戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型視角下企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效研究

【摘 要】隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們的消費(fèi)和生活方式發(fā)生改變，物流行業(yè)越來越重要，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，部分物流企業(yè)陷入發(fā)展困境。論文以順豐控股為例，分析其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的動(dòng)因，詳細(xì)梳理了多元化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑，分析了企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效。順豐控股作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者，在一定程度上具有典型性，能為物流行業(yè)的其他公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供一定的借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；財(cái)務(wù)績(jī)效；順豐控股

【中圖分類號(hào)】F259.23；F275 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2024）04-0163-03

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)和電商行業(yè)的興起，物流行業(yè)的重要性不言而喻。一邊連著生產(chǎn)，一邊連著消費(fèi)，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要紐帶。從十八大到二十大，國家越來越重視物流行業(yè)的發(fā)展，尤其是受到疫情影響更加凸顯出物流行業(yè)的重要性。然而，傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需要，一方面，消費(fèi)者的需求更加多元化；另一方面，物流行業(yè)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)采取“以價(jià)換量”的手段來搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致快遞單票價(jià)格逐年下降。因此，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 順豐控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型概況

2.1 順豐控股發(fā)展歷程

順豐成立于1993年，主要服務(wù)珠三角地區(qū)，發(fā)展歷程大概分為4個(gè)階段。1993-2002年是初創(chuàng)期，公司采用加盟模式占領(lǐng)市場(chǎng)，經(jīng)營范圍逐年擴(kuò)大，從最初的局部業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全國，有了物流網(wǎng)絡(luò)體系雛形。2002-2007年是快速發(fā)展期，2002年在深圳成立總部，開始規(guī)范化管理，提高為客戶的服務(wù)質(zhì)量，也明確了公司市場(chǎng)定位在中高端快遞服務(wù)，而加盟模式與公司經(jīng)營理念相違背，之后正式改為直營模式，在全國各地區(qū)設(shè)立直營網(wǎng)點(diǎn)，由總部統(tǒng)一管理。2007-2012年是競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期，高質(zhì)量的快遞服務(wù)成為順豐的標(biāo)簽，同行業(yè)雖然價(jià)格低但也搶不走順豐的客戶。順豐開始建立航空公司，一邊提高快遞運(yùn)輸時(shí)效，一邊進(jìn)軍國際市場(chǎng)。2012年至今是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，首先，為了滿足客戶的不同需求，公司進(jìn)行多元化轉(zhuǎn)型；其次，通過數(shù)字和信息技術(shù)建立智慧物流平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，降低企業(yè)運(yùn)營成本；最后，順豐響應(yīng)國家號(hào)召推動(dòng)企業(yè)綠色物流轉(zhuǎn)型，努力成為碳中和標(biāo)桿企業(yè)。

2.2 順豐控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型動(dòng)因

2.2.1 外部動(dòng)因

自2012年以來，電子商務(wù)迅速發(fā)展，我國網(wǎng)購用戶從2012年的2.42億人增加到2022年的10.67億人，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，從而帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，一方面，消費(fèi)者的需求更加多元化，最初消費(fèi)者對(duì)快遞的要求是安全、快速，現(xiàn)在還重視快遞包裝是否環(huán)保、快遞隱私等，對(duì)快遞行業(yè)提出了更高的要求；另一方面，順豐控股從建立開始設(shè)立的目標(biāo)就是中高端市場(chǎng)，電商行業(yè)的特點(diǎn)更傾向于薄利多銷，所以順豐沒有抓住電商行業(yè)帶來的時(shí)代紅利，而同行業(yè)快遞公司抓住機(jī)遇快速崛起，給順豐帶來巨大的壓力，迫使企業(yè)進(jìn)行多元化轉(zhuǎn)型，尋找新的市場(chǎng)機(jī)遇，提升企業(yè)的市場(chǎng)份額。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改變了我國市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于物流行業(yè)，隨著人力成本逐年上升，快遞數(shù)量成倍增加，行業(yè)面臨著技術(shù)變革的挑戰(zhàn)?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)物流企業(yè)“上云用數(shù)賦智”。國家發(fā)布的一系列政策不僅強(qiáng)調(diào)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于企業(yè)發(fā)展的必要性，也為企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了有力的政策支持。2017年前后快遞企業(yè)紛紛上市，建設(shè)智慧物流體系成為企業(yè)降本增效的重要手段。順豐控股也加大力度進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)革新提升企業(yè)的運(yùn)營效率，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，2020年我國提出“雙碳”目標(biāo)，給物流行業(yè)提出新的要求，推動(dòng)物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

