數(shù)字化公交為導(dǎo)向的常州公交客流提升策略研究

摘 要：受社會和經(jīng)濟(jì)等因素的影響，目前地面公交客流出現(xiàn)不同層次的下降，如何深入挖掘制約客流的影響因素，針對不同的具體問題提出相對應(yīng)的客流提升措施，是提高地面公交的行業(yè)競爭力，提升地面公交在居民出行中比例的重要策略。本文通過對居民出行調(diào)查和公交滿意度調(diào)查，深入分析客流下降的原因，并結(jié)合公交乘客交通需求調(diào)查數(shù)據(jù)，以數(shù)字化公交為導(dǎo)向，從智能化采集數(shù)據(jù)、靈活化公交線路、數(shù)字化線網(wǎng)布局和信息化定制服務(wù)等方面提出改善措施。

關(guān)鍵詞：公交客流 數(shù)字化 線網(wǎng)布局 信息服務(wù)

1 緒論

常州公交是指服務(wù)于中國江蘇省常州市的城市道路公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其公共交通事業(yè)興起于20世紀(jì)30年代。截至2023年，營運(yùn)公交線路547條，公交營運(yùn)車輛3113輛，公交客運(yùn)量12437.9萬人次，增長17.0%。新辟、優(yōu)化調(diào)整公交線路25條，新建公交候車亭94個，開通7條校園公交線路、3條敬老愛老示范線、2條公交助殘示范線和9條惠企專線。

目前常州市在公共交通建設(shè)取得了較大成就，但是公交網(wǎng)絡(luò)總體客流量較低，運(yùn)行效能不高。隨著機(jī)動車保有量的上升、地鐵線路的完善和各類新交通方式的出現(xiàn)，生活節(jié)奏越來越快的都市人，逐漸有了更多交通方式的選擇逐漸疏遠(yuǎn)了公交車，曾經(jīng)作為居民出行首選的城市公交行業(yè)，面臨著尷尬的處境：客流大幅下滑，企業(yè)經(jīng)營困難，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。因此為實現(xiàn)常州市公交企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，有必要進(jìn)行提升路面公交客流的策略研究。

2 客流調(diào)查分析

2.1 常州市居民出行現(xiàn)狀

為更好地了解常規(guī)公交乘客出行需求，本課題組通過編制乘客調(diào)查問卷，開展了常州市居民出行方式調(diào)查和常州公交乘客問卷調(diào)查。通過問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)常州市居民主要出行方式為公共交通、自行車（含電動自行車）和步行。其中公共交通是最主要的出行方式，占比達(dá)到45%，其中軌道交通出行為27%，地面交通出行為18%，自行車（含電動自行車）和步行分別占比20%和7%，私家車出行的占比為38%。從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，公共交通依然在常州居民出行中占了較大比重，但是比較傾向于軌道交通。

2.2 常州公交乘客滿意度調(diào)查

為調(diào)查公交乘客的出行需求，本課題組通過乘客調(diào)查問卷，開展路面公交乘客滿意度調(diào)查工作。

本次調(diào)查采用問卷星調(diào)查形式開展，共計發(fā)出500份電子調(diào)查問卷，收回反饋問卷497份。在497個受訪乘客中，男性和女性的比例分別為51.7%和48.3%。調(diào)查問卷中選取7項調(diào)查內(nèi)容，最終測算出乘客對常州公交的整體滿意度為91.6%，屬于較高層次的滿意度。常州市公交乘客希望常州公交改善方向如圖1所示。

2.3 目前常規(guī)公交客流下降的原因

通過問卷調(diào)查和公交企業(yè)實地考察研究等方式，本文發(fā)現(xiàn)公交客流下降存在以下原因：

2.3.1 公共交通方式多樣化，公交面臨客流競爭壓力巨大

21世紀(jì)初，地面公交為城市大多數(shù)城市居民出行方式的選擇，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們對交通方式的選擇越來越多元化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推進(jìn)了私家車、共享單車、網(wǎng)約車等新興交通方式的普及，使得公交車的競爭力逐漸下降。另外2020年-2022年底的疫情加劇了地面公交客流下降的趨勢。以常州市居民出行方式為例，居民地面公交出行從2008年的32%下降到2023年的18%，已建成的軌道交通1號線和2號線成為市民出行的更優(yōu)選擇，私家車的出行由15%上升到38%，助（電）動車從，10%增長到32%，地面公交、軌道交通、小汽車、助（電）動車幾種出行方式對比來看，地面公交的出行比例最低。所以由于居民出行方式的選擇發(fā)生巨大變化，地面公交承受的客流競爭壓力巨大。

