城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)

楊向飛

摘 要：為了探討城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，確保包括殘疾人群體、老年人、兒童、孕婦及臨時(shí)受傷人士等能安全、方便參與社會(huì)生活和使用公共設(shè)施，文章通過(guò)分析無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念與原則、車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)范圍以及具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)，包括站前廣場(chǎng)、地面出入口、站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)的無(wú)障礙布局與設(shè)施配置等，旨在提升城市軌道交通車站的無(wú)障礙性，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)整體的包容性和可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 障礙設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

隨著城市化進(jìn)程的加速，城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)成為了提升公共交通系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的重要課題。無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎特殊需求群體的生活質(zhì)量，也體現(xiàn)了城市的文明程度和發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)車站無(wú)障礙化設(shè)計(jì)，意味著為所有人，包括殘疾人、老年人、兒童等提供更加安全、便捷的出行體驗(yàn)，是推動(dòng)社會(huì)全面進(jìn)步和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵[1]。因此，研究并實(shí)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)，對(duì)于提升城市軌道交通系統(tǒng)的普遍可接近性和服務(wù)水平具有重要意義。

1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念與原則

1.1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是通過(guò)消除環(huán)境中的物理和社會(huì)障礙，促進(jìn)所有人平等、安全、方便地參與社會(huì)生活和使用公共設(shè)施。無(wú)障礙設(shè)計(jì)的關(guān)照對(duì)象主要為殘疾人群體、老年人、兒童、孕婦以及臨時(shí)受傷人士等具有特殊需求的群體，因此，在設(shè)計(jì)初期要充分考慮到這些特殊需求，通過(guò)細(xì)致的規(guī)劃和創(chuàng)新的解決方案，確保每個(gè)人都能自由訪問(wèn)和使用各類設(shè)施，包括建筑入口的無(wú)障礙設(shè)計(jì)、室內(nèi)外導(dǎo)航的易于理解性、公共設(shè)施的易用性以及信息的可獲取性等方面[2]。無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅提高了特殊需求人群的生活質(zhì)量，也為全社會(huì)成員的便捷生活提供了支持。

1.2 無(wú)障礙設(shè)計(jì)原則

（1）可達(dá)性。無(wú)障礙設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)需要確保所有人都能夠到達(dá)、進(jìn)入、使用和離開(kāi)建筑物或設(shè)施，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮各種身體狀況的人會(huì)遇到的障礙，并采取措施來(lái)消除這些障礙。例如，通過(guò)提供輪椅坡道、無(wú)障礙電梯和寬闊的通道，確保視覺(jué)障礙人士能通過(guò)感覺(jué)或聲音導(dǎo)向系統(tǒng)安全導(dǎo)航等。

（2）安全性。安全性要求設(shè)計(jì)不僅要為所有人提供方便的使用，還必須確保使用環(huán)境的安全，包括防滑地面處理、足夠的照明、易于識(shí)別的警示標(biāo)志、安全的樓梯設(shè)計(jì)等。對(duì)于特殊群體，如視覺(jué)障礙者，需要通過(guò)地面質(zhì)感變化或聲音提示來(lái)幫助他們識(shí)別環(huán)境中的潛在危險(xiǎn)。

（3）方便性。方便性原則強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)便易用，讓所有人都能輕松地使用設(shè)施，在創(chuàng)造美觀的同時(shí)，更重視功能性和用戶體驗(yàn)。例如，門把手、水龍頭等設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)易于操作，不應(yīng)要求使用者具備特定的力量、技巧或者身體協(xié)調(diào)能力。

（4）舒適性。交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅要滿足基本的使用需求，還應(yīng)為使用者提供舒適的體驗(yàn)，包括適宜的環(huán)境溫度、充足的自然光線、減少噪音的措施、休息區(qū)的設(shè)置等。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間使用或等待的空間，如公交站臺(tái)、候車室，舒適性尤為重要。

