新能源汽車駕駛模式關聯(lián)功能設計

夏一鳴 田豐民 袁沐

【摘? 要】為適應新能源汽車的發(fā)展趨勢，文章主要選取車身域控制器BCM、動力域控制器PDCU、影音娛樂域控制器IVI之間在特定的戰(zhàn)斗模式下為實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)儀表、尾翼升降等特定功能，相關控制器之間的信號交互、功能展現(xiàn)，以期為類似的車型開發(fā)特定駕駛模式功能提供參考。

【關鍵詞】戰(zhàn)斗模式;翻轉(zhuǎn)儀表;尾翼升降

中圖分類號：U463.6? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2024 ）05-0004-02

Functional Design Related to Driving Mode of New Energy Vehicles

XIA Yiming，TIAN Fengmin，YUAN Mu

（Dongfeng Motor Corporation Research & Development Institute，Wuhan 430058，China）

【Abstract】In order to adapt to the development trend of new energy vehicles，this paper mainly selects the signal interaction and function display between the body controller model（BCM），power domain controller （PDCU） and audio-visual entertainment domain controller （IVI） in a specific "battle mode" in order to realize specific functions such as flipping instrument and tail wing lifting，in order to provide reference for the development of specific driving mode functions for similar models.

【Key words】battle mode;flip the gauge;tail lifting

作者簡介

夏一鳴（1995—），男，工程師，主要從事車身電控專業(yè)控制器開發(fā)工作。

當今新能源汽車快速發(fā)展，人們對于汽車功能的需求也越來越高。為了更好地適應當前日益激烈的競爭環(huán)境，給消費者留下深刻的印象，各大汽車制造廠聚焦于車輛功能的創(chuàng)新與研發(fā)，以提升用戶的駕駛體驗。在傳統(tǒng)燃油汽車中，部分車輛駕駛擋位會帶有D擋和S擋，S擋代表著更激進的駕駛模式，在新能源汽車中，因為涉及到能量回收，逐漸衍生出了經(jīng)濟模式、舒適模式、運動模式、戰(zhàn)斗模式等駕駛模式。本文將著重從戰(zhàn)斗模式介紹用戶選擇此種駕駛模式后車輛功能的變化。

1? 新能源汽車的駕駛模式

新能源汽車用戶選擇駕駛模式的信號交互如圖1所示。經(jīng)濟、舒適、運動3種駕駛模式無實體硬開關，在車機IVI大屏中有軟開關;一鍵戰(zhàn)斗模式既有軟開關，也有硬開關（方向盤按鍵）。經(jīng)濟、舒適、運動模式儀表跟隨駕駛模式切換UI風格，顯示駕駛模式;車輛進入一鍵戰(zhàn)斗模式后，儀表顯示戰(zhàn)斗，車機一鍵戰(zhàn)斗Button點亮，經(jīng)濟、舒適、運動駕駛模式置灰。

1）經(jīng)濟模式。經(jīng)濟模式是能耗最低的運行模式，最大限度地延長續(xù)航里程，限制動力性能和空調(diào)運行功率。ON或Ready擋時，通過車機點擊經(jīng)濟模式或語音進入，IVI將經(jīng)濟模式指令發(fā)給PDCU，PDCU控制動力性能進入經(jīng)濟運行狀態(tài)，成功進入后則反饋進入經(jīng)濟模式狀態(tài)給IVI，經(jīng)濟模式帶記憶，由PDCU記憶最后的狀態(tài)。

2）舒適模式。舒適模式是性能和能耗平衡的模式，此駕駛模式下車輛會積極地加速響應，整車運行追求效率最優(yōu)，保證駕駛舒適性。ON或READY擋時，通過車機點擊舒適模式或語音進入，IVI將舒適模式指令發(fā)給PDCU，PDCU控制動力性能進入舒適運行狀態(tài)，成功進入后則反饋進入舒適模式狀態(tài)給IVI，舒適模式帶記憶，由PDCU記憶最后的狀態(tài)。

3）運動模式。運動模式是性能優(yōu)先的模式，會非常積極地加速響應，更加運動。ON或READY擋時，通過車機點擊運動模式或語音進入，IVI將運動模式指令發(fā)給PDCU，PDCU控制動力性能進入運動運行狀態(tài)，成功進入后則反饋進入運動模式狀態(tài)給IVI。運動模式帶記憶，由PDCU記憶最后的狀態(tài)。

4）戰(zhàn)斗模式。在運動模式的基礎上加速響應更激進并關聯(lián)運動元素的相關功能，富有駕駛樂趣，戰(zhàn)斗模式下有ASD主動聲浪、戰(zhàn)斗BGM、香氛系統(tǒng)可供用戶自定義選擇。

2? 戰(zhàn)斗模式下相關功能實現(xiàn)

戰(zhàn)斗模式下相關控制器之間的信號交互如圖2所示。用戶可以在IVI大屏上設置戰(zhàn)斗模式下個人的偏好，包括香氛的味道設置、駕駛頁面的展示、戰(zhàn)斗模式下的BGM設定、主動聲浪等選項。

當用戶在IVI大屏或者物理實體按鍵操控車輛進入戰(zhàn)斗模式后，戰(zhàn)斗模式指令會傳遞到PDCU，PDCU接收到戰(zhàn)斗模式指令后會控制動力性能進入戰(zhàn)斗，成功進入以后會反饋進入戰(zhàn)斗模式狀態(tài)給IVI做語音提示用戶：已進入戰(zhàn)斗模式，同時PDCU會反饋戰(zhàn)斗模式信號給BCM，此后BCM會控制儀表翻轉(zhuǎn)、香氛、投影燈、氛圍燈。