2.3.2 地面公交的交通特性不再符合乘客的出行選擇

因為乘客可選擇的出行方式比較多，所以更多乘客在選擇的時候可以選擇最適合自己的出行方式，而影響居民出行選擇的因素包括多個方面：運(yùn)營速度（時間）、可靠性（準(zhǔn)點率）、可達(dá)性（便捷性）、價格、舒適性等。通過調(diào)查顯示小汽車交通出行成本高，但是舒適性和便捷性好，在收入達(dá)到一定水平以后，沒有強(qiáng)力外部因素干預(yù)的情況下，往往成為這部分居民出行的優(yōu)先選擇。軌道交通的突出優(yōu)點速度快，可靠性強(qiáng)，票價合適，成為居民長距離通勤交通的首選。助（電）動車在便捷性和可靠性上占據(jù)優(yōu)勢，價格也較為適中，共享自行車同樣便捷性和可靠性上占據(jù)優(yōu)勢，但是由于運(yùn)營速度和舒適性，適合短距離的接駁出行。而從地面公交的交通特性來看，地面公交本身是缺乏競爭力的，但是在強(qiáng)調(diào)公益性的前提下，地面公交秉持了低票價的政策，這是地面公交相比其他交通方式的最大優(yōu)勢。

2.3.3 公交信息化水平亟需提升

常州公交系統(tǒng)在經(jīng)歷了一系列切實有效的改革和創(chuàng)新后，信息化程度得到了大幅度的提高。然而，伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異的發(fā)展以及市民不斷增長的“智能化出行”需求，常州公交系統(tǒng)亟需提升智能化程度。具體體現(xiàn)在以下方面：

（1）目前現(xiàn)有的乘客信息的總量很大，但是關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺失，且信息分散于各部門及各分公司之間，難以統(tǒng)籌運(yùn)用，更無法以有效方式展示給乘客。

（2）“智能化”的硬件支持上仍有較大缺失，通過調(diào)查顯示很多城鄉(xiāng)結(jié)合的公交車站還未設(shè)置電子屏幕，很多站臺電子屏、指示牌等硬件設(shè)備無法正常使用。

（3）“智能化”軟件支持也尚不到位，乘客獲取相關(guān)信息的渠道復(fù)雜，雖然“常州公交”App、地圖軟件、常州公交微信公眾號、我的常州等平臺上均會顯示公交到站信息，但會給乘客一定程度上的選擇障礙，且目前尚無法根據(jù)實時路況提供精確的到站時間，沒有實質(zhì)性地減少乘客的出行時間成本。

（4）公交線路制定方式較為傳統(tǒng)，尚無法滿足用戶新興的定制要求。目前，公交線路的制定較為傳統(tǒng)，未充分利用精細(xì)化的大數(shù)據(jù)，且運(yùn)行區(qū)域較為有限，無法滿足許多“兩點一線”的上班族的實際需求。

3 基于數(shù)字化公交的公交客流提升措施

3.1 智能化采集數(shù)據(jù)，了解乘客出行需求

數(shù)字公交智能化出行的核心基礎(chǔ)是乘客出行大數(shù)據(jù)的采集數(shù)量及其精度，地面公交傳統(tǒng)的刷卡（移動支付）付費(fèi)模式和固定的乘車費(fèi)用使得乘客只需要在上車時支付乘車費(fèi)用，無法準(zhǔn)確掌握乘客下車的信息，也就是不能對乘客進(jìn)行精準(zhǔn)的出行OD調(diào)查。這影響了對線路站點的精準(zhǔn)評估，也導(dǎo)致車輛調(diào)度無法實時匹配，也使得在智能化出行中無法掌握乘客的交通需求，最終無法實現(xiàn)公交資源利用效率的最大化，乘客公交出行的時間成本大大增加，不利于公交資源的分配及統(tǒng)籌。

因此公交集團(tuán)公司需要建立一體化的公交信息采集數(shù)據(jù)架構(gòu)平臺，通過架構(gòu)平臺高效地獲取乘客出行信息，實時有效的公交信息系統(tǒng)是公交信息化出行系統(tǒng)的基礎(chǔ)，準(zhǔn)確可靠的信息可以為乘客提供更好的服務(wù)。

公交信息采集主要分為靜態(tài)采集和動態(tài)采集，其中靜態(tài)采集主要包括車輛、人員、站點等基礎(chǔ)信息，動態(tài)信息采集主要依托智能化車載終端、定位技術(shù)等實現(xiàn)信息的自動采集。公交信息采集架構(gòu)主要由基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層組成。通過對數(shù)據(jù)的處理，為乘客提供包括“車廂擁擠程度”“城區(qū)擁擠情況”“公交資源分配密度”“道路狀況及公交線路實時推薦”等乘客切實所需的實時信息，以提高乘客的用戶體驗，吸引更多乘客公交出行。

3.2 靈活多樣化路線，促進(jìn)公交乘客吸引力

一直以來，公交公司經(jīng)營思路比較單一，固定的車輛，固定的線路，固定的站點，即便是沒有乘客，也要跑，造成了不少浪費(fèi)，因此需要通過信息化手段，合理配置資源，打破“信息孤島”，以大數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理規(guī)劃靈活多樣化的公交線路。

