隱征（散文）

又是一年秋風(fēng)起。

在秋的光影交舞中，我想起一群人，一群伴隨我成長(zhǎng)，給予我力量，雖隱匿山海，但時(shí)光洪流卻沖不散的鐵路人。他們倚著歲月的脈絡(luò)，心懷赤子之心一路前行。

及笄之年，我向慕一群雄姿英發(fā)的鐵路人。

家住武功火車站旁邊的我對(duì)鐵路有種別樣的情懷，兒時(shí)，老家的房子就在鐵道線下，抬頭即見(jiàn)火車，覺(jué)得轟隆、哐當(dāng)而過(guò)的火車就是奔向未來(lái)的星辰大海。

記憶中經(jīng)過(guò)的火車，大致分成三種：貨運(yùn)棚車、綠皮或紅皮客運(yùn)列車。我是孩子王，經(jīng)常帶領(lǐng)一群“蝦兵蟹將”在火車站附近玩耍，每當(dāng)客車駛來(lái)時(shí)，我們蹦跳著朝火車上的旅客揮手、敬禮、嘟囔著“Hello”、嗷叫著“你好”。更好玩的是，靠窗的旅客看到我們，也會(huì)跟我們揮手，雖然現(xiàn)在來(lái)看當(dāng)時(shí)的行為傻乎乎的，可也正因?yàn)槁每偷幕貞?yīng)，引發(fā)了我對(duì)鐵路行業(yè)的向往，有種莫名的興奮和溫暖。

內(nèi)心深處對(duì)鐵路最深的印象，是武功站上的鐵路工作人員。他們當(dāng)中大多是退伍軍人，鐵路系統(tǒng)又是半軍事化管理，整體精神面貌讓人肅然起敬。我經(jīng)常看到他們忙碌的身影，挺拔筆直的身板，一襲配著領(lǐng)花的藏藍(lán)鐵路制服，戴著金邊大檐帽，英姿颯爽的形象在我內(nèi)心深處種下了鐵路夢(mèng)。

弱冠之年，我遇到了一位很有格局的鐵路人。

13年前的我是一個(gè)剛上大一的學(xué)生，從西安到拉薩298塊的硬座票錢是我干5天兼職攢起來(lái)的。在進(jìn)藏的Z165列車上，我遇見(jiàn)了一位姓霍的退休鐵路人。當(dāng)時(shí)，過(guò)了格爾木的凌晨，我突然一抬頭，看到天地被一道紅彤彤的光隔開(kāi)，連綿不絕的山脈特別震撼，那一刻，我感覺(jué)天地同在。此時(shí)我鄰座的一位老先生突然站起來(lái)，凝視窗外，表情肅穆深沉，他站立了許久。當(dāng)火車翻越可可西里，日光透過(guò)翻滾的云層灑在雪山頂時(shí)，我看見(jiàn)他落下一行淚。我默默地遞給他一張紙巾，他說(shuō)：“小姑娘，有時(shí)間沒(méi)，給你講一群鐵路人的故事。”我說(shuō)：“好。”

1945年出生于商洛一個(gè)小山村的他，1964年入伍，分配到鐵道兵第十師參加青藏鐵路一期建設(shè)。他說(shuō)：“有這樣一群老鐵路人，戰(zhàn)爭(zhēng)年代能奔赴疆場(chǎng)、英勇戰(zhàn)斗，和平年代深藏功名、投身鐵路建設(shè)。在空氣稀薄、氣候嚴(yán)寒、物資緊缺、地質(zhì)復(fù)雜、巖石松散破碎等重重艱辛中，他們不畏艱難，勇闖難關(guān)排險(xiǎn)情，經(jīng)過(guò)數(shù)年日夜奮戰(zhàn)，追逐云巔，成就了一條東起高原古城西寧，穿過(guò)崇山峻嶺，越草原戈壁，過(guò)鹽湖沼澤，西至昆侖山下戈壁新城格爾木的一條天路，但有些人卻永遠(yuǎn)留在了路上。”

1984年，青藏鐵路一期工程通車。2001年他申請(qǐng)加入格爾木至南山口段既有線改造工作，2002年底順利到達(dá)昆侖山。與鐵路相濡以沫的幾十年里，他的戰(zhàn)友、兄弟們，從戈壁到雪山，隱身于萬(wàn)千鐵路人中，一路遇四季，用生命在曠野之境燼明。

他說(shuō)：“從事鐵路的人，都希望中國(guó)鐵路一路鐵流滾滾，一路金戈鐵馬，臥聽(tīng)風(fēng)雨，冰河洗甲，氣勢(shì)如虹，戰(zhàn)勝一切艱難和挫折，艱難困苦，玉汝于成?！?/p>

當(dāng)火車翻越海拔5000米以上的唐古拉山口時(shí)，我們舍不得眨一下眼睛。連綿不絕的青山草甸，倒映在措那湖上的云層，念著箴言轉(zhuǎn)動(dòng)的經(jīng)筒，偶爾可見(jiàn)趕著牦?；丶业哪撩?，都是我們?cè)捳Z(yǔ)的源泉。后來(lái)我們聊到了羊卓雍錯(cuò)、大昭寺、拉薩河谷、茶卡鹽湖，聊到了甘南，又聊到拉卜楞寺、桑科草原、紅石青旅、江河湖海、古鎮(zhèn)沙漠……他的故事及他所走過(guò)的路，他與鐵路無(wú)法割舍的情懷，點(diǎn)燃了我雙眸盛滿的耀色，這位姓霍的鐵路人給我上了人生第一堂百科全書的格局見(jiàn)聞。

