公路運輸成本控制研究

■龐立媛 孫秀濤

1.臨沂市公路局206國道沂河大橋收費處 2.臨沂市公路局

1 成本控制

1.1 成本控制效果有待提高

公路運輸經(jīng)濟對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用，有助于拉動投資、促進板塊經(jīng)濟發(fā)展，并確保這種發(fā)展的可持續(xù)性。但是，目前部分地區(qū)在進行公路建設時，決策相對盲目，主要表現(xiàn)在進行公路運輸投資時，對于成本控制較為忽視，反而影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性。例如在進行公路建設投資決策方面，對于公路沿線居民拆遷成本、周邊環(huán)境破壞賠償成本等隱性成本未充分考慮。部分地區(qū)由于公路運輸經(jīng)濟建設成本過高，在未來多年內可能都無法收回成本，且對本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展影響極為有限，公路建設的大型投資反而使得本地區(qū)資金受到影響，影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

1.2 缺乏足夠的資金保障

隨著我國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國交通基礎設施不斷加強，公路建設工程不斷增加，特別是針對山區(qū)和偏遠地區(qū)的公路建設，造價較高、建設成本增加，同時，相應的公路養(yǎng)護、運營管理等方面的成本也較高，這些因素綜合起來，導致我國公路運輸經(jīng)濟需要更強的資金保障。另外，由于當前銀行相關融資政策和信貸政策的改變，各地公路運輸經(jīng)濟發(fā)展資金渠道在一定程度上受到了限制，為確保公路運輸經(jīng)濟發(fā)展，公路投資建設資金壓力相應增加。

1.3 信息化程度有待加強

在當前信息時代，公路運輸經(jīng)濟相關的運輸公司內部信息化管理網(wǎng)絡已經(jīng)建立，但是信息化管理往往停留在運輸業(yè)務本身層面，對于決策和部署需要的參考數(shù)據(jù)信息難以充分供給，對公路運輸發(fā)展經(jīng)營決策和戰(zhàn)略目標支持不足，未達到深入利用信息促進經(jīng)濟發(fā)展的層面。另外，公路運輸客戶服務信息體系尚不成熟，行業(yè)經(jīng)濟要發(fā)展，必須做到客戶至上。當前我國公路運輸行業(yè)尚未建立以客戶服務為出發(fā)點和落腳點的信息管理體系，特別是客戶需求與運輸業(yè)務相對接的信息管理機制還未建立，客戶難以通過專門的服務界面進行方便快捷的運輸信息查詢，享受運輸服務。同時，公路運輸經(jīng)濟增長指標分析體系還未建立，對公路運輸經(jīng)濟增長環(huán)比、同比指標分析比較、調研等還未充分開展，在宏觀和微觀層面上對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢的分析還不夠。

2 強化我國公路運輸經(jīng)濟對策與建議

2.1 加強公路運輸經(jīng)濟成本控制及分析

公路運輸經(jīng)濟對于吸引投資、拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要的促進作用，同時能夠增加經(jīng)濟發(fā)展可持續(xù)性。但是在發(fā)展公路運輸經(jīng)濟時，應強化成本分析和控制，防止盲目進行公路建設投資和不計成本發(fā)展公路運輸經(jīng)濟。特別是公路交通投資，應加強隱性成本的分析核算，考慮拆遷成本等支出對于區(qū)域經(jīng)濟潛在的影響，通過可行性分析，加強全面整合預算，確定公路建設投資和后續(xù)維護成本支出，落實相關責任，強化職責，推進公路運輸經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。應加強公路施工前期準備，強化實際環(huán)境的勘驗，考慮應急情況，制訂應急預案，規(guī)避施工過程中的經(jīng)濟風險和財務風險，避免經(jīng)濟損失。

2.2 多渠道強化公路運輸經(jīng)濟資金保障

要促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展，應建立穩(wěn)定的資金保障機制，解決公路投資建設資金問題。首先政府應主動擔負起相關的責任，建立專項資金制度，解決公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的資金難題。政府需要主動承擔相關責任特別是公路投資、養(yǎng)護等資金成本，加強各級政府之間的合作，建設各個區(qū)域經(jīng)濟之間的高等級公路路網(wǎng)，努力建立和改革公路運輸經(jīng)濟投融資體系，采取BOT或者BT等方式促進收費性公路投資，加強區(qū)域公路運輸經(jīng)濟建設。另外，可以通過鼓勵社會、個人、企業(yè)等方式，鼓勵資金捐贈，引導各種經(jīng)濟組織對公路進行投資建設。

