基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建研究

魏雅瓊 劉媛媛

摘 要：隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，冷鏈物流成為暢通農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷渠道、建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的重要保障。近些年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，發(fā)展質(zhì)量不斷提升，推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流體系的現(xiàn)代化建設(shè)。文章應(yīng)用系統(tǒng)工程的霍爾三維結(jié)構(gòu)論，從時(shí)間維、邏輯維、知識(shí)維系統(tǒng)分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈體系，提出了構(gòu)建我國(guó)冷鏈物流供應(yīng)鏈體系的相關(guān)策略，為加快冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：霍爾三維結(jié)構(gòu)；冷鏈物流；供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào)：F326.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.08.038

Abstract： With the implementation of the rural revitalization strategy， cold chain logistics has become an important guarantee for unimpeded sales of agricultural products， the construction of an agricultural power， and the realization of rural revitalization. In recent years， the market scale of cold chain logistics in China has gradually expanded; the infrastructure has been increasingly improved， and the development quality has been continuously improved， which is conducive to the modern construction of cold chain logistics system. This paper analyzes the cold chain logistics supply chain system of agricultural products from the time dimension， logic dimension and knowledge dimension by applying the Hall three-dimensional structure theory of systems engineering， and puts forward the strategies of constructing China's cold chain logistics supply chain system， which provides some reference for accelerating the high-quality development of cold chain logistics.

Key words： Hall three-dimensional structure; cold chain logistics; supply chain

近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展質(zhì)量不斷提升，對(duì)于保障群眾食品消費(fèi)安全、打造高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品向城市供給的銷售網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要的意義。《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要全面建立現(xiàn)代冷鏈物流體系，為當(dāng)前和今后長(zhǎng)時(shí)期推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展指明了方向[1]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，包括信息子系統(tǒng)、冷鏈技術(shù)子系統(tǒng)、運(yùn)輸子系統(tǒng)等，各子系統(tǒng)間具有整體性、相關(guān)性和目的性的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于時(shí)令水果蔬菜、水產(chǎn)品、肉蛋等農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸。因此，是否新鮮成為了評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流價(jià)值的重要指標(biāo)[2]。供應(yīng)鏈中任一節(jié)點(diǎn)溫度控制出現(xiàn)錯(cuò)誤，都可能會(huì)損害農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。因此，應(yīng)用系統(tǒng)工程的霍爾三維結(jié)構(gòu)論，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷精準(zhǔn)對(duì)接、可追蹤溯源的現(xiàn)實(shí)要求。

1 ? ?冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流是指為了保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，利用冷藏或冷凍技術(shù)，在規(guī)定的低溫下，從加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品全程保鮮的運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、居民生活品質(zhì)的不斷提高，冷鏈物流的優(yōu)質(zhì)發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和鄉(xiāng)村振興的必然需求。

1.1 ? ?政策力度加大，體系逐漸完善

近年來(lái)，國(guó)家非常重視冷鏈物流的建設(shè)，各部門先后出臺(tái)多項(xiàng)政策推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展，主要包括冷鏈物流體系建設(shè)、設(shè)施布局、農(nóng)產(chǎn)品流通等。例如，2021年頒布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要有序推進(jìn)冷鏈基地建設(shè)，打造321冷鏈物流運(yùn)行體系；2022年關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知中明確提出，要增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)冷鏈流通力，提高重要節(jié)點(diǎn)的配送效率和銜接力，為新時(shí)代冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展指明了方向；2023年我國(guó)對(duì)物流設(shè)施建設(shè)、追溯體系、城鄉(xiāng)配送體系等提出新要求，極大地促進(jìn)了我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)范性等。

1.2 ? ?物流需求增加，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大

隨著人均可支配收入的增加和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，人們逐漸關(guān)注食品安全和鮮活農(nóng)產(chǎn)品等的供應(yīng)問(wèn)題。而冷鏈物流的發(fā)展能夠保障食品安全，降低物流損耗，滿足居民的需求。冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展與改善民生、鄉(xiāng)村振興、擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易等國(guó)家戰(zhàn)略部署高度相關(guān)，具有廣闊的行業(yè)前景。

研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)2017—2022年冷鏈物流需求量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，由2017年的1.64億噸增長(zhǎng)到2022年的3.98億噸，增長(zhǎng)了142.7%。2020年需求總量為2.94億噸，同比增加13.69%，同比增速最低。2021年需求量突破3億噸，2022年接近4億噸，實(shí)現(xiàn)了15%的增長(zhǎng)。果蔬運(yùn)輸量占據(jù)了冷鏈物流運(yùn)輸量的50%以上，成為冷鏈物流的主要需求源。具體數(shù)據(jù)如圖1所示。

研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？傮w持續(xù)增大，2022年為4 505億元，接近2017年的1.8倍，增長(zhǎng)76.7%。2020年市場(chǎng)規(guī)模為3 729億元，比2019年增長(zhǎng)近10%，同比增速最低。2021年市場(chǎng)規(guī)模突破4 000億元，增速與上年相比波動(dòng)不大。2022年市場(chǎng)規(guī)模增加了500多億元，同比增速達(dá)到12%。為實(shí)現(xiàn)2035年現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)，提出了農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊?，將推?dòng)冷鏈物流的需求大幅增加。具體數(shù)據(jù)如圖2所示。