2 城市軌道交通車站無(wú)障礙設(shè)計(jì)范圍

城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)范圍包括車站的多個(gè)區(qū)域，為使用者提供無(wú)障礙的通行和使用體驗(yàn)。站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)需考慮平整的地面、合理的坡度及清晰可辨的盲道，以確保從城市空間到車站入口的無(wú)障礙過(guò)渡。地面出入口的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于提供足夠數(shù)量的無(wú)障礙出入口，配備輪椅坡道和/或無(wú)障礙電梯，確保所有人都能輕松進(jìn)出車站。在站廳層，無(wú)障礙設(shè)計(jì)需覆蓋無(wú)障礙電梯和樓梯的配置，以及寬敞的檢票通道和服務(wù)中心，同時(shí)應(yīng)設(shè)有指引盲道，指導(dǎo)視障者安全導(dǎo)航。站臺(tái)層的設(shè)計(jì)則需考慮無(wú)障礙電梯和樓梯的便捷接入，設(shè)置無(wú)障礙候車區(qū)，并在屏蔽門外安裝提示盲道，以提醒視覺(jué)受限者保持安全距離。公共廁所的無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅要求提供足夠的無(wú)障礙廁所單元，還應(yīng)考慮第三衛(wèi)生間的設(shè)置，以滿足不同使用者的需求。

3 城市軌道交通車站無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 站前 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)要求

3.1.1 地面的材料、坡度與盲道設(shè)計(jì)

站前廣場(chǎng)的地面材料需選用堅(jiān)固、耐磨、平整且具有防滑性能的材料，包括高品質(zhì)的混凝土、防滑處理的石材或質(zhì)地堅(jiān)硬的瀝青等，能夠承受高頻率的人流壓力，在惡劣天氣條件下保持良好的防滑性能，確保乘客特別是輪椅使用者、老年人和視障人士的安全通行。同時(shí)，選用色彩對(duì)比明顯的材料，通過(guò)地面色差輔助視覺(jué)障礙者辨識(shí)方向。

根據(jù)無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，站前廣場(chǎng)地面的坡度不應(yīng)超過(guò)1：20，以保證輪椅使用者和推嬰兒車的乘客能夠輕松通過(guò)，無(wú)需額外力量克服坡度帶來(lái)的阻力。在必須設(shè)置坡度解決地形高差時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)緩坡并配備扶手，同時(shí)在坡道起始和結(jié)束位置設(shè)有平緩的過(guò)渡區(qū)域，以減少跌倒風(fēng)險(xiǎn)[3]。

盲道寬度在60cm～90cm之間，以確保足夠的導(dǎo)向空間。通常采用與周圍地面有明顯觸感和色彩對(duì)比的材料，如預(yù)制的橡膠條或具有凸起紋理的瓷磚，以方便盲杖探測(cè)和裸足觸感。盲道的設(shè)置應(yīng)貫穿站前廣場(chǎng)直至站內(nèi)，確保視覺(jué)障礙者從進(jìn)入廣場(chǎng)開(kāi)始就能通過(guò)觸感或盲杖輕松找到入口、售票處、服務(wù)中心等關(guān)鍵位置。此外，盲道設(shè)計(jì)時(shí)還需避免交叉和突然轉(zhuǎn)折，保持路徑的直觀性和連續(xù)性。

3.1.2 緣石坡道和無(wú)障礙標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)

（1）緣石坡道配置。緣石坡道作為連接人行道與道路、廣場(chǎng)等不同高度平面的過(guò)渡設(shè)施，坡道坡度是影響其無(wú)障礙功能的重要因素，根據(jù)無(wú)障礙設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則，緣石坡道的坡度應(yīng)控制在1：12～1：20之間，以確保大多數(shù)人能夠安全舒適地使用。緣石坡道的有效寬度應(yīng)不小于1.2m，以滿足并行通過(guò)的需求，并留有足夠空間以方便輪椅調(diào)頭和操作。緣石坡道位置的安排應(yīng)充分考慮乘客流動(dòng)路徑和實(shí)際使用需求，在每個(gè)人行道交叉口或車站出入口設(shè)置緣石坡道，并確保與車站內(nèi)部的無(wú)障礙路徑直接連通。此外，緣石坡道的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防滑邊緣，并在坡道頂部設(shè)有足夠面積的水平過(guò)渡區(qū)域。

