新一輪出行革命正在到來(lái)

“智慧的路”——緩解交通擁堵

“智慧的路”——緩解交通擁堵知乎上有個(gè)問(wèn)題：“一個(gè)人一天的通勤時(shí)間在哪個(gè)范圍內(nèi)比較合理?！倍鄶?shù)人的回答是5公里內(nèi)不超過(guò)1小時(shí)。然而，“不是在上班，就是在上班的路上”已成為當(dāng)代上班族難言的痛。但隨著新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)的加速融合，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，“擁堵之痛”正在逐漸得到有效緩解。

早高峰時(shí)，十字路口的車(chē)輛川流不息，綠燈通行的時(shí)間隨之延長(zhǎng)。在交通大模型的加持下，百度AI智能信控如同“眼睛”和“大腦”，對(duì)道路口進(jìn)行智能化改造—基于自身對(duì)區(qū)域交通流量的感知能力，動(dòng)態(tài)調(diào)整路口綠燈時(shí)長(zhǎng)，有效降低路口平均等待時(shí)間，讓“車(chē)看燈”變成“燈看車(chē)”，為城市交通治理注入新動(dòng)能。

下班后準(zhǔn)備和朋友出去聚餐，出發(fā)前就已找到停車(chē)位……智慧停車(chē)“一張網(wǎng)”打破數(shù)據(jù)壁壘，為應(yīng)對(duì)停車(chē)難提供解決方案。只要打開(kāi)手機(jī)，輸入目的地進(jìn)行搜索，周邊停車(chē)場(chǎng)一覽無(wú)余，隨意點(diǎn)擊一處停車(chē)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，便會(huì)顯示剩余泊位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)場(chǎng)距離等信息，一鍵導(dǎo)航即可快速到達(dá)、安心停放。

近年來(lái)，從緩解汽車(chē)擁堵到優(yōu)化各項(xiàng)出行服務(wù)，全國(guó)各地紛紛建立智能交通指揮中心，進(jìn)化“城市交通大腦”，探索城市交通綜合治理新模式。利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，為城市交通治理、環(huán)境保護(hù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)管理等構(gòu)建后臺(tái)系統(tǒng)。敏銳的“五官”、密集的“神經(jīng)網(wǎng)”、會(huì)思考的“大腦”……道路正在變得越來(lái)越“智慧”，人們的出行也越來(lái)越便捷。

“太方便了，不用停車(chē)就能無(wú)感支付，通過(guò)收費(fèi)站有一種VIP的感覺(jué)?！毙旭傇诟咚俟飞希豢〞承腥珖?guó)的夢(mèng)想早已成為現(xiàn)實(shí)。作為世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，ETC通過(guò)安裝在車(chē)輛風(fēng)擋玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線(xiàn)進(jìn)行通信，并完成實(shí)時(shí)結(jié)算，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)須停車(chē)即可繳納道路通行費(fèi)的功能。

別小看這個(gè)特殊的電子標(biāo)簽，每輛車(chē)只要有了它，在通過(guò)高速公路收費(fèi)站ETC通道時(shí)，無(wú)須停車(chē)，無(wú)須排隊(duì)等候，無(wú)須現(xiàn)金支付，“滴”的一聲，讀取、扣款一步到位，過(guò)程只需兩三秒。這對(duì)于緩解交通擁堵，提高道路通行能力，起到了不可小覷的作用。

而隨著科技的不斷發(fā)展，ETC也推動(dòng)了整個(gè)交通行業(yè)的進(jìn)步與升級(jí)。基于ETC系統(tǒng)的車(chē)路協(xié)同安全提升和信息服務(wù)方案——“交通守望者”應(yīng)運(yùn)而生。這是一種利用既有通信、監(jiān)控、收費(fèi)等智能化設(shè)施，深度融合AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、運(yùn)營(yíng)管理及按需定制等多種類(lèi)信息的推送服務(wù)。新一代ETC車(chē)載裝置將擁有語(yǔ)音播報(bào)、圖文顯示等功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)與路的溝通對(duì)話(huà)。

開(kāi)車(chē)上路自帶BGM（背景音樂(lè)）是一種什么感覺(jué)？沿著太行一號(hào)國(guó)家風(fēng)景道一路前行，當(dāng)汽車(chē)按照30千米/時(shí)的速度駛?cè)肓甏ü沤贾翙M水段，就會(huì)鳴奏經(jīng)典紅歌《太行山上》。路段安裝有激光雷達(dá)發(fā)射器的感應(yīng)裝置，通過(guò)遮擋不同位置的激光探頭觸發(fā)聲音，讓往來(lái)司乘一邊欣賞太行風(fēng)光，一邊聆聽(tīng)悠揚(yáng)歌聲。