2.1? 戰(zhàn)斗模式下BCM相關控制功能

如果車輛具有翻轉(zhuǎn)儀表的功能，大儀表顯示傳統(tǒng)儀表所有信息;小儀表顯示必要信息，包括擋位、車速表、功率表、電量表、轉(zhuǎn)向提示燈、Ready、Sport+和報警燈。用戶在IVI大屏上可以根據(jù)自己喜歡設置儀表顯示屏的大小狀態(tài)，IVI屏幕上設置有軟開關，出廠狀態(tài)下會設置為大儀表，點擊小儀表的選項，就會自動翻轉(zhuǎn)為小儀表的狀態(tài)。在前面列舉的經(jīng)濟模式、舒適模式、運動模式中，只涉及到車輛動力的變化，不關聯(lián)儀表翻轉(zhuǎn)等特色功能。BCM在接收到PDCU發(fā)來的戰(zhàn)斗模式指令后，將控制儀表大小指令發(fā)送給儀表翻轉(zhuǎn)控制器，儀表翻轉(zhuǎn)控制器控制大小儀表狀態(tài)，并反饋儀表狀態(tài)信號給BCM，BCM再反饋給IVI。儀表翻轉(zhuǎn)控制器與BCM之間的信號交互如圖3所示。

除了戰(zhàn)斗模式下會與儀表翻轉(zhuǎn)功能相連，在迎賓模式下也會關聯(lián)儀表翻轉(zhuǎn)。用戶可以在IVI大屏上點擊軟開關開啟迎賓功能。迎賓開啟，如果BCM記憶收到的IVI指令為大儀表指令，主駕車門由關閉變?yōu)榇蜷_，則BCM發(fā)送小儀表指令給儀表控制器。如果BCM記憶收到的IVI指令為小儀表指令，主駕車門由打開變?yōu)殛P閉，則BCM發(fā)送大儀表指令給儀表控制器。

正常情況下進入戰(zhàn)斗模式后，儀表由最開始的大儀表狀態(tài)翻轉(zhuǎn)為小儀表狀態(tài)，如果翻轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)了故障，翻轉(zhuǎn)儀表控制器會根據(jù)堵轉(zhuǎn)時間判斷并記錄下當前的故障碼，反饋給BCM。可能出現(xiàn)的故障有：翻轉(zhuǎn)儀表機構供電電壓故障、翻轉(zhuǎn)儀表機構溫度故障、翻轉(zhuǎn)儀表機構堵轉(zhuǎn)故障、翻轉(zhuǎn)儀表機構空轉(zhuǎn)故障。當BCM收到儀表翻轉(zhuǎn)控制器的反饋后，會將故障碼反饋給IVI，IVI則會在大屏幕上提示用戶：當前翻轉(zhuǎn)機構故障，請稍后再試。

BCM根據(jù)PDCU的反饋狀態(tài)，控制各模塊進行操作并反饋信號給IVI。

1）控制翻轉(zhuǎn)儀表進入小儀表狀態(tài)并反饋小儀表狀態(tài)信號給IVI。

2）控制氛圍燈進入一鍵戰(zhàn)斗特定狀態(tài)并反饋一鍵戰(zhàn)斗特定狀態(tài)信號給IVI，用戶可以自由在IVI屏幕上選擇進入戰(zhàn)斗模式時的氛圍燈顏色。

3）控制香氛系統(tǒng)進入一鍵戰(zhàn)斗香氛系統(tǒng)選擇項（關、通道1、通道2、通道3），如用戶沒有選擇指定的香氛則會自動打開默認香氛通道，并反饋香氛狀態(tài)信號給IVI。

4）控制車側(cè)投影燈投射戰(zhàn)斗圖案并反饋戰(zhàn)斗圖案信號給IVI。

5）控制前后組合燈點亮一鍵戰(zhàn)斗燈效，并反饋燈效狀態(tài)信號給IVI。

2.2? 戰(zhàn)斗模式下其它控制器相關控制功能

IVI控制：ASD聲浪進入一鍵戰(zhàn)斗模式前的模式，戰(zhàn)斗BGM進入一鍵戰(zhàn)斗模式前的模式，車機退出一鍵戰(zhàn)斗專屬界面。

尾翼升降功能各控制器之間的信號交互如圖4所示。POT根據(jù)PDCU的反饋狀態(tài)，控制電動尾翼進入常開狀態(tài)并反饋尾翼常開狀態(tài)信號給IVI，POT在收到PDCU的戰(zhàn)斗模式信號后，會控制電動尾翼升起至常開狀態(tài)。當退出戰(zhàn)斗模式，收到的駕駛模式信號為其它駕駛模式信號時，POT會控制后尾翼降下。

3? 結(jié)束語

新能源汽車的發(fā)展日新月異，產(chǎn)銷量快速增長，在智能化技術的研究和應用方面也取得了重要突破。本文通過對新能源車型的戰(zhàn)斗模式關聯(lián)的功能入手，對各個控制器之間的信號交互進行了分析。本文中所列舉的功能，僅為對特定車型的概括介紹，具體車型的設置不盡相同，請讀者自行體驗。隨著汽車技術的發(fā)展，各種駕駛模式相關聯(lián)功能還在不斷豐富中。除了帶著我們奔向遠方，新能源汽車也可以直接成為詩的化身，方便我們的生活。

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（編輯? 楊凱麟）

收稿日期：2024-02-20