RFID技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

掌建銘

摘 要：本文首先闡述了RFID技術(shù)概述及其特點(diǎn)，接著分析了智能交通系統(tǒng)我國發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，然后分析了RFID技術(shù)在智慧交通的應(yīng)用，最后對智慧交通建設(shè)和發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：RFID技術(shù);智能交通;應(yīng)用

0 引言

對于RFID技術(shù)來說，其在流通以及生產(chǎn)等領(lǐng)域有著極為廣泛的應(yīng)用，但是在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用還處在初級階段，而通過RFID技術(shù)的支持，能夠更便捷地提高信息采集的準(zhǔn)確率，使得構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系管理水平得到了更進(jìn)一步的提升。雖然RFID技術(shù)在城市交通管理中的應(yīng)用需要較大的成本，但是其具有明顯的優(yōu)勢和潛力，必將是未來交通管理的發(fā)展趨勢和發(fā)展必然。

1 RFID技術(shù)概述及其特點(diǎn)

RFID技術(shù)主要是通過無線電信號來對于目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的識別，同時實(shí)現(xiàn)對于數(shù)據(jù)的讀寫，在工作的過程中特點(diǎn)目標(biāo)和識別系統(tǒng)能夠在非接觸的情況下完成識別。對于系統(tǒng)來說，其主要包括了不同的部分，分別是閱讀器以及電子標(biāo)簽。閱讀器主要的功能是能夠在一定的范圍內(nèi)形成電磁場，而電子標(biāo)簽則能夠借助電子磁場來實(shí)現(xiàn)對于信息的識別以及采集等。對于道路及水路交通數(shù)據(jù)采集來說，具有數(shù)據(jù)量大以及精度高和抗干擾的需求，而RFID技術(shù)則能夠有效地滿足和實(shí)現(xiàn)。因此，為了能夠有效地提高對于城市交通的管理水平，開始逐漸地將RFID技術(shù)應(yīng)用其中。

2 智能交通系統(tǒng)我國發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 我國發(fā)展現(xiàn)狀

首先，智能交通系統(tǒng)在世博會的應(yīng)用，使政府和人民受益頗多。智能交通系統(tǒng)在亞運(yùn)會期間使交通井然有序，便捷安全，江蘇省內(nèi)河干線航道船舶快速過閘系統(tǒng)（水上ETC）、廣州市政府在中山大道快速公交（BRT）系統(tǒng)、公共自行車系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)等方面的建設(shè)成就明顯，受到很多贊賞，結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和需求，我們已經(jīng)研究了很多項(xiàng)先進(jìn)的智能交通技術(shù)。其次，目前，我國新能源汽車的研究得到很大發(fā)展，隨著國家的大力推廣與發(fā)展，又啟動了新型能源汽車推廣示范工作，計(jì)劃近年將健全公共服務(wù)出行領(lǐng)域，自動開發(fā)的產(chǎn)品開始進(jìn)入市場，發(fā)展環(huán)境逐步的完善，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有完善的基礎(chǔ)。

2.2 存在的問題

中國還處于發(fā)展中國家，城市化水平變化很明顯，特別是改革開放前后，這是一個大的突破節(jié)點(diǎn)。再結(jié)合當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢，中國人口眾多，車流量巨大，發(fā)展智能交通系統(tǒng)是至關(guān)重要的，將成為解決我國交通問題的不二選擇。第一，中國城市交通以混合車輛和道路為主，截止到2012年交通流量都超過2億輛，隨著國家和交通行業(yè)的發(fā)展，車輛數(shù)量還會繼續(xù)增加。第二，中國道路的配套設(shè)施跟管理技術(shù)發(fā)展緩慢，因此整體發(fā)展與機(jī)動車的增長速度差距明顯。表現(xiàn)在城市道路體系不健全、道路功能單一、管理系統(tǒng)和設(shè)施跟不上人們的需求，管理機(jī)構(gòu)還需要加強(qiáng)體質(zhì)的完善。第三，由于無煙煤的使用、汽車尾氣的排放、交通擁擠、環(huán)境污染等問題嚴(yán)重成為了交通污染的原因。第四，在當(dāng)今汽車快速發(fā)展的時代，中國公路網(wǎng)里程已經(jīng)達(dá)到395萬公里，高速公路發(fā)展迅速，里程達(dá)到了7.3萬公里，國家公路體制大致成形。但是交通擁堵問題讓未得到解決，造成時間、資源沒有得到充分利用。第五，中國是始終以保護(hù)環(huán)境的原則上來建設(shè)交通體系，交通污染成為我國最重要的污染。

3 RFID技術(shù)在智慧交通的應(yīng)用

3.1 RFID技術(shù)在公交車輛管理中的應(yīng)用

通過運(yùn)用RFID技術(shù)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對于汽車行駛以及到站等過程的管理，乘坐人員通過APP就能夠?qū)崟r掌握和了解公共交通車輛的信息，包括了車輛的到站時間以及實(shí)時位置等信息，這進(jìn)一步提高了公共交通的人性化發(fā)展，使得人們的乘車體驗(yàn)得到了顯著的提高;在城市公共交通調(diào)度的過程中，需要對于數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析以及采集，進(jìn)而有效地獲得公共車輛的信息，根據(jù)車輛的信息情況能夠有效地調(diào)整路口紅綠燈的亮滅時間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通道路優(yōu)化，達(dá)到公交優(yōu)先的效果。通過對于信息的管理以及傳遞，使得城市公共交通的管理水平得到了顯著的提高。

