中外動態(tài)

央視關(guān)注 我國航空輪胎工業(yè)走出創(chuàng)新之路

CCTV attention! China's aviation tire industry embarks on an innovative path

近日，央視朝聞天下欄目對我國航空輪胎的研發(fā)和國產(chǎn)化進行了報道和關(guān)注。

位于廣州市黃埔區(qū)的航空輪胎大科學(xué)中心，近期已經(jīng)完成了設(shè)備安裝和部分功能調(diào)試，建成運行后將為仿生合成橡膠制造的航空輪胎最終走向產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。航空輪胎大科學(xué)中心，有目前國內(nèi)最先進的綜合研究試驗臺，從航空輪胎的靜力學(xué)到動態(tài)特性研究都可以完成。

航空輪胎大科學(xué)中心主要由飛行起降動力學(xué)、硬核科技和航空輪胎制造實驗基地組成，其核心是一系列飛行起降動力學(xué)大裝置，主要包括航空輪胎高加速試驗臺、輪胎道面環(huán)境試驗臺、飛機起落架擺振試驗臺等大裝置。

航空輪胎高加速試驗臺，是航空輪胎大科學(xué)中心里輪胎性能測試的利器。它能夠模擬、測試航空輪胎在最大每小時600 km的速度時與地面摩擦，同時發(fā)生輪胎的偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾等情況下，航空輪胎的可靠性及使用壽命。

經(jīng)過反復(fù)測試，目前由我國科學(xué)家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實現(xiàn)比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35%以上。

在吉林長春，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所的試驗基地里，一批批仿生合成橡膠下線，經(jīng)過壓塊包裝后，被送往制造工廠，用于新一批航空輪胎樣品的制造。

中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所研究員白晨曦介紹，原材料是制約我國高端航空輪胎發(fā)展的第一步。要實現(xiàn)穩(wěn)定供給和大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的目標(biāo)，則非“仿生合成橡膠”這個辦法莫屬。

要達到航空輪胎的使用標(biāo)準(zhǔn)，需要讓仿生合成橡膠具有特級天然橡膠類似的性能。科研人員通過模仿天然煙片橡膠的精細結(jié)構(gòu)，在合成橡膠分子鏈上以特殊的方法嵌入蛋白質(zhì)和磷脂，攻克了連續(xù)聚合工藝和工程技術(shù)，制備出了批量化仿生合成橡膠，其關(guān)鍵性能、指標(biāo)目前已達到進口特級天然橡膠的水平。

中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所所長楊小牛指出，仿生合成橡膠的成功研發(fā)，標(biāo)志著我國已經(jīng)將天然橡膠從農(nóng)產(chǎn)品變成了工業(yè)品，克服了天然橡膠的品質(zhì)對地理位置的苛刻要求，也不再依賴進口。我國可以根據(jù)市場需求，動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)量，把存“戰(zhàn)略物資”變?yōu)榇妗凹夹g(shù)和生產(chǎn)裝置”。

破解了原材料供應(yīng)難題只是實現(xiàn)了新型民用航空輪胎國產(chǎn)化的其中一步。如何研制出具有強大性能和市場競爭力的航空輪胎產(chǎn)品，從而打通科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”？這是擺在科研人員面前的又一道難題。

彈性體功能復(fù)合材料實驗室，可以對輪胎橡膠材料配方進行各種性能驗證試驗，為輪胎設(shè)計提供數(shù)據(jù)。

科研人員自主研發(fā)出一套全新的數(shù)字輪胎工業(yè)軟件，同步實現(xiàn)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能預(yù)測。在軟件中，輪胎的各項數(shù)據(jù)、受力情況等要素一目了然，不僅可以實現(xiàn)亞毫米級空間解析度上的設(shè)計，還大大縮短了原有的流程和開發(fā)時間。

為了實現(xiàn)航空輪胎核心技術(shù)自主可控這一目標(biāo)，中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所依托“仿生合成橡膠”專項，已經(jīng)完成航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通和應(yīng)用驗證，實現(xiàn)了仿生合成橡膠和數(shù)字輪胎工業(yè)軟件兩項“從0到1”的原創(chuàng)性技術(shù)突破，掌握了41項核心技術(shù)，從而使我國在航空輪胎工業(yè)上走出一條完全區(qū)別于西方國家的創(chuàng)新之路。

編自“聚膠”

