中國(guó)沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)度與評(píng)價(jià)研究

董志文 孫雯倩

摘 要：

在海洋旅游高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的背景下，關(guān)注、測(cè)算并細(xì)致分析沿海地區(qū)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力逐漸成為學(xué)界的重要研究主題。以2015—2019年11個(gè)沿海省份海洋旅游相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基于現(xiàn)有研究與理論基礎(chǔ)構(gòu)建沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用主客觀相結(jié)合的方法確定其綜合權(quán)重，并結(jié)合GIS進(jìn)行處理與分析，使其更加直觀準(zhǔn)確地呈現(xiàn)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分較高的省份集中于山東、廣東與浙江，其中山東整體發(fā)展較為均衡；部分省份海洋旅游發(fā)展前景較好，發(fā)展動(dòng)力充足，但其基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境狀況繼續(xù)改善；海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分較低的省份在資源、配套設(shè)施、環(huán)境狀況及發(fā)展動(dòng)力層面存在一個(gè)或多個(gè)短板。本研究基于競(jìng)爭(zhēng)力理論探討沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力，不僅為海洋旅游規(guī)劃與發(fā)展提供理論支撐，而且為旅游目的地管理者提供新的管理視角。

關(guān)鍵詞：

海洋旅游；競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)；GIS綜合聚類(lèi)；中國(guó)沿海省份

中圖分類(lèi)號(hào)：P74;F592.7

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-335X（2024）03-0012-13

DOI：10.16497/j.cnki.1672-335X.202403002

一、引言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的時(shí)代背景下，結(jié)合國(guó)家“515”“一帶一路”倡議及“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的多重推力，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好態(tài)勢(shì)下迅速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球海洋旅游業(yè)的戰(zhàn)略性新興市場(chǎng)。海洋旅游作為推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量，在深耕藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)的背景下，成為推動(dòng)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體。我國(guó)海洋旅游起步較晚，但自然條件優(yōu)越，大陸海岸線長(zhǎng)達(dá)18400多千米，具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＷ匀毁Y源部2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)海洋旅游業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)增加值中所占份額較大，連續(xù)多年穩(wěn)居第一大海洋產(chǎn)業(yè)位置。海洋旅游自身發(fā)展?jié)摿薮?，關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用強(qiáng)，在促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)方面發(fā)揮的作用愈發(fā)重要，各省份間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

國(guó)外有關(guān)旅游競(jìng)爭(zhēng)力研究起步較早，始于20世紀(jì)80年代末，國(guó)內(nèi)研究則始于20世紀(jì)90年代。國(guó)內(nèi)外研究均呈現(xiàn)由淺入深，由宏觀到微觀，層層遞進(jìn)的模式。研究主題發(fā)展模式大致相同，均由最初概念界定、［1］［2］［3］因素識(shí)別到模型建構(gòu)與方法更新，［4］［5］［6］逐步過(guò)渡到生態(tài)環(huán)境及旅游可持續(xù)發(fā)展?jié)B透其中。［7］［8］［9］［10］［11］概念界定層面，國(guó)外學(xué)者從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益三方面界定旅游競(jìng)爭(zhēng)力，［3］同時(shí)，指出旅游競(jìng)爭(zhēng)力延長(zhǎng)目的地生命周期的特性，［12］突出其在可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮的作用；國(guó)內(nèi)學(xué)者從旅游產(chǎn)品的銷(xiāo)售、利益轉(zhuǎn)化能力、獲得綜合效益的能力以及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的能力等方面界定旅游競(jìng)爭(zhēng)力的范圍。［2］［13］［14］現(xiàn)有研究為厘清旅游競(jìng)爭(zhēng)力的概念提供了理論支撐，本研究將旅游競(jìng)爭(zhēng)力定義為：通過(guò)有效合理利用目的旅游資源，基于環(huán)境、動(dòng)力及配套設(shè)施保證目的地旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的綜合素質(zhì)、能力和水平。在此基礎(chǔ)上，給出海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的定義。海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力則是指通過(guò)有效合理地利用目的海洋類(lèi)旅游資源，基于環(huán)境、動(dòng)力及配套設(shè)施保證目的地海洋旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的綜合素質(zhì)、能力和水平。

