優(yōu)化公路橋梁軟基的施工技術(shù)處理的探析

杜衛(wèi)衛(wèi) 陳心慧

桐鄉(xiāng)市交通工程建設(shè)與質(zhì)量安全管理服務(wù)中心 浙江 嘉興 314500

在負(fù)責(zé)路橋工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，有關(guān)單位需要遵循優(yōu)化軟基的施工作業(yè)行動(dòng)準(zhǔn)則，探索更有效的施工作業(yè)處理方法，以顯著提高整體的作業(yè)成效。在負(fù)責(zé)路橋工程建設(shè)的過(guò)程中，施工單位需要明確掌握軟基的處理特點(diǎn)。然后，在接下來(lái)的作業(yè)中，遵循風(fēng)險(xiǎn)有效防范的行動(dòng)準(zhǔn)則，不斷摸索更有效的軟基處理行動(dòng)路徑。

1 軟基的特點(diǎn)分析

在路橋工程項(xiàng)目領(lǐng)域，軟基是一種比較常見(jiàn)的表現(xiàn)形式，是基于粘土、粉土為主要組成成分的松軟土，其所具備的空隙大特征比較顯著，具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性。在進(jìn)行軟基施工作業(yè)的過(guò)程中，施工單位需要明確掌握軟基所具備的基本特點(diǎn)。首先，存在著明顯的形變特征。因?yàn)槠浣M成要素的影響，使得其內(nèi)部的含水量較高，所以在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，很容易因?yàn)檐浕膬?nèi)部結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，而出現(xiàn)明顯的坍塌等風(fēng)險(xiǎn)隱患。其次，穩(wěn)定周期相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)槠淇紫犊讖较鄬?duì)較少，所以內(nèi)部的水分在排出中存在著一定的阻礙，整體的透水性效果并不理想。當(dāng)對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的壓縮，才能合理控制其內(nèi)部含水量，以保證整個(gè)軟基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。同時(shí)，具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性。在軟基施工進(jìn)行的過(guò)程中，很容易因?yàn)樘幚聿划?dāng)，而導(dǎo)致其存在明顯的沉降、裂縫、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)隱患，不僅嚴(yán)重影響整個(gè)路橋工程結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)輸性能得不到有效的發(fā)揮。在明確掌握軟基的基本特點(diǎn)之后，有關(guān)單位需要根據(jù)對(duì)軟基施工作業(yè)要求的掌握，探尋更合理的方法和策略。

2 公路橋梁軟基的施工存在的問(wèn)題

2.1 橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)布局不周密

在路橋工程項(xiàng)目領(lǐng)域，橋頭引道路基作為重要的組成項(xiàng)目，其對(duì)當(dāng)前的施工作業(yè)要求比較嚴(yán)格。尤其是在過(guò)渡段這一階段，所呈現(xiàn)的結(jié)構(gòu)布局是否規(guī)范合理，將嚴(yán)重影響著整體的工程作業(yè)質(zhì)量[1]。而在進(jìn)行軟底施工作業(yè)的過(guò)程中，經(jīng)常因?yàn)橛嘘P(guān)人員的考慮不夠周全和細(xì)致，關(guān)于過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，導(dǎo)致后續(xù)在施工進(jìn)行的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)沉降的風(fēng)險(xiǎn)隱患，這嚴(yán)重影響了整個(gè)路橋過(guò)渡段階段的穩(wěn)定性。一旦投入使用，那么將嚴(yán)重威脅駕駛員的人身生命安全。同時(shí)，在這一階段中所存在的斷板現(xiàn)象也十分的常見(jiàn)，若是不對(duì)其處理，那么將導(dǎo)致路橋工程的正常運(yùn)輸功能難以得到有序的發(fā)揮，嚴(yán)重影響了整體的運(yùn)輸質(zhì)量。

2.2 橋臺(tái)臺(tái)背路基壓實(shí)度不合格

在進(jìn)行路橋工程作業(yè)的過(guò)程中，關(guān)于橋臺(tái)臺(tái)背方面的路基處理仍然存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。尤其是在壓實(shí)處理方面，因?yàn)樗鶓?yīng)用的機(jī)械設(shè)備作業(yè)方法和選擇的材料等多種因素影響，導(dǎo)致最終所呈現(xiàn)的壓實(shí)度指標(biāo)，并不符合新時(shí)期的路橋工程作業(yè)要求。也因?yàn)檐浲谅坊膬?nèi)部含水量成分較多，而導(dǎo)致在后續(xù)使用的過(guò)程中出現(xiàn)明顯的沉降風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 施工隊(duì)伍的生產(chǎn)意識(shí)問(wèn)題

