公路隧道復(fù)合式襯砌中防水措施研究

嚴(yán)昆鵬

（甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，四川甘孜州 626000）

0 引言

公路隧道作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定性直接關(guān)系到交通安全和運(yùn)營(yíng)效率。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)作為當(dāng)前隧道工程中廣泛采用的一種支護(hù)形式，其防水性能的優(yōu)劣對(duì)隧道的整體性能有著決定性的影響。因此，將深入探討公路隧道復(fù)合式襯砌的防水需求，分析不同防水材料的性能，并探討有效的防水措施，以期達(dá)到提高隧道工程防水性能的目的。

1 公路隧道復(fù)合式襯砌中防水的必要性

1.1 提高公路隧道的穩(wěn)定性

隧道的穩(wěn)定性是確保其安全運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵因素之一。在公路隧道中，水的侵入不僅會(huì)引起結(jié)構(gòu)的物理?yè)p害，如凍融作用導(dǎo)致的裂縫，還可能導(dǎo)致化學(xué)侵蝕，如硫酸鹽對(duì)混凝土的腐蝕作用。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防水層起著至關(guān)重要的屏障作用，能夠有效隔絕地下水和表面水對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的直接接觸。

BIM工作站依據(jù)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)層樣板戶型和質(zhì)量樣板區(qū)進(jìn)行了精細(xì)建模，并且與VR虛擬現(xiàn)實(shí)施工技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)模擬施工過(guò)程、模板搭配、砌體排磚和飾面磚排磚等將建筑施工過(guò)程信息化、可視化，通過(guò)此舉確立了樣板展示方案，減少了實(shí)際作業(yè)的返工次數(shù)，同時(shí)最大限度地節(jié)省材料，加強(qiáng)了施工過(guò)程的項(xiàng)目管理能力[4]，標(biāo)準(zhǔn)層虛擬樣板間漫游如圖3所示。

具體而言，防水層應(yīng)具備良好的延伸性和自愈合能力，以應(yīng)對(duì)隧道在長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的微小位移和裂縫。此外，高質(zhì)量的防水措施不僅能夠保護(hù)襯砌本身，還可以減輕排水系統(tǒng)的壓力，從而維護(hù)隧道內(nèi)部的干燥環(huán)境，保障隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命。

1.2 確保公路隧道的安全運(yùn)營(yíng)

公路隧道安全運(yùn)營(yíng)的前提是內(nèi)部環(huán)境穩(wěn)定，其中包括確保無(wú)水害發(fā)生。

(1) 由鋼管塔的模態(tài)分析可以看出,鋼管塔的上橫擔(dān)和地線橫擔(dān)容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,地線橫擔(dān)發(fā)生的變形尤為嚴(yán)重.

在偶像粉絲圈（俗稱飯圈）中的粉絲屬性大致分為三類，分別是唯粉、CP粉和團(tuán)粉。唯粉，指的是只喜歡團(tuán)隊(duì)中其中一位偶像的粉絲，可能對(duì)其他團(tuán)隊(duì)成員沒(méi)有好惡感受，也可能帶有強(qiáng)烈的厭惡情緒；CP粉源起于韓國(guó)娛樂(lè)圈，CP是英文單詞couple的縮寫，CP粉指的是同時(shí)喜歡的兩個(gè)明星并把他們假想成情侶關(guān)系的粉絲，且偶像CP組合方式并不限制性別。團(tuán)粉即整個(gè)偶像團(tuán)隊(duì)的粉絲，團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人都是團(tuán)粉追捧的對(duì)象，因而團(tuán)粉不接受成員爭(zhēng)端和組合解散。

在會(huì)議桌前，在聆聽(tīng)和詢問(wèn)之間，總會(huì)有幾次恍惚的剎那，在那個(gè)時(shí)候好像那海浪的聲音、海水的顏色、海風(fēng)的觸摸仍然環(huán)繞著我，仍然溫柔地跟隨著我，使我情不自禁地微笑了起來(lái)。

一方面，滲水和漏水不僅會(huì)給隧道的電氣設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)造成損害，增加維修成本，還可能導(dǎo)致道路表面濕滑，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

