高速公路道路安全隱患排查與治理對(duì)策

黃飛

摘 要： 高速公路道路安全隱患排查與治理是保障道路行車安全的重要手段，通過(guò)安全隱患排查，能夠盡可能地消除安全隱患，提升高速公路軟環(huán)境與硬環(huán)境的安全性。因此，針對(duì)高速公路道路安全隱患的成因、排查措施進(jìn)行了分析，并就道路安全隱患治理采用的對(duì)策進(jìn)行了論述，給出了詳細(xì)具體的治理方法及建議，以提高道路安全隱患排查及治理的質(zhì)量和水平。

關(guān)鍵詞： 高速公路 道路安全隱患 安全隱患排查 安全隱患治理

中圖分類號(hào)： U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 1679-3567（2024）06-0089-03

Investigation and Management Countermeasures for Highway Road Safety Hazards

HUANG Fei

The Fourth Brigade， the Comprehensive Administrative Law Enforcement Bureau of Transportation of Guangxi Zhuang Autonomous Region， Guilin， Guangxi Zhuang Autonomous Region， 541000 China

Abstract： The investigation and treatment of highway road safety hazards are important means to ensure road traffic safety， and safety hazards are eliminated as much as possible through safety hazard investigation， so as to im‐prove the safety of the soft and hard environments of highways. Therefore， this article analyzes the causes and in‐vestigation measures of highway road safety hazards， discusses the countermeasures adopted for road safety hazard treatment， and provides detailed and specific treatment methods and suggestions to improve the quality and level of road safety hazard investigation and treatment.

Key Words： Highways； Road safety hazards； Safety hazard investigation； Safety hazard management

高速公路是城市與城市之間、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間重要的運(yùn)輸通道，通行能力大、運(yùn)輸效率高。但由于高速公路匯聚了大量的車輛，造成較高的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，增加了交通安全管理工作的壓力。通過(guò)積極開(kāi)展道路安全隱患排查與治理工作，可改善道路通行條件，消除潛在的交通安全隱患，有利于提高道路行車的安全性。

1 高速公路道路安全隱患的成因

1.1 道路技術(shù)指標(biāo)不符合要求

高速公路道路技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)是形成道路安全隱患的原因之一，道路工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題包括以下幾點(diǎn)：（1）道路幾何線性設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，如車道寬度、坡度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）道路沿線存在遮擋行車視距的障礙物，如廣告牌、建筑物、樹(shù)木等；（3）高速公路互通匝道存在交通沖突點(diǎn)，或不具備條件的彎道路段設(shè)置了交叉口，導(dǎo)致路權(quán)分配的不合理，降低道路的通行能力；（4）車道橫斷面寬度突然由大變小或由小變大，橫斷面的寬度缺少漸變處理的過(guò)程，致使駕駛員反應(yīng)不及時(shí)、判斷失誤引發(fā)事故；（5）路面施工設(shè)計(jì)一旦存在問(wèn)題將影響道路施工質(zhì)量，導(dǎo)致高速公路在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)各種不同程度的病害，如坑洼、塌陷、裂縫等，一旦公路養(yǎng)護(hù)部門未能及時(shí)處理病害或設(shè)置警示牌，會(huì)造成一定的安全隱患[1]。

1.2 道路交通安全設(shè)施存在問(wèn)題

道路交通安全設(shè)施存在的主要問(wèn)題如下：（1）道路交通標(biāo)志與標(biāo)線設(shè)置，在設(shè)計(jì)階段未能完全遵循《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768—2022）中的規(guī)定，設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求，埋下了一定的安全隱患；（2）標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范，如一個(gè)路段將5個(gè)交通標(biāo)志設(shè)置在同一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上，而在規(guī)定中要求不可超過(guò)4個(gè)，并且在同一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上對(duì)于標(biāo)志的順序有著標(biāo)準(zhǔn)要求，需按照禁令、指示、警告的順序從上向下或從左向右排列，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)標(biāo)志順序混亂的現(xiàn)象；（3）標(biāo)志和標(biāo)線缺失或損壞，標(biāo)志和標(biāo)線受到自然環(huán)境、降雨、降雪及人為因素的影響，在使用過(guò)程中出現(xiàn)磨損、污損、變形、模糊不清等問(wèn)題，影響到標(biāo)志與標(biāo)線的提醒、警示、引導(dǎo)等效用；（4）隔離防護(hù)設(shè)施設(shè)置不合理、防護(hù)能力不足，也是形成道路安全隱患的主要原因，如護(hù)欄缺失、損壞，防護(hù)等級(jí)、長(zhǎng)度、埋深等不符合相關(guān)規(guī)范要求。

