“向新力”成就發(fā)展底氣

始終“快人一步”的諾得科技，用“數(shù)字+科技”不斷釋放“向新力”，在實(shí)現(xiàn)自我騰飛的同時(shí)，也在不斷為生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈賦能。

從傳統(tǒng)物流企業(yè)到如今的科技型企業(yè)，諾得網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱“諾得科技”）實(shí)現(xiàn)了服務(wù)能級(jí)與賦能能力的顯著躍升。在深入關(guān)注用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，諾得科技的“服務(wù)半徑”正逐步向制造端和消費(fèi)端擴(kuò)展延伸，致力于為客戶提供全方位的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。這些服務(wù)涵蓋了方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)布局與管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶配送以及安裝與逆向物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，形成了完整且高效的供應(yīng)鏈解決方案。始終“快人一步”的諾得科技，用“數(shù)字+科技”不斷釋放“向新力”，在實(shí)現(xiàn)自我騰飛的同時(shí)，也在不斷為生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈賦能。

“數(shù)字+科技”釋放“向新力”

傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)該怎么走？

從諾得科技的發(fā)展歷程不難看出，科技化、數(shù)字化是一條必由之路。

2004年，諾得科技的前身——丹陽(yáng)市颶風(fēng)物流有限公司成立，經(jīng)過(guò)近10年的摸爬滾打，2013年，企業(yè)開(kāi)始全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，希望通過(guò)科技手段重構(gòu)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，以數(shù)字化提升物流在要素使用、資源配置和創(chuàng)新決策等方面的能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本增效和價(jià)值倍增，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的新模式。諾得科技也成為國(guó)內(nèi)第一批從傳統(tǒng)物流服務(wù)向數(shù)字化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的科技型企業(yè)。

如今的諾得科技已成為丹陽(yáng)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，為當(dāng)?shù)丶爸苓吂I(yè)頭部客戶提供線上線下融合閉環(huán)的數(shù)字化物流承運(yùn)服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋公路、鐵路、水運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流、物流信息化服務(wù)等，公司大客戶數(shù)超過(guò)客戶總數(shù)的50%。

近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，諾得物流逐步成長(zhǎng)為一家科技型公司。2023年，諾得物流再一次走在行業(yè)前端，主動(dòng)轉(zhuǎn)型，將主營(yíng)業(yè)務(wù)由原來(lái)的交通運(yùn)輸大類正式變更為互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)，公司也更名為現(xiàn)在的諾得網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，打造了智慧物流平臺(tái)和數(shù)字供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，研發(fā)了一系列數(shù)字供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品矩陣和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

相較于同行，諾得科技不僅致力于提供信息撮合交易服務(wù)，更著重于對(duì)自營(yíng)貨源的全面把控。針對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)中托承運(yùn)雙方信息不對(duì)稱、多層轉(zhuǎn)包、效率低下、交易風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，諾得科技依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，成功推出了來(lái)貨拉一站式智慧物流服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)有效鏈接了貨主與司機(jī)供需雙方的信息，作為中間橋梁，顯著縮短了物流運(yùn)輸?shù)慕灰祖湕l，實(shí)現(xiàn)了車貨即時(shí)匹配效率的規(guī)?；嵘?。此舉不僅全面提升了社會(huì)車輛的使用效率和裝載率，也推動(dòng)了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

作為國(guó)內(nèi)較早涉足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)管理的運(yùn)輸企業(yè)，諾得科技旗下的來(lái)貨拉一站式智慧物流平臺(tái)以強(qiáng)大的數(shù)字能力為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了線上物流運(yùn)作全流程的可視化以及數(shù)據(jù)智能畫像分析。該平臺(tái)通過(guò)精準(zhǔn)記錄并分析貨物運(yùn)輸軌跡、貨物狀態(tài)、貨單明細(xì)等海量真實(shí)數(shù)據(jù)，有效規(guī)避了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能面臨的一系列風(fēng)險(xiǎn)。

截至目前，來(lái)貨拉平臺(tái)已成功整合社會(huì)零散運(yùn)力50萬(wàn)輛，完成訂單量達(dá)30萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)約19%。諾得科技在2023年實(shí)現(xiàn)了全年?duì)I收超13億元的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)約16%。公司的運(yùn)輸線路已覆蓋全國(guó)342個(gè)城市，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的發(fā)展前景。

供應(yīng)鏈賦能創(chuàng)造新價(jià)值

向供應(yīng)鏈服務(wù)賽道發(fā)力是席卷行業(yè)的一場(chǎng)時(shí)代風(fēng)暴。雙循環(huán)新發(fā)展格局下，有效地連接了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的物流行業(yè)，對(duì)于打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈意義重大，也將成為構(gòu)建新發(fā)展格局的重要保障。

物流成本低一直是中國(guó)制造業(yè)與電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合是方向，制造業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革大趨勢(shì)是供應(yīng)鏈高效協(xié)同，而促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)深度融合就是這一協(xié)同的具體舉措——從單場(chǎng)景的自動(dòng)化向整體方案統(tǒng)籌來(lái)考慮降本增效。

