山區(qū)高速公路高橋墩的施工安全管理措施

摘要：由于山區(qū)高速公路施工工序繁瑣、風(fēng)險(xiǎn)性較大，且山區(qū)高速公路需跨越山谷與河流段，均采用了高橋墩施工技術(shù)，所以做好安全管理工作顯得尤為重要?；诖?，本文以某高速公路主要研究對(duì)象，分析本項(xiàng)目在高橋墩施工中的安全隱患問(wèn)題，如高處墜落、機(jī)械傷害、起重作業(yè)傷害、電氣觸電傷害、坍塌事故及車輛傷害等，并采取了設(shè)置防墜網(wǎng)、安全警示標(biāo)識(shí)、佩戴勞保用品等一系列安全管理措施，可以有效地降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保障施工人員的生命安全和工程的順利完成，旨在為同類工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；高橋墩施工；隱患；安全管理

中圖分類號(hào)：U419" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A"" 文章編號(hào)：

Construction Safety Management Measures of High Pier in Mountain Expressway

Abstract：Because the construction process of mountain expressway is complicated， the risk is large，and the mountain expressway needs to cross the valley and river section，the construction technology of high pier is adopted，so it is particularly important to do a good job in safety management.Based on this，this paper takes an expressway as the main research object，analyzes the hidden safety problems in the construction of high pier in this project，such as height fall，mechanical injury，lifting operation injury，electrical shock injury，collapse accident and vehicle injury，and adopts a series of safety management measures such as setting up anti-falling nets，safety warning signs， wearing labor protection products，it can effectively reduce the risk of construction safety，ensure the life safety of construction personnel and the smooth completion of the project，aiming to provide reference for the smooth development of similar engineering projects.

Keywords：mountainous area;expressway;high pier construction;hidden danger;safety management

0 引言

在交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中明確提出：截至2025年我國(guó)高速公路要貫通至城區(qū)人口10萬(wàn)以上市縣，全面實(shí)現(xiàn)高速公路主線貫通，進(jìn)一步打造現(xiàn)代化交通運(yùn)輸管理體系。高速公路的快速發(fā)展在一定程度上推動(dòng)了橋梁的進(jìn)步，跨越山區(qū)河流的施工愈加頻繁，涉及面愈加廣泛，人們也對(duì)山區(qū)高速公路安全提出了更高的要求。由于高橋墩施工形式更加多樣，施工環(huán)境更加險(xiǎn)惡，所以嚴(yán)格控制山區(qū)高速公路高橋墩施工對(duì)于促進(jìn)高速公路的快速發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 案例概況

貴州省貴陽(yáng)至黃平高速公路全長(zhǎng)120.015 km，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100 km/h，整體式路基寬度33.5 m ，分離式路基寬2 m×16.75 m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。本項(xiàng)目位于福泉市原地松鎮(zhèn)（現(xiàn)歸屬陸坪鎮(zhèn)管轄），為貴陽(yáng)至黃平高速公路第十一經(jīng)理部，路線起點(diǎn)K72+500，位于陸坪鎮(zhèn)馬力光村，路線大致走向朝東北方向，終點(diǎn)K83+800，位于陸坪鎮(zhèn)小壩村，主線長(zhǎng)11.3 km（起訖樁號(hào)：K72+500～K83+800）。主要工程內(nèi)容包括：路基、橋涵、排水及防護(hù)工程等，其中，服務(wù)區(qū)和互通區(qū)各1處。主要形象工程包括：主線路基長(zhǎng)度7.303 km，主線大橋8座，長(zhǎng)度3 997 m，匝道橋4座，長(zhǎng)度946 m，互通區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，其中路基挖方583萬(wàn)m？，填方407萬(wàn)m？；樁基584根，墩柱467根，蓋梁253個(gè)，預(yù)制T梁1 574片（40 m梁1 150片、30 m梁424片），通涵27道，圬工防護(hù)48 484 m？，排水工程7 400 m？。

2 山區(qū)高速公路高橋墩主要施工技術(shù)