2 高速公路道路安全隱患排查的措施

2.1 做好排查前基礎(chǔ)資料收集工作

在高速公路道路安全隱患排查之前，需要做好排查路段的基礎(chǔ)資料收集工作。主要收集以下幾個(gè)方面的資料：（1）公路建設(shè)階段的工程檔案，獲取道路技術(shù)指標(biāo)，具體資料有道路幾何線性設(shè)計(jì)、道路橫斷面數(shù)據(jù)、平曲線半徑、車道寬度，以及道路交叉口的數(shù)量、交叉間距、交叉角度等；（2）交通事故，近年來(lái)該路段發(fā)生過(guò)的交通事故，總結(jié)事故特征、分布特點(diǎn)及發(fā)生的原因，確定事故高發(fā)路段及存在的安全隱患；（3）交通違法，全面搜集近年來(lái)的交通違法數(shù)據(jù)，深挖道路潛在的安全隱患。

2.2 分析數(shù)據(jù)信息并實(shí)地踏勘排查

負(fù)責(zé)安全隱患排查的人員需整理分析收集到的基礎(chǔ)資料，深挖排查路段可能存在的安全隱患，明確安全隱患的成因，以制訂出切實(shí)可行的排查工作計(jì)劃，然后通過(guò)實(shí)地踏勘排查，確定排查路段存在的共性安全問(wèn)題與安全隱患，為治理決策提供參考建議。（1）分析數(shù)據(jù)，查閱高速公路工程檔案，分析其中的技術(shù)文件，并與現(xiàn)行高速公路道路技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，確定道路技術(shù)指標(biāo)是否符合交通安全規(guī)定；整理交通事故數(shù)據(jù)，與事故發(fā)生地點(diǎn)道路標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施等進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，查找交通安全基礎(chǔ)設(shè)施存在的安全隱患；交通流量與交通違法分析，評(píng)估交通警示牌、限速標(biāo)志、限高與限寬標(biāo)志、指示標(biāo)志、警示燈、減速帶等設(shè)置中存在的問(wèn)題，作為交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌整改、增設(shè)中的依據(jù)。（2）實(shí)地踏勘排查，負(fù)責(zé)安全隱患排查的人員進(jìn)入排查路段，使用錄像設(shè)備或手機(jī)記錄顯性安全隱患，使用無(wú)人機(jī)、卷尺、探測(cè)設(shè)備等，排查隱性安全隱患，并做好排查記錄。（3）匯總分析基礎(chǔ)資料及現(xiàn)場(chǎng)排查數(shù)據(jù)，系統(tǒng)性的梳理安全問(wèn)題及隱患，作為道路安全隱患治理中的依據(jù)[2]。

3 高速公路道路常見(jiàn)安全隱患與治理對(duì)策

3.1 彎道與隧道路段

彎道路段發(fā)生車輛側(cè)翻的概率較高，尤其是急轉(zhuǎn)彎路段，駕駛員觀察錯(cuò)誤或判斷失誤，未提前減速，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，進(jìn)而引發(fā)車輛側(cè)翻。在路況較差的條件下，如路面積水、積雪，車輪與地面摩擦力下降，車輪打滑致使車輛失控引發(fā)碰撞、側(cè)翻等交通事故。在彎道路段安全隱患治理中，應(yīng)設(shè)置彎道提示牌、線性誘導(dǎo)標(biāo)志、限制速度標(biāo)志等，提醒駕駛員即將進(jìn)入轉(zhuǎn)彎路段，使其提前做出預(yù)判及處理，降低交通事故發(fā)生的概率。高速公路隧道的出入口也存在道路安全隱患，無(wú)論是駛?cè)胨淼肋€是駛出隧道，駕駛員均會(huì)受到光線的影響，駛?cè)胨淼拦饩€由明變暗，駛出隧道則是由暗變亮，影響駕駛員對(duì)路況、信號(hào)燈、標(biāo)志牌等的觀察，以及在隧道中駕駛員不正確的車燈使用行為，對(duì)其他駕駛員造成光線干擾，一旦車速過(guò)快或未能保持安全車距，有可能導(dǎo)致交通事故。隧道安全隱患常用的治理措施如下：（1）在隧道入口設(shè)置方向?qū)б晿?biāo)識(shí)牌、禁止超車與限速標(biāo)志、隧道限高與限寬標(biāo)志、隧道出口距離預(yù)告標(biāo)志、車道指示標(biāo)志、危險(xiǎn)警示標(biāo)志、隧道開(kāi)車燈標(biāo)志等；（2）隧道采用瀝青路面，增加車輪與路面的接觸面積，提高摩擦系數(shù)以保證車輛行駛的安全，以此預(yù)防及減少交通事故的發(fā)生[3]。