旅游競(jìng)爭(zhēng)力模型構(gòu)建及方法層面，國(guó)外學(xué)者從旅游核心競(jìng)爭(zhēng)力及輔助競(jìng)爭(zhēng)力等方面構(gòu)建指標(biāo)體系，并驗(yàn)證其科學(xué)性、合理性及重要性；且研究方法多采用因子分析法、AHP及熵值法等。［13］［14］［15］［16］國(guó)內(nèi)學(xué)者多以區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)理論為支撐，從宏觀到微觀尺度，以核心吸引物、支持性因素、資格性因素等方面為基礎(chǔ)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，［17］研究對(duì)象呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，包括城市旅游、鄉(xiāng)村旅游、邊境旅游、海洋旅游等方面，［18］［19］［20］［21］［22］但現(xiàn)有研究中有關(guān)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的研究相對(duì)較少。國(guó)內(nèi)外旅游競(jìng)爭(zhēng)力研究中多數(shù)以“濱海旅游”為研究主題，鮮有研究以“海洋旅游”為題。學(xué)者毛峰選取山東七個(gè)濱海城市，從旅游資源、旅游基礎(chǔ)、旅游發(fā)展和旅游環(huán)境等維度構(gòu)建濱海城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，但數(shù)據(jù)選取較為籠統(tǒng)，并未剝離非海洋旅游部分。［23］學(xué)者孫靜等基于海洋旅游指數(shù)對(duì)沿海省份海洋旅游發(fā)展水平進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，數(shù)據(jù)指標(biāo)多以海洋旅游成分為參考，在一定程度上彌補(bǔ)了非海洋旅游數(shù)據(jù)未剝離所帶來(lái)的誤差，但少數(shù)指標(biāo)仍未剔除非海洋旅游成分。［22］隨著研究的深入，部分學(xué)者從資源依托、旅游配套、環(huán)境支持及發(fā)展動(dòng)力四方面構(gòu)建指標(biāo)體系，運(yùn)用AHP-熵值法對(duì)濱海城市海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)度與分析，［13］為沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)度與評(píng)價(jià)提供了理論與現(xiàn)實(shí)支撐。且該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與本研究具有良好的適配程度。在政策、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的多重因素影響下，海洋旅游相關(guān)議題逐步成為學(xué)界的重要關(guān)注點(diǎn)，海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力研究尺度多以城市、區(qū)域等小尺度為研究對(duì)象，鮮有研究聚焦于省份這一尺度，因此，從該尺度測(cè)度海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力豐富了海洋旅游研究。

綜上所述，本研究以沿海省份為研究主體，以旅游競(jìng)爭(zhēng)力理論為支撐，在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上從資源、配套、環(huán)境及動(dòng)力四方面構(gòu)建沿海省份海洋旅游評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，收集2015—2019年海洋旅游相關(guān)數(shù)據(jù)， 受到新冠疫情的影響，各省份2020年到2023年部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失，且數(shù)據(jù)狀況存在極端值。因此，數(shù)據(jù)僅更新到2019年。綜合運(yùn)用層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱(chēng)AHP）與熵值法主客觀結(jié)合的綜合指標(biāo)權(quán)重確定方法，提高評(píng)價(jià)與測(cè)度模型的科學(xué)性，并基于此測(cè)度與評(píng)價(jià)模型探討國(guó)內(nèi)沿海省份競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。

二、中國(guó)沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（一）沿海省份海洋旅游評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

基于濱海城市海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，［13］結(jié)合各沿海省份海洋旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以海洋旅游指數(shù)為指導(dǎo)，參照相關(guān)專(zhuān)家意見(jiàn)，秉持?jǐn)?shù)據(jù)可得性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、針對(duì)性等原則，最終形成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見(jiàn)表1）。

（二）指標(biāo)釋義及數(shù)據(jù)來(lái)源

資源依托包括自然資源和人文資源兩類(lèi)。自然資源包括指標(biāo)C1至C5，人文資源包括C6至C9，指標(biāo)能夠較為充分地反映海洋旅游資源狀況；旅游配套包括旅游交通與旅游服務(wù)商。其中旅游交通指標(biāo)包括C10至C12，旅游服務(wù)商指標(biāo)包括C13至C15，指標(biāo)能夠較好地反映沿海省份的住宿、餐飲及接待的能力及水平；環(huán)境支持包括社會(huì)和旅游環(huán)境兩大類(lèi)。旅游環(huán)境指標(biāo)主要包括C16至C18，社會(huì)環(huán)境指標(biāo)主要包括C19至C20，二者反映了內(nèi)部與外部環(huán)境發(fā)展?fàn)顩r；發(fā)展動(dòng)力指標(biāo)包含C21至C25，其中產(chǎn)業(yè)創(chuàng)立指標(biāo)包括C21至C23，能夠較好地反映該省份海洋旅游發(fā)展水平與規(guī)模；教育科研指標(biāo)包括C24至C25，能夠較好地反映該省份發(fā)展活力與水平；具體指標(biāo)釋義及數(shù)據(jù)來(lái)源如表2所示。

（三）指標(biāo)計(jì)算公式

1.普通指標(biāo)

指標(biāo)C1至C15，C24至C25均為各省份的濱海城市2015—2019年該指標(biāo)之和，其計(jì)算公式可表達(dá)為：

C1x =∑ni=1Pi（1）

其中，x代表沿海省份，n為濱海城市的數(shù)量，Pi則為該濱海城市截至2019年所擁有的海水浴場(chǎng)的數(shù)量。其他指標(biāo)與該指標(biāo)計(jì)算方式相同。

2.其他指標(biāo)

（1）指標(biāo)C16與C20均為該省份濱海城市2015—2019年該指標(biāo)平均值與按照相關(guān)權(quán)重的乘積，如C16智慧化程度計(jì)算公式可表達(dá)為：