輪胎巨頭高管齊聚，洞察OTR市場

Tire giant executives gather to gain insight into OTR market

日前，來自主要OTR輪胎制造商的代表分享了他們對2023年美國OTR輪胎市場的看法。

BKT美國股份有限公司副總裁Chris Rhoades:2023年上半年，對OTR輪胎市場需求的最大影響是經(jīng)銷商的可用庫存，運費補貼成本更高。經(jīng)銷商實施平均成本需要一段時間，從2023年開始實施非常緩慢。

幾個月后，原材料開始穩(wěn)定，運費開始正?；?，美國國內(nèi)運輸/航運公司也開始合理化成本。2023年下半年的情況要好得多，我們能夠彌補上半年的銷售額損失。

普利司通美國公司美國和加拿大非車載總裁Rob Seibert：2023年，我們看到優(yōu)先考慮生產(chǎn)力和資產(chǎn)優(yōu)化的產(chǎn)品繼續(xù)流行?？蛻粝ＭO(shè)計的產(chǎn)品能夠降低總體擁有成本，提高運營效率。此外，客戶對掌上操作各個方面的實時更新的需求也在不斷增長，而且具有這種能力的技術(shù)正在推向市場。

我們還看到，在2022年OTR行業(yè)面臨積壓挑戰(zhàn)后，全球供應(yīng)鏈在2023年開始復(fù)蘇，這對市場需求來說是一個可喜的景象。

CMA公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Tony Cresta：從制造商的角度來看，2023年初比2022年第一季度慢。這一趨勢可以追溯到2022年底，當(dāng)時經(jīng)銷商大量庫存，相關(guān)運費更高。2023年初，經(jīng)銷商的銷售速度較慢，但一旦市場在4月解凍，我們通常會看到美國OTR輪胎市場的銷售額和經(jīng)銷商的銷售出現(xiàn)了不錯的增長。這一趨勢使我們度過了2023年剩下的大部分時間。

德國大陸輪胎美洲公司全球業(yè)務(wù)領(lǐng)域負責(zé)人Matt Futrelle：2023年，我們看到更高的市場需求轉(zhuǎn)向了可用輪胎超過需求的市場。在這種情況下，許多經(jīng)銷商的訂單都沒有完成，最終導(dǎo)致庫存積壓。我們看到許多制造商和經(jīng)銷商在2023年底以正確的方式解決了這個問題，并在2024年重新開始。盡管具有挑戰(zhàn)性，但我們對2023年土方輪胎業(yè)務(wù)的表現(xiàn)感到滿意。

固特異公司全球和美洲OTR總經(jīng)理Loic Ravasio：固特異在2023年觀察到的最大趨勢之一是外部力量對美國OTR行業(yè)的挑戰(zhàn)性影響以及我們的應(yīng)對方式。在經(jīng)歷了2022年的10年高點后，受新冠肺炎復(fù)蘇副產(chǎn)品需求激增的推動，我們的行業(yè)在2023年應(yīng)對了供應(yīng)限制和相互沖突的宏觀經(jīng)濟壓力。通貨膨脹和利率的上升導(dǎo)致庫存減少和經(jīng)銷商去庫存，因此他們可以專注于影響庫存和購買決策的現(xiàn)金。

不同的OTR細分市場在這一年中經(jīng)歷了起伏，但在我們結(jié)束這一年時，它們都有一些積極的勢頭。由于國會和總統(tǒng)通過了幾項法案，非住宅建筑和基礎(chǔ)設(shè)施板塊上漲。2023年下半年的部分時間里，住宅建設(shè)增長緩慢，但在12月以20%的漲幅反彈，使我們以強勁的勢頭進入2024年。

隨著整個行業(yè)適應(yīng)向更多可再生能源轉(zhuǎn)變的不斷變化的需求，全球采礦業(yè)逐年增長，這對美國市場產(chǎn)生了積極影響。地緣政治影響也意味著軍事OTR部門將迎來穩(wěn)定的一年。所有這些因素都導(dǎo)致了2023年美國OTR輪胎市場充滿挑戰(zhàn)的一年。

但有兩件事仍然很清楚：輪胎制造商通過專注于具有創(chuàng)新技術(shù)的新產(chǎn)品，并投資于保持OTR車隊正常運行的解決方案來獲得成功，以最大限度地提高輪胎投資。