公交集團(tuán)公司應(yīng)積極與數(shù)據(jù)型企業(yè)、第三方支付企業(yè)、巴士運(yùn)營企業(yè)等進(jìn)行溝通與合作，獲取精確數(shù)據(jù)信息，合理使用諸如支付寶、微信等信息支付平臺，將信息整合與完善后通過智能終端推送給乘客，提供車輛舒適度、精準(zhǔn)到站時間等用戶切實所需的信息以提升用戶體驗。

在公交企業(yè)數(shù)字化建設(shè)中，可以創(chuàng)建能夠為市民提供多應(yīng)用場景的出行服務(wù)智慧公交綜合出行服務(wù)平臺，依托大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，深度整合掃碼乘公交、在線約車、網(wǎng)約定制、旅游用車、通勤專線、智慧查詢等應(yīng)用功能，建設(shè)“一站式”公共交通智慧出行新模式，為乘客提供了更便捷的出行服務(wù)，助力綠色出行和“智慧城市”建設(shè)。

3.3 數(shù)字化公交線網(wǎng)布局，優(yōu)化方便乘客出行

常州市近年來地面常規(guī)公交其公交分擔(dān)率連續(xù)降低，充分利用線路、場站、車輛、道路、交通環(huán)境及資金政策等多方面條件，使城市公共交通系統(tǒng)能夠以盡可能低的成本、高效運(yùn)送乘客，獲取最大的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，是目前常州公交解決客流低迷的重要問題。利用數(shù)字化手段持續(xù)開展公交線網(wǎng)優(yōu)化，是實現(xiàn)路面公交穩(wěn)步發(fā)展、提升公交客流的關(guān)鍵要素。

在線網(wǎng)優(yōu)化布局設(shè)計中，一方面要摸清公交出行需求時空分布特征，精準(zhǔn)優(yōu)化既有線路，使公交線網(wǎng)與客流需求相匹配，另一方面要通過增加線路和提高車站覆蓋，擴(kuò)大公交車輛的服務(wù)范圍。公交車出行低密度地區(qū)在提升出行時效和可達(dá)性的同時，還應(yīng)提供多樣化的出行服務(wù)，以滿足居民的多元出行需求，不斷提升公共交通服務(wù)品質(zhì)。注重創(chuàng)新模式，積極轉(zhuǎn)變線路運(yùn)營組織方式，尤其是支線公共汽車，結(jié)合新技術(shù)培育新公共交通方式，增強(qiáng)運(yùn)力和線路與客流需求的適應(yīng)性。例如開設(shè)“企業(yè)服務(wù)專線”，職工憑工作證免費(fèi)搭乘，打通了上下班通勤的“最后一公里”，“健康巴士”讓公交車開進(jìn)居民小區(qū)、醫(yī)院門診樓，方便大家“點到點”就診；加裝軟包、扶手，進(jìn)行公交車適老化無障礙改造，打造敬老愛老示范線；開通“校園巴士”，讓學(xué)生上學(xué)路更加安全便利。

3.4 信息化公交出行服務(wù)，創(chuàng)新改革市民出行方式

數(shù)字化為主的出行服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新新質(zhì)生產(chǎn)力是一個遠(yuǎn)區(qū)別于傳統(tǒng)生產(chǎn)力的新型生產(chǎn)力。它在城市公共交通領(lǐng)域的出現(xiàn)，意味著公交系統(tǒng)的數(shù)字化運(yùn)營管理將成為過去式。通過融合大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新，助力城市智能公交系統(tǒng)形成的新質(zhì)生產(chǎn)力。

利用計算機(jī)技術(shù)開發(fā)編制定制公交小程序（如圖2），推出“出行管家”服務(wù)，乘客只需在手機(jī)終端定制版塊提交定制需求即可，服務(wù)實現(xiàn)“按需定制”，服務(wù)模式由“端菜式”到“點菜式”轉(zhuǎn)變，不斷滿足市民出行服務(wù)提升要求。乘客通過定制APP提出自己的需求，公交企業(yè)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出合理的公交線路方案，同時應(yīng)用信息化、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)，推出一系列全方位定制服務(wù)。

4 結(jié)語

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張以及城市常住人口的不斷增加，城市交通問題越來越成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展所面臨的共同難題。與此同時，受社會、經(jīng)濟(jì)等因素影響，公眾出行習(xí)慣發(fā)生深刻變化，地面公交客流大幅下滑，城市公交企業(yè)普遍存在經(jīng)營困難，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，希望通過一系列數(shù)字化技術(shù)舉措能夠維持公交客流，吸引更多乘客乘坐地面公交，發(fā)揮城市公共交通的優(yōu)勢，服務(wù)于廣大民眾，實現(xiàn)城市公交穩(wěn)步發(fā)展，提升公交客流。

基金項目：本文系2022年江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院校級課題研究資助項目基于智慧公交為導(dǎo)向的提升地面公交客流的優(yōu)化機(jī)制研究（編號2022KYC012）的部分研究成果。

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