3.2 彎坡組合路段與避險(xiǎn)車道

3.2.1 彎坡組合路段

彎坡組合路段是指彎道與坡道同時(shí)存在的路段，駕駛員橫向與縱向路況、彎道、速度感知能力下降，視線環(huán)境變差，參照信息缺失，產(chǎn)生較多的安全隱患。采取的安全隱患治理措施如下：在彎坡組合路段設(shè)置信息提示牌、減速標(biāo)志，以及設(shè)置全面的線性誘導(dǎo)；道路邊緣設(shè)置高桿立柱，桿柱上貼反光膜，警示駕駛員前方道路線形變化，使其可以掌握道路輪廓；在車道邊緣設(shè)置高頻突起路標(biāo)，呈現(xiàn)道路走向，提升駕駛員對(duì)坡度、彎度、速度的感知能力，保證行車的安全。

3.2.2 避險(xiǎn)車道

避險(xiǎn)車道采用砂石鋪設(shè)，車輛在失控后可以駛?cè)朐撥嚨肋M(jìn)行避險(xiǎn)。由于避險(xiǎn)車道暴露在環(huán)境下，塵土積累過(guò)多，再加上翻松工作不到位，進(jìn)而降低避險(xiǎn)車道的功能性，形成一定的安全隱患。例如：載重汽車在剎車失靈后，以較快的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，砂石不夠松動(dòng)，減速效果不明顯，最終汽車駛?cè)胲嚨滥┒说纳笆?，或與防撞墻壁碰撞，增加駕駛員受傷的概率。需采用如下治理措施：交通執(zhí)法部門可定期檢查避險(xiǎn)車道日常維護(hù)情況，督促高速公路養(yǎng)護(hù)部門按時(shí)翻動(dòng)砂石，在發(fā)現(xiàn)避險(xiǎn)車道砂石不符合相關(guān)規(guī)定后，可要求養(yǎng)護(hù)部門立即更換[4]。

3.3 降雨和大霧天氣

降雨和大霧可導(dǎo)致高速公路能見(jiàn)度下降，增加行車安全風(fēng)險(xiǎn)。例如：駕駛員在行車過(guò)程中未能注意保持安全車距、行駛速度過(guò)快；沒(méi)有密切關(guān)注路況變化，預(yù)判失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。在雨水較多的季節(jié)，尤其山區(qū)高速公路，氣候復(fù)雜多變，降雨量過(guò)大，而道路排水能力有限，再加上排水管道、溝渠堵塞，使路面積水過(guò)多，車輛在雨中行駛易打滑，導(dǎo)致車輛失控發(fā)生事故。

治理措施如下：交通執(zhí)法部門定期檢查高速公路排水系統(tǒng)，督促公路養(yǎng)護(hù)部門定期清理管道及溝渠垃圾，始終維持排水系統(tǒng)通暢狀態(tài)；雨天增設(shè)警示燈、警示牌，以及在車流量大、事故高發(fā)路段護(hù)欄邊間隔200 m設(shè)置反光錐形筒，在車輛發(fā)生事故后，駕駛員可立即在車后放置錐形筒，預(yù)防二次事故的發(fā)生；在下坡、上坡路段濕滑嚴(yán)重的情況下，可以專門鋪設(shè)防滑顆粒，避免車輛打滑，增加雨天行車的安全性。在濃霧天氣，交通部門可通過(guò)交通廣播、手機(jī)短信等方式，提醒駕駛員注意霧天交通安全，將霧天安全駕駛知識(shí)傳遞給駕駛員，包括打開(kāi)霧燈、近光燈、前后位燈，保持低速行駛。能見(jiàn)度<50 m，車速控制在20 km/h以下，盡快駛離高速；50 m≤能見(jiàn)度<100 m，車速在40 km/h以下，保持安全車距50 m；100 m≤能見(jiàn)度<200 m，車速在60 km/h以下，保持安全車距100 m。并且駕駛員要盡量跟隨前車，不要超車與急剎車，多用喇叭提示等，以確保行車安全[5]。

