示，海盜小艇現(xiàn)距離明月輪1.1海里，時速20.1海里，而明月輪時速22.3海里。他不禁對林政委說：“這次機艙的弟兄們立大功了！”原來一個多月前在倫敦港裝載時，他與林政委、曾憲磊輪機長籌謀，實施輪機突擊大保養(yǎng)。輪機部人員在輪機長帶領(lǐng)下，日夜苦戰(zhàn)半個月，相當(dāng)于船大修時船廠工人干下一個月的活。最后試車時，曾輪機長興奮地報告理論時速23海里，而明月輪通常時速為16至18海里。

正說著時，歐盟護航艦隊的一架直升飛機來了，在空中陪飛并詢問情況，接著向海盜小艇方向飛去，可海盜小艇已經(jīng)逃散。

“ok！你們辛苦啦！”他說著放下高頻電話筒，又拉響一個長長汽笛聲致以謝意，這也是不勝興奮宣告著明月輪抗擊海盜之勝利。

據(jù)悉，索馬里海盜在2008年極為猖獗，據(jù)統(tǒng)計共襲擊商船100多次，其中劫持40余艘船只及船員，我國一艘屬天津某國企的規(guī)模漁船和漁船上10多名人員被劫持……就在明月輪駛出亞丁灣后第三天，中遠集團振華輪被索馬里海盜襲擊登輪，但在振華輪全體船員冒著生命危險奮力反擊下，海盜最終逃逸，中遠集團為此通報表彰與重獎?wù)袢A輪全體船員。

關(guān)于振華輪此消息經(jīng)媒體報道，國人振動與振奮?？伤膼廴笋R老師獲悉后趕緊撥打赫總電話關(guān)切地詢問，電話中得知明月輪已在順利返航時，她那只緊緊壓著胸口的手才放下。

尾聲“我精忠報國，

我更兌現(xiàn)了誓言……”

2009年6月，他光榮退休。他是多么愛那片深藍，但身體狀況不再允許。在上述最后的航次里，他時常在晚餐后站在船尾甲板上，雙眼看著不斷往后鋪開的浪花帶，心頭默默地說：“我精忠報國，我更兌現(xiàn)了加入崇高組織時立下的誓言……”那是值得自豪的，他自干上三副至今，沒有在航海技術(shù)上失誤過一次。當(dāng)船長跑了60多個航次，沒有發(fā)生過一次航海安全事故，航輪都是準(zhǔn)時完成航次計劃，僅僅一次主機在海上搶修3小時屬于航次計劃外。計有數(shù)百位船員在他的船上先后與他同船，沒有一人涉外違紀(jì)違法，沒有一人患疾病延誤治療，三位工傷的船員都完全康復(fù)，數(shù)十位技術(shù)干部職稱晉級都很順利，其中10余位已分別是船長與輪機長。他任兼職政委以來，共計有10多位船員遞交了入黨申請書，數(shù)位黨員與一位預(yù)備黨員業(yè)績優(yōu)異受到中波公司黨委表彰。那兩位“被工休”的，一位已成為優(yōu)秀機工，另一位已當(dāng)了大副……他實在無暇加入中國城市經(jīng)濟學(xué)會等組織，那個國慶座談會暨國慶慶典他也無法參加，因為正值在大海上航行。

那是他時常忌諱憶想的，送他上船時撂下那句樸素卻慈愛話語的父親，10多年前在他的船航行于大西洋上時病故，公司領(lǐng)導(dǎo)和妻子考慮他職責(zé)特殊而一直未告噩耗。完成航行計劃后回到家，他跪在父親遺像下身子久久不起……

退休后他多次到本市的泰華、北京的鑫裕盛、蘇州的泛洋、福建的中泉等船員基地公司，為上崗前的新船員做報告，報告題為《獻身航海事業(yè)，報效我的祖國》，聆聽他報告的連同那些公司機關(guān)白領(lǐng)累計數(shù)千人，每一場報告告終，總是響起雷鳴般的掌聲。2020年，他的母校如今的集美大學(xué)，將他的事跡載入學(xué)校厚重史記般的著書《百年航?！?。

無疑，中國船長如他那樣馳騁全球大洋，概有數(shù)十位或至上百位，但如他留下那般優(yōu)美航跡線的，必定是鳳毛麟角。

中國遠洋，已成全球雄師！你們在深藍海洋上為祖國劃下劃時代的輝煌！

責(zé)任編輯/趙吉政