外墻外保溫是在主體墻結(jié)構(gòu)外側(cè)用粘接材料固定一層保溫材料，并在保溫材料外側(cè)抹砂漿或作其它保護(hù)裝飾，在外墻根部、女兒墻、陽(yáng)臺(tái)、變形縫等易產(chǎn)生熱橋的部位，采用外保溫技術(shù)，可顯著消除“熱橋”造成的熱損失。目前主要采用的方式有：聚苯板保溫砂漿外墻保溫、聚苯板現(xiàn)澆混凝土外墻保溫、聚苯顆粒漿料外墻保溫等。外墻內(nèi)保溫是在外墻結(jié)構(gòu)的內(nèi)部加做保溫層。總之，外墻保溫材料要選用導(dǎo)熱系數(shù)小的保溫材質(zhì)，減少室內(nèi)外的熱交換。另外，也可利用植物來(lái)調(diào)節(jié)氣溫，如在建筑物西側(cè)墻面上種植爬山虎，有利于吸塵和降噪，減少溫室效應(yīng)。

另一方面，積水還可能引起隧道內(nèi)部環(huán)境的劣化，比如空氣濕度增加導(dǎo)致駕駛員視線不清。因此，在復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)中引入有效的防水措施，可以顯著提高隧道的安全性能。通過(guò)選擇合適的防水材料和施工工藝，使防水層與隧道襯砌緊密結(jié)合，不僅能防止水的滲入，還能在一定程度上吸收和分散地質(zhì)應(yīng)力，保證公路的安全通暢。

1.3 減少公路隧道漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)

漏水是公路隧道最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，它不僅影響駕駛員的視線和通行安全，還會(huì)對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)組件造成長(zhǎng)期侵蝕。長(zhǎng)時(shí)間的水蝕會(huì)退化襯砌表面及其背后的結(jié)構(gòu)層材料，甚至可能引起內(nèi)部鋼筋的銹蝕，嚴(yán)重威脅隧道的結(jié)構(gòu)安全。

為此，應(yīng)用高效的防水材料并采用科學(xué)的施工方法，可以顯著減少漏水現(xiàn)象。例如，使用EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物或PVC-U 改性瀝青油氈等新型高效防水材料，該材料具有良好的自粘性和適應(yīng)性，能夠在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中提供持久的防水效果。通過(guò)以上措施，不僅可以提升隧道的整體防水性能，還可以在隧道的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 公路隧道復(fù)合式襯砌中防水的材料

2.1 防水板（卷材）

防水板（卷材）在公路隧道復(fù)合式襯砌中發(fā)揮關(guān)鍵性的防水功能。市場(chǎng)上常見(jiàn)的防水板材料包括高密度聚乙烯（HDPE）防水板、聚丙烯（PP）防水板、環(huán)保型土工合成材料等，不僅具有優(yōu)異的抗?jié)B性能，還具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和化學(xué)穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)多變的地質(zhì)和氣候條件。

第五，其自愈合功能也不容忽視，在受到小范圍破損后，材料能夠在一定條件下自身修復(fù)，進(jìn)而減少后期維護(hù)的難度和成本。

2.2 EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物

EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物是一種新型防水材料，具有優(yōu)良的自粘性和彈性，可廣泛應(yīng)用于公路隧道復(fù)合式襯砌的防水層。EVA 是乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，而APPEK 是一種聚酮材料，兩者混合后可以形成具有高彈性、耐磨損和耐老化性能的防水材料[2]。

最后，安裝完畢后，需對(duì)防水層進(jìn)行全面檢測(cè)，包括水壓試驗(yàn)和電子泄漏檢測(cè)，確保其在實(shí)際工作環(huán)境中的性能符合設(shè)計(jì)要求。

在公路隧道復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)階段，合理的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)對(duì)于確保襯砌的防水性能至關(guān)重要。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮地質(zhì)條件、水文條件和施工方法，合理配置襯砌結(jié)構(gòu)的厚度、防水層的位置及其與排水系統(tǒng)的配合等。例如，對(duì)于高水壓、復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道，建議使用雙層防水系統(tǒng)，即在傳統(tǒng)襯砌外加設(shè)一層高密度聚乙烯（HDPE）防水板，并在其外側(cè)設(shè)置一定厚度的保護(hù)層，以保護(hù)防水板不受施工及后期運(yùn)營(yíng)中可能產(chǎn)生的機(jī)械損傷。具體案例分析可以參考中國(guó)某知名隧道工程公司在京藏高速公路某隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用。在該項(xiàng)目中，針對(duì)高地應(yīng)力和復(fù)雜水文地質(zhì)條件，公司采用“防水板+噴射混凝土+鋼筋混凝土襯砌”復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。防水板采用自粘性橡膠共混物和HDPE 雙層結(jié)構(gòu)，通過(guò)雙重保障可以提升防水性能。通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，隧道完工后的滲漏量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求，充分證明合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式的重要性[3]。

