高速公路機(jī)電設(shè)備故障及其預(yù)防策略分析

許兆鋒

（中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 前言

作為高速公路建設(shè)及運營過程中的重要組成部分，機(jī)電設(shè)備可以很大程度上影響著高速公路運行過程的安全性與穩(wěn)定性。智能化技術(shù)的高速發(fā)展進(jìn)一步推動了高速公路機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代，將智能化技術(shù)與機(jī)電設(shè)備相結(jié)合不僅可以推動高速公路的智能化發(fā)展，而且還可以提升高速公路機(jī)電設(shè)備管理的效率和質(zhì)量，高速公路機(jī)電設(shè)備的智能化已經(jīng)成為一種行業(yè)發(fā)展的趨勢。因此，對當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析研究，并制定相對應(yīng)的科學(xué)有效的管理措施十分有必要。

2 故障類型

2.1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

高速公路機(jī)電設(shè)施設(shè)備使用單位并沒有設(shè)置相對合理的管理機(jī)構(gòu)對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，從而導(dǎo)致整個設(shè)施設(shè)備管理和維護(hù)處于無序的狀態(tài)；或者是仍然采用傳統(tǒng)的管理人員按照提前規(guī)劃好的設(shè)施設(shè)備巡檢路線進(jìn)行日?；矙z的管理維護(hù)方式，呆板的按照規(guī)程規(guī)章制度進(jìn)行設(shè)施設(shè)備管理維護(hù)，這樣來看，一方面，是管理效率過于低下；另一方面，也無法保證設(shè)備巡檢管理質(zhì)量，長期下來，容易造成日?；矙z管理人員的積極主動性逐漸下降，不利于機(jī)電設(shè)備的日?；矙z工作，從而不能充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備原有的作用，降低經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 暫時性故障

在高速公路機(jī)電設(shè)備中，暫時性故障的發(fā)生是具有一定的機(jī)率，原因是因為在高速公路的正常運行中，大部分或全部機(jī)電設(shè)備均處于工作狀態(tài)中，且所處工作環(huán)境主要以室外為主，使得機(jī)電設(shè)備故障問題發(fā)生的概率相比于其他環(huán)境的設(shè)備具有較高的可能性。暫時性故障的顯著特征包括故障發(fā)生時間的不確定性、故障持續(xù)時間長短的不確定性。暫時性故障發(fā)生時，存在以下2種情況：一是可能不在人為干擾的情況下就會自動恢復(fù)正常；二是可能從暫時性的設(shè)施設(shè)備故障引發(fā)為固定性的設(shè)施設(shè)備故障，從而給高速公路機(jī)電設(shè)備故障問題影響的范圍性和不確定性增加了更多的變數(shù)，同時容易也給高速公路的正常運行產(chǎn)生了更大的負(fù)面影響。如光端收發(fā)器長時間在室外環(huán)境中運行，端頭部位會因現(xiàn)場環(huán)境常年積累灰塵，從而對廣播數(shù)據(jù)的傳輸產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，使得光波傳輸?shù)姆€(wěn)定性受到環(huán)境的影響。再比如，高速公路兩側(cè)和收費站范圍內(nèi)的機(jī)電設(shè)備的各類接口會長時間裸露在外，根據(jù)設(shè)備的現(xiàn)場環(huán)境判斷，會因為受潮而發(fā)生嚴(yán)重的氧化腐蝕問題，使得機(jī)電設(shè)備的各類接口的質(zhì)量和穩(wěn)定性造成明顯的下降，也會對設(shè)備信號的傳輸產(chǎn)生無法預(yù)估的負(fù)面影響。這些故障問題發(fā)生后，根據(jù)傳統(tǒng)的設(shè)備巡檢及維護(hù)方式，運營維修人員無法在第一時間內(nèi)快速尋找到故障問題的具體位置，針對這種問題，只有要求運營維修人員加強(qiáng)日常定期專項設(shè)施設(shè)備的檢查和維護(hù)工作，才能有效的預(yù)防此類問題的發(fā)生。