2.1 滑模施工

滑模施工指的是對(duì)山區(qū)高速公路高橋墩施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和模板等的重要構(gòu)件進(jìn)行組合，形成可操作性強(qiáng)的液壓滑模裝置，液壓滑模裝置主要附件包括：模板系統(tǒng)、承臺(tái)設(shè)備、液壓系統(tǒng)和提升設(shè)備等。在具體施工過(guò)程中，需要先對(duì)滑模設(shè)備進(jìn)行試車，試車結(jié)束后啟動(dòng)液壓設(shè)備，液壓設(shè)備沿著已經(jīng)設(shè)置好的支撐桿進(jìn)行起升、平抬和提升，再根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)方案逐層澆筑混凝土?；Ｊ┕ぴ谏絽^(qū)高速公路施工過(guò)程中應(yīng)用廣泛，不僅能夠適應(yīng)山區(qū)高速公路復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，同時(shí)施工過(guò)程中所需要的資源及配件較少，還具有施工效率高、施工成本低等優(yōu)勢(shì)，受到了業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)[1]。

2.2 液壓翻模施工

液壓翻模施工是在滑模施工的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來(lái)的一種山區(qū)高速公路高橋墩施工技術(shù)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中。液壓翻模在施工過(guò)程中，需要選擇一處面積強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求的混凝土墩，在混凝土墩上方搭設(shè)翻模平臺(tái)，采用液壓千斤頂作為液壓翻模平臺(tái)的主要?jiǎng)恿?，在借助外部作用下，使平臺(tái)向上提升，并采用吊籃掛吊完成模板安裝和加工等施工作業(yè)。

2.3 爬模施工

爬模施工是目前我國(guó)山區(qū)高速公路高橋墩施工過(guò)程中一種常見(jiàn)的施工技術(shù)。爬模施工主要裝置包括：爬升系統(tǒng)、模板移動(dòng)支架系統(tǒng)、模板組合、爬升架液壓系統(tǒng)等。在具體的爬模施工過(guò)程中，通過(guò)液壓系統(tǒng)對(duì)發(fā)生系統(tǒng)和導(dǎo)軌頂升完成爬升。同時(shí)，在爬模施工過(guò)程中，爬模架和導(dǎo)軌兩者雖無(wú)相互運(yùn)動(dòng)，但可在兩者相互循環(huán)操作下使模板和鋼筋到達(dá)橋墩頂部。

3 山區(qū)高速公路高橋墩施工安全隱患

山區(qū)高速公路高橋墩施工是一項(xiàng)系統(tǒng)、全面和綜合性較強(qiáng)的施工模式，具體施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素多、安全隱患大、工序繁瑣復(fù)雜，需要采取具有針對(duì)性的措施加強(qiáng)施工安全管理。實(shí)踐表明：山區(qū)高速公路高橋墩施工安全隱患主要包括高處墜落、機(jī)械傷害、電氣觸電傷害、坍塌及車輛傷害等。

3.1 高處墜落

高處墜落是山區(qū)高速公路高橋墩施工過(guò)程中的一項(xiàng)安全隱患，高處墜落產(chǎn)生的主要原因有：①施工企業(yè)未能設(shè)置安全欄桿，導(dǎo)致施工人員在避讓吊物過(guò)程中出現(xiàn)高處墜落安全事故；②施工企業(yè)采用的套裝器具不符合規(guī)范，未能定期對(duì)吊裝器具進(jìn)行檢查和維護(hù)，使用過(guò)程中出現(xiàn)脫扣、鋼絲繩斷裂導(dǎo)致其從高空墜落，危及施工人員生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。

3.2 機(jī)械傷害

在山區(qū)高速公路高橋墩的滑模、液壓翻模和爬模施工過(guò)程中，因施工人員不規(guī)范的施工行為導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備與人體接觸出現(xiàn)卷入、切割，擠壓等安全事故。在本工程項(xiàng)目中的高橋墩施工過(guò)程中涉及鋼筋加工、模板制作及混凝土振搗等環(huán)節(jié)，需要采用機(jī)床振搗及切割等設(shè)備。如果設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，施工人員與機(jī)械設(shè)備的安全距離不足，或者防護(hù)裝置不到位時(shí)，可能會(huì)發(fā)生施工人員被擠壓、刺傷或碰撞等機(jī)械傷害事故[2]。