年輕帥氣的王士斌，從江蘇參軍落戶太原，本是滿心歡喜，結(jié)果轉(zhuǎn)業(yè)后就下崗，使他一籌莫展。為解開王士斌的心結(jié)，王業(yè)發(fā)無(wú)數(shù)次與他談心，談古人的人生智慧，講未來(lái)的生活希望，使他看到光明、重拾自信。

第三，EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物的耐溫性能也是其突出的優(yōu)點(diǎn)之一。在-40℃～80℃的溫度范圍內(nèi)，其物理性能幾乎無(wú)顯著變化，能夠保證在極端氣候下的使用可靠性。

電力電量平衡是電力系統(tǒng)調(diào)度計(jì)劃編制的核心,它為電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了保障[1]。通過(guò)預(yù)測(cè)及保證電力電量的平衡,可以確定未來(lái)一段時(shí)間電網(wǎng)的基本運(yùn)行方式,并為設(shè)備檢修計(jì)劃、聯(lián)絡(luò)線送受電計(jì)劃、需求側(cè)管理計(jì)劃、煤炭采購(gòu)計(jì)劃以及財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃等制定提供依據(jù)。在滿足電力電量平衡和電力供應(yīng)的前提下,能夠?qū)崿F(xiàn)水、火聯(lián)合發(fā)電的經(jīng)濟(jì)調(diào)度模式,使全網(wǎng)效益最好[2]。為此,電力電量平衡分析一直是研究熱點(diǎn)。

以HDPE 防水板為例，其抗拉強(qiáng)度通?？蛇_(dá)到14MPa 以上，斷裂伸長(zhǎng)率在700%以上，同時(shí)具有良好的耐化學(xué)性和耐環(huán)境應(yīng)力開裂性。在隧道襯砌工程中，HDPE 防水板以其0.3～2.5mm 的厚度范圍提供一個(gè)強(qiáng)大的防水屏障。根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB 50108—2008)，當(dāng)?shù)叵滤畨毫?.3MPa 時(shí)，HDPE 防水板的滲透系數(shù)應(yīng)小于1.0×10-13cm/s，表明其具有極低的滲透率。針對(duì)不同工程條件，HDPE 防水板還需進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)評(píng)估。例如，通過(guò)在模擬實(shí)際應(yīng)用的試驗(yàn)室條件下測(cè)量HDPE 防水板的滲透系數(shù)和耐熱性，可以確定其在特定條件下的適用性。數(shù)據(jù)顯示，在連續(xù)加載長(zhǎng)達(dá)120d 的條件下，優(yōu)質(zhì)的HDPE 防水板仍可保持滲透系數(shù)低于1.0×10-13cm/s的性能，表明其長(zhǎng)期防滲效果顯著。此外，HDPE 防水板的接縫處理技術(shù)也非常關(guān)鍵。采用熱熔焊接或者熱空氣焊接技術(shù)，可以確保接縫處的防水性能與板材本身相匹配，焊接后接縫的拉伸強(qiáng)度通常可以達(dá)到板材強(qiáng)度的90% 以上。綜上所述，HDPE 防水板（卷材）以其優(yōu)異的防水性能、穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)和便捷的施工方式，成為公路隧道復(fù)合式襯砌防水的首選材料。

3 公路隧道復(fù)合式襯砌中防水措施

3.1 嚴(yán)格控制防水板質(zhì)量

為保證公路隧道復(fù)合式襯砌的防水效果，嚴(yán)格控制防水板的質(zhì)量至關(guān)重要。

第四，該材料還具有良好的抗化學(xué)腐蝕性能，能夠抵抗酸、堿、鹽等多種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試表明，EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物的水蒸氣滲透率低至0.1g/m2·24h，使其成為隧道防水中防止水汽滲透的理想選擇。

首先，從材料選擇上，必須采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防水板材料，確保其具有良好的抗?jié)B、耐磨和耐老化性能。在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系，如ISO9001，對(duì)材料的每個(gè)批次進(jìn)行抽檢測(cè)試，包括抗拉強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、耐化學(xué)腐蝕性等關(guān)鍵指標(biāo)。同時(shí)，還應(yīng)精確控制防水板的厚度、平整度、尺寸等，避免在施工過(guò)程中因尺寸誤差造成防水性能的降低。