Ix =∑nj=1PjTj（2）

其中，x代表沿海省份，n為濱海城市的數(shù)量，Pj則為該濱海城市2015—2019年智慧化得分的平均值。旅游收入能夠反映出濱海城市旅游發(fā)展?fàn)顩r，并且各個(gè)省份中濱海城市的貢獻(xiàn)程度不同，因此，將濱海城市智慧化程度的權(quán)重值Tj定義為濱海城市旅游收入與該省份所有濱海城市旅游收入的比值。［13］

（2）指標(biāo)C18重點(diǎn)海水浴場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量為各省份濱海城市所擁有的重點(diǎn)海水浴場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量得分總和。計(jì)算公式可表達(dá)為：

EQ=∑4j=1DnjGj（3）

其中，當(dāng)j=1，2，3，4時(shí)，Gj=0，1，2，3，指單次水質(zhì)監(jiān)測(cè)結(jié)果為較差、一般、良好和優(yōu)秀的權(quán)重得分值，Dnj為該海水浴場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果為j級(jí)的次數(shù)。

（3）指標(biāo)C21海洋旅游收入為各省份濱海城市海洋旅游收入的總和，具體模型參照海洋旅游指數(shù)相關(guān)計(jì)算方式，［22］計(jì)算公式可表達(dá)為：

P-MTR=∑ni=1MTIi*TRi（4）

其中，P-MTR代表省份海洋旅游收入；MTIi為該省份濱海城市海洋旅游指數(shù)；TRi為該省份濱海城市旅游總收入；n是指該省份濱海城市的數(shù)量。

（4）C19人均GDP為該省份所有濱海城市2015—2019年GDP的均值之和與此期間常住人口均值之和的比值，其計(jì)算公式可表達(dá)為：

Gx=∑ni=1Di/∑ni=1Yi（5）

其中，x代表沿海省份； n為濱海城市的數(shù)量；Di則為該濱海城市2015—2019年國(guó)民生產(chǎn)總值的平均值；Yj為該濱海城市2015—2019年常住人口的平均值。

（四）評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

本研究以濱海城市海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建含有海水浴場(chǎng)數(shù)量、郵輪港口數(shù)量、智慧化程度、海洋旅游收入等25個(gè)三級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)模型。

1.AHP評(píng)價(jià)步驟

首先，構(gòu)建三層次遞進(jìn)結(jié)構(gòu)模型；其次，基于表2中的內(nèi)容構(gòu)造比較判斷矩陣，依照 Santy基于認(rèn)知習(xí)慣與判斷能力給出的屬性間相對(duì)重要性等級(jí)表（又稱(chēng)1-9比例標(biāo)度法）對(duì)各指標(biāo)因素進(jìn)行對(duì)比；再次，對(duì)其進(jìn)行單準(zhǔn)則下排序，并利用式（6）與式（7）分別進(jìn)行一致性指標(biāo)（Consistency Index，簡(jiǎn)稱(chēng) CI）及一致性比率（Consistency Rate，簡(jiǎn)稱(chēng)CR）的計(jì)算，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)；最后，計(jì)算得到總排序權(quán)重值。

CI=λmax-xx-1（6）

CR=CI/RI（7）

其中，λmax為最大特征根；CI值與矩陣一致性成反比，當(dāng) CI=0時(shí)，矩陣則完全一致，當(dāng)CI>0時(shí)，需計(jì)算一致性比率CR。在式（7）中，CR值與矩陣一致性成反比。當(dāng)CR<0.1時(shí)，認(rèn)為矩陣一致性可以接受，否則，則需對(duì)矩陣進(jìn)行修正。

2.熵值法原理與步驟

首先，假定有m個(gè)省份、n個(gè)指標(biāo)，以此為基礎(chǔ)建立原始矩陣；其次，基于c=xij-min （xij）maxxij-min （xij） 與式 c=maxxij-xijmaxxij-min （xij）依照數(shù)據(jù)正負(fù)向標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行正向化與逆向化歸一化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化后的矩陣X，并對(duì)矩陣X以0.0001的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平移處理；最后，依照式（8）計(jì)算沿海省份i在第j項(xiàng)指標(biāo)的比重qij、熵值ej以及差異系數(shù)gi。

qij=xij∑ni=1xij ， ej=-k∑ni=1qijlnqij ，gj=1-ej（8）

其中，k=1ln （n）＞0，0≤gi≤1；并假定qij=0時(shí)，e j=0。

第四步，計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值，公式為：

Wj=gj∑mj=1gj（j=1，2，…，m）（9）

3.AHP-熵值法綜合權(quán)重

若僅以AHP分析法計(jì)算相關(guān)指標(biāo)權(quán)重，可能存在主觀偏好進(jìn)而產(chǎn)生偏差；若僅采用客觀的熵值法作為權(quán)重賦值法，則可能會(huì)存在數(shù)據(jù)分布特征不同而導(dǎo)致權(quán)重與現(xiàn)實(shí)情況不符，亦存在一定程度的局限性?；诖?，本研究采用主客觀結(jié)合的綜合計(jì)算方法，結(jié)合二者的優(yōu)點(diǎn)，使用AHP、熵值法二者相結(jié)合的方式更加科學(xué)地測(cè)算相關(guān)指標(biāo)權(quán)重，提升研究的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。綜合權(quán)重v計(jì)算方式可表達(dá)為：