3.3 起重作業(yè)傷害

本工程項(xiàng)目高橋墩施工過(guò)程的起重設(shè)備為2臺(tái)80 t門(mén)式起重機(jī)和2臺(tái)～3臺(tái)10 t門(mén)式起重機(jī)。但是，在使用起重設(shè)備時(shí)，如果起重設(shè)備存在基礎(chǔ)不牢固、損壞等情況會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的起重設(shè)備傾覆安全事故。此外，如果起重設(shè)備操作人員失誤或者起重設(shè)備出現(xiàn)故障的情況，吊臂突然下落，也是導(dǎo)致起重傷害事故發(fā)生的重要因素。

3.4 電氣觸電傷害

本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)使用到大量的電氣設(shè)備，電氣設(shè)備不合理使用會(huì)帶來(lái)安全隱患。比如電氣設(shè)備接地不良、漏電、電流保護(hù)裝置不齊全或者電氣操作人員違規(guī)操作等，都會(huì)導(dǎo)致電氣觸電傷害事故的發(fā)生。

3.5 坍塌事故

坍塌事故是山區(qū)高速公路高橋墩施工過(guò)程中極為嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生的原因主要包括以下幾方面：①在具體施工過(guò)程中，如果施工企業(yè)不能根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況準(zhǔn)確計(jì)算橋墩的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可能會(huì)導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生；②如果在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中存在偷工減料、所使用的施工材料不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求等行為時(shí)，不僅會(huì)嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)埋下巨大的安全隱患；③施工組織設(shè)計(jì)方案不符合項(xiàng)目實(shí)際情況，或者施工過(guò)程未能嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行模板制作、鋼筋加工等；④混凝土養(yǎng)護(hù)不合理，導(dǎo)致其整體強(qiáng)度不高，可能會(huì)造成嚴(yán)重的坍塌事故；⑤泵送混凝土過(guò)程中，如果高橋墩還沒(méi)有完全硬化或者強(qiáng)度不高，機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)也可能會(huì)導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生[3]。

3.6 車輛傷害

在本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，各種車輛來(lái)往密集，施工企業(yè)未能安排專人對(duì)進(jìn)出入施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)或采取人車分流措施，則可能發(fā)生車輛傷害事故。同時(shí)，在工程項(xiàng)目具體的建設(shè)過(guò)程中，如果施工人員未能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，可能會(huì)出現(xiàn)單側(cè)路面變寬，車輛通行不便，車輛過(guò)快或者逆行也會(huì)導(dǎo)致車輛傷害事故的出現(xiàn)。

4 山區(qū)高速公路高橋墩施工公共安全管理措施

4.1 高處墜落安全管理

在本項(xiàng)目的高橋墩高處作業(yè)過(guò)程中，需要做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施：①根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況設(shè)置齊全的防護(hù)欄桿，嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置防墜網(wǎng)和安全警示標(biāo)識(shí)；②高處作業(yè)，施工人員必須持證上崗，作業(yè)過(guò)程中必須頭戴安全帽、身系安全帶；③在索塔、墩柱等施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，在保證索塔和墩柱強(qiáng)度穩(wěn)定的前提下，防止施工人員遭遇由于坍塌導(dǎo)致的高處墜落事故；④高橋墩施工所需物資應(yīng)當(dāng)分類有序擺放，并符合規(guī)范要求，避免構(gòu)件和物資掉落砸傷地面正在施工的人員；⑤施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品，嚴(yán)防高處墜落和異物打擊、觸電或其他各類機(jī)械的、人為的傷害事故。