花信之年，我?guī)煆囊晃粺o(wú)私奉獻(xiàn)的鐵路人。

2013年我進(jìn)入西安火車站上班，與馮躍進(jìn)簽訂了師徒協(xié)議，他成了我的師父。他是一個(gè)執(zhí)拗無(wú)私的鐵路人，是我入路的第一位導(dǎo)師。對(duì)他印象最深的是他經(jīng)常手持一本《技規(guī)》，逮著年輕人就講業(yè)務(wù)，他總會(huì)說(shuō)：“鐵路的希望在年輕人身上，你們責(zé)任重大?。　?/p>

那時(shí)我剛上班，師父三天教會(huì)我“七折法雙筆頭畫全國(guó)鐵路示意圖”，京廣線、焦柳線、寶成線、隴海線等錯(cuò)綜復(fù)雜的畫法，我10分鐘就能畫好。師父每天讓我交10張?jiān)敿?xì)的全國(guó)鐵路示意圖，然后背10頁(yè)《技規(guī)》，再談?wù)剬?duì)鐵路發(fā)展的看法并預(yù)測(cè)下一步規(guī)劃。西安火車站出站口的工作人員，除了四個(gè)“90后”，其他師傅差不多都在不惑之年和知命之年徘徊，大家一起上班，彼此之間更多的是長(zhǎng)輩間的體恤和家人般的關(guān)懷。

師父從事客運(yùn)工作45年，見(jiàn)證了西安站的日新月異，從對(duì)鐵路有記憶開(kāi)始就收藏五湖四海的火車票，有紙板車票、軟紙票、磁介質(zhì)車票等不同大小、顏色、形狀的票證。他說(shuō)：“車票是征程的歷史。”他給我講車票背后的故事淵源，這些車票見(jiàn)證著旅客相聚離別時(shí)的情感。中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，見(jiàn)證了國(guó)家百年巨變。

師父知識(shí)淵博、專業(yè)技能高超。他能從先秦諸子談到唐宋元明清，從九天攬?jiān)铝牡轿逖笞谨M，而且他總是慷慨地運(yùn)用自己的智慧去組織協(xié)調(diào)，寬慰、鼓勵(lì)、引導(dǎo)新工，幫助他們以積極向上的心態(tài)迎接新的開(kāi)始，如同面朝大海等待春暖花開(kāi)一般。

對(duì)于我來(lái)說(shuō)，師父是鐵路人，亦是我人生導(dǎo)向的慈父，他弘揚(yáng)傳統(tǒng)樹(shù)新風(fēng)，立德鑄魂育新人，培養(yǎng)出一批批新時(shí)代鐵路新面貌新氣象的鐵路新人……

而立之年，我見(jiàn)證一群隱入塵煙執(zhí)著護(hù)心的鐵路人。

觀看《烏金南下》紀(jì)錄片時(shí)，濕了眼眶，全長(zhǎng)1813.5公里的浩吉鐵路是國(guó)家“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸戰(zhàn)略大通道，也是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路，當(dāng)人們?cè)谫潎@其驚世駭俗的時(shí)候，我由衷地敬佩長(zhǎng)年累月堅(jiān)守付出的鐵路人，他們冀以塵霧之微補(bǔ)益山海，瑩燭末光增輝日月。

也許是工作性質(zhì)，我對(duì)鐵路人懷有情同手足的情感，覺(jué)得我們不但相連，而且相助，一起追隨光、靠近光、成為光、散發(fā)光。

我有一摯友，名叫“公子逸”，他駐扎在清油河站已經(jīng)10年了，我曾從西安站坐火車，沿著寧西鐵路翻山越嶺途經(jīng)16個(gè)火車站，一路向南行駛200余公里去看他，雖是四等小站卻鐘靈毓秀，山、河、鐵路、村莊、田園交織融合，亮麗非凡。好友說(shuō)他熱愛(ài)這片土地，要一直執(zhí)守清油河站，已經(jīng)從“陌上人如玉，公子世無(wú)雙”的少年蛻變?yōu)椤敖鸶觇F馬，氣吞萬(wàn)里如虎”的抖擻壯漢，他們車站有10位職工，平均年齡35歲左右，站小人少，卻承載著一批批鐵路人的奮斗歷史。

中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和進(jìn)步，速度、里程、規(guī)模等方面都有了極大的提升，在當(dāng)今世界處于領(lǐng)先地位。白駒過(guò)隙，在荏苒歲月覆蓋的過(guò)往中，這些敞亮的數(shù)字背后是二百多萬(wàn)鐵路職工孺子牛般的堅(jiān)守與殷實(shí)默契的付出。

何其有幸，長(zhǎng)在紅旗下，生在春風(fēng)里，成為鐵路人，與志同道合的人們相識(shí)相知、攜手同行。希望在不惑之年成為更加規(guī)范、更具標(biāo)準(zhǔn)的鐵路人，繼續(xù)懷著對(duì)崗位的無(wú)限熱愛(ài)與敬業(yè)之心，繼承和發(fā)揚(yáng)鐵路人堅(jiān)定不移的職業(yè)精神。

作者簡(jiǎn)介：王思瑞，供職于西安局集團(tuán)公司西安房建公寓段西安公寓車間。作品《我的仙人掌母親》榮獲2019年全國(guó)第七屆“書香三八”讀書活動(dòng)優(yōu)秀獎(jiǎng)，《在故宮尋找蘇東坡》榮獲2023年“閱讀新時(shí)代”主題征文優(yōu)秀獎(jiǎng)。