v=βUj+（1-β）Wj（10）

其中，0<β<1；Uj為AHP權(quán)重值；Wj為熵值法權(quán)重值。

三、中國(guó)沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力水平測(cè)算結(jié)果

（一）AHP權(quán)重測(cè)算

以沿海省份海洋旅游評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，基于AHP構(gòu)建沿海省份各指標(biāo)相關(guān)的調(diào)研問(wèn)卷，邀請(qǐng)10位專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，并對(duì)收集的資料運(yùn)用幾何平均法進(jìn)行處理。依照AHP的步驟對(duì)各指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行測(cè)算，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，所得到的一級(jí)指標(biāo)4個(gè)判斷矩陣與二級(jí)指標(biāo)8個(gè)判斷矩陣的CR值均小于0.1，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，各項(xiàng)指標(biāo)具體權(quán)重如表3所示。

（二）熵值法權(quán)重測(cè)算

本研究以全國(guó)11個(gè)沿海省份2015—2019年各指標(biāo)數(shù)據(jù)的均值為基礎(chǔ)，依照前述指標(biāo)數(shù)據(jù)處理方法，依托熵值法得出沿海省份各指標(biāo)對(duì)應(yīng)權(quán)重值（見(jiàn)表3）。熵值法各指標(biāo)權(quán)重值總體分布較為均勻。熵值法基本原理表明，權(quán)重值的大小與指標(biāo)的相對(duì)變化程度成正相關(guān)，熵越小其離散程度越大，權(quán)重也就越大。反之，則離散程度越小，權(quán)重就越小。熵值法與主觀賦權(quán)方法原理不同，客觀賦權(quán)方法對(duì)AHP主觀賦權(quán)法的修正具有重要意義。

（三）AHP—熵權(quán)法綜合權(quán)重測(cè)算

以上述主觀分析方法權(quán)重測(cè)算結(jié)果與客觀權(quán)重測(cè)算結(jié)果為基礎(chǔ)，基于本文前述綜合權(quán)重計(jì)算公式計(jì)算各指標(biāo)綜合權(quán)重值。其中，β=0.5為測(cè)算系數(shù)代入式（10）可得到各指標(biāo)綜合權(quán)重賦值（見(jiàn)表3）。

從表3中可以看出，各指標(biāo)綜合權(quán)重值分布在0.02至0.081之間，其中綜合權(quán)重值最大為C10郵輪港口數(shù)量，數(shù)值為0.0810；最小為C20失業(yè)率，數(shù)值為0.0206。在表3基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)：一級(jí)指標(biāo)A1資源依托、A2旅游配套、A3環(huán)境支持及A4發(fā)展動(dòng)力權(quán)重排序與AHP所得權(quán)重相比變動(dòng)較大。其中，A1指標(biāo)權(quán)重值為0.3615，排序上升至第一。A2指標(biāo)以0.2643的權(quán)重值居于第二，A4與A3指標(biāo)分別以0.2160和0.1582的權(quán)重值位居第三與第四。二級(jí)指標(biāo)中B1自然資源、B2人文資源、B3旅游交通、B4旅游服務(wù)局、B5旅游環(huán)境、B6社會(huì)環(huán)境、B7產(chǎn)業(yè)創(chuàng)利、B8教育科研八個(gè)指標(biāo)AHP、熵值法與綜合權(quán)重值排名各不相同（見(jiàn)表4）。其中，綜合權(quán)重中，前四位為B1自然資源、B3旅游交通、B7產(chǎn)業(yè)創(chuàng)立及B2人文資源。自然資源權(quán)重居于首位，旅游交通的權(quán)重次之。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)利相較于人文資源所占比重較大，旅游環(huán)境相較于旅游服務(wù)商所占比重較大，教育科研與社會(huì)環(huán)境所占權(quán)重基本持平，前者稍大于后者。資源依托是旅游活動(dòng)順利開(kāi)展的根基，發(fā)展動(dòng)力不僅是旅游活動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的中堅(jiān)力量，而且是衡量競(jìng)爭(zhēng)力潛力的關(guān)鍵指標(biāo)，旅游配套設(shè)施與環(huán)境支持是提升旅游活動(dòng)質(zhì)量水平的重要因素。綜上所述，基于AHP與熵值法測(cè)算的綜合權(quán)重與現(xiàn)實(shí)情況相符。

（四）中國(guó)沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)算值

基于前文中所得的綜合權(quán)重（見(jiàn)表3）與熵值法步驟中經(jīng)過(guò)歸一化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的乘積即為各沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的綜合得分與排名（見(jiàn)表5）。