在新時(shí)期的路橋工程作業(yè)范圍內(nèi)，隨著整體的建設(shè)工程規(guī)模日漸擴(kuò)大，具備的施工作業(yè)條件也日漸復(fù)雜化，對(duì)施工人員所具備的專業(yè)意識(shí)和專業(yè)能力逐漸提出了更高的要求。通過(guò)分析，可以發(fā)現(xiàn)在路橋工程作業(yè)范圍內(nèi)，軟基具有復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)性的特征，對(duì)施工人員的技術(shù)專業(yè)性提出了更高的要求。而通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)在對(duì)軟基進(jìn)行施工處理的過(guò)程中，還容易因?yàn)槭┕と藛T所形成的思想意識(shí)不夠規(guī)范合理，而導(dǎo)致在軟基工程進(jìn)行期間出現(xiàn)明顯的風(fēng)險(xiǎn)隱患，嚴(yán)重影響了正常的路橋工程作業(yè)進(jìn)度，甚至還會(huì)給接下來(lái)的施工作業(yè)處理造成很大的威脅和挑戰(zhàn)。在意識(shí)到當(dāng)前所存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患之后，有關(guān)單位在今后需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的施工作業(yè)理念，樹立正確的作業(yè)觀念。并制定出更加科學(xué)有效的管理方法和實(shí)踐策略，這樣才能保證軟基的施工作業(yè)更加的規(guī)范合理，以全面提高整體的作業(yè)成效。

3 優(yōu)化公路橋梁軟基的施工技術(shù)處理方法

3.1 填料法

在圍繞路橋工程的軟基展開施工作業(yè)期間，有關(guān)單位需要充分發(fā)揮填料法所具備的支撐作用，改善土質(zhì)結(jié)構(gòu)和組成成分，使得其整體的穩(wěn)定性獲得很大的改善與提升。在這一方法中，包含的方法種類比較多元。首先，換填法是一種比較常見(jiàn)的處理方法[2]。也就是說(shuō)，在面對(duì)具體的軟基時(shí)，需要分析其內(nèi)部的土質(zhì)組成要素。然后，發(fā)揮新材料的支撐作用，通過(guò)換填處理，使得整個(gè)軟基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更加突出。一般在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，需要有效發(fā)揮機(jī)械化設(shè)備載體的助力作用。將原有軟基中的組成要素進(jìn)行挖除，然后，投放一些在承載指數(shù)方面相對(duì)較好的新型材料。通過(guò)換填處理，來(lái)保證軟件結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。其次，拋石填筑也是一種重要的處理方法，在當(dāng)前的軟基工程作業(yè)范圍內(nèi)，具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和推廣力度。在應(yīng)用這一方法的過(guò)程中，有關(guān)單位需要做好全面的準(zhǔn)備工作。結(jié)合對(duì)軟基工程環(huán)境實(shí)際情況的了解，深入到當(dāng)前的材料市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，選擇各項(xiàng)規(guī)格更加合理的碎石材料。然后，在推土機(jī)等相關(guān)機(jī)械設(shè)備的支撐下，展開有序作業(yè)。在反復(fù)推壓的前提下，確保石塊融入到軟基環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中。以保證內(nèi)部的水分被有效擠出，也能確保整個(gè)軟基結(jié)構(gòu)在石塊的支撐下，呈現(xiàn)出更加穩(wěn)定的狀態(tài)。同時(shí)，還需要在應(yīng)用這一方法的過(guò)程中，督促有關(guān)技術(shù)人員形成良好的質(zhì)量管控思想意識(shí)。要結(jié)合整個(gè)換填工作環(huán)境的掌握，分析在具體展開環(huán)田作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)存在的不良風(fēng)險(xiǎn)。并在接下來(lái)的作業(yè)過(guò)程中，制定出更加科學(xué)有效的防范處理方法，提高整體的防范水平。