4.2 機(jī)械傷害安全管理

在本工程項(xiàng)目中所使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)置齊全可靠的防護(hù)裝置。①機(jī)械設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)備的操作流程，佩戴齊全的勞保用品，禁止違規(guī)作業(yè)；②機(jī)械設(shè)備與施工人員應(yīng)保持足夠的安全距離，設(shè)置警戒線，禁止施工人員私自靠近機(jī)械設(shè)備；③泵送設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格控制輸送速度，輸送過(guò)程中委派專人嚴(yán)密觀察高壓管和低壓管的安全情況；④機(jī)械上料時(shí)，在鏟斗移動(dòng)范圍內(nèi)不得站人，鏟斗下方嚴(yán)禁人員停留或通過(guò)；⑤機(jī)械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開(kāi)吊運(yùn)材料。

4.3 起重傷害安全管理

高橋墩施工過(guò)程中需要的起重設(shè)備較多，在施工過(guò)程中，由于起重設(shè)備管理不當(dāng)導(dǎo)致的起重傷害事故時(shí)有發(fā)生。因此，需要施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)起重作業(yè)設(shè)備的安全管理，施工過(guò)程中所有的機(jī)械設(shè)備必須符合國(guó)家檢驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，安全裝置做到齊全、有效，起重設(shè)備操作人員在具體的起重作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”，且起重作業(yè)人員必須持證上崗，作業(yè)開(kāi)始之前應(yīng)對(duì)設(shè)備的安全裝置和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致檢查。起重過(guò)程中所使用的吊具必須完好無(wú)損，起吊作業(yè)過(guò)程中（起吊流程如圖1所示）任何施工人員不得在重物下方通行或者逗留。

4.4 電氣傷害安全管理

①參與本工程項(xiàng)目建設(shè)的所有施工人員在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，企業(yè)要對(duì)其進(jìn)行必要的用電安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的安全用電意識(shí)；②電氣作業(yè)施工人員必須經(jīng)過(guò)教育培訓(xùn)后持證上崗（安全教育培訓(xùn)流程如圖2所示），作業(yè)過(guò)程中必須佩戴齊全的勞保用品，并定期對(duì)器具進(jìn)行檢驗(yàn)，確保電氣設(shè)備安全合格；③施工現(xiàn)場(chǎng)所有的電氣設(shè)備的購(gòu)置必須符合國(guó)家電氣安全標(biāo)準(zhǔn)，所使用的電線電纜絕緣效果應(yīng)當(dāng)安全可靠；④電工應(yīng)經(jīng)常檢查電氣設(shè)施的運(yùn)行情況，陳舊老化的設(shè)備必須定時(shí)更新。

4.5 坍塌安全管理

①在本工程項(xiàng)目的墩柱施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，制定的施工方案應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)專家論證，保證模板施工的合理性；②腳手架搭設(shè)應(yīng)當(dāng)符合規(guī)范要求，各種立桿和扣件應(yīng)當(dāng)錯(cuò)位設(shè)置，橫桿和支撐桿的設(shè)置距離應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求；③高橋墩施工過(guò)程中使用的混凝土必須嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)配比，澆筑過(guò)程中應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行充分的振搗和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的澆筑質(zhì)量[4]。

4.6 車輛傷害安全管理

①制定詳細(xì)的交通組織方案和切實(shí)可行的車輛傷害應(yīng)急處置措施，施工過(guò)程中委派專人管理施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序和道路情況；②根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行人車分流措施；③施工路段應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置明顯的交通警示標(biāo)識(shí)，如果對(duì)既有道路進(jìn)行改變，必須向本工程項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的交通部門(mén)報(bào)備；④所有施工車輛應(yīng)保證始終處于完好狀態(tài)，所有機(jī)械操作人員和駕駛?cè)藛T應(yīng)進(jìn)行施工程序及操作細(xì)則學(xué)習(xí)，確保車輛駕駛和施工安全。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)高速公路高橋墩施工若想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，科學(xué)合理的安全管理措施必不可少，安全管理是高橋墩施工有序開(kāi)展的重要保障。由于高橋墩施工的特殊性，施工可能會(huì)出現(xiàn)高處墜落、機(jī)械傷害、起重作業(yè)傷害、電氣觸電傷害、坍塌事故甚至是車輛傷害等安全隱患或安全事故，需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況制定具有針對(duì)性的施工組織方案，從而保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

參 考 文 獻(xiàn)

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