其次，安裝過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行正確的防水板鋪設(shè)程序也同樣重要。需要特別注意的是，接縫處的處理要求極高，必須確保接縫密封、無(wú)泄漏點(diǎn)。需使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行接縫的熱熔或熱空氣焊接，并對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，保證接縫的均勻性和密封性。

肅南裕固族傳統(tǒng)體育項(xiàng)目的推廣受到當(dāng)?shù)氐匦?、文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣以及裕固人“逐水草而居”的游牧生活影響，這些地理?xiàng)l件和自然因素不僅塑造了具有裕固族特色的傳統(tǒng)體育項(xiàng)目和文化，同時(shí)也從根本上限制了裕固族傳統(tǒng)體育的發(fā)展。

第一，在實(shí)際應(yīng)用中，EVA/APPEK 自粘性橡膠共混物表現(xiàn)出極好的黏結(jié)性能。在常溫下，該材料能夠與多種材質(zhì)如混凝土、金屬等形成牢固黏結(jié)，黏結(jié)強(qiáng)度可達(dá)1.5MPa 以上，可確保與襯砌結(jié)構(gòu)的整體連續(xù)性和防水性能。

防水板的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及材料選擇、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸儲(chǔ)存、現(xiàn)場(chǎng)施工和質(zhì)量檢驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制不僅需要嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為保障，還需要專業(yè)人員的精細(xì)操作和高度責(zé)任心，確保防水板在隧道襯砌中能長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)揮作用。

3.2 合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式

第二，其伸長(zhǎng)率可達(dá)到400%～600%，有效地適應(yīng)隧道襯砌在受力后的形變，保持防水層的完整性。

3.3 加強(qiáng)施工組織管理

第二，應(yīng)根據(jù)材料特性及環(huán)境條件，維持適宜的養(yǎng)護(hù)溫度和濕度，如對(duì)于熱熔焊接的接縫，需要保持一段時(shí)間的低溫狀態(tài)，以確保焊接部位的固化和密封性。在隧道投入運(yùn)營(yíng)后，定期檢查與維護(hù)工作不可或缺。

以我國(guó)某大型隧道工程承建商在廣州地下綜合管廊項(xiàng)目中的實(shí)踐為例。該公司在施工前期制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安裝時(shí)間表。同時(shí)，對(duì)參與防水施工的人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，確保他們熟悉材料性能及安裝要求。

在施工過(guò)程中，公司設(shè)置專職質(zhì)量監(jiān)督人員，實(shí)時(shí)監(jiān)控防水層施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括防水板的鋪設(shè)、接縫處理等，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)以上舉措，該項(xiàng)目的防水層施工質(zhì)量得到有效保證，最終通過(guò)政府部門的驗(yàn)收，并在隧道運(yùn)營(yíng)期間展現(xiàn)出良好的防水效果。

政策二：5月14日，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域失信問(wèn)題專項(xiàng)治理工作的通知》。通知要求，嚴(yán)厲打擊整治電子商務(wù)領(lǐng)域違法失信行為，鼓勵(lì)在已有的限制新設(shè)立賬戶等13項(xiàng)聯(lián)合懲戒措施基礎(chǔ)上，結(jié)合地方實(shí)際，創(chuàng)新制定聯(lián)合懲戒措施。

3.4 做好防水板的養(yǎng)護(hù)工作

在公路隧道復(fù)合式襯砌的防水過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)工作同樣重要，包括施工后的初期養(yǎng)護(hù)和隧道運(yùn)營(yíng)期間的定期檢查與維護(hù)。合理的養(yǎng)護(hù)措施能夠有效延長(zhǎng)防水材料的使用壽命，保持其持續(xù)的防水效能。

將改進(jìn)后的CAT準(zhǔn)則重新應(yīng)用于MUSIC算法，對(duì)鉀鹽信號(hào)與氖燈信號(hào)進(jìn)行光譜復(fù)原，結(jié)果如圖6.可以看出圖6(a)鉀鹽769.896 nm特征峰和圖6(b)氖燈953.416 nm特征峰信號(hào)已被有效提取，光譜噪聲抑制效果明顯，說(shuō)明改進(jìn)的CAT準(zhǔn)則的MUSIC算法對(duì)空間外差干涉圖的多光譜復(fù)原具有良好效果.