3.2 管樁擠密加固深層攪拌法

這一方法在軟基的施工處理方面也具有較強(qiáng)的功能優(yōu)勢(shì)[3]。一般在應(yīng)用這一技術(shù)的過(guò)程中，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的類型加以明確，通常選擇特制的設(shè)備。然后，從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，引進(jìn)水泥、石灰等一些重要的材料。通過(guò)科學(xué)配比，形成固化劑材料。在接下來(lái)的施工作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行澆注處理，以保證軟基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更加突出。一般在應(yīng)用這一方法的過(guò)程中，有關(guān)單位需要進(jìn)行科學(xué)的攪拌處理，從而達(dá)到良好的軟土硬結(jié)效果。在進(jìn)行樁體和地下裝排施工作業(yè)的過(guò)程中，能保證軟基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。在深層攪拌處理的過(guò)程中，還需要結(jié)合軟基工程現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)情況，選擇適合的攪拌方法，比如說(shuō)干法與濕法，對(duì)應(yīng)的技術(shù)手段分別為粉噴樁法和懸噴注漿法。

3.3 表層處理方法

在負(fù)責(zé)軟基的施工處理時(shí)，有關(guān)單位需要認(rèn)識(shí)到表層處理方法的助力作用[4]。首先，可以發(fā)揮表層排水法的優(yōu)勢(shì)。在針對(duì)軟基進(jìn)行施工作業(yè)之前，需要組織有關(guān)施工作業(yè)人員通過(guò)開挖的形式構(gòu)建溝槽體系。然后，將地表水有效排出之后，需要在進(jìn)行開挖處理的過(guò)程中，適當(dāng)發(fā)揮回填法的作用優(yōu)勢(shì)，可以選擇碎石等一些材料進(jìn)行回填處理。這樣能保證路橋工程的表面更加平整，確保后續(xù)的運(yùn)輸功能得以正常發(fā)揮。其次，砂墊層法在當(dāng)前的軟基處理工作范疇內(nèi)也十分常見(jiàn)。其所適應(yīng)的軟基類型主要以軟土層厚度小為主，且具有較強(qiáng)的排水優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行砂墊層處理的過(guò)程中，需要對(duì)其具體的厚度指標(biāo)加以明確。一般需要根據(jù)軟基的工程項(xiàng)目情況，將厚度指標(biāo)控制在12～24厘米左右。這樣才能讓排水面的覆蓋范圍和層次得以有效提升。同時(shí)，還需要在進(jìn)行砂墊層處理的過(guò)程中，結(jié)合對(duì)新時(shí)期背景下軟基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的建設(shè)要求，科學(xué)選擇材料。一般情況下，需要以潔凈中粗砂為主，并對(duì)其含泥量的指標(biāo)進(jìn)行有效控制，不高于5%。此外，還需要在施工進(jìn)行期間，發(fā)揮灑水、壓實(shí)等一系列工序的助力作用，在規(guī)范操作的過(guò)程中，能保證最終所呈現(xiàn)的殺電層結(jié)構(gòu)更具有穩(wěn)定性。

3.4 水泥攪拌樁法

在展開路橋工程作業(yè)時(shí)，有關(guān)單位需要關(guān)注軟基的施工作業(yè)處理要求，發(fā)揮水泥攪拌樁的處理方法。在具體應(yīng)用的過(guò)程中，了解其所呈現(xiàn)的便捷性，高效能施工作業(yè)特點(diǎn)[5]。并發(fā)揮一定機(jī)械設(shè)備載體的助力作用，在展開軟基施工作業(yè)期間，需要基于水解水化反應(yīng)，獲得良好的化學(xué)反應(yīng)效果。然后，在構(gòu)建樁體和復(fù)合地基結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，讓整體的承載力指標(biāo)得以提升。從而使得軟基在今后的施工作業(yè)范疇內(nèi)，所呈現(xiàn)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性效果更加突出，避免在后續(xù)施工過(guò)程中，因?yàn)檐浕膬?nèi)部支撐結(jié)構(gòu)部位而出現(xiàn)沉降或者坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 粉噴樁復(fù)合基法

