甄振 萬(wàn)燕龍 宮浩亮
摘要:為研究扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)在軟土加固中的應(yīng)用效果,分析DMT在軟弱地基中產(chǎn)生的應(yīng)力場(chǎng)和變形場(chǎng),以及對(duì)地基承載力和沉降的影響。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),驗(yàn)證DMT加固處理的實(shí)際效果,并與其他加固方法進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:黏質(zhì)粉土和粉砂土層對(duì)水平應(yīng)力較為敏感,強(qiáng)夯后黏質(zhì)粉土和粉砂地基土的MDMT/PS和MDMT/ES1-2增幅達(dá)到1.6~1.7倍和1.4~2.3倍,表明這些土層更適合用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)加固效果。扁鏟試驗(yàn)的KD(側(cè)脹水平應(yīng)力指數(shù))有所降低,可能是由于加固后土體的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,導(dǎo)致扁鏟試驗(yàn)的敏感性降低。因此扁鏟試驗(yàn)不能單獨(dú)用來(lái)評(píng)價(jià)軟基加固效果,還需要結(jié)合其他試驗(yàn)方法進(jìn)行綜合分析。
關(guān)鍵詞:扁鏟側(cè)脹試驗(yàn);地基加固;地基承載力;沉降
0? ?引言
扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)是一種用于測(cè)定土體力學(xué)參數(shù)和狀態(tài)指標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法,已被廣泛應(yīng)用于土體分類、地基承載力評(píng)估、地基沉降預(yù)測(cè)等方面[1]。扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)可以用來(lái)測(cè)量地基土的壓縮性和膨脹性,從而預(yù)測(cè)地基的沉降量和變形情況[2]。王國(guó)鋒[3]通過(guò)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn),測(cè)量不同土壤和荷載條件下的側(cè)向膨脹系數(shù)和側(cè)向壓縮系數(shù),從而確定不同因素對(duì)地基沉降的影響程度[4]。劉曉明[5]通過(guò)扁鏟側(cè)脹試驗(yàn),測(cè)量加固前后土壤的側(cè)向膨脹系數(shù)和側(cè)向壓縮系數(shù),從而評(píng)估加固措施的效果和穩(wěn)定性。本文旨在探討利用DMT進(jìn)行地基加固處理的可行性和效果,研究DMT在軟弱地基中產(chǎn)生的應(yīng)力場(chǎng)和變形場(chǎng),以及對(duì)地基承載力和沉降的影響。
1? ?工程概況
本文根據(jù)某省南部多用途大橋的地質(zhì)勘察報(bào)告,對(duì)該工程的場(chǎng)地地質(zhì)條件進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。該工程位于黃河沖積平原上,地層主要由全新世泛濫平原沖積漫灘組成,具有較高的含水量和較低的承載力。地層結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)性質(zhì)和應(yīng)力歷史等參數(shù)見表1。
本文采用樁基礎(chǔ)作為主橋橋墩的支承結(jié)構(gòu),同時(shí)考慮到河床的演變和砂土的原位結(jié)構(gòu)性,對(duì)砂層進(jìn)行加固處理,以提高其抗液化能力和抗侵蝕能力。本文采用強(qiáng)夯法對(duì)地基土進(jìn)行加固。本工程在D區(qū)和E區(qū)進(jìn)行了強(qiáng)夯試驗(yàn)。D區(qū)以粉質(zhì)黏土、粉土和粉砂層為主,吹填砂層較少。在原地面整平后,鋪50cm山皮石,再進(jìn)行強(qiáng)夯。
2? ?強(qiáng)夯效果檢驗(yàn)
2.1? ?實(shí)驗(yàn)條件
