水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用

郭磊

（德州市九衢公路工程有限公司，山東德州 253300）

0 引言

在國家城市現(xiàn)代化建設(shè)中，道路工程是至關(guān)重要的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量關(guān)系著居民出行安全，也是保證城市之間深度溝通的關(guān)鍵。因此，施工單位需要選擇與建設(shè)要求相匹配的施工技術(shù)，比如將水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)合理應(yīng)用于道路工程施工，使其在道路工程施工中充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，達(dá)到增強(qiáng)道路耐久性與結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的目的，從而推動交通行業(yè)發(fā)展。文章對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討，希望能為相關(guān)行業(yè)人員提供有益參考。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的作用原理及特點(diǎn)

1.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)作用原理

水泥穩(wěn)定碎石基層即使用級配碎石為骨料，選擇灰漿、膠質(zhì)等材料為填料的一種路面基層施工技術(shù)。該施工技術(shù)基于嵌擠原理，通過灰漿與膠質(zhì)對骨料之間的空隙進(jìn)行有效填補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)灰漿與穩(wěn)定碎石之間的凝固，并借助一定的擠壓作用形成整體，其承載力相對較大，可以凸顯出極強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度較高，且其強(qiáng)度會隨板料的形成而不斷增大，因此應(yīng)用該技術(shù)可以使道路工程的整體承載力提高。

在嵌擠原理下，水泥穩(wěn)定碎石的密實(shí)性能夠得到極大提高，從而增強(qiáng)整體壓實(shí)性，同時(shí)能夠提高抗?jié)B性，使路面在雨季時(shí)不會形成過多的淤泥，從而提升路面穩(wěn)定性[1]。

1.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)特點(diǎn)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是道路工程施工中的重要施工技術(shù)之一，以下是其具有的特點(diǎn)。

首先，工藝流程較為簡單。通過簡單壓實(shí)操作，再搭配使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備即可，應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)能夠有效縮短工程施工用時(shí)。

其次，取料容易。水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)所使用的不同集料和水泥材料易于獲取，其中石屑、碎石等集料，結(jié)構(gòu)簡單且無須加入特殊物質(zhì)，可直接應(yīng)用于道路工程施工中。

再次，性能優(yōu)越，具有較為明顯的板塊特征。水泥穩(wěn)定碎石基層所具有的整體強(qiáng)度相對較高，能夠滿足抗壓與抗凍害等多種需求。

最后，靈活性強(qiáng)。技術(shù)人員可以根據(jù)道路工程施工要求與特殊規(guī)定，對水泥穩(wěn)定碎石配比度進(jìn)行靈活調(diào)整，以滿足實(shí)際強(qiáng)度指數(shù)。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在道路施工中應(yīng)用的性能要求

2.1 水穩(wěn)與抗冰性

在環(huán)境污染加劇背景下，大雪、大風(fēng)、冰雹與暴雨等惡劣天氣給道路結(jié)構(gòu)安全性帶來嚴(yán)重威脅，不僅會影響車輛正常行駛，還會威脅到出行人群的安全。

在雨雪與大風(fēng)天氣下，水分會慢慢向道路內(nèi)部滲透，留下沉積隱患；在潮濕環(huán)境中，道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性開始下降，可能出現(xiàn)倒塌或者大型裂縫等危害；若遇極端的霜凍天氣，道路大范圍結(jié)冰，會給交通行駛安全帶來直接影響，還可能引發(fā)各種類型的交通安全事故。

因此，施工單位必須嚴(yán)格按照科學(xué)流程應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，以減少各種質(zhì)量問題、增強(qiáng)道路基層穩(wěn)定性、抗冰凍性，從而為道路安全運(yùn)行提供切實(shí)有效的保障[2]。

2.2 強(qiáng)度與剛度

在城市發(fā)展過程中，城市道路需要承載各種交通負(fù)荷，因此對結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度要求較高，也要求道路結(jié)構(gòu)具有極強(qiáng)剛性。

在道路工程施工中，若想提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與剛度，必須合理應(yīng)用道路施工技術(shù)，并做好全方位質(zhì)量控制，以減少結(jié)構(gòu)裂縫或者基層破壞等各種質(zhì)量問題。

基于此，施工單位使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)時(shí)，必須保證道路結(jié)構(gòu)剛度能夠與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符合，以滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。

2.3 抗沖刷性

在道路使用過程中，道路外部結(jié)構(gòu)影響著其所具有的抗沖刷能力，例如車輛行駛產(chǎn)生的摩擦以及雨水沖刷等，會使道路出現(xiàn)不同程度磨損。因此，施工單位要保證道路基層施工合理，確保增強(qiáng)道路的抗沖刷能力，就必須發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，確保應(yīng)用該技術(shù)能夠滿足抗沖刷能力要求，從而延長道路使用壽命。