2.2.2 內(nèi)部動(dòng)因

順豐作為物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊，市場(chǎng)定位為中高端，最大的優(yōu)勢(shì)就是速度。但隨著老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的聯(lián)合和新企業(yè)進(jìn)軍物流行業(yè)，順豐競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)弱化，亟需通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。近年來，物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，而收入增長速度卻逐步放緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國快遞單票價(jià)格24.60元/件，2022年為9.57元/件，下降61.1%。多數(shù)企業(yè)通過價(jià)格來搶占市場(chǎng)份額，同時(shí)，我國每年新注冊(cè)的快遞企業(yè)越來越多，中小型企業(yè)采取低策略營銷方式進(jìn)入物流市場(chǎng)[1]。加之京東物流的出現(xiàn)給順豐控股更是帶來了巨大的壓力，其價(jià)格、服務(wù)態(tài)度等方面與順豐極其相似，并且京東平臺(tái)給其提供了大量業(yè)務(wù)來源，使其成為順豐強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2.3 順豐控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑

2.3.1 多元化轉(zhuǎn)型

順豐控股在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前，主要提供快遞服務(wù)，雖然我國快遞業(yè)務(wù)量逐年上漲，但是由于老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的聯(lián)合和新加入的快遞企業(yè)，行業(yè)趨于飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難度加大，其單一的經(jīng)營戰(zhàn)略會(huì)使企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。因此，順豐控股逐步向多元化經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。首先，業(yè)務(wù)種類越來越豐富，覆蓋冷運(yùn)、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、金融等業(yè)務(wù)，結(jié)合消費(fèi)者的需求可以提供差異化的物流服務(wù)。其次，覆蓋范圍越來越廣。在國內(nèi)，2019年國家推動(dòng)快遞下鄉(xiāng)，順豐借此機(jī)會(huì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品快遞業(yè)務(wù)，構(gòu)建農(nóng)村快遞物流體系；在國外業(yè)務(wù)方面，2018年收購德國郵政敦豪供應(yīng)鏈，2021年收購嘉里物流，逐步拓展國際快遞業(yè)務(wù)。最后，2021年大會(huì)上公司提出2025年要成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者，完成全球智慧供應(yīng)鏈布局[2]。

2.3.2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型

全球已進(jìn)入了數(shù)字時(shí)代，以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為各國發(fā)展的關(guān)鍵。隨著疫情的出現(xiàn)，國際國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的不確定性更加推動(dòng)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP比重達(dá)到41.5%，可見數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得了一定成效。順豐控股是物流行業(yè)最早進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，通過先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)賦能[3]。首先，構(gòu)建“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一智慧物流體系。信息網(wǎng)為天地網(wǎng)提供數(shù)據(jù)支持，通過區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)應(yīng)用于快遞業(yè)務(wù)全流程中，數(shù)據(jù)支持決策并規(guī)劃路徑。其次，打造數(shù)智化供應(yīng)鏈。通過信息平臺(tái)完成采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，在采購環(huán)節(jié)，通過智慧大腦進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，對(duì)供應(yīng)物資智能化管理；在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過機(jī)器人實(shí)現(xiàn)倉庫流程自動(dòng)化，可以為順豐供應(yīng)鏈節(jié)約20%的人工成本，通過自動(dòng)對(duì)庫存分析有利于提高倉庫利用率；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過智能規(guī)劃可提高車輛利用率10%～30%。最后，建立一站式綜合物流服務(wù)。通過對(duì)一站式物流體系的改進(jìn)，提高企業(yè)的運(yùn)營質(zhì)量，完成端到端的一站式服務(wù)。