瑪吉斯北美輪胎公司銷售和營銷副總裁Jimmy McDonnell：通貨膨脹、利率和總體經(jīng)濟狀況。由于這些經(jīng)濟影響，項目要么被推遲，要么被取消。我們預(yù)計美國政府將提供大量基礎(chǔ)設(shè)施資金，但尚未按預(yù)期金額實施。總的來說，我們在市場上面臨著巨大的阻力，這限制了一些機會。

米其林北美股份有限公司OTR業(yè)務(wù)市場情報專家Jesse Burdett：由于2020年和2021年原始設(shè)備供應(yīng)有限，企業(yè)主被迫在正常經(jīng)濟維護周期后運行舊設(shè)備。隨著設(shè)備供應(yīng)的改善，這些企業(yè)主一直在購買新設(shè)備，以避免舊設(shè)備的停機時間延長和維護成本上升。由于大多數(shù)新設(shè)備都安裝了OTR原配輪胎，2023年從經(jīng)銷商處購買輪胎的需求受到了負面影響。

三角輪胎美國公司OTR總監(jiān)Stephen Reynolds：2023年，OTR輪胎市場保持穩(wěn)定，而該行業(yè)屏息等待基礎(chǔ)設(shè)施立法獲得資助，然后轉(zhuǎn)化為活躍項目。我們從未真正看到項目的繁榮，但市場并沒有經(jīng)歷衰退，而是保持穩(wěn)定。

早期影響市場的一個主要因素是經(jīng)銷商層面的產(chǎn)品積壓。我們看到經(jīng)銷商試圖將他們的庫存訂購策略從集裝箱采購模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟膰鴥?nèi)倉庫訂購模式，這樣他們就可以根據(jù)需要獲得產(chǎn)品。幸運的是，我們看到了這一點，并通過為我們的新倉庫位置大量訂購，擺脫了困境。

雖然OTR產(chǎn)品的集裝箱訂購仍然是我們業(yè)務(wù)的重要組成部分，但這種向國內(nèi)倉庫訂單的轉(zhuǎn)變對我們和我們的客戶都有好處。我們將繼續(xù)重視美國國內(nèi)庫存水平，并完善我們的產(chǎn)品組合，以在2024年為客戶提供最佳服務(wù)。

橫濱非公路輪胎美國公司土方、建筑和工業(yè)輪胎產(chǎn)品經(jīng)理Dhananjay Bisht：2023年美國OTR輪胎市場的最大影響是整個分銷和經(jīng)銷商鏈的高庫存水平。新冠肺炎時期的短缺在2023年被滿貨架所取代，這是經(jīng)銷商購買以重新進貨，以及制造商重新增加滿足訂單能力的結(jié)果。這幾乎沒有留下新訂單的空間，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的訂單放緩。

在輪胎和設(shè)備的利用率方面，受美國基礎(chǔ)設(shè)施和就業(yè)投資的推動，2023年建筑、骨料和采礦業(yè)穩(wěn)步增長。

中策橡膠美國公司OTR銷售總監(jiān)Chan Phothisane：中策橡膠2023年表現(xiàn)強勁。今年年初，由于美國許多地區(qū)，特別是西部地區(qū)的大雨，我們起步緩慢。從2022年起，輪胎經(jīng)銷商因高庫存而積壓。

隨著運費在2023年開始下降，人們競相推出高價格輪胎。一旦地面干涸，庫存開始流動，OTR輪胎的需求就上升了。美國各地都在新建公寓樓和復(fù)式公寓等多套住房，我們預(yù)計2024年美國OTR市場將全面回暖。

編自“中國輪胎商務(wù)網(wǎng)”

塞爾維亞總統(tǒng)武契奇：希望玲瓏成為第五或第六大出口商

Serbian President Vucic: Hope Linglong becomes the fifth or sixth largest exporter

采訪中，他感謝共建“一帶一路”倡議對塞爾維亞發(fā)展的支持，熱情邀請中國人民去塞爾維亞體驗當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。

在提到在塞投資建設(shè)的中國企業(yè)時，武契奇表示，目前塞爾維亞最大的三家出口公司都是在塞運營的中國企業(yè)，并希望，另一家中國民營企業(yè)—玲瓏輪胎能成為塞爾維亞的第五或第六大出口商。