在對(duì)軟基進(jìn)行施工處理的過(guò)程中，施工單位需要高度重視粉噴樁復(fù)合地基法的有效應(yīng)用。認(rèn)識(shí)到其在改善承載指標(biāo)、提高受力能力方面所具備的功能優(yōu)勢(shì)。一般在應(yīng)用這一方法時(shí)，需要就樁體和樁間距進(jìn)行規(guī)范性的設(shè)置，從而保障地基結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，有效降低沉降風(fēng)險(xiǎn)。首先，在應(yīng)用這一方法時(shí)，需要做好前期的準(zhǔn)備工作。深入到軟基的工程環(huán)境當(dāng)中，通過(guò)調(diào)研檢測(cè)和分析，確定具體的軟基結(jié)構(gòu)類型。之后，根據(jù)所了解到的工程作業(yè)環(huán)境，科學(xué)制定粉噴樁復(fù)合地基的操作處理工作方案。在方案形成之后，需要組織多個(gè)部門人員之間進(jìn)行深入溝通交流。在討論的過(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)方案的不規(guī)范之處，并在形成良好風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的前提下，制定出更加科學(xué)可行的應(yīng)對(duì)方法和處理策略。同時(shí)，還需要在應(yīng)用與實(shí)踐的過(guò)程中，分析其所呈現(xiàn)的施工作業(yè)環(huán)境，組織有關(guān)技術(shù)人員基于風(fēng)險(xiǎn)防范的角度考量，分析在應(yīng)用這一方法過(guò)程中可能會(huì)存在的位移開裂等風(fēng)險(xiǎn)隱患。然后，結(jié)合工作流程具體開展情況和作業(yè)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)分析，并制定出有效的處理和應(yīng)對(duì)方案。此外，還需要在施工進(jìn)行的過(guò)程中，督促有關(guān)人員對(duì)臺(tái)背填筑進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定高程等各項(xiàng)指標(biāo)。在進(jìn)行開挖的過(guò)程中，需要發(fā)揮專業(yè)化機(jī)械設(shè)備助力作用，對(duì)開挖的操作流程順序等加以明確。并在換填作業(yè)過(guò)程中，科學(xué)選擇換填材料，從而有效控制孔隙水壓力指標(biāo)。但該方法存在一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，在于具有較高的成本，所以在應(yīng)用的過(guò)程中，有關(guān)單位需結(jié)合實(shí)際情況加以考量適當(dāng)應(yīng)用這一方法。

3.6 緩和過(guò)渡段的合理設(shè)計(jì)

在處理軟基的過(guò)程中，施工單位需要高度重視對(duì)過(guò)渡段的優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工處理。因?yàn)樵谛滦蝿?shì)下的路橋工程作業(yè)范圍內(nèi)所呈現(xiàn)的施工作業(yè)規(guī)模和作業(yè)環(huán)境日漸趨于復(fù)雜化方向發(fā)展，并對(duì)過(guò)渡段有了全新的施工作業(yè)要求。為了確保整體的路橋工程在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)定，施工單位在接下來(lái)的軟基處理過(guò)程中，需要形成良好統(tǒng)籌規(guī)劃思想意識(shí)。之后，需要圍繞軟基的具體結(jié)構(gòu)和各段的強(qiáng)度特征進(jìn)行有效分析，充分發(fā)揮強(qiáng)度過(guò)渡段的支撐作用。通過(guò)有效設(shè)計(jì)與規(guī)劃，能保證軟基結(jié)構(gòu)更具有穩(wěn)定性。一般在進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)其強(qiáng)度漸變段進(jìn)行長(zhǎng)度科學(xué)規(guī)劃，將其設(shè)置在50米左右。或者，可以結(jié)合適當(dāng)情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，但應(yīng)該控制在30米以上。此外，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要分析所存在不均勻沉降現(xiàn)象。然后，在進(jìn)行控制的過(guò)程中，結(jié)合新時(shí)期背景下關(guān)于軟基結(jié)構(gòu)沉降控制的具體標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐要求，對(duì)過(guò)渡段的長(zhǎng)度等其他參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。最重要的是，在接下來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)劃領(lǐng)域，要充分發(fā)揮現(xiàn)代化媒介的助力作用?？梢岳肂IM的技術(shù)手段，圍繞整個(gè)路橋工程的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)以及具體的施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行有效調(diào)研分析，根據(jù)所獲得的環(huán)境參數(shù)進(jìn)行建模處理。然后，在直觀感知與分析的過(guò)程中，能了解軟基結(jié)構(gòu)的基本特點(diǎn)，并在接下來(lái)的施工作業(yè)范疇內(nèi)?；谧陨硭莆盏姆椒ㄒI(lǐng)，規(guī)范性地展開施工作業(yè)處理，以全面提高整體的工程作業(yè)實(shí)效。更要培養(yǎng)施工作業(yè)人員形成良好的安全意識(shí)，要督促其在展開過(guò)渡段施工作業(yè)的過(guò)程中，從風(fēng)險(xiǎn)的角度著手進(jìn)行有效的思考和探析?；谒纬傻墓芾硭枷胍庾R(shí)，做好整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的全面把控，以保證最終所形成的參數(shù)更具有合規(guī)性。在形成系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方案的前提下，就接下來(lái)的工程作業(yè)加以優(yōu)化，以顯著提高整體的作業(yè)實(shí)效性。然后，在互動(dòng)交流的過(guò)程中，根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的不良風(fēng)險(xiǎn)，有效總結(jié)與積累經(jīng)驗(yàn)?；谒纬傻墓芾硭枷胗^念，采取更有效的管理方法與行動(dòng)路徑，確保所呈現(xiàn)的工程作業(yè)更具有高品質(zhì)、高效能，突出整體的管理水平。