諾得科技從產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合等服務(wù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。具體而言，諾得科技的信息管理系統(tǒng)為整個(gè)包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流等方面的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，所有業(yè)務(wù)方面的運(yùn)營(yíng)管理均在線上高效完成，確保了時(shí)效的精準(zhǔn)性和透明度。2020年，諾得科技作為首家道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)承建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)工作，向數(shù)字賦能供應(yīng)鏈協(xié)同邁出更大步伐，是國(guó)內(nèi)較早參與標(biāo)識(shí)解析技術(shù)推廣和應(yīng)用的企業(yè)之一。目前該節(jié)點(diǎn)注冊(cè)企業(yè)3902家，標(biāo)識(shí)解析注冊(cè)量達(dá)近84億，解析量達(dá)到52.5億，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)識(shí)與供應(yīng)鏈場(chǎng)景的深度融合?？萍嫉牧α坎粌H幫助諾得科技打破了物流信息孤島，更建立起物流網(wǎng)絡(luò)的全面鏈接，從而優(yōu)化了供應(yīng)鏈體系，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率。

近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)體系智能化建設(shè)席卷整個(gè)制造業(yè)，但部分企業(yè)存在智能技術(shù)發(fā)展不足、與供應(yīng)鏈融合力度不夠、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化不充分的情況，阻礙了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造的進(jìn)程。不少傳統(tǒng)制造行業(yè)存在價(jià)值鏈端到端的渠道細(xì)分多樣、節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，各企業(yè)主均無(wú)法直觸、直達(dá)消費(fèi)者等難題。

諾得科技的服務(wù)對(duì)象以工業(yè)頭部企業(yè)為主，因此在行業(yè)共性問(wèn)題解決方面積攢了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)上述問(wèn)題，諾得科技依托多年來(lái)企業(yè)在數(shù)字化方面積累的研發(fā)力量，幫助客戶打造供應(yīng)鏈整體解決方案。遵循“服務(wù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化”的理念，諾得科技相繼推出了多個(gè)可復(fù)制、易推廣的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品，賦能產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化和互通協(xié)同，幫助客戶減少無(wú)效浪費(fèi)。通過(guò)整體解決方案的輸出，諾得科技推動(dòng)數(shù)據(jù)、資源及場(chǎng)景的一體化，提升運(yùn)營(yíng)及資源利用效率，為企業(yè)客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。

多式聯(lián)運(yùn)跑出“加速度”

通達(dá)海外、聯(lián)通世界，無(wú)論是陸運(yùn)還是水運(yùn)，抑或是空運(yùn)，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”通過(guò)物流通達(dá)世界的各個(gè)角落。在大眾的認(rèn)知中，產(chǎn)品的“出?！睙o(wú)非就是運(yùn)輸，但實(shí)際情況卻復(fù)雜得多。

現(xiàn)代物流不是割裂的物流功能性作業(yè)，而是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的物流鏈。這就意味著，物流不僅要考慮運(yùn)輸本身，更重要的是成本的控制。物流降本增效的重要阻礙是系統(tǒng)不優(yōu)化。

具體來(lái)看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素，因此如何在綜合考慮路程、路途情況、運(yùn)輸工具、成本等各要素的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)諸如多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化系統(tǒng)組合，是物流的關(guān)鍵。

早在2017年，諾得科技就積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策號(hào)召，業(yè)務(wù)版圖從公路運(yùn)輸擴(kuò)展到多式聯(lián)運(yùn)，成為丹陽(yáng)市海鐵聯(lián)運(yùn)唯一運(yùn)營(yíng)方。

2021年，諾得科技開(kāi)通丹陽(yáng)—上海港海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”方式無(wú)縫銜接，貨物的運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸成本都有明顯下降。此外，全程“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”的模式解決了以往不同運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運(yùn)輸數(shù)據(jù)無(wú)法共享、客戶集裝箱中途倒箱換裝等問(wèn)題，以穩(wěn)定持續(xù)的運(yùn)力為周邊外貿(mào)企業(yè)搭建了一條安全高效的國(guó)際物流通道。

該班列目前實(shí)行隔天開(kāi)行，掛載68節(jié)車廂，最大載重量4080噸，鐵路里程約360公里，全程運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)，較普通貨物列車運(yùn)行時(shí)間縮短10小時(shí)，運(yùn)輸效率提高50%以上。海鐵聯(lián)運(yùn)成為企業(yè)加速發(fā)展的新引擎——在我國(guó)外貿(mào)承壓的大環(huán)境下，頂著重重超預(yù)期壓力保持住了利潤(rùn)的正增長(zhǎng)，2023年海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目產(chǎn)值突破3000萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)10%，訂單量同比增長(zhǎng)15%。

“未來(lái)，諾得科技將加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力來(lái)破解產(chǎn)業(yè)難題，打造質(zhì)量和時(shí)效領(lǐng)先的中國(guó)3PL服務(wù)品牌，為數(shù)字貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，為丹陽(yáng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效跑出‘加速度’貢獻(xiàn)力量！”諾得科技副總裁趙颶表示。