四、中國(guó)沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力綜合分析

（一）海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力綜合聚類(lèi)

以表5數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可知沿海省份中有五個(gè)省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力得分高于均值0.3669，其中山東以0.7915位居第一，江蘇得分為0.1260居于末位，首尾分值差距較大，故而可知各省份間發(fā)展具有兩極分化的傾向。依據(jù)自然斷點(diǎn)法將其劃分為四個(gè)層次，具體結(jié)果如表6所示。

第一層級(jí)其綜合得分在0.57到0.79之間，僅有山東一個(gè)省份，該層級(jí)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果為優(yōu)秀。第二層級(jí)其綜合得分在0.32到0.56之間，有廣東、福建、浙江、遼寧四個(gè)省份，其海洋旅游相關(guān)資源開(kāi)發(fā)與利用、配套設(shè)施建設(shè)與完善、環(huán)境狀況及動(dòng)力水平良好，但相較于第一層級(jí)其先天資源依托與后天發(fā)展動(dòng)力兩方面稍有不足。第三層級(jí)其綜合得分在0.20到0.31之間，包括海南、上海、河北及廣西四個(gè)省份，海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果為一般。該層級(jí)的省份中發(fā)展動(dòng)力多處于中等偏上水平，海洋旅游資源基礎(chǔ)一般，在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)，旅游景區(qū)和配套設(shè)施基本完備，但未形成規(guī)模效益。第四層級(jí)其綜合得分在0.13到0.19之間，含天津、江蘇兩個(gè)省份，海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果為較差，資源基礎(chǔ)、配套設(shè)施、環(huán)境狀況等基本上處于均值以下，且存在較多發(fā)展阻礙。

（二）海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

基于表7進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化表達(dá)，其結(jié)果如圖1所示，沿海省份中近半數(shù)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力在平均水平之上。

1.第一層級(jí)

第一層級(jí)中只有山東，其評(píng)分值明顯高于均值，屬于最優(yōu)省份。海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)中，山東各要素發(fā)展水平均衡，其資源稟賦優(yōu)良，資源要素眾多，發(fā)展?jié)摿薮?。資源開(kāi)發(fā)程度較好，截至2019年，其開(kāi)發(fā)建設(shè)的海洋類(lèi)3A級(jí)及以上旅游景區(qū)數(shù)量達(dá)到46個(gè)；海洋類(lèi)文物保護(hù)單位的數(shù)量接近60個(gè)，海洋文化底蘊(yùn)豐厚。但仍有部分小型海島、漁村等海洋旅游資源未被發(fā)掘或納入開(kāi)發(fā)與規(guī)劃行列；山東的相關(guān)建設(shè)較為完善，濱海飯店數(shù)量、游艇俱樂(lè)部等指標(biāo)高居榜首，濱海住宿、濱海旅游服務(wù)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中濱海特色酒店建設(shè)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α５腔刍腿蚵糜谓ㄔO(shè)稍顯不足，且城市失業(yè)率極高，需要持續(xù)關(guān)注社會(huì)就業(yè)情況，增加海洋旅游環(huán)境支持能力。

在發(fā)展動(dòng)力方面，山東海洋旅游類(lèi)院校數(shù)量高于平均值，但其海洋旅游論文成果數(shù)量卻低于平均值，成果產(chǎn)出效率較低，對(duì)海洋旅游高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)率較低。因此，人才、科研與創(chuàng)新是未來(lái)的重中之重。山東海洋旅游資源、設(shè)施及動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r良好，環(huán)境建設(shè)略微薄弱，應(yīng)加大對(duì)環(huán)境的關(guān)注與投入，注重對(duì)海水浴場(chǎng)等區(qū)域的生態(tài)保護(hù)，具體可以從節(jié)能減排、綠色發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新等方面著手。同時(shí)，科研成果的投入產(chǎn)出效率需進(jìn)一步提升。

綜合上述分析，山東整體海洋旅游發(fā)展水平較高，各要素發(fā)展較為均衡，資源眾多，文化底蘊(yùn)豐厚，但社會(huì)環(huán)境支持方面仍存在不足，海洋旅游的可持續(xù)發(fā)展不僅需要良好的資源根基、旅游配套設(shè)施及產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力作為支持，還需要穩(wěn)定、良好的社會(huì)環(huán)境及良好的人才儲(chǔ)備與成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步維持并推動(dòng)各方面的可持續(xù)均衡發(fā)展。

2.第二層級(jí)

第二層級(jí)中包括廣東、浙江、遼寧和福建四省，除廣東海洋旅游評(píng)價(jià)得分較高外，其他省份發(fā)展水平整體差距相對(duì)較小。第二層級(jí)中各省在資源依托、旅游配套、環(huán)境支持和發(fā)展動(dòng)力各要素分布較為均衡，各省份優(yōu)勢(shì)要素又略有不同，主要有以下情況。