3.7 加強(qiáng)軟基全過(guò)程管理

在面對(duì)路橋工程項(xiàng)目時(shí)，需遵循全過(guò)程管理原則，深入分析在軟基作業(yè)方面存在的主要風(fēng)險(xiǎn)隱患，在形成良好風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)的前提下，采取更有效的手段進(jìn)行綜合管控。首先，形成正確的管理觀念，加強(qiáng)軟基管理思想的有效宣傳和推廣，讓管理人員在面對(duì)具體的路橋工程項(xiàng)目時(shí)，能夠?qū)浕鳂I(yè)環(huán)境以及各項(xiàng)施工工藝有所了解，在形成良好安全管理意識(shí)的前提下，采取更有效的手段進(jìn)行管理。同時(shí)，還需要在管理的過(guò)程中，構(gòu)建現(xiàn)代化的管理機(jī)制，針對(duì)軟基工作環(huán)境以及各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行有效記錄和分析，在明確和統(tǒng)一管理共識(shí)的前提下，形成更有效的管理路徑，從而全面提高整體的管理水平。不僅如此，還需要有效構(gòu)建監(jiān)督與管理機(jī)制，搭建智能化監(jiān)控中心，只能記錄和診斷軟基工程作業(yè)情況，在細(xì)致分析之后能夠判斷工程風(fēng)險(xiǎn)類型， 然后在接下來(lái)的工程作業(yè)范圍內(nèi)，探尋更有效的管理方法，確保所落實(shí)的工程管理工作在效能和品質(zhì)上更突出。此外，還需要在實(shí)施管理的過(guò)程中，增強(qiáng)管理人員與多部門的溝通，在交流中掌握當(dāng)前的軟基施工風(fēng)險(xiǎn)類型，在交互的過(guò)程中共同探索有效的管理思路，摸索更有效的管理方法，在積累經(jīng)驗(yàn)的前提下賦能軟基工程作業(yè)有序落實(shí)，展現(xiàn)出較高的路橋工程作業(yè)質(zhì)量。更要在軟基管理的過(guò)程中學(xué)習(xí)更先進(jìn)的管理思想，以全過(guò)程管理理念為助力不斷健全管理體系。

4 結(jié)論

依前所述，在新時(shí)期的路橋工程作業(yè)范疇內(nèi)，有關(guān)單位需要高度重視對(duì)軟基的技術(shù)處理。充分發(fā)揮填料法、表層處理法、水泥攪拌樁法等一系列方法的助力作用，構(gòu)建更完善性的處理體系。以保證基于軟基所呈現(xiàn)的施工作業(yè)環(huán)境更加安全穩(wěn)定，在優(yōu)化施工作業(yè)過(guò)程的前提下，提高整體的作業(yè)實(shí)效性，突出軟基的施工作業(yè)品質(zhì)。