2.3 促進公路運輸經(jīng)濟信息化管理

應建立公路運輸經(jīng)濟信息化網(wǎng)絡。在當前已建立的運輸業(yè)務管理網(wǎng)絡基礎上，加強關聯(lián)信息網(wǎng)絡建設，進一步收集公路運輸經(jīng)濟發(fā)展需要的經(jīng)營決策和戰(zhàn)略部署所需要的信息數(shù)據(jù)，特別是收集有針對性的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，為公路運輸經(jīng)濟發(fā)展提供參考。應加強公路運輸經(jīng)濟數(shù)字化管理，引入數(shù)據(jù)模型的方式對于經(jīng)濟發(fā)展趨勢進行預測，并整合相關外部信息，對公路運輸經(jīng)濟加以合理管理和引導，促進公路運輸經(jīng)濟在信息量足夠豐富的情況下可持續(xù)健康發(fā)展。應以客戶需求為前提，結合客戶服務目標，建立信息化管理體系。應努力開發(fā)客戶需求與運輸業(yè)務相對接的界面，使得客戶能夠在信息化管理體系上方便快捷地查找相關的運輸信息，并豐富各種客戶服務形式，為客戶提供專業(yè)服務。另外，應強化公路運輸經(jīng)濟分析評估系統(tǒng)，對特定時間段內公路運輸經(jīng)濟各項經(jīng)濟增長指標進行分析，了解和把握公路運輸經(jīng)濟發(fā)展狀況，從宏觀和微觀兩個層面進行分析，盡量從行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，提出相關的建議與措施，促進整個行業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

3 公路運輸企業(yè)加強運輸成本核算管理方法

3.1 直接運輸成本核算管理

直接運輸成本核算管理包括三個方面內容，分別是可控變動成本核算管理、固定成本核算管理以及人工成本核算管理?？煽刈儎映杀臼侵笇嵤┲黧w完全可支配的成本消耗，比如燃料的消耗以及車輛備品備件的消耗。公路運輸企業(yè)在進行可控變動成本核算管理時，要制定合理的考核標準，再根據(jù)實際情況進行量化考核，同時完善激勵機制，做到獎罰分明。固定成本指的是不隨產(chǎn)值變動而發(fā)生變化的成本。公路運輸企業(yè)在進行固定成本核算管理時，主要從運輸車輛的購入成本入手，通過對車輛的購入數(shù)量和購入價值的控制來達到固定成本核算管理的目的。

3.2 間接成本核算管理

間接成本核算管理是公路運輸企業(yè)運輸成本核算管理的關鍵內容，主要有安全成本核算管理、科技成本核算管理以及信息成本核算管理等三方面內容。安全成本核算管理對于公路運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著重要的影響，是企業(yè)生存的關鍵。公路運輸企業(yè)若是運輸安全出現(xiàn)了問題，容易造成企業(yè)的信任危機，會對企業(yè)造成不可想象的損失。同時交通事故的發(fā)生或多或少地會對公路運輸企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失，提高了公路運輸企業(yè)的運輸成本，不利于企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。加強安全成本核算，培養(yǎng)員工的安全意識，避免人工成本超標的現(xiàn)象的出現(xiàn)。科技成本核算管理對于提高企業(yè)的經(jīng)營效率有著重要的影響，這一點在公路運輸方面表現(xiàn)得也較為明顯。公路運輸企業(yè)加強科技成本核算管理，對于設備車輛進行更換時綜合各方面進行考慮，節(jié)約成本投入，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。另一方面，信息成本核算管理也是運輸企業(yè)運輸成本核算控制的較為關鍵的一個內容。公路運輸企業(yè)建立信息共享平臺，實現(xiàn)信息的及時交流和處理共享，有利于公路運輸企業(yè)經(jīng)營成本投入的降低，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。如果按照傳統(tǒng)模式進行信息的收集和處理，不僅會增加信息成本的投入，還不利于公路運輸企業(yè)的長遠發(fā)展。加強信息成本核算管理，在實現(xiàn)信息共享的同時，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

4 結論

公路運輸經(jīng)濟作為我國市場經(jīng)濟的重要經(jīng)濟組成部分，直接影響我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。結合我國公路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀，應加強公路運輸經(jīng)濟成本分析控制，強化資金保障，進一步促進信息化分析管理，加強公路運輸經(jīng)濟發(fā)展，促進我國國民經(jīng)濟健康發(fā)展。