廣東、福建和浙江具有海洋旅游配套優(yōu)勢(shì)，其所擁有的共性還在于資源與環(huán)境支持、發(fā)展動(dòng)力要素分布較為均衡。在資源依托層面，廣東有著深厚的海洋歷史文化底蘊(yùn)，具有得天獨(dú)厚的自然、人文、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)條件，其高度重視海洋旅游發(fā)展，注重海島開(kāi)發(fā)與保護(hù)，培育發(fā)展郵輪、游艇等旅游項(xiàng)目，發(fā)展生態(tài)旅游以推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，但其仍存在旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)不足等問(wèn)題。福建擁有基巖海岸、紅樹(shù)林和濕地等海洋生態(tài)景觀資源，為海洋旅游的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)良的條件，且其擁有全國(guó)規(guī)模最大的海釣基地，注重游輪游艇等方面的發(fā)展，為海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定了基礎(chǔ)。在旅游配套設(shè)施方面，包括交通與服務(wù)兩方面，其發(fā)展?fàn)顩r良好，福建配套設(shè)施狀況與廣東、浙江相比相對(duì)較弱。福建與浙江的機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量及游艇俱樂(lè)部數(shù)量相對(duì)較少，同時(shí)，浙江的濱海住宿、福建的旅游服務(wù)也需進(jìn)一步提升。在環(huán)境支持方面，浙江的旅游環(huán)境要素中的重點(diǎn)海水浴場(chǎng)質(zhì)量值得關(guān)注，同時(shí)，如何降低失業(yè)率也是浙江提升社會(huì)環(huán)境支持的另一突破點(diǎn)。在發(fā)展動(dòng)力方面，福建政府注重休閑漁業(yè)的發(fā)展、游艇帆船業(yè)發(fā)展，發(fā)展環(huán)境良好，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，且海洋旅游收入增長(zhǎng)率較高；浙江注重海洋類(lèi)旅游景區(qū)的建設(shè)，自然與人文資源豐富，且漁業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，為海洋旅游的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但其濱海城市之間旅游資源開(kāi)發(fā)存在同質(zhì)性，不利于海洋旅游的多元化發(fā)展，可以通過(guò)改善海洋旅游生態(tài)環(huán)境、提高濱海餐飲與住宿水平、建設(shè)智慧城市和發(fā)展全域旅游提升旅游配套建設(shè)和環(huán)境支持能力，打造浙江的海洋旅游品牌。

相對(duì)于其他三省來(lái)說(shuō)，遼寧在海洋旅游資源要素方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，在資源稟賦要素分布中，其自然資源稟賦優(yōu)良，具有較大的開(kāi)發(fā)潛力，但人文資源要素部分相對(duì)薄弱。因此，遼寧的文化旅游資源的深度發(fā)掘是其發(fā)展的突破點(diǎn)。此外，遼寧的旅游配套設(shè)施相對(duì)于其他省份較為欠缺，旅游交通體系的完善及旅游服務(wù)質(zhì)量的提升是另一關(guān)注點(diǎn)。同時(shí)，環(huán)境要素方面相對(duì)較弱，良好的環(huán)境是實(shí)現(xiàn)海洋旅游可持續(xù)發(fā)展的重要保障，故而需要持續(xù)關(guān)注就業(yè)情況與重點(diǎn)海水浴場(chǎng)的質(zhì)量狀況、提升智慧化程度與全域旅游水平。總而言之，遼寧具有較大的海洋旅游發(fā)展?jié)摿Γm然其海洋旅游資源要素方面相對(duì)較強(qiáng)，但其相關(guān)配套設(shè)施、環(huán)境支持等方面發(fā)展相對(duì)薄弱，需進(jìn)一步加大投入，進(jìn)而提升海洋旅游發(fā)展水平。

3.第三層級(jí)

第三層級(jí)包括海南、上海、河北和廣西四個(gè)省份，海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力水平均低于平均值。在這四個(gè)省份中，河北資源要素占比相對(duì)較大，海洋類(lèi)旅游度假區(qū)和地理標(biāo)志產(chǎn)品的數(shù)量嚴(yán)重缺乏；海水浴場(chǎng)數(shù)量居沿海省份第三，使其自然資源評(píng)分上升，但在配套建設(shè)方面極度欠缺，郵輪港口處于空白狀態(tài)，急需加緊建設(shè)。濱海住宿、濱海餐飲及旅游服務(wù)等要素指標(biāo)均處于均值以下，旅游環(huán)境和社會(huì)環(huán)境狀況一般，智慧化程度、重點(diǎn)海水質(zhì)量及全域旅游發(fā)展水平的提升是海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)的重要關(guān)注點(diǎn)。雖然河北海洋旅游配套設(shè)施及環(huán)境支持存在欠缺，但其發(fā)展動(dòng)力充足，海洋旅游增長(zhǎng)率高居榜首，發(fā)展前景較好。因此，旅游配套設(shè)施的完善及環(huán)境建設(shè)將會(huì)成為河北海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要突破點(diǎn)。

