“歡迎乘坐本次航班”

·職業(yè)小貼士·

從業(yè)者：向晚

從業(yè)年限：3年

從業(yè)地點(diǎn)：廣西

一句話感受：世界那么大，我想去看看

對口專業(yè)：空中乘務(wù)、航空服務(wù)藝術(shù)與管理等

從業(yè)門檻：大專及以上學(xué)歷

能力要求：普通話標(biāo)準(zhǔn)，身高達(dá)標(biāo)，具備良好的形象氣質(zhì)和服務(wù)意識，具備吃苦耐勞的精神，善于溝通，具有良好的英語交流能力

晉升路徑：基礎(chǔ)乘務(wù)員→高級乘務(wù)員→乘務(wù)長

薪資水平：薪資由基本工資、時(shí)薪（按飛行時(shí)間計(jì)算）、補(bǔ)貼、過夜費(fèi)等組成，平均月薪在8000元以上

入職提醒：空乘光鮮亮麗的背后是日復(fù)一日枯燥而艱苦的基本功訓(xùn)練

空中乘務(wù)員（以下簡稱“空乘”）在大眾心中的形象總是美麗大方、光鮮亮麗的，而在空乘和藹可親的笑容背后，是不為人知的辛苦。

“您好，歡迎登機(jī)”

在航班起飛之前，空乘一般需要提前一百分鐘進(jìn)行航前準(zhǔn)備。在此之前，空乘還需要預(yù)留出時(shí)間來化妝、準(zhǔn)備著裝、開航前準(zhǔn)備會等。比如說，早上九點(diǎn)的航班，我需要在六點(diǎn)之前起床，整理好自己的裝備，然后離開宿舍，前往乘務(wù)準(zhǔn)備室，為即將執(zhí)行的航班任務(wù)做準(zhǔn)備。大約七點(diǎn)時(shí)，我們會召開航前準(zhǔn)備會，這是飛行前最重要的一道程序，主要由乘務(wù)長安排人員分工、介紹對方城市的天氣情況等。確認(rèn)準(zhǔn)備完畢后，我們會提前登機(jī)，對飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備和服務(wù)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，清點(diǎn)物品，確認(rèn)客艙的衛(wèi)生狀況，準(zhǔn)備迎接乘客的到來。

飛機(jī)起飛前的那段時(shí)間是空乘最忙碌的時(shí)候，根據(jù)分工的不同，有的空乘需要與地勤工作人員確認(rèn)物品收領(lǐng)清單，有的空乘則負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客入座、檢查行李架、進(jìn)行安全講解等。

當(dāng)飛機(jī)起飛并平飛穩(wěn)定之后，我們就開始為乘客準(zhǔn)備飲料和餐食，并會耐心地、帶著最甜美的笑容解答乘客的疑問，解決乘客的訴求。

飛機(jī)開始下降時(shí)，我們需要再一次仔細(xì)檢查所有的行李架，并提醒乘客關(guān)閉電子設(shè)備、打開遮陽板、收起小桌板。雖然乘客的旅程順利結(jié)束了，但對我們空乘來說，這只是一段航程的結(jié)束，我們還將繼續(xù)重復(fù)這一系列操作，執(zhí)行下一個(gè)飛行任務(wù)。

“您好，您還有別的需要嗎？”

空乘在一萬多米的高空中工作，每次工作時(shí)都有可能會面臨各種不可預(yù)測的緊急情況，如空中顛簸、機(jī)械故障、緊急迫降等，因此，空乘在工作中必須保持高度的自覺、冷靜和專業(yè)素養(yǎng)。在飛行中，空乘必須隨時(shí)以最飽滿的精神狀態(tài)去處理乘客的各種訴求。不過，無論我們怎么做，都會遇到乘客不滿意的情況，還常會面臨被投訴的威脅，比如飛機(jī)晚點(diǎn)的時(shí)候，比如提醒乘客打開遮陽板的時(shí)候，再比如發(fā)放飛機(jī)餐時(shí)米飯發(fā)完了只剩面條的時(shí)候……每次遇到這種情況時(shí)，我雖然心里委屈到了極點(diǎn)，但臉上仍需要保持微笑，并耐心地說：“您好，您還有別的需要嗎？”

除了處理乘客的各種訴求，對我們而言，最累的還是高強(qiáng)度的工作任務(wù)。通常來說，我們每次連飛三天之后會休息兩天，但有時(shí)也會遇到連飛六天的情況。最辛苦的時(shí)候就是執(zhí)行“大四段”的飛行任務(wù)，即一天之內(nèi)經(jīng)歷兩個(gè)飛行往返，比如“北京—西安，西安—北京”，共四個(gè)航段，基本上要從早上五點(diǎn)一直工作到晚上十一點(diǎn)。很少有乘客能體會一天飛四個(gè)航段的勞動量，因?yàn)槌丝椭恍枰陲w機(jī)上坐著，而空乘在這個(gè)過程中需要不停地走動、不停地微笑。每次飛完“大四段”之后，我的腦子里就只剩下“我是誰？我在哪？”的一串問號。

有人會問：既然空乘的工作這么辛苦，是什么支撐著我們堅(jiān)持到現(xiàn)在？或許是乘客口中的一句“謝謝”，或許是喜歡自己光鮮亮麗的外表下認(rèn)真謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，或許是可以在下一個(gè)飛行任務(wù)的執(zhí)行間隙去所到城市逛一逛，雖然這種情況相對較少，但這也是我工作中最開心的事。

工作之外

經(jīng)常有小伙伴問我：“不是空中乘務(wù)專業(yè)的也能成為空乘嗎？”實(shí)際上，航空公司在招聘空乘時(shí)是不限制專業(yè)的。一般而言，航空公司有兩種招聘方式，一種是校招，即面向空乘專業(yè)及航空類院校進(jìn)行招聘；另一種就是社招，即公開面向全社會進(jìn)行招聘。因此，想成為空乘的同學(xué)平時(shí)可以多關(guān)注一些航空公司的公眾號和相關(guān)的招聘網(wǎng)站。

新入職的空乘通常需要進(jìn)行為期三個(gè)月到半年的崗前實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，實(shí)習(xí)空乘會在導(dǎo)師的指導(dǎo)下參與實(shí)際的航班工作，熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。只有各項(xiàng)考核都通過后，實(shí)習(xí)生才能成為一名正式的空乘。

在沒有飛行任務(wù)的時(shí)候，我所在的航空公司也會組織各種技能培訓(xùn)、疏散演練等活動，讓我們能夠更加從容地應(yīng)對飛行中遇到的突發(fā)情況。若想升職去國際航線工作，更需要進(jìn)行大量的學(xué)習(xí)，如學(xué)習(xí)其他通航國家的基礎(chǔ)服務(wù)語言、各國城市的時(shí)差換算、海關(guān)出入境的相關(guān)規(guī)定等。

“各位乘客，感謝您選擇搭乘本次航班，希望我們的服務(wù)能令你們滿意，下次航班再會！”作為一名空乘，我希望能給更多的旅客帶來舒適溫馨的出行體驗(yàn)！