智慧照明燈桿、智能融雪除冰、行車(chē)安全誘導(dǎo)、交通路況智能分析……驅(qū)車(chē)行駛在京雄高速公路上，“管家式”的智能服務(wù)為安全舒適駕駛保駕護(hù)航。作為我國(guó)示范性“智慧公路”，京雄高速引入5G專(zhuān)網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志，為車(chē)主提供車(chē)路通信、高精度導(dǎo)航和預(yù)警等服務(wù)。通過(guò)感知、計(jì)算、通信、信息發(fā)布等一體化融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“人－車(chē)－路－云”可靠的信息交互，為車(chē)主提供毫秒級(jí)的信息服務(wù)。

“聰明的車(chē)”——實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同

華麗炫酷的汽車(chē)變形，聰明智慧的自動(dòng)駕駛，汽車(chē)人可以與人類(lèi)自由無(wú)障礙地進(jìn)行對(duì)話(huà)……在科幻電影《變形金剛》中，一系列的先進(jìn)科技元素令我們眼花繚亂。

今天，隨著科學(xué)技術(shù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電影中的這些科幻場(chǎng)景在我們的生活中逐步變成現(xiàn)實(shí)：你的愛(ài)車(chē)可以主動(dòng)帶你去想去的地方，可以在行駛中自動(dòng)避讓其他車(chē)輛，還可以與你互動(dòng)對(duì)話(huà)……汽車(chē)正在被人類(lèi)賦予夢(mèng)想。

作為ICT、軟件、大數(shù)據(jù)、AI與傳統(tǒng)機(jī)械等核心技術(shù)的集大成者，智能汽車(chē)是多產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)物。2021年，百度首次提出“汽車(chē)機(jī)器人”概念，并發(fā)布Apollo“汽車(chē)機(jī)器人”。自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車(chē)頂與外部傳感器融為一體的設(shè)計(jì)，顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念，極具未來(lái)科技感；車(chē)內(nèi)不設(shè)方向盤(pán)、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。而且，它具有L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

2023年，華為發(fā)布了首款智能轎車(chē)“智界S7”?；谌A為方舟引擎的鴻蒙座艙，為出行融入影音娛樂(lè)新體驗(yàn)；全球轉(zhuǎn)速最快電機(jī)、華為智能“途靈”底盤(pán)、高階智能駕駛等一系列硬核科技首發(fā)上車(chē)，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種路況和突發(fā)情況，有效提升駕乘舒適性以及安全性。面對(duì)直播鏡頭，智界S7在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，自行開(kāi)上舞臺(tái)并停好，結(jié)束后又自行返回，展示了業(yè)界首發(fā)的泊車(chē)代駕功能。

如今，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展愈發(fā)成熟。從客運(yùn)到貨運(yùn)，都可以看到它的身影。在南京江心洲，無(wú)人駕駛出租車(chē)和無(wú)人駕駛公交小巴有序穿行在環(huán)島公路上，自動(dòng)駕駛的無(wú)人售賣(mài)小車(chē)招手即停、掃碼可購(gòu)；在廣西東風(fēng)柳汽柳東商用車(chē)基地，園區(qū)物流無(wú)人駕駛重型卡車(chē)不分晝夜地高效運(yùn)行，負(fù)責(zé)園區(qū)庫(kù)房與庫(kù)房、車(chē)間與車(chē)間的貨物運(yùn)輸，既提升了效率又節(jié)省了成本。

科技的進(jìn)步與發(fā)展推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的迭代更新，使得“智慧化”浪潮蓬勃興起，也為發(fā)展模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)和有效手段。

在A(yíng)pp上一鍵叫車(chē)，手機(jī)確認(rèn)，后排落座，系上安全帶，點(diǎn)擊開(kāi)始行程。從出發(fā)點(diǎn)到目的地，主駕駛空無(wú)一人，方向盤(pán)卻在自主轉(zhuǎn)動(dòng)。一路上，車(chē)速平穩(wěn)，車(chē)輛不僅能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，還能對(duì)障礙物主動(dòng)避讓……在重慶云谷·永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，國(guó)內(nèi)首個(gè)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“百度西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地”讓乘車(chē)體驗(yàn)科技感十足。這一切，則基于車(chē)、路、云、圖全面協(xié)同的技術(shù)方案。

車(chē)路協(xié)同，是指基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信技術(shù)（V2X），實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與路（V2I）、車(chē)與人（V2P）之間智能協(xié)同的一種智能運(yùn)輸體系。它將無(wú)線(xiàn)通信、人工智能等先進(jìn)前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車(chē)輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，通過(guò)“人-車(chē)-路-云”等交通要素的有機(jī)耦合，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

2024年2月27日，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛過(guò)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋和武漢白沙洲大橋，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在萬(wàn)里長(zhǎng)江的第一次“跨越”，武漢也成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)橫跨長(zhǎng)江貫通示范運(yùn)營(yíng)的城市。

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源等技術(shù)的相互賦能，我國(guó)336個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)累計(jì)提供“一鍵叫車(chē)”服務(wù)超過(guò)1億單，北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行……以科技力量打破壁壘，智慧交通為人們帶來(lái)的便捷、高效、安全服務(wù)更加可感可知。