（2）無(wú)障礙標(biāo)志牌設(shè)置。無(wú)障礙標(biāo)志牌能夠向乘客提供車站無(wú)障礙設(shè)施信息，幫助特殊需求群體更快找到所需服務(wù)，增強(qiáng)公眾對(duì)無(wú)障礙環(huán)境重要性的認(rèn)識(shí)。無(wú)障礙標(biāo)志牌的位置應(yīng)選擇在乘客易于發(fā)現(xiàn)且不會(huì)阻礙通行的地方，如車站入口、無(wú)障礙電梯旁、洗手間入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。無(wú)障礙標(biāo)志牌的標(biāo)識(shí)內(nèi)容需要清晰明了，直觀展示無(wú)障礙設(shè)施的信息，如無(wú)障礙洗手間、電梯、服務(wù)中心等標(biāo)志，并采用國(guó)際通用的圖形和符號(hào)。視覺(jué)設(shè)計(jì)方面，無(wú)障礙標(biāo)志牌應(yīng)采用高對(duì)比度的顏色組合，確保所有人，包括視力障礙者也能輕松識(shí)別。同時(shí)，標(biāo)志牌上的文字說(shuō)明應(yīng)考慮采用大字體和簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言，必要時(shí)配合盲文或聲音提示設(shè)備，以滿足不同用戶的需求[4]。

3.2 地面出入口設(shè)計(jì)要求

在設(shè)計(jì)城市軌道交通車站時(shí)，確保無(wú)障礙出入口的合理數(shù)量及配置能夠滿足乘客需求?；谲囌镜囊?guī)模、預(yù)期的乘客流量以及車站的地理布局確定出入口的數(shù)量。為了確保高效的人流分布和安全疏散，每個(gè)車站至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)無(wú)障礙出入口，分布在車站的不同方向，以便乘客從多個(gè)方向進(jìn)出。對(duì)于大型車站或乘客流量特別大的車站，需要增加無(wú)障礙出入口的數(shù)量，以減少乘客等待時(shí)間，提高車站的通行效率。無(wú)障礙出入口的配置要求著重考慮方便輪椅使用者、行動(dòng)不便者及家有嬰幼兒的乘客通行。因此，每個(gè)無(wú)障礙出入口都應(yīng)明確標(biāo)識(shí)，并直接連通車站內(nèi)部的無(wú)障礙路徑，如無(wú)障礙電梯、寬闊的通道等，確保從車站外部到車站內(nèi)部的無(wú)障礙通行。

3.2.1 輪椅坡道設(shè)計(jì)

輪椅坡道的坡度應(yīng)控制在1：12以內(nèi)，過(guò)于陡峭的坡度會(huì)增加輪椅使用者的使用難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。坡道寬度應(yīng)不小于1.2m，以保證輪椅和推車可以順暢通過(guò)，同時(shí)便于交錯(cuò)通行。坡道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置扶手，以提供額外的支持和保障安全。扶手的高度通常設(shè)置在70cm～90cm之間，此高度適合大多數(shù)人使用。

3.2.2 無(wú)障礙電梯和樓梯

無(wú)障礙電梯和樓梯能夠確保乘客從車站的一個(gè)層級(jí)順暢地移動(dòng)到另一個(gè)層級(jí)。無(wú)障礙電梯的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)車站的規(guī)模和乘客流量進(jìn)行優(yōu)化配置，確保在高峰時(shí)段也能滿足需求。電梯轎廂的尺寸需足夠?qū)挸?，以容納至少一輛標(biāo)準(zhǔn)輪椅以及陪同人員，轎廂內(nèi)部尺寸至少為1.4m×1.6m。電梯內(nèi)的控制按鈕應(yīng)設(shè)置在可輕易觸及的高度，同時(shí)提供盲文和語(yǔ)音提示功能，方便視障人士使用。樓梯設(shè)計(jì)應(yīng)包括寬闊的踏步和雙側(cè)扶手，以適應(yīng)不同身體條件的乘客，踏步的高度和深度應(yīng)符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通常踏步高度不超過(guò)15cm，深度不小于28cm，扶手的高度設(shè)置應(yīng)考慮到兒童和成人的不同需求[5]。