2.3.3 綠色物流轉(zhuǎn)型

全球環(huán)境問題日益突出，綠色低碳的發(fā)展理念越來越受到各國政府的重視。順豐作為物流行業(yè)的領(lǐng)先者，帶頭進(jìn)行綠色物流轉(zhuǎn)型。在運(yùn)輸上，一方面通過智能算法優(yōu)化運(yùn)輸路線；另一方面，減少燃油汽車增加新能源汽車，促進(jìn)企業(yè)低碳運(yùn)輸。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)節(jié)，企業(yè)提高清潔能源的使用，已經(jīng)在9個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)完成屋面光伏電站的建設(shè)，并建立智能化水電表，實(shí)時(shí)對(duì)使用數(shù)量進(jìn)行監(jiān)管。同時(shí)，優(yōu)化倉庫的運(yùn)行流程，通過智能優(yōu)化提高了車輛日吞吐量的40%～60%，提高了中轉(zhuǎn)效率，減少了資源的浪費(fèi)。在快遞包裝方面，企業(yè)投入技術(shù)和資金進(jìn)行研發(fā)綠色包裝材料，也不斷減少紙箱、塑料的浪費(fèi)[4]。2022年企業(yè)通過輕量化和減量化的手段，減少了原紙使用4.7萬噸和塑料使用15萬噸，在綠色物流轉(zhuǎn)型中取得了不錯(cuò)的成果，更有利于企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。

3 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型視角下順豐控股財(cái)務(wù)績(jī)效分析

3.1 盈利能力

2017-2022年順豐控股盈利能力指標(biāo)如表1所示。

由表1可知，公司在2017年到2021年總體上呈下降趨勢(shì)，2022年有一定的回升趨勢(shì)。造成這一現(xiàn)象的主要原因是進(jìn)行多元化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，投入大量資金進(jìn)行場(chǎng)地、設(shè)備等建設(shè)，并收購供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)開拓國際市場(chǎng)；公司還投資建設(shè)鄂州機(jī)場(chǎng)，大約投入180億元來提高運(yùn)輸效率，運(yùn)營后大約2個(gè)小時(shí)可以覆蓋90%的地區(qū)。這些投資在短時(shí)間內(nèi)并不能得到相應(yīng)的回報(bào)，降低了公司的資產(chǎn)收益率。2019年隨著電商行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，多數(shù)企業(yè)開始了價(jià)格戰(zhàn)，用價(jià)換量的手段來搶占市場(chǎng)份額，行業(yè)整體上銷售凈利率和毛利率呈下降趨勢(shì)。順豐始終堅(jiān)持中高端市場(chǎng)，研發(fā)智慧物流體系推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式來應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。2021年受到疫情影響各盈利指標(biāo)均達(dá)到最低值，物流行業(yè)成本上升，影響了企業(yè)的正常發(fā)展?？偟膩碚f，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在近幾年中并沒有給企業(yè)盈利能力帶來顯著成果，但立足長遠(yuǎn)來看，企業(yè)持續(xù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，前期的投入造成盈利能力相對(duì)較弱可以換來長期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終提高企業(yè)的盈利能力。

3.2 償債能力

2017-2022年順豐控股償債能力指標(biāo)如表2所示。從短期償債能力來看，流動(dòng)比率呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，2017年流動(dòng)比率最高為1.42，主要因?yàn)?017年公司上市，大量籌集資金緩解了資金壓力。速動(dòng)比率也出現(xiàn)了相同的變化趨勢(shì)，從2017年的1.40下降到了2022年的1.14，主要因?yàn)槠髽I(yè)把部分流動(dòng)資產(chǎn)用在了物流網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)上。從長期償債能力來看，順豐一直以來都采用重資產(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，大規(guī)模地進(jìn)行園區(qū)、場(chǎng)地、設(shè)備等資產(chǎn)的投資，資產(chǎn)負(fù)債率穩(wěn)定在40%～60%，保持較高的水平，2022年達(dá)到了最高點(diǎn)54.67%，說明企業(yè)利用資金能力較強(qiáng)。一方面，公司持續(xù)進(jìn)行多元化轉(zhuǎn)型增加新業(yè)務(wù)，投入了大量的人力和技術(shù)支持；另一方面，公司依靠云計(jì)算等技術(shù)構(gòu)建智慧物流體系，不斷加大研發(fā)力度。同時(shí)2021年為了收購嘉里物流還增加了債務(wù)融資，共同使企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率從2017年的46.23%上升到2022年的54.67%。