上海海洋旅游配套要素占比明顯偏大，上海位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，其作為中國(guó)南北海岸的連接點(diǎn)，區(qū)位條件優(yōu)越，旅游交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，但其自然資源與人文資源要素所占比重較小，缺少核心海洋旅游吸引物，其中，海水浴場(chǎng)數(shù)量、海洋類(lèi)旅游度假區(qū)、海洋類(lèi)全國(guó)休閑漁業(yè)示范基地?cái)?shù)量等海洋旅游資源嚴(yán)重不足，海洋旅游資源亟須深度發(fā)掘。雖然其資源狀況處于偏低水平，但其余三項(xiàng)尤其是旅游配套明顯提升了整體的評(píng)分水平。在旅游配套設(shè)施方面，高品質(zhì)濱海住宿較為缺乏，但濱海餐飲業(yè)、郵輪旅游市場(chǎng)及旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較好。在環(huán)境與動(dòng)力方面，上海智慧化程度較高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r優(yōu)良，旅游高等院校數(shù)量較多，這些在一定程度上彌補(bǔ)了自身資源缺乏帶來(lái)的不足。但其海洋旅游相關(guān)內(nèi)容較為薄弱，因而發(fā)展動(dòng)力嚴(yán)重不足；此外，上海教育科研投入產(chǎn)出效率較低，未來(lái)應(yīng)關(guān)注人才培養(yǎng)狀況，注重科研創(chuàng)新，進(jìn)一步提升科研轉(zhuǎn)化率。

廣西的旅游配套和動(dòng)力要素占比相近，但旅游環(huán)境及社會(huì)環(huán)境支持方面較為薄弱。旅游配套設(shè)施及資源方面，游艇俱樂(lè)部和機(jī)場(chǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足，濱海餐飲住宿業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r較差，但其自身旅游資源支撐，加之郵輪港口這一中堅(jiān)力量的快速發(fā)展極大帶動(dòng)城市海洋旅游發(fā)展。在動(dòng)力要素方面，廣西海洋旅游收入較低、旅游院校相對(duì)較少，但海洋旅游增長(zhǎng)率與科研轉(zhuǎn)化效率均較高，在一定程度上提升了海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力；在環(huán)境支持方面，其失業(yè)率較高、智慧化程度較低，其他相關(guān)要素均處于均值指向，故而其環(huán)境支持評(píng)價(jià)極低。綜上所述，深度發(fā)掘與合理有效開(kāi)發(fā)自然人文資源，促進(jìn)就業(yè)，提升智慧化程度是提升廣西海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力的另一關(guān)注點(diǎn)。

海南旅游配套和動(dòng)力要素占比較大，海南作為一個(gè)海島省，其四面環(huán)海，氣候適宜，但其資源要素不突出，人文與自然類(lèi)海洋旅游資源開(kāi)發(fā)與建設(shè)均處于較低水平，且海洋類(lèi)旅游度假區(qū)數(shù)量嚴(yán)重不足，其余資源要素發(fā)展?fàn)顩r一般，未來(lái)應(yīng)注重資源建設(shè)與挖掘，提升資源依托能力。旅游配套方面，旅游服務(wù)水平明顯偏低，但郵輪港口、機(jī)場(chǎng)等旅游交通及濱海住宿與餐飲發(fā)展?fàn)顩r良好，一定程度上帶動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展。此外，雖其旅游高等院校數(shù)量較低，但海洋旅游科研轉(zhuǎn)化率較高，因而發(fā)展動(dòng)力評(píng)價(jià)處于均值水平。在綜合實(shí)力中，海南在該層級(jí)中排名較高，自然狀況優(yōu)良，但資源尚未得到合理規(guī)劃、開(kāi)發(fā)和利用，且景點(diǎn)間交通不便，一定程度上造成資源浪費(fèi)。

4.第四層級(jí)

第四層級(jí)包含天津和江蘇兩個(gè)省份，該層級(jí)海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力整體水平較差。該層級(jí)中，江蘇的自然資源與人文資源狀況相對(duì)較好，但其配套設(shè)施建設(shè)和發(fā)展動(dòng)力嚴(yán)重不足，濱海餐飲、濱海住宿水平較低，科研成果數(shù)量極低，嚴(yán)重影響海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分。此外，海洋旅游收入較低、海洋旅游增長(zhǎng)率較高，說(shuō)明其海洋旅游發(fā)展處于起步階段，濱海餐飲住宿業(yè)質(zhì)量的提升、服務(wù)水平的升級(jí)、就業(yè)狀況的改善將是江蘇海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要突破點(diǎn)。

天津資源狀況較差，自然資源與人文資源各要素均處于平均水平之下。與江蘇相比，其旅游配套設(shè)施、環(huán)境支持及發(fā)展動(dòng)力要素相對(duì)較好，一定程度上提升了整體評(píng)分。其海洋旅游收入、旅游收入相對(duì)較高且旅游專(zhuān)業(yè)院校數(shù)量相對(duì)較多，但其海洋旅游增長(zhǎng)率偏低、科研轉(zhuǎn)化率極低，故而發(fā)展動(dòng)力相對(duì)不足。但其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，智慧化建設(shè)較為完善，這在一定程度上抵消了失業(yè)率帶來(lái)的負(fù)面影響。