為了積極響應(yīng)國家“一帶一路”國際化產(chǎn)能合作的指導(dǎo)思想，玲瓏加快全球化布局，在一帶一路沿線國家投資建廠。

玲瓏國際（歐洲）有限公司（以下簡稱歐洲玲瓏）位于塞爾維亞茲雷尼亞寧，項目契合“一帶一路”倡議，是中國輪胎首個歐洲工廠項目，同時也是玲瓏建設(shè)的第2個海外生產(chǎn)基地。項目總投資9.9億美元，規(guī)劃1200萬條乘用車輪胎、160萬條卡客車輪胎和22萬條非公路胎。

作為塞爾維亞重要的外商投資項目、當(dāng)時中國企業(yè)在塞最大的綠地投資項目，中央電視臺曾兩次對歐洲玲瓏進行新聞報道。2019年3月，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親臨啟動儀式并致辭，對項目的建設(shè)帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展表示感謝。

項目自啟動以來，歐洲玲瓏積極履行企業(yè)責(zé)任，回饋當(dāng)?shù)卣兔癖姡訌婋p方文化融合，在塞爾維亞贏得了很高的知名度和美譽度，樹立了中國輪胎海外投資建廠的典范。

2020年3月15日，新冠肺炎全球蔓延，武契奇總統(tǒng)宣布塞爾維亞進入緊急狀態(tài)。玲瓏積極響應(yīng)，向塞爾維亞政府捐贈包含口罩、防護服等價值200多萬元的防疫物資，并收到塞爾維亞政府發(fā)來的感謝信，表彰公司在加強中塞兩國同舟共濟的鋼鐵友誼做出的巨大貢獻。

在塞爾維亞政府大力支持下，以及各方共同努力下，截至目前，歐洲玲瓏卡客車輪胎和乘用車輪胎已正式投產(chǎn)發(fā)貨，產(chǎn)品主要銷往歐美國家。公司目前擁有中外員工1300多人，為帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)做出了貢獻，并有效促進了當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)及輪胎上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

未來，歐洲玲瓏將持續(xù)以中塞高質(zhì)量共建“一帶一路”為契機，立足主業(yè)、扎根當(dāng)?shù)?，加強合?guī)經(jīng)營和安全生產(chǎn)，履行社會責(zé)任，樹立優(yōu)秀企業(yè)文化，為中塞合作高質(zhì)量發(fā)展貢獻企業(yè)力量！

編自“中國輪胎商務(wù)網(wǎng)”

雙星輪胎開啟龍年“加速度”沖刺新春“開門紅”

Double Star Tire start the "acceleration" of the the New Year of the Loong and make a good beginning to the Spring Festival

聚焦高品質(zhì)產(chǎn)品，奪取開門紅！新春伊始，雙星輪胎相繼在東北、西北、華東、華中等地組織開展龍年渠道開門紅會議，助推合作伙伴緊抓市場機遇，搶抓先機，為新的一年實現(xiàn)新跨越開好頭、起好步，奮力沖刺新春“開門紅”。

雙星輪胎持續(xù)聚焦打造新雙星、雙星、東風(fēng)、克勞力達、奧森等品牌矩陣，滿足市場多樣化和細分化需求，不斷加大研發(fā)力度，推出TBR公制胎、導(dǎo)向輪專用輪胎、公交車專用輪胎、礦山專用輪胎等，打造專用輪胎第一品牌;在PCR方面推出全球首創(chuàng)的“全防爆”安全輪胎，既適用于普通防爆輪胎的車輛，也適用于非原配防爆輪胎的車輛，即使在零胎壓的狀態(tài)下，依然可以60km/h的速度繼續(xù)行駛30分鐘，比普通輪胎更安全、更放心，深受市場和用戶的喜愛。同時，雙星輪胎還推出市場需求的大尺寸輪胎、更舒適的靜音綿輪胎、超低滾阻的新能源專用輪胎等，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場。

在各地會議現(xiàn)場，雙星輪胎向參會經(jīng)銷商展示了企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新與智能制造實力，推介了產(chǎn)品性能賣點，解讀市場銷售布局，并講解了開門紅政策保障，在優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和豐厚的開年福利雙重加持下，合作伙伴熱情高漲，對雙星輪胎核心戰(zhàn)略產(chǎn)品展現(xiàn)出極大興趣與深度認可，搶單環(huán)節(jié)氛圍火爆，現(xiàn)場合作伙伴表示隨著市場行情不斷變好，趁著開年布局好市場，把貨備齊，準(zhǔn)備大干一場。