3.2 RFID技術(shù)在特殊車輛管理中的應(yīng)用

出租車在安裝RFID電子標(biāo)識后不僅能夠?qū)τ谲囕v行為進(jìn)行有效的監(jiān)管，同時也能夠更好地處理車輛違規(guī)情況;另一方面也能夠及時有效地掌握車輛的運(yùn)行信息和情況，對于公共交通建設(shè)的改善提供了極大的幫助。而其他車輛安裝電子標(biāo)識時則能夠有效地對于車輛的行駛行為進(jìn)行約束，避免出現(xiàn)超速以及違章駕駛等情況，使得城市的交通安全得到了進(jìn)一步的保障，也使得城市交通的秩序得到了優(yōu)化。

3.3 RFID技術(shù)在交通運(yùn)輸違法行為治理中的應(yīng)用

RFID具有抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，同時其準(zhǔn)確率極高，在應(yīng)用的過程中與視頻技術(shù)結(jié)合能夠真正地提高對于違規(guī)行為的識別率，同時也能夠使得識別的準(zhǔn)確率顯著提高，不僅保障了城市交通的秩序，也保障了城市交通的安全。對于RFID電子標(biāo)識，主要是運(yùn)用了數(shù)字芯片技術(shù)，能夠?qū)崟r對于信息進(jìn)行更新，真正保障了所謂的一車一卡。因此，一旦車輛出現(xiàn)違法以及違規(guī)的情況，都能夠?qū)崿F(xiàn)有效的監(jiān)督和約束，對于違法的車輛給予精準(zhǔn)有效的識別，同時也能夠?qū)ζ湫袨檐壽E進(jìn)行跟蹤和稽查，有效避免了違法行為的發(fā)生。不僅如此，RFID也能夠?qū)τ谲囕v的保險(xiǎn)以及環(huán)保等信息進(jìn)行準(zhǔn)確檢查，確保了上路車輛的安全性。

3.4 RFID技術(shù)在道路擁堵治理中的應(yīng)用

隨著城市的不斷發(fā)展，車輛也在增加，這使得交通安全以及擁堵的問題更加突出和嚴(yán)重。很多城市為了避免擁堵的問題提出了區(qū)域限行以及分時段限行的措施。而對于RFID技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用后，則能夠更為便捷地進(jìn)行管理，RFID系統(tǒng)能夠?qū)τ谲囕v的信息進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)控，同時能夠?qū)④囕v的形式信息發(fā)送給駕駛員，這不僅能夠?yàn)轳{駛者規(guī)劃路線提供了幫助，同時也使得交通管理水平得到顯著的提高。

3.5 RFID技術(shù)在停車場管理方面的應(yīng)用

將RFID技術(shù)應(yīng)用于停車場能夠有效地實(shí)現(xiàn)對于車輛信息的采集以及識別和記錄等，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)對于信息的處理以及上傳等，這使得停車管理更為便捷。一方面，有效地提高了停車的管理水平，另一方面，也能夠?qū)τ谲囕v的信息進(jìn)行充分的掌握，實(shí)現(xiàn)了對于車輛的更好的監(jiān)管。RFID技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)對于車輛的自主收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了對于車輛的無人管理，應(yīng)用價(jià)值極高。

4 智慧交通建設(shè)和發(fā)展趨勢

智慧交通系統(tǒng)將人、車、路三者綜合起來考慮，以需求為核心，催生應(yīng)用服務(wù)，針對復(fù)雜隨機(jī)需求動態(tài)生成服務(wù)、動態(tài)匹配服務(wù)、動態(tài)衍生新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通信息精確供給，互聯(lián)網(wǎng)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對相關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設(shè)智慧交通的提升技術(shù)和重要思路。立足于大數(shù)據(jù)思維，將城市交通數(shù)據(jù)有條件地開放，基于開放的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、深度挖掘，為交通出行者和管理者提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)。立足于用戶思維，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)交互體驗(yàn)，開展公眾需求調(diào)查，了解公眾最迫切希望解決的問題，在任何時間、任何地點(diǎn)隨時隨地提供個性化、多樣化的信息服務(wù)。我國“智慧交通”建設(shè)還處于發(fā)展改善階段，特別是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的興起后，加之政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通信息化的大力投入，使得“智慧交通”和相關(guān)的技術(shù)在資本和政策的加持下極速發(fā)展。智慧交通早已成為交通信息化發(fā)展的方向和目標(biāo)。

5 結(jié)束語

隨著城市的不斷發(fā)展，車輛也在增加，這使得交通安全以及擁堵的問題更加突出和嚴(yán)重，這也對于交通管理提出了更高的需求，有著更高的挑戰(zhàn)。RFID技術(shù)（無線射頻技術(shù)）具有多方面的優(yōu)勢，其采樣精度以及靈敏度都相對較高，同時也具有較高的識別精，在近年來，要不斷開展對于城市的交通管理。

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