4 針對(duì)高速公路道路安全隱患治理的建議

4.1 增加資金投入以完善交通安全硬環(huán)境

通過(guò)全面徹底的道路安全隱患排查工作，確定排查路段物理環(huán)境存在的安全問(wèn)題與隱患，采取針對(duì)性的治理對(duì)策，以完善道路交通安全硬環(huán)境建設(shè)，消除顯性及潛在的安全隱患。主要采用的治理措施是增加道路交通安全設(shè)施整改、修復(fù)、增設(shè)等方面的資金投入，加大安全隱患治理的力度，提高車輛通行效率與安全性。一是重點(diǎn)排查交通標(biāo)志標(biāo)牌，及時(shí)處理污損、變形、缺失、模糊不清等標(biāo)志標(biāo)牌，針對(duì)安全隱患高的路段，增設(shè)警示牌、限速標(biāo)志等；二是排查交通標(biāo)線缺失、模糊問(wèn)題，按照規(guī)定的要求重新補(bǔ)劃；三是車流量大的交叉路口，設(shè)置智能化的道路預(yù)警提示設(shè)備，語(yǔ)音功能可提醒行人遵守交通規(guī)則，注意避讓車輛，偵測(cè)雷達(dá)識(shí)別路口交通狀況，超前預(yù)警及提示注意安全信息；四是在高速公路限速路段，設(shè)置車速反饋系統(tǒng)，自動(dòng)檢測(cè)車輛行駛速度，提醒駕駛員注意控制車速；五是交通執(zhí)法部門可聯(lián)合高速公路行業(yè)管理單位、高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)、高速公路交警部門等，專項(xiàng)治理道路沿線遮擋交通標(biāo)志標(biāo)牌的建筑物、影響行車視距的樹(shù)木等，使標(biāo)志標(biāo)牌更加的醒目、行車視線更加的開(kāi)闊。

4.2 增強(qiáng)科技投入以提升治理現(xiàn)代化水平

在交通安全設(shè)施與管理設(shè)施自動(dòng)化、數(shù)字化、智慧化發(fā)展的背景下，建議增強(qiáng)高速公路道路安全隱患治理的科技投入，引進(jìn)并應(yīng)用一批現(xiàn)代化、智能化的技術(shù)與設(shè)備，全面提高治理的現(xiàn)代化水平。例如：高速公路聲音喇叭，為道路交通定向聲預(yù)警設(shè)施，具有定向投放聲音的功能，將安全預(yù)警、引導(dǎo)語(yǔ)音清晰準(zhǔn)確地傳達(dá)給駕駛員，不受高速公路道路環(huán)境噪聲的干擾，打造有聲高速公路，及時(shí)糾正車輛違法行為，引導(dǎo)車輛安全行駛。也可使用AI無(wú)人機(jī)，集成AI智能監(jiān)控、紅外夜視、熱成像等技術(shù)，在道路安全隱患治理中從高空的角度全面精準(zhǔn)拍攝道路路面情況、車輛行駛情況，然后將監(jiān)測(cè)到的畫面實(shí)時(shí)傳遞給系統(tǒng)后臺(tái)，在顯示屏上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)路面的安全隱患、道路交通狀況、不良汽車駕駛行為等，為安全隱患治理提供可靠的信息支撐，使高速公路道路安全隱患監(jiān)控與治理不受晝夜及地形限制，可有效提高治理效率，且最大程度上減少道路安全隱患人工排查信息遺漏問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，交通安全基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法避免產(chǎn)生自然損耗、破損、變形、失效等問(wèn)題，再加上設(shè)計(jì)階段道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定規(guī)范的要求，從而形成了諸多的安全隱患。在道路安全隱患治理之前，需做好安全隱患排查、隱患成因分析等工作，明確治理的方向、關(guān)鍵點(diǎn)，以準(zhǔn)確有效地增設(shè)、修復(fù)、改進(jìn)高速公路道路安全設(shè)施，加大道路安全宣傳力度，做好道路沿線安全隱患專項(xiàng)整治工作等，確保治理的全面性、系統(tǒng)性，最大程度上改善道路通行條件，提升道路交通標(biāo)志標(biāo)牌與安全設(shè)施設(shè)置的規(guī)范化、合理化與科學(xué)化水平，以此保障高速公路道路的行車安全。

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