2.3 高速公路維護(hù)部門對機(jī)電設(shè)備不能及時進(jìn)行維護(hù)和管理

原則上高速公路機(jī)電設(shè)備都是需要由專業(yè)的運營維護(hù)單位進(jìn)行定期的維修和管理工作，但是高速公路機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)開通后，短周期內(nèi)并不會存在對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行較大的升級和改造的計劃，在這種情況下，就要求高速公路的運營維護(hù)單位要擔(dān)負(fù)起日常的對現(xiàn)場前端機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作，而因為實際情況下高速公路的運營維護(hù)管理部門對現(xiàn)場前端機(jī)電設(shè)備的智能化管理工作沒有給予足夠的重視，并且由于設(shè)備的維護(hù)和升級不及時，導(dǎo)致系統(tǒng)功能落后，不足以應(yīng)對機(jī)電設(shè)備智能化管理要求。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防策略分析

3.1 創(chuàng)設(shè)良好的運行環(huán)境

為了最大限度地降低高速公路機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生概率，我們應(yīng)當(dāng)確?，F(xiàn)場機(jī)電設(shè)備時刻處于良好的運行狀態(tài)，為高速公路的正常運行創(chuàng)設(shè)一個良好的環(huán)境，規(guī)避外界的環(huán)境因素對高速公路機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生的負(fù)面影響。高速公路中的大部分機(jī)電設(shè)備都是在室外露天環(huán)境進(jìn)行的工作，這種情況下，使得前端的機(jī)電設(shè)備都很容易且不可避免地會受到外界因素的負(fù)面影響。因此，在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常性的檢測和維護(hù)工作中，應(yīng)當(dāng)充分的考慮到外界環(huán)境對機(jī)電設(shè)備所產(chǎn)生的負(fù)面影響，并且做好機(jī)電設(shè)備的防干擾工作，如防雷電、防電磁、防水等。除此之外，為了防止高速公路機(jī)電設(shè)備長期暴露在外界環(huán)境中而出現(xiàn)的嚴(yán)重性的腐蝕問題，應(yīng)當(dāng)定期安排專業(yè)人員做好機(jī)電設(shè)備的內(nèi)外層的清理工作，確保機(jī)電設(shè)備中的各項金屬部件不會因保護(hù)層的破壞而出現(xiàn)不同程度的腐蝕問題，以此方式來保證現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備的高效運行，從而滿足高速公路的正常運行要求。

3.2 提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理隊伍建設(shè)

由于高速公路的機(jī)電設(shè)備實施智能化管理，所以對于高速公路的運營維護(hù)管理人員的綜合能力以及工作素質(zhì)要求比較高，因此，高速公路運營維護(hù)管理中心需要打造專門的機(jī)電設(shè)備管理隊伍，引進(jìn)專業(yè)管理人才進(jìn)行人才儲備工作，可以適當(dāng)?shù)匾敫偁幧蠉徆ぷ鳈C(jī)制，實行嚴(yán)管分離的工作辦法，以多種方法方式提高高速公路運營維護(hù)管理工作人員的工作積極性，從多種方向提升高速公路運營維護(hù)管理工作人員的自身職業(yè)素養(yǎng)；在日常的管理工作中督促運營維護(hù)管理工作人員嚴(yán)格按照運營管理養(yǎng)護(hù)中心的有關(guān)工作管理條例，進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作，并且在日常的工作過程中，定期對運營維護(hù)管理工作人員進(jìn)行職業(yè)技能的培訓(xùn)教育及相關(guān)的考試考核工作，聘請領(lǐng)域內(nèi)的專家以及高速公路機(jī)電設(shè)備的專業(yè)維護(hù)技術(shù)人員對運營維護(hù)管理人員進(jìn)行職業(yè)能力培養(yǎng)，從專業(yè)對口和個人專項技能方面確保每個運營維護(hù)管理人員的工作能力與高速公路發(fā)展現(xiàn)狀相匹配不脫離高速公路的實際發(fā)展；同時，在日常的工作管理中，還應(yīng)該建立專門的考核制度及增加日常的技能比武工作，對運營維護(hù)管理人員的工作情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)目己嘶蚝侠矸秶鷥?nèi)的工作比較，更有利于確保其日常工作中的工作能力相適應(yīng)實現(xiàn)智能化管理的需求，更加能夠保證日常管理的有效性。