3.3 營運(yùn)能力

2017-2022年順豐控股營運(yùn)能力指標(biāo)如表3所示。

由表3可知，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，從2017年的13.73次下降到2022年的9.46次，企業(yè)壞賬損失的風(fēng)險(xiǎn)加大。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)出升降的狀態(tài)，從2017年的6.03次波動(dòng)上升到2022年的6.64次，有了小幅度的提升，得益于企業(yè)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，通過智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)監(jiān)管，提高了固定資產(chǎn)使用效率。存貨周轉(zhuǎn)率從2017年的134.91次連續(xù)下降到2019年的109.02次，主要是因?yàn)樾聵I(yè)務(wù)的投入，增加了大量存貨。2020-2021年有了一定的回升，到2022年又有小幅度的下降，總體上處于良好的狀態(tài)?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2017年到2019年相對(duì)穩(wěn)定，隨后2020年到2022年大幅下降，由于公司不僅參與航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，2020年還開始投入建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致企業(yè)短期內(nèi)周轉(zhuǎn)速度小幅下滑，但始終都大于1。

3.4 發(fā)展能力

2017-2022年順豐控股發(fā)展能力指標(biāo)如表4所示。營業(yè)收入增長率呈現(xiàn)出波動(dòng)變化的趨勢(shì)，從2017年23.99%上升到2022年的29.11%，雖然中間也有下降的年度，但也是由于在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上拓展了新的業(yè)務(wù)，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加了成本費(fèi)用，比上一年收入有所下降，整體上處于良好的狀態(tài)。凈利潤增長率從2017的14.20%上升到2022年的44.62%，但在2018年和2021年出現(xiàn)了負(fù)值，尤其是2021年達(dá)到-41.73%。2018年收購了新邦物流，與夏暉成立新夏暉拓展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)的投資導(dǎo)致出現(xiàn)負(fù)值。而2021年凈利潤為負(fù)主要原因也是收購嘉里物流，另外疫情原因公司加大了對(duì)員工的補(bǔ)貼導(dǎo)致人力成本上升，而且國家稅費(fèi)優(yōu)惠政策在2021年相繼結(jié)束。2022年企業(yè)迅速恢復(fù)，得益于企業(yè)多元化和數(shù)字化的發(fā)展戰(zhàn)略。凈資產(chǎn)增長率和總資產(chǎn)增長率大體上有著相似的變化趨勢(shì)，2017年公司借殼上市，強(qiáng)大的融資能力支持企業(yè)大量購買資產(chǎn)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，2017年總資產(chǎn)576.60億元，2021年達(dá)到2 168億元，增長了2.76倍。這是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大成果，有利于企業(yè)未來的發(fā)展。2021年總資產(chǎn)增長率達(dá)到88.83%，2022年下滑到3.31%，是前期激進(jìn)的擴(kuò)張戰(zhàn)略所致?？傮w來說，企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

4 結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)環(huán)境越來越復(fù)雜，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型給企業(yè)帶來了新的解決思路以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一個(gè)漫長的過程，不可能一蹴而就。順豐控股目前還處于轉(zhuǎn)型的成長期，一邊大量資金投入機(jī)場(chǎng)、倉庫、供應(yīng)鏈、三網(wǎng)合一的智慧物流體系等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；一邊開拓新業(yè)務(wù)，由于前期投入巨大和多個(gè)轉(zhuǎn)型同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)致產(chǎn)能并未完全釋放，企業(yè)轉(zhuǎn)型效果并不明顯。但從長遠(yuǎn)來看，短期的損失可以換來長期的發(fā)展，前期的積累會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境的變化適當(dāng)調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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