第一，在防水板施工完成后，需執(zhí)行初期養(yǎng)護(hù)程序。例如，應(yīng)避免在防水板未與襯砌結(jié)構(gòu)固化前進(jìn)行大規(guī)模的施工活動(dòng)，以防止防水板受到機(jī)械損傷或位移。

施工過(guò)程中的組織管理對(duì)于確保防水效果同樣重要，包括合理的施工計(jì)劃制定、施工人員的專業(yè)培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督以及質(zhì)量控制等。一個(gè)好的施工組織能夠確保防水材料的正確安裝，防止施工過(guò)程中的失誤導(dǎo)致防水失敗。

第三，應(yīng)建立隧道防水板的檢查和維護(hù)制度，定期對(duì)隧道內(nèi)的防水層進(jìn)行視覺(jué)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。在檢查過(guò)程中，特別需要關(guān)注防水板的接縫及其與隧道襯砌的結(jié)合部位，該部位是潛在泄漏的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

第四，除常規(guī)檢查，還應(yīng)利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，如紅外線掃描或電子泄漏檢測(cè)系統(tǒng)，深入檢測(cè)防水層的完整性。針對(duì)檢測(cè)出的問(wèn)題，應(yīng)制訂科學(xué)合理的維修方案。維修工作應(yīng)由專業(yè)人員執(zhí)行，使用與原防水板材質(zhì)相同或性能相匹配的材料進(jìn)行修補(bǔ)，以確保維修部位與原有防水層的整體性能一致。在維修后，還需進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)，以確保維修材料發(fā)揮其最佳性能。

第五，隨著隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，防水板可能由于環(huán)境因素或材料老化逐漸減弱防水效果。因此，應(yīng)建立一個(gè)全面的隧道維護(hù)計(jì)劃，包括定期防水性能評(píng)估，以及根據(jù)評(píng)估結(jié)果制訂相應(yīng)的維護(hù)或更新計(jì)劃，以確保隧道的長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)。

4 公路隧道復(fù)合式襯砌中防水效果評(píng)估與維護(hù)

4.1 防水效果評(píng)估方法

隧道初期支護(hù)的防水效果，主要是通過(guò)一系列的檢查和試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，以驗(yàn)證初期支護(hù)的防水措施是否有效。針對(duì)初期支護(hù)的防水措施，目前國(guó)內(nèi)外主要采用以下幾種評(píng)估方法：

其一，水壓法。水壓法是在隧道襯砌表面開一條直徑為20cm、深為5cm 的盲管，將水通過(guò)盲管注入襯砌內(nèi)，以每隔1h 或者每隔10min 監(jiān)測(cè)一次。該方法可以有效地監(jiān)測(cè)出襯砌與周圍土體之間的縫隙，了解襯砌的應(yīng)力應(yīng)變情況，進(jìn)而可以判斷出防水措施是否有效。

其二，現(xiàn)場(chǎng)觀察法。通過(guò)巡視和觀察隧道內(nèi)部和外部的水情情況，檢查是否存在滲水、漏水等問(wèn)題。

4.2 防水維護(hù)管理

防水材料的維護(hù)管理主要包括以下幾個(gè)方面：

一方面，防水材料的更換與管理。在隧道建設(shè)過(guò)程中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜多變，因此，一旦發(fā)現(xiàn)新的滲漏點(diǎn)，就需要及時(shí)更換防水層。防水材料使用過(guò)程中，由于其自身會(huì)產(chǎn)生裂紋，因此也需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

另一方面，防水層的維護(hù)。防水材料出現(xiàn)裂縫、破損等情況時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換；當(dāng)防水層老化或者被破壞時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行更換。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道復(fù)合式襯砌的防水工作是確保隧道結(jié)構(gòu)安全、延長(zhǎng)服務(wù)壽命的關(guān)鍵措施。通過(guò)采用先進(jìn)的防水材料與科學(xué)的施工技術(shù)，結(jié)合嚴(yán)密的效果評(píng)估與維護(hù)管理體系，可以有效防止水害對(duì)隧道結(jié)構(gòu)造成破壞。未來(lái)，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化防水材料，探索更經(jīng)濟(jì)高效的防水解決方案，并持續(xù)提升防水維護(hù)管理水平，以適應(yīng)不同地質(zhì)條件下的隧道工程需求。