3.3 完善信息化管理規(guī)范

首先，需在對應(yīng)崗位的工作過程中及時規(guī)范化系統(tǒng)化機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的日常管理制度，合理合規(guī)分配工作崗位，以確保該崗位的運營維護(hù)工作人員滿足崗位日常運營維護(hù)工作的基礎(chǔ)需求，并且可以通過提高運營維護(hù)工作人員的專業(yè)綜合能力采取組織訓(xùn)練或?qū)I(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)的方式來不斷的提升運營維護(hù)效率，完善日常的信息化管理工作。其次，在信息完善過程中，不僅要從現(xiàn)階段基礎(chǔ)需求出發(fā)，還需要相關(guān)部門在實際的完善過程中明確相關(guān)需求，確定明確的完善方向，不走彎路以此達(dá)到優(yōu)化管理制度和控制機(jī)制的最優(yōu)目標(biāo)。

3.4 滲透“互聯(lián)網(wǎng)＋”，進(jìn)一步提升智能化管理水平

現(xiàn)如今，信息化時代的到來加快了“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)的發(fā)展速度。結(jié)合目前“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)的應(yīng)用情況來看，該技術(shù)在諸多的領(lǐng)域中均有廣泛的應(yīng)用。所以，在這種信息化時代化的發(fā)展背景下，與“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)息息相關(guān)的高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理人員要結(jié)合實際高速公路的運營維護(hù)管理情況，解放局限思維，打破落后觀念，引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”的應(yīng)用優(yōu)勢，打破在智能化管理過程中的空間和時間限制，并最終實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”與智能化管理的有機(jī)融合。比如可以將“互聯(lián)網(wǎng)＋”引入到網(wǎng)絡(luò)管理控制中心中，在運營管理人員與私家車車主交流溝通過程中，運營管理人員面前電腦或眼前大屏上可劃區(qū)域顯示私家車在高速上的實時信息，并可根據(jù)運營管理人員記錄的溝通信息，給出解決辦法，還可以通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”直接將一些內(nèi)部的規(guī)章制度和每日發(fā)入工作任務(wù)在每天的工作前對運營人員進(jìn)行有效發(fā)布。并可通過相關(guān)規(guī)章制度，引導(dǎo)運營管理人員對出現(xiàn)的不同類型的交通事故進(jìn)行精準(zhǔn)化、快速化、有效化的處理。又比如，可以利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)對高速地圖進(jìn)行設(shè)置和利用，結(jié)合當(dāng)前路段的車輛信息及相鄰路段的實際運營情況以及當(dāng)前的實際天氣與時間段，對路況信息的發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷，總結(jié)出道路的擁擠程度，通過市場上的商業(yè)地圖或高速公路信息發(fā)布平臺，及時發(fā)布路況信息，為車主重新規(guī)劃行車路線，滿足車主的個性化需求，確保車主的行車安全。

3.5 完善信息化網(wǎng)絡(luò)平臺

在高速公路機(jī)電技術(shù)信息化體系的建設(shè)過程中，首先，需要做的工作是統(tǒng)籌管理現(xiàn)有技術(shù)條件，為設(shè)備信息化提供基礎(chǔ)；其次，需要根據(jù)統(tǒng)計分析出來的內(nèi)容優(yōu)化信息管理技術(shù)。此外，高速公路的運營維護(hù)管理相關(guān)技術(shù)部門要積極完善現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備的管控管理體系，并密切結(jié)合設(shè)備的生命周期方面的相關(guān)管理技術(shù)，對現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備進(jìn)行綜合監(jiān)督，確保不斷提升固定資產(chǎn)的管理效率和維護(hù)保養(yǎng)體系。同時，運營維護(hù)管理相關(guān)技術(shù)部門的人員需對信息化管理軟件進(jìn)行監(jiān)督，不斷完善軟件，優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)＋”對現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備設(shè)備的運營維護(hù)管理工作；并且，相關(guān)部門需積極建立信息化管理平臺，互相共享信息，完善日常信息化一線管理工作。

圖1 可視化信息發(fā)布標(biāo)志

圖2 信息化機(jī)房

4 結(jié)語

總之，高速公路機(jī)電設(shè)備在運行中會頻繁出現(xiàn)一些常見故障，使得高速公路的安全、穩(wěn)定運行受到了一定的負(fù)面影響。因此，運營維護(hù)管理相關(guān)人員需圍繞機(jī)電設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的常見故障采取有效的措施，如創(chuàng)設(shè)良好的設(shè)備運行環(huán)境、加強(qiáng)對現(xiàn)場露天的機(jī)電設(shè)備的運行監(jiān)管管理工作等，為機(jī)電設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行創(chuàng)建一個良好的環(huán)境，進(jìn)而為高速公路的高效運行奠定良好的基礎(chǔ)。