本文利用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)結(jié)合靜力觸探試驗(yàn)和土工試驗(yàn)的結(jié)果來(lái)檢驗(yàn)強(qiáng)夯的處理效果。為了保護(hù)膜片并順利采集夯后數(shù)據(jù),試驗(yàn)孔都選在夯間,并在試驗(yàn)前挖去表層近0.7m的硬殼層和碎石。
2.2? ?整體數(shù)據(jù)分析
表2中展示了在土體強(qiáng)夯前后的貫入阻力PS、扁鏟側(cè)限模量MDMT以及壓縮模量ES1-2結(jié)果。從表2可知,扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)的數(shù)據(jù)強(qiáng)夯后MDMT和PS均有明顯增加,表明強(qiáng)夯提高了地基土的密實(shí)度和承載力。黏質(zhì)粉土和粉砂層的MDMT增幅明顯大于PS增幅,表明強(qiáng)夯對(duì)這些土層有較好的改良效果。強(qiáng)夯后固結(jié)和ES1-2均有不同程度的減小,表明強(qiáng)夯增加了土體水平應(yīng)力。
黏質(zhì)粉土和粉砂層的固結(jié)減幅明顯大于ES1-2減幅,表明這些土層對(duì)水平應(yīng)力較為敏感。強(qiáng)夯后MDMT/PS和MDMT/ES1-2均有不同程度的增加,表明側(cè)限模量對(duì)水平應(yīng)力增加和剛度增大的敏感性較高。黏質(zhì)粉土和粉砂層中MDMT/PS和MDMT/ES1-2的增幅達(dá)到1.6~1.7倍和1.4~2.3倍,表明這些土層更適合用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)強(qiáng)夯效果。
2.3? ?強(qiáng)夯對(duì)不同深度不同土層影響
PS隨深度變化的曲線如圖1。MDMT隨深度變化的曲線如圖2所示。MDMT、PS隨深度變化的曲線,反映了強(qiáng)夯對(duì)不同深度不同土層的影響,可以作為評(píng)價(jià)強(qiáng)夯效果的參考依據(jù)。
2.4? ?扁鏟測(cè)頭對(duì)土層的干擾
在扁鏟試驗(yàn)中,P2(P2常指的是膜片回復(fù)至初始位移時(shí)的終止土壓力)由超孔隙水壓力和排氣時(shí)土體回彈側(cè)壓力組成(在砂土中只有前者)。據(jù)此判斷,P2應(yīng)高于孔壓觸探u。若顯示2p<u,說(shuō)明扁鏟測(cè)頭造成的超孔壓,遠(yuǎn)低于孔壓觸探造成的超孔壓。因此與靜力觸探相比,扁鏟測(cè)頭對(duì)土層的干擾更小。
3? ?扁鏟試驗(yàn)結(jié)果
粉噴樁法是一種利用水泥漿噴射到軟土中形成樁體,通過(guò)樁土復(fù)合作用來(lái)增強(qiáng)軟土的方法。為了評(píng)價(jià)這兩種方法對(duì)軟基的改良效果,本文選擇了一個(gè)典型的試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行扁鏟試驗(yàn)。
3.1? ?試驗(yàn)條件
該試驗(yàn)區(qū)域位于一個(gè)淤泥層較厚的地段,經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯預(yù)壓后,淤泥層發(fā)生了明顯的沉降。在卸載堆載后,從路基表面以下鉆孔到淤泥層頂面以下1~2m處,然后進(jìn)行扁鏟試驗(yàn)。由于袋裝砂井布置較密,部分試驗(yàn)探頭在穿透淤泥層過(guò)程中遇到了夯錘而無(wú)法繼續(xù)下降,因此只能記錄到該深度的扁鏟試驗(yàn)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)比加固前后的扁鏟試驗(yàn)數(shù)據(jù),可以分析強(qiáng)夯法對(duì)軟基力學(xué)性質(zhì)的影響。
3.2? ?強(qiáng)夯法加固區(qū)扁鏟試驗(yàn)結(jié)果
強(qiáng)夯法加固區(qū)扁鏟試驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。由圖3可知,軟基經(jīng)過(guò)加固后,?p有了顯著提高,表明加固效果顯著。軟基的扁鏟試驗(yàn)曲線明顯上升,表現(xiàn)出較高的阻力和剛度,說(shuō)明軟基經(jīng)過(guò)加固處理后,其剪切強(qiáng)度和密實(shí)度都有了很大的提高。分析認(rèn)為,這是由于加固材料填充了軟基中的孔隙,并與土體形成了有效的結(jié)合和約束作用,增強(qiáng)了軟基的整體性能。
仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn),?p在淤泥層上部提高了2~3倍,在中部提高了大約1倍,下部的提高較小。在加固后,軟基的扁鏟試驗(yàn)曲線并不是均勻上升的,而是隨著深度增加而逐漸趨于平緩。這說(shuō)明在不同深度處,加固效果有所差異。在淤泥層上部(0~2m),加固效果最為明顯,?p提高了2~3倍;在淤泥層中部(2~4m),加固效果次之,?p提高了大約1倍;在淤泥層下部(4~6m),加固效果最小,?p只有輕微的提高。
分析認(rèn)為,這是由于在不同深度處,土體受到的自重壓力和外荷載不同,導(dǎo)致土體的變形和排水情況不同。在淤泥層上部,土體受到的壓力較小,變形較大,排水較容易;在淤泥層下部,土體受到的壓力較大,變形較小,排水較困難。隨深度增加,加固效果而逐漸減小,這一結(jié)果與靜力觸探試驗(yàn)以及十字板試驗(yàn)結(jié)論相似。
扁鏟試驗(yàn)的其他指標(biāo)也有類似的變化,但KD卻有所下降,下降幅度也隨深度遞減,ID略有上升,但變化幅度不明顯。這可能是由于加固后土體的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,使得扁鏟試驗(yàn)的敏感性下降。因此,扁鏟試驗(yàn)不能作為評(píng)價(jià)軟基加固效果的唯一方法,還需要與其他試驗(yàn)方法相結(jié)合進(jìn)行綜合分析。
5? ?結(jié)束語(yǔ)
本文探討了利用DMT進(jìn)行地基加固處理的可行性和效果,研究DMT在軟弱地基中產(chǎn)生的應(yīng)力場(chǎng)和變形場(chǎng),以及對(duì)地基承載力和沉降的影響。同時(shí),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),驗(yàn)證DMT加固處理的實(shí)際效果,并與其他加固方法進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:
黏質(zhì)粉土和粉砂土層對(duì)水平應(yīng)力較為敏感,強(qiáng)夯后的黏質(zhì)粉土和粉砂地基土的MDMT/PS和MDMT/ES1-2增幅達(dá)到1.6~1.7倍和1.4~2.3倍,表明這些土層更適合用扁鏟側(cè)脹試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)加固效果。
扁鏟試驗(yàn)的KD有所降低,可能是由于加固后土體的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,導(dǎo)致扁鏟試驗(yàn)的敏感性降低。因此,扁鏟試驗(yàn)不能單獨(dú)用來(lái)評(píng)價(jià)軟基加固效果,還需要結(jié)合其他試驗(yàn)方法進(jìn)行綜合分析。
參考文獻(xiàn)
[1] 張曉蕓,張小安,王開云,等. 橋上鋼彈簧浮置板的結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲輻射特性研究[J].鐵道學(xué)報(bào),2022,44(4):89-95.
[2] 范先知.城市軌道鋼彈簧浮置板隔振器設(shè)置方案研究[J].鐵道建筑技術(shù),2022(10):6-10.
[3] 丁德云,王文斌,馬蒙,等. 不同車速下鋼彈簧浮置板軌道減振降噪性能試驗(yàn)研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào),2022,46(6):144-151.
[4] 程曜彥,方宏凱,李新國(guó).地鐵鋼彈簧浮置板阻尼參數(shù)試驗(yàn)及其對(duì)行車的影響研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2022,66(4):36-41+48.
[5] 周志軍,劉玉濤,李偉,等.地鐵鋼彈簧浮置板軌道振動(dòng)特性和減振效果研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2022,66(5):57-63.