總體而言，該層級(jí)省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展較為薄弱，究其原因在于海洋旅游整體發(fā)展水平低，缺乏資源的深度發(fā)掘與合理利用。

五、總結(jié)與討論

本研究以城市海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)為依托，通過(guò)匹配、修正最終形成沿海省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，獲取11個(gè)沿海省份2015—2019年的相關(guān)數(shù)據(jù)，基于專(zhuān)家問(wèn)卷的形式獲取的10位專(zhuān)家的指標(biāo)評(píng)價(jià)意見(jiàn)，運(yùn)用AHP（主觀）與熵值法（客觀）確定指標(biāo)綜合權(quán)重，并對(duì)各省份海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)算、分析和評(píng)價(jià)。

總體而言，評(píng)分位于一、二等級(jí)的省份中，山東得分明顯高于其他省份。其資源開(kāi)發(fā)與利用、旅游配套設(shè)施的完善等發(fā)展?fàn)顩r優(yōu)良，但旅游環(huán)境、社會(huì)環(huán)境支持及發(fā)展動(dòng)力三要素的發(fā)展?fàn)顩r略微薄弱；廣東、浙江及福建旅游資源依托、環(huán)境與動(dòng)力因素方面相對(duì)較弱，但其旅游配套設(shè)施較為完備，使得其海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升；遼寧海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分位于第四位，其資源較為豐富，但旅游資源沒(méi)有得到有效的開(kāi)發(fā)利用，配套設(shè)施相對(duì)而言較為不健全，且環(huán)境狀況與發(fā)展動(dòng)力稍顯薄弱，處于海洋旅游起步發(fā)展的階段；海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)分位于三、四等級(jí)的省份狀況各有異同。其中海南、廣西、上海、天津各要素發(fā)展?fàn)顩r基本相同，其表現(xiàn)為資源狀況均較差，旅游配套設(shè)施較為完備，但上海與天津的發(fā)展動(dòng)力明顯不足，廣西與海南的旅游環(huán)境與社會(huì)環(huán)境狀況不容樂(lè)觀。河北與江蘇發(fā)展?jié)摿^大，均具備一定的資源支撐，但旅游配套設(shè)施不健全，導(dǎo)致海洋旅游開(kāi)發(fā)與利用存在一定程度上的浪費(fèi)。河北具有較強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力，其未來(lái)發(fā)展前景較為樂(lè)觀。但江蘇發(fā)展動(dòng)力較為薄弱，除了旅游配套設(shè)施的建設(shè)，還需增強(qiáng)其自身的內(nèi)在與外在的發(fā)展動(dòng)力，進(jìn)而提升海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)能力。海洋旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系較為復(fù)雜，由多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)合構(gòu)成，故而僅依托個(gè)別要素的發(fā)展難以改變?nèi)譅顩r，需要政府、企業(yè)和居民共同努力參與其中，提升整體規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、管理和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)注程度，實(shí)現(xiàn)海洋旅游高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

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The Research on Competitiveness Measurement and Evaluation

of Marine Tourism in China's Coastal Provinces and Cities

Dong Zhiwen1，2 Sun Wenqian1

（1. College of Management， Ocean University of China， Qingdao 266100， China;

2. Institute of Marine Development， Ocean University of China， Qingdao 266100， China）

Abstract：

Against the background of high-quality and sustainable development of marine tourism，? attending to， measuring and carefully analyzing the competitiveness of marine tourism in coastal provinces and cities has gradually become an important topic in the academic community. Based on the marine tourism data of 11 coastal provinces and cities from 2015 to 2019， the study constructs a marine tourism competitiveness evaluation index system for coastal provinces and cities in line with the existing research and theoretical foundation， determines the comprehensive weights by combining subjective and objective methods， and processes and analyzes it with GIS， so as to make the results of the competitiveness of marine tourism more intuitively and accurately presented. It is found that the provinces and cities with high marine tourism competitiveness ratings are Shandong Province， Guangdong Province and Zhejiang Province， in which the overall development of Shandong Province is more balanced; some provinces and cities have better prospects for the development of marine tourism and sufficient development impetus， but their infrastructures and environmental conditions need to be improved; the provinces and cities with lower scores of marine tourism competitiveness have one or more weaknesses in resources， supporting facilities， environmental conditions and development motivations， so it is necessary for these provinces and cities to improve the development of marine tourism. Exploring the competitiveness of marine tourism in coastal provinces and cities based on competitiveness theory not only provides theoretical support for the planning and development of marine tourism， but also offers new management perspectives for tourism destination managers.

Key words：

marine tourism; competitiveness evaluation; GIS comprehensive clustering; coastal provinces in China

責(zé)任編輯：王明舜