儀表板開發(fā)模式的優(yōu)化

【摘? 要】隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各汽車主機廠都在不斷加快新產(chǎn)品的布局，期望能以最快的速度推出新車型。儀表板作為汽車內(nèi)飾最重要的零部件之一，以其涉及工藝多、投資大、開發(fā)周期長等特點，常常成為整車開發(fā)過程中的瓶頸，尤其是在年度改型車等項目上，極大限制了新車型上市的速度。針對以上情況，文章基于模塊化思維，將模塊化開發(fā)模式運用到儀表板開發(fā)中，極大地縮短項目開發(fā)周期，減少人員和項目資金的投入。

【關(guān)鍵詞】儀表板;模塊化;縮短開發(fā)周期;優(yōu)化

中圖分類號：U463.7? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2024 ）05-0066-02

Optimization of Dashboard Development Model

ZHAO Yajun

（Chery Automobile Co.，Ltd.，Wuhu 241006，China）

【Abstract】With the booming development of the automotive industry，various automotive OEMs（Original Equipment Manufacturers）are continuously increasing the pace of their new product deployments，hoping to introduce new vehicle models quickly. The dashboard，as one of the most crucial components of automotive interiors，often becomes a bottleneck in the vehicle development process due to its complex manufacturing processes，substantial investments，and lengthy development cycles. This is especially true for projects like annual model updates，greatly impeding the speed at which new vehicle models can be launched. To address the above situation，this paper applies modular development model to dashboard development based on modular thinking，which greatly shortens the development cycle of the project and reduces the investment of personnel and project funds.

【Key words】dashboard;modularization;shorten development cycle;optimize

作者簡介

趙亞軍（1983—），男，工程師，主要從事汽車儀表板及橫梁系統(tǒng)開發(fā)工作。

隨著汽車行業(yè)的不斷壯大，汽車制造商們迫切地加快了新車型的開發(fā)速度，以滿足市場的不斷變化和競爭的激烈程度。然而在這個過程中，儀表板這一關(guān)鍵的內(nèi)飾組件[1]，由于其復雜的工程性質(zhì)、高昂的資本投入和漫長的開發(fā)周期，往往成為整車開發(fā)中的一個瓶頸。因此，儀表板的開發(fā)和創(chuàng)新已經(jīng)成為汽車制造商們迫切需要解決的挑戰(zhàn)之一。本文將探討儀表板開發(fā)領域所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，以及如何應對這些挑戰(zhàn)，以更快速地推出新車型。

1? 儀表板的分類和材料

1.1? 儀表板的分類

儀表板是數(shù)據(jù)可視化和信息展示的重要工具，用于匯總和展示關(guān)鍵數(shù)據(jù)和指標。根據(jù)儀表板的骨架結(jié)構(gòu)是否分塊，可以將儀表板分為一體式和分體式兩種類型[2]。

1）一體式儀表板指儀表板本體一體注塑成型，分件相對簡單，具有較好的經(jīng)濟性，但在手套箱等區(qū)域容易受模具成型影響，對造型有所限制，無法滿足部分造型需求。

2）分體式儀表板指儀表板本體分為上下兩件，通常以焊接或螺釘?shù)确绞竭B接，能最大化地滿足造型對零件分塊數(shù)量、色彩、紋理和外觀等方面的需求。

1.2? 儀表板的材料

汽車儀表板是汽車內(nèi)部的重要部件，通常由多種材料組成，這些材料在設計中考慮了安全性、耐用性、外觀和觸感等因素。以下是汽車儀表板的常用材料。

1）塑料。汽車儀表板的主要構(gòu)成材料通常是塑料。這種塑料通常是ABS（丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物）或聚丙烯等工程塑料。這些塑料具有較好的抗UV輻射和化學品耐受性，而且相對輕便，適合制造復雜的儀表板結(jié)構(gòu)。

2）軟質(zhì)聚氨酯（TPU）。某些汽車儀表板的表面可能覆蓋著軟質(zhì)聚氨酯材料，提供更好的觸感和質(zhì)感。這種材料通常用于儀表板的覆蓋層，增強外觀和觸感。