3 道路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備工作

首先，場地清理。應(yīng)保證地基位置無浮土、無雜物，還應(yīng)保證路面平整、干凈，同時(shí)通過噴水方式做好濕潤處理。

其次，人員配備。應(yīng)根據(jù)道路工程施工規(guī)模與工程數(shù)據(jù)等要求，做好不同工種工作人員的選擇與配備。

再次，設(shè)備準(zhǔn)備。應(yīng)檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用過程中所需的各種設(shè)備，并認(rèn)真調(diào)試，使設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。

最后，環(huán)境調(diào)查。需了解施工場地位置、氣候、環(huán)境等情況，合理規(guī)劃施工活動，避免環(huán)境因素給技術(shù)應(yīng)用帶來過多干擾。

3.2 選取施工材料

在道路工程施工中，合理選擇材料尤為重要。材料是發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、保證質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，施工單位必須合理選取與使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料。

第一，水泥。需根據(jù)工程要求選擇抗?jié)B性能好、自由膨脹系數(shù)小的低標(biāo)號水泥，如普通硅酸鹽水泥、普通礦渣水泥等。

第二，碎石。應(yīng)優(yōu)先選擇直徑不超過30mm 的水泥穩(wěn)定碎石，其主要原料為石灰石，整體強(qiáng)度高、韌性好。

第三，水。需注意做好水質(zhì)監(jiān)測，通過反復(fù)、科學(xué)的測試，排除水中雜質(zhì)，以保障水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度。

第四，混合型材料。應(yīng)根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用需要，選擇無反應(yīng)混合料，同時(shí)注意選擇高密度、無危害性的物質(zhì)[3]。

3.3 混合料的配制

在應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)過程中，混合料的配制是決定工程整體質(zhì)量的重要因素。

在混合料配制時(shí)，應(yīng)將重點(diǎn)放在配比環(huán)節(jié)，并分析施工周圍環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合施工要求，通過反復(fù)計(jì)算、認(rèn)真核查等方式獲得科學(xué)配合比，同時(shí)要做好配制測試，對配制后的混合料性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其與設(shè)計(jì)要求、工程要求相符合。

例如，在某道路工程施工中，施工單位通過試驗(yàn)明確材料配比，碎石（20～30mm）∶碎石（5～10mm）∶石粉∶砂=26∶31∶18∶25，根據(jù)這一比例，計(jì)算用水比例為5.2%，水泥比例為4.1%。

3.4 攪拌運(yùn)輸技術(shù)

確定混合料配比后，施工單位需要選擇預(yù)先集中方式完成混合料攪拌。

首先，應(yīng)保證機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)，并且全面控制拌和時(shí)間。

其次，操作人員需要確定好水泥、水、碎石等材料加入量與具體攪拌時(shí)間，避免時(shí)間過長或過短，同時(shí)注意對顏色與流動性進(jìn)行觀察，以保證配制狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。

再次，完成攪拌后，需詳細(xì)檢測混合料質(zhì)量與性能，確保其與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，從而為后續(xù)路面施工質(zhì)量提升帶來保障。

最后，針對已達(dá)標(biāo)的混合料，應(yīng)安全運(yùn)輸至施工現(xiàn)場?？梢允褂米孕盾囘\(yùn)送，并在裝車前對車輛進(jìn)行全面清理，將油布、土工布鋪放于車頂位置，以減少運(yùn)輸過程中水分的過度蒸發(fā)。

此外，在運(yùn)輸時(shí)，需規(guī)劃好運(yùn)輸路線，合理控制運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間不可超過2h，以減少因運(yùn)輸時(shí)間過長而影響攪拌劑品質(zhì)[4]。

3.5 攤鋪施工技術(shù)

在道路工程施工中，合理應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層鋪面技術(shù)可以有效提升路面整體安全性。施工單位可從上基層與下基層兩個(gè)方面入手，以把握攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)。

針對下基層，選擇推土機(jī)后，需根據(jù)推土機(jī)的實(shí)際噸位，做好車輛停放規(guī)劃，并保證位置合理；計(jì)算車輛堆存面積，確保道路施工有序開展；對鋪面比例進(jìn)行嚴(yán)格控制，堅(jiān)持由遠(yuǎn)及近的原則完成鋪面作業(yè)。

針對上基層，要在下基層鋪設(shè)達(dá)標(biāo)后，再開始上基層鋪面；需合理選用施工設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備滿足鋪面作業(yè)需要，并確保攪拌設(shè)備可以完成長時(shí)間連續(xù)供應(yīng)材料，以有效減少施工縱向裂縫；考慮到基層排水需要，因此要使用優(yōu)質(zhì)拌和材料，以提高上基層鋪面施工質(zhì)量。