為助力各地合作伙伴在2024年更好地拓展與占領(lǐng)市場,雙星輪胎將積極開展產(chǎn)品推介與培訓(xùn)工作，持續(xù)為服務(wù)商提供高差異化的產(chǎn)品和高效的服務(wù)，為渠道銷售工作注入新動力，實現(xiàn)廠商共贏。

“品質(zhì)固本、品牌向上、產(chǎn)品引領(lǐng)、渠道共贏”，2024年，雙星輪胎將與合作伙伴們共同探索多元合作模式，大力推進渠道升級優(yōu)化，一地多戶布局、門店提高核心競爭力，助力合作伙伴快速盈利，實現(xiàn)共建共贏。

攜手并進，共贏未來！開門紅系列會議的組織與開展，進一步加強了雙星輪胎與合作伙伴之間的緊密聯(lián)系和精誠合作，為2024年銷售工作注入了強勁動力，為企業(yè)沖刺“開門紅”奠定基礎(chǔ)。

編自“中國輪胎商務(wù)網(wǎng)”

國產(chǎn)輪胎品牌，成為高端新能源重卡首選配套

Domestic tire brands have become the preferred supporting equipment for high-end new energy heavy-duty trucks

山東華盛橡膠有限公司近日宣布，將為中國重型汽車集團有限公司的新能源商用車V7-X EV提供配套輪胎。中國重汽成都商用車作為新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)，一直致力于產(chǎn)品的布局與創(chuàng)新升級，而V7-X EV作為其高端車型，專為運輸行業(yè)量身打造，堪稱拳頭產(chǎn)品。

華盛橡膠為V7-X EV設(shè)計的輪胎，采用了HS168三道縱向曲折溝和獨特的花紋溝開槽設(shè)計，使得輪胎在操縱性能方面表現(xiàn)出色。同時，肩部傍花設(shè)計的運用，不僅有效預(yù)防了因肩部生熱可能導(dǎo)致的肩空肩爆問題，還顯著抑制了輪胎的偏磨現(xiàn)象。此外，通過獨特的配方設(shè)計，輪胎的抗撕裂、耐切割性能得到了進一步提升。

據(jù)了解，華盛橡膠的另一款S09混合型花紋輪胎也備受關(guān)注。這款輪胎采用了超耐磨配方組合技術(shù)，無論是在差路還是鋪裝路面上，都能展現(xiàn)出優(yōu)異的耐切割、耐掉塊性和耐磨性能。其V型大角度溝槽設(shè)計及彈石塊設(shè)計，能有效防止夾石對溝底及帶束層的損傷，降低輪胎的早期損壞風(fēng)險。而階梯型肩傍花設(shè)計則既起到了散熱作用，又防止了偏磨現(xiàn)象的發(fā)生。

華盛橡膠始終堅持以客戶為中心的理念，通過與主機廠的緊密合作、對應(yīng)用場景的精準(zhǔn)聚焦以及實際性能的不斷優(yōu)化測試，共同推動車輛性能的提升。作為中國重汽高端車型的重點供應(yīng)商，華盛橡膠針對降本增效的需求，致力于提高輪胎的低滾阻、高節(jié)油性能，以增強市場客戶的服務(wù)體驗。

編自“炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)”

輪胎廠商并購，交易額23億

Merger and acquisition of tire manufacturers with a transaction volume of 2.3 billion yuan

近日，美國輪胎制造商泰坦國際公司宣布，以約2.96億美元（折合人民幣23億元）收購Carlstar Group LLC。

據(jù)介紹，Carlstar公司總部位于美國田納西州納什維爾，主要生產(chǎn)輪胎和車輪。該公司2023年的銷售額約為6.15億美元。其在美國南卡羅來納州艾肯、田納西州杰克遜和克林頓設(shè)有三家工廠，在中國梅州設(shè)有一家生產(chǎn)廠，在北美和歐洲設(shè)有12家分銷機構(gòu)。

泰坦國際稱，Carlstar在多個渠道帶來了重要的新客戶關(guān)系，包括領(lǐng)先的批發(fā)分銷商、全國零售商、商業(yè)服務(wù)經(jīng)銷商和原始設(shè)備制造商。Carlstar進一步豐富了泰坦的產(chǎn)品組合，尤其是在泰坦尚未涉足的戶外動力設(shè)備、動力運動和高速拖車領(lǐng)域。Carlstar擴展了泰坦現(xiàn)有的車輪/輪胎組裝能力，為現(xiàn)有客戶和新客戶提供了更多價值。

編自“輪胎觀察網(wǎng)”