綜合考慮無(wú)障礙出入口的數(shù)量與配置，以及輪椅坡道、無(wú)障礙電梯和樓梯的詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以顯著提高城市軌道交通車站的無(wú)障礙性，確保所有乘客，特別是行動(dòng)不便的特殊需求群體，能夠安全、便捷地使用公共交通設(shè)施。

3.3 站廳層公共區(qū)設(shè)計(jì)要求

3.3.1 檢票通道設(shè)計(jì)

無(wú)障礙檢票通道主要是為了確保所有乘客，特別是使用輪椅、推嬰兒車的乘客或有其他行動(dòng)障礙的乘客能夠順暢地通過(guò)檢票區(qū)域。無(wú)障礙檢票通道的寬度應(yīng)至少為90cm，為通過(guò)通道的乘客提供足夠的空間避免擁擠。檢票通道的高度應(yīng)考慮站立乘客和坐輪椅乘客的視線，確保檢票信息和指示清晰可見(jiàn)。檢票機(jī)的操作面板和顯示屏應(yīng)設(shè)置在對(duì)所有乘客都易于操作和閱讀的高度，同時(shí)考慮到視覺(jué)障礙者的需求，加設(shè)語(yǔ)音提示功能。

3.3.2 服務(wù)中心配置

服務(wù)中心的低位服務(wù)窗口高度應(yīng)適合輪椅使用者交流和辦理業(yè)務(wù)，高度一般為76cm～80cm，窗口應(yīng)有足夠的膝下空間，以便輪椅前進(jìn)和回轉(zhuǎn)。服務(wù)中心還應(yīng)配備輔助聽(tīng)力設(shè)備、盲文資料和大字體資料，以滿足不同特殊需求群體的信息獲取需求。服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在易于找到的位置，且通過(guò)無(wú)障礙路徑與車站其他部分連接。

3.3.3 盲道布置

站廳層盲道的布置應(yīng)遵循清晰的導(dǎo)向原則，從車站入口開(kāi)始，經(jīng)過(guò)所有主要功能區(qū)域，如售票機(jī)、服務(wù)中心、檢票口及無(wú)障礙電梯口，并直達(dá)站臺(tái)區(qū)域。盲道寬度應(yīng)保持在60cm～90cm之間。盲道材料應(yīng)與周圍環(huán)境形成鮮明的視覺(jué)和觸感對(duì)比，同時(shí)在盲道的轉(zhuǎn)彎處、交叉口設(shè)置明顯的提示標(biāo)志，如點(diǎn)狀警示塊，指導(dǎo)視障人士正確轉(zhuǎn)向或停止，盲道兩側(cè)應(yīng)避免設(shè)置任何可能導(dǎo)致視障人士跌倒或碰撞的障礙物。