“強(qiáng)大的云”——賦能綠色出行

當(dāng)下，應(yīng)對(duì)全球氣候變化，共創(chuàng)零碳世界，已成為全球共識(shí)。數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)約占石油消費(fèi)總量的64%和所有能源使用的27%，是全球主要的空氣污染和碳排放源之一。

2021年，中國(guó)正式提出力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)硬仗，以純電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)無(wú)疑被寄予厚望。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已占全球總量一半以上。隨之而來(lái)的是車(chē)與電網(wǎng)、能源的融合發(fā)展。由此，國(guó)家電網(wǎng)打造了全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)——國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。如今，該平臺(tái)已經(jīng)成為全球覆蓋面最廣、服務(wù)能力最強(qiáng)的充電服務(wù)平臺(tái)。

新能源汽車(chē)車(chē)主僅需通過(guò)“e充電”App，便能在全國(guó)范圍享受充電服務(wù)。融合了“人、車(chē)、樁、電網(wǎng)”數(shù)據(jù)的云平臺(tái)，讓新能源汽車(chē)出行和充電有了“智慧大腦”。

強(qiáng)大的“云”平臺(tái)，不僅為新能源車(chē)主保駕護(hù)航，也為地鐵出行提供了有力支撐。作為城市交通大動(dòng)脈，地鐵以其大容量、高效率、低碳環(huán)保的出行優(yōu)勢(shì)備受人們青睞。地鐵調(diào)度指揮中心，被稱(chēng)為地鐵運(yùn)營(yíng)的“大腦和神經(jīng)中樞”。利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，“智慧地鐵”系統(tǒng)能夠進(jìn)行智能研判和決策優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)客流多場(chǎng)景全方位誘導(dǎo)和協(xié)同管控，網(wǎng)絡(luò)化、集中化的調(diào)度指揮，設(shè)備自主化運(yùn)行和智能化控制以及高效精準(zhǔn)的應(yīng)急處置等，從而讓公眾出行更安全高效。

智能導(dǎo)航、刷臉進(jìn)站、自動(dòng)測(cè)溫、數(shù)字閱讀……如今，得益于數(shù)字技術(shù)的廣泛運(yùn)用，科技范兒十足的“智慧地鐵”不僅成為快速出行的交通工具，更滿(mǎn)足了人們的多樣化需求?？萍假x能，為交通服務(wù)插上“云”翅膀，也讓公眾出行更加低碳環(huán)保。

北京，作為一座擁有2100多萬(wàn)常住人口的大型城市，如何處理海量的交通信息，實(shí)現(xiàn)安全出行、高效出行、綠色出行，成為擺在交通管理部門(mén)面前的一道難題。

2019年，國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)——“北京MaaS平臺(tái)”順勢(shì)而生。MaaS是全球范圍內(nèi)一種全新的出行理念，以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，將不同方式的出行服務(wù)整合到按需出行的一體化出行服務(wù)平臺(tái)中，從而實(shí)現(xiàn)交通供需的動(dòng)態(tài)均衡和精準(zhǔn)匹配。

目前，北京已將公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網(wǎng)約車(chē)、航空、鐵路、長(zhǎng)途大巴等17個(gè)出行領(lǐng)域的信息，全部集合在MaaS平臺(tái)中。公交的實(shí)時(shí)到站信息、地鐵的滿(mǎn)載率查詢(xún)、周?chē)蚕韱诬?chē)的分布……通過(guò)手機(jī)，這些信息每天為上千萬(wàn)用戶(hù)提供智慧出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了北京交通出行信息服務(wù)由單一服務(wù)向一體化服務(wù)的轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，利用基于MaaS的綠色出行碳普惠機(jī)制，北京市民只需通過(guò)高德地圖APP平臺(tái)在“綠色出行”專(zhuān)區(qū)中注冊(cè)即可獲得個(gè)人碳能量賬戶(hù)，之后使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或乘公交、地鐵方式出行，均可獲得相應(yīng)的碳減排能量，并可參與公益性活動(dòng)，兌換公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券、視頻會(huì)員等多樣化禮品。北京冬奧會(huì)期間，MaaS平臺(tái)上線(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域周邊停車(chē)引導(dǎo)、冬奧綜合交通出行信息發(fā)布、無(wú)障礙出行服務(wù)等特色功能，累計(jì)為上億人次提供服務(wù)。

作為智慧出行新生態(tài)，MaaS為公眾高效、經(jīng)濟(jì)、低碳出行提供了服務(wù)指引，也為未來(lái)城市交通變革指明了探索方向。

智慧交通的核心是人。利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，讓公眾獲得安全、便捷、舒適、全面的出行服務(wù)，是智慧交通的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)。從這個(gè)意義而言，這場(chǎng)正在進(jìn)行的出行革命，擁有廣闊的發(fā)展空間和無(wú)限的精彩期待。

最美的風(fēng)景在路上，更好的生活在前方。