中車(chē)永濟(jì)研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)城軌新能源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)

科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 7月17日，記者從中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司獲悉，該公司充分發(fā)揮其在軌道交通核心系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研制出行業(yè)內(nèi)首臺(tái)城市軌道交通新能源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。

中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任向武介紹，傳統(tǒng)城市軌道交通內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)高能耗、高排放的缺點(diǎn)日益凸顯。在綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念下，該公司研制出的這款城市軌道交通新能源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)具有低噪音、零排放的特點(diǎn)，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車(chē)存在的油耗大、排放高、噪音大、舒適性差等問(wèn)題。

據(jù)悉，該車(chē)已在中國(guó)城市軌道交通綠色創(chuàng)新大會(huì)上亮相。該車(chē)采用動(dòng)力型磷酸鐵鋰電池作為整車(chē)牽引蓄電池，電池電量可達(dá)800千瓦時(shí)，還具有安全性高、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充放電性能好等特點(diǎn)。在動(dòng)力方面，這款機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)5f28ca0cf21a2239a2d06adddef9d133采用了永磁同步電機(jī)，可單機(jī)牽引220噸載重在千分之五十度的坡道上起動(dòng)并通過(guò)，且通過(guò)時(shí)速不低于10千米，綜合續(xù)航里程可達(dá)120千米。

“整車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁、爬坡有力、提速快捷、運(yùn)行平穩(wěn)。同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用全封閉液冷模式，相比風(fēng)冷模式，液冷機(jī)組噪聲低、冷卻效果好、能源利用率高?！比蜗蛭浔硎荆撥?chē)還配置了能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)能量會(huì)回收轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存到電池中，增強(qiáng)制動(dòng)效果，提高行車(chē)安全。該功能有利于減少閘瓦磨損，提升續(xù)航里程和運(yùn)行效率。