3.4 站臺(tái)層公共區(qū)設(shè)計(jì)要求

無(wú)障礙候車點(diǎn)的位置選擇需考慮到乘客從車站入口到達(dá)站臺(tái)的整體路徑，優(yōu)先布置在無(wú)障礙電梯出口附近，減少行動(dòng)不便者，包括輪椅使用者、老年人、攜帶嬰兒車的乘客等到達(dá)乘車區(qū)域的移動(dòng)距離。每個(gè)無(wú)障礙候車點(diǎn)應(yīng)明確標(biāo)示，并配備必要的輔助設(shè)施，如坐椅提供給乘客休息的空間，緊急呼叫按鈕保障乘客在遇到突發(fā)狀況時(shí)能夠及時(shí)求助。在信息傳遞方面，無(wú)障礙候車點(diǎn)應(yīng)考慮安裝信息顯示屏，實(shí)時(shí)展示車輛到站信息、延誤通知等，幫助乘客有效規(guī)劃出行計(jì)劃。信息顯示屏的高度和字體大小應(yīng)適應(yīng)不同身高和視力條件的乘客，確保信息的可讀性和可達(dá)性。無(wú)障礙候車點(diǎn)的設(shè)計(jì)還需考慮環(huán)境因素，如足夠的照明以便在夜間或光線不足的條件下也能清晰識(shí)別指示標(biāo)志和設(shè)施，以及考慮天氣保護(hù)措施，為乘客提供防風(fēng)、防雨的等候環(huán)境，確保乘客在各種天氣條件下的舒適性。

3.5 無(wú)障礙廁所設(shè)計(jì)要求

無(wú)障礙廁所的設(shè)計(jì)和配置應(yīng)確保行動(dòng)不便者、輪椅使用者以及其他特殊需求人群能夠安全、便捷地使用，主要設(shè)施配置如下[6]：

（1）無(wú)障礙坐便器：坐便器的高度應(yīng)適中，使輪椅用戶能夠輕松轉(zhuǎn)移至坐便器上，高度為46cm～48cm。坐便器兩側(cè)應(yīng)配備可抓握的扶手。

（2）洗手盆：洗手盆的高度和位置應(yīng)允許輪椅直接前進(jìn)，下方應(yīng)留有足夠的空間，以便輪椅使用者可以接近洗手盆。水龍頭應(yīng)易于操作，采用感應(yīng)式或長(zhǎng)柄式設(shè)計(jì)，便于所有人使用。

（3）緊急呼叫系統(tǒng)：每個(gè)無(wú)障礙廁所內(nèi)應(yīng)設(shè)有緊急呼叫按鈕，位置應(yīng)在易于觸及之處，如緊急情況下，用戶可通過(guò)緊急呼叫按鈕快速求助。

（4）鏡子：鏡子應(yīng)安裝在適合站立和坐輪椅使用者的高度，確保每個(gè)人都能使用。

（5）轉(zhuǎn)移空間：廁所內(nèi)應(yīng)有足夠的轉(zhuǎn)移空間，以便輪椅使用者和伴隨人員能夠方便地協(xié)助轉(zhuǎn)移。

3.6 車站換乘的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求

城市軌道交通系統(tǒng)換乘通道的寬度設(shè)置至少為1.8m，考慮輪椅使用者的特殊需求，換乘通道的坡度控制在1：12以下，設(shè)置足夠長(zhǎng)度的平臺(tái)作為休息點(diǎn)，以及每隔一定距離的輪椅調(diào)頭空間，進(jìn)一步優(yōu)化了乘客的換乘體驗(yàn)。此外，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)在視覺(jué)上易于識(shí)別，同時(shí)配有盲文提示，包括換乘線路信息、方向指引及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息，確保乘客，特別是視障人士，能夠便捷、準(zhǔn)確地進(jìn)行換乘。乘客在不同線路間無(wú)障礙換乘時(shí)，軌道交通站的無(wú)障礙電梯應(yīng)至少配備一臺(tái)，其直接連接不同線路的站臺(tái)層，以滿足輪椅使用者和帶有嬰兒車乘客的需求。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)深入探討城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念與原則，并提出了具體的設(shè)計(jì)要求，突出了無(wú)障礙設(shè)計(jì)在促進(jìn)社會(huì)包容性和提升公共交通服務(wù)質(zhì)量方面的重要作用。研究表明，合理的無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅可以滿足特殊需求群體的使用需求，還能為所有乘客提供更加安全、便捷的出行體驗(yàn)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)車站的無(wú)障礙化，可以有效降低社會(huì)成本，提升城市公共設(shè)施的整體使用效率，促進(jìn)社會(huì)的和諧與可持續(xù)發(fā)展。

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