3.6 混合料的碾壓

施工人員應(yīng)在了解拌和料實(shí)際含水率，并確保其符合最優(yōu)含水率后，及時(shí)開展混合料碾壓作業(yè)。在具體碾壓過程中，第一，要從兩邊開始向中間位置進(jìn)行碾壓，并堅(jiān)持先低后高的科學(xué)原則。第二，需要結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓長度，例如，在某道路工程施工中，施工單位根據(jù)拌和料含水率與溫度，得出碾壓長度應(yīng)在40～50m 之間，從而有效避免因碾壓過度而出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。第三，碾壓工藝應(yīng)用。針對初壓，應(yīng)選擇橡膠壓路機(jī)完成1～2 次靜壓；針對復(fù)壓，應(yīng)選擇振動壓路機(jī)，通過振動方式提高基礎(chǔ)層整體致密性；針對終壓，需要1～2 次靜壓，可選擇鋼輪壓路機(jī)完成。第四，在實(shí)際碾壓中，要求前后碾壓痕跡合適。無法使用壓路機(jī)的位置，應(yīng)及時(shí)使用人工方式夯實(shí)。第五，碾壓完畢后，應(yīng)對整體壓實(shí)度與平整度進(jìn)行詳細(xì)檢查，若有不合規(guī)情況，必須馬上補(bǔ)充壓力，以保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.7 接縫缺陷處理

在道路工程施工環(huán)節(jié)，受多種因素共同作用，水泥穩(wěn)定碎石基層位置會出現(xiàn)不同程度裂縫等問題。因此，施工單位必須合理應(yīng)用接縫及缺陷處理技術(shù)解決裂縫問題并彌補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用缺陷。

首先，施工人員應(yīng)在兩個(gè)作業(yè)區(qū)之間相搭接的位置選擇對接方式。需注意第一段拌和后，末尾約5m的位置不進(jìn)行相應(yīng)碾壓。

其次，在槽中放入方材，并在另一端使用約3m 的粗土完成科學(xué)填充。需注意做好平整與壓實(shí)操作，從而為下一環(huán)節(jié)施工帶來便捷。

再次，應(yīng)在施工段攪拌作業(yè)時(shí)取出方木，并合理應(yīng)用拌和劑全面填充槽內(nèi)位置，注意攪拌時(shí)應(yīng)采用人工方式。

最后，為解決裂縫問題，施工單位需使用復(fù)合材料噴涂技術(shù)，合理設(shè)置橫向裂縫，使其位于垂直方向。同時(shí)，做好交疊材料加工、補(bǔ)縫等，以彌補(bǔ)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用缺陷。

3.8 養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

路面施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)及時(shí)對其開展針對性的養(yǎng)護(hù)處理。養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須在檢測工序已完成且檢測合格后進(jìn)行。施工人員需采用灑水養(yǎng)護(hù)方式，對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其間應(yīng)控制好實(shí)際灑水次數(shù)、灑水量、灑水時(shí)間，同時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行靈活調(diào)整，從而使面層保持濕潤。在碾壓結(jié)束后，必須一次噴灑夠量的水，再使用塑料布進(jìn)行整體覆蓋。在后續(xù)保養(yǎng)過程中可以減少灑水養(yǎng)護(hù)，但要注意檢查密封膜是否完整，且必須保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7d 以上。此外，在養(yǎng)護(hù)過程中，為避免車輛與行人破壞路面，要適時(shí)開展交通管制，從而保證路面平整。

4 道路工程施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)需注意的問題

4.1 準(zhǔn)備工作要到位

為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用效果，施工單位必須足夠重視準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)全面掌握原材料規(guī)格和力學(xué)性能等情況；其次，在混合料攤鋪環(huán)節(jié)開展清潔與浸潤工作；最后，應(yīng)結(jié)合攤鋪需要做好精準(zhǔn)測量與合理放樣，以減少資源過度浪費(fèi)問題。

4.2 施工重點(diǎn)要明確

在道路工程施工中，需從多方面考慮水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用，其中施工階段、材料配制與攪拌等環(huán)節(jié)較為關(guān)鍵。同時(shí)，在施工結(jié)束時(shí)，需對原材料配比與實(shí)際含水量進(jìn)行嚴(yán)格抽查，并調(diào)整施工技術(shù)應(yīng)用方案，從而確保施工質(zhì)量得以提升。在拌和完成后，需要及時(shí)攤鋪，并在初凝前完成各種碾壓。在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，需合理應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)，以保證二次振動壓實(shí)質(zhì)量。此外，專業(yè)技術(shù)人員需全程參與碾壓過程，并做好分段標(biāo)志，使碾壓有序完成。

4.3 驗(yàn)收工作要嚴(yán)格

在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，應(yīng)結(jié)合道路工程規(guī)定內(nèi)容與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，大力開展抽檢驗(yàn)收工作，重視基層彎沉值檢測。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理不達(dá)標(biāo)的施工部位，必要時(shí)進(jìn)行返工。

5 結(jié)語

在新時(shí)期下，道路工程施工技術(shù)飛速發(fā)展，施工單位應(yīng)結(jié)合具體施工要求選擇使用相應(yīng)的施工技術(shù)，從而切實(shí)提升整體施工質(zhì)量與效率。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是新型的公路建設(shè)技術(shù)之一，應(yīng)用該技術(shù)可以保證整體施工效率，也可以增強(qiáng)道路防滑性和抗裂性。因此，在道路工程施工中，施工單位要有效應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，并結(jié)合該技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用的性能要求，改善操作技術(shù)，使其潛在應(yīng)用價(jià)值得以充分發(fā)揮，同時(shí)使道路工程施工水平邁上新高。