3）皮革。高端汽車常在儀表板上使用真皮或合成皮革，提供更豪華的外觀和觸感。皮革可以用于儀表板的覆蓋層、護板和其它裝飾元素。

4）木材。一些汽車制造商在高端車型的儀表板上使用真正的木材飾面，增強內(nèi)飾的奢華感。這些木材通常經(jīng)過精心處理和涂裝，提供美觀的外觀。

5）金屬。金屬飾面也常見于高端汽車儀表板上，如鋁合金、不銹鋼或鍍鉻等。這些材料用于裝飾儀表板的邊緣、控制按鈕和裝飾條等。

6）泡沫材料。汽車儀表板的內(nèi)部通常填充有泡沫材料，用于吸收撞擊能量和降低碰撞對車內(nèi)乘客的傷害。

7）塑料覆蓋。儀表板上的表面通常覆蓋有一層透明的塑料，以保護儀表、按鈕和顯示屏不受劃傷和日光紫外線的影響。

這些材料的選擇取決于汽車制造商的設計目標、成本預算和市場定位。一些汽車可能會采用多種材料的組合，以實現(xiàn)外觀、質(zhì)感和功能上的平衡?？傊?，汽車儀表板的材料選擇旨在提供安全性、耐用性和良好的內(nèi)飾外觀[3]。

1.3? 儀表板開發(fā)現(xiàn)狀

儀表板開發(fā)周期需要27個月，投資約3000萬元，產(chǎn)品審核品質(zhì)扣500分，嚴重限制了整車的開發(fā)效率，因此，尋找一種可以提高儀表板系統(tǒng)開發(fā)效率的設計方法尤為重要。

2? 優(yōu)化方案

2.1? 優(yōu)化目標

正常儀表板的開發(fā)需要27個月，為提高儀表板的開發(fā)效率，對儀表板的開發(fā)流程進行研究，計劃將儀表板的開發(fā)周期時間縮短到18個月。

2.2? 開發(fā)模式優(yōu)化

2.2.1? 設計方案

通過模塊化拼裝，以搭積木的形式快速組合出不同的產(chǎn)品，從而達到提高效率快速開發(fā)出新產(chǎn)品的目的。制定儀表板的相關(guān)對策，以模塊化的形式將儀表板劃分為5個不同的區(qū)域，統(tǒng)一各模塊的邊界接口，使每個區(qū)域可獨自適應局部造型、顏色、配置變化。前圍飾板可適應車身立柱、A柱護板、前風擋、門洞止口邊滿足同平臺不同車型開發(fā)可硬塑、可包覆的需求;IP中部可適應局部造型、顏色紋理變化;IP左下可適應局部造型、顏色紋理、配置變化（照燈調(diào)節(jié)開關(guān)、儲物盒、拉手、卡片槽、俄羅斯格勒納斯報警揚聲器、香氛系統(tǒng)、KAB等）;IP中下可適應局部造型、顏色紋理、不同副儀表板配置（5MT、6DCT、7DCT等）;IP右下可適應局部造型、顏色紋理、配置變化。如圖1所示。

2.2.2? 優(yōu)化過程

1）儀表板競品對比分析。

2）明確各車型周邊件，相關(guān)狀態(tài)統(tǒng)一。

3）制定儀表板平臺化策略。

4）鎖定各車型共用子零件工藝。

通過不同的排列組合可以快速組合出不同的車型，同時體現(xiàn)出差異化。

2.2.3? 優(yōu)化結(jié)果

項目A是優(yōu)化前正常開發(fā)周期，項目B和C是以模塊化形式優(yōu)化的開發(fā)周期，將3款不同車型的開發(fā)周期進行對比，見表1。可以看出儀表板的開發(fā)周期由項目A的27個月降為項目C的11個月，原目標順利完成。

3? 結(jié)束語

經(jīng)模塊化開發(fā)模式優(yōu)化后，儀表板的開發(fā)周期大幅度減少，控制在18個月之內(nèi)。儀表板模塊化設計可以實現(xiàn)多套模具共用，節(jié)約開發(fā)費用，效率大幅提升。品質(zhì)效益方面，T0件產(chǎn)品審核儀表板扣分從580分降低到110分，品質(zhì)整改周期明顯縮短。綜上，在實現(xiàn)預定開發(fā)周期目標的同時，在經(jīng)濟、人員效率、品質(zhì)等方面也帶來了明顯的效益。

參考文獻：

[1] 甘志常. 汽車儀表板技術(shù)分析[J]. 汽車與配件，2018（32）：71-73.

[2] 敖天霞. 汽車儀表板分析與設計[J]. 南方農(nóng)機，2022，53（20）：152-155.

[3] 李書鵬，李波，胡斌，等. 汽車內(nèi)飾用軟觸感材料及觸感表征的研究進展[J]. 工程塑料應用，2020，48（3）：145-149.

（編輯? 楊凱麟）

收稿日期：2023-10-11