1.3 ? ?基礎(chǔ)設(shè)施改善，技術(shù)賦能增速

隨著5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施得到很大改善，確保了農(nóng)產(chǎn)品全鏈條的低溫控制，降低了損失率。冷庫(kù)儲(chǔ)存了大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，是冷鏈物流的主要“根據(jù)地”[3]。2020年冷庫(kù)總量達(dá)到7 080萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了1 027.5萬(wàn)噸，增速達(dá)到16.98%，高于同期美國(guó)總量。2022年達(dá)到9 726萬(wàn)噸，較上年增加1 521萬(wàn)噸，增長(zhǎng)18.5%，保持了庫(kù)容量的持續(xù)增加。冷藏車是冷鏈物流鏈條中主要運(yùn)輸工具，2017—2022年我國(guó)冷藏車保有量持續(xù)增加，2021年增長(zhǎng)至34.16萬(wàn)輛，同期增長(zhǎng)了19.15%；2022年增長(zhǎng)到近40萬(wàn)輛，更好地保障了冷鏈物流的運(yùn)輸能力。

2 ? ? 基于霍爾三維結(jié)構(gòu)的冷鏈物流管理體系構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈上游包括物流倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈設(shè)備、供應(yīng)商等；中游包括包裝分揀、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?；下游包括生鮮超市、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、餐飲企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工商等（見(jiàn)圖3）[4]。冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面提出了更高的要求，因此，需從系統(tǒng)工程的角度構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系。

霍爾三維結(jié)構(gòu)是由美國(guó)工程師霍爾提出的解決系統(tǒng)工程的一般性方法，將系統(tǒng)的整個(gè)過(guò)程按時(shí)間維、邏輯維、知識(shí)維劃分為不同的層次和階段，并對(duì)每個(gè)層次、階段所應(yīng)用的知識(shí)作出分析，成為解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜大系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、管理的方法指導(dǎo)。冷鏈物流是以保證產(chǎn)品新鮮度為目的，由冷鏈技術(shù)設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品、信息流通、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、相關(guān)人員、政策等構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng)?；诨魻柸S結(jié)構(gòu)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)際要求，構(gòu)建由技術(shù)維、邏輯維、時(shí)間維組成的供應(yīng)鏈管理體系，具體如圖4所示。

2.1 ? ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理邏輯維分析

邏輯維是指在供應(yīng)鏈的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)思考和解決問(wèn)題的系統(tǒng)思維過(guò)程。為了保證各階段農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，應(yīng)用全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)思想，將邏輯維劃分為計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理四個(gè)環(huán)節(jié)。

計(jì)劃（Plan）是通過(guò)調(diào)研市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的需求，從而制定能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)、計(jì)劃和政策。例如，在a11階段，通過(guò)搜集資料，明確冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，以及現(xiàn)階段存在的問(wèn)題。然后根據(jù)消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求種類和質(zhì)量要求、時(shí)令蔬菜的供應(yīng)情況、價(jià)格波動(dòng)等因素，制定供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)程序等。其中，供應(yīng)商主要有農(nóng)產(chǎn)品的個(gè)體種植戶和合作社，從源頭上保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮。

執(zhí)行（Do）是在資料收集、保存原始記錄資料的同時(shí)，落實(shí)上一階段規(guī)定的內(nèi)容，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工、試驗(yàn)等。比如，在a22階段，按照之前制定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)入庫(kù)工作。在a33階段，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品易損害、時(shí)間短的特點(diǎn)，以及冷鏈物流對(duì)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈初加工，選擇綠色低溫的材料包裝產(chǎn)品，為降低后期運(yùn)輸配送過(guò)程中的損失做好準(zhǔn)備。

檢查（Check）是著眼于計(jì)劃實(shí)施能否達(dá)到預(yù)期規(guī)劃的效果，可以在實(shí)施過(guò)程中或者實(shí)施結(jié)束后。比如，在a43階段，企業(yè)要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸配送過(guò)程中的質(zhì)量、位置進(jìn)行全程的監(jiān)督，以隨時(shí)查看產(chǎn)品運(yùn)輸動(dòng)態(tài)；同時(shí)，也要對(duì)裝運(yùn)配送的相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督考核，以防在運(yùn)輸過(guò)程中造成損害。

處理（Act）相當(dāng)于事后反饋階段，根據(jù)上一環(huán)節(jié)的檢查結(jié)果，保留成功的經(jīng)驗(yàn)，并將其列入產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化程序，存在的問(wèn)題也將進(jìn)入下一次PDCA循環(huán)并得以解決。例如，在a54階段，分銷商在驗(yàn)收貨物后要按照溫度要求儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品，如果賣出去的農(nóng)產(chǎn)品引起顧客不滿或者質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，那么便需要及時(shí)處理，并將顧客的不滿記錄進(jìn)入下一個(gè)PDCA。如果出現(xiàn)安全事故，可以借助現(xiàn)代產(chǎn)品溯源技術(shù)追蹤產(chǎn)品，把危害降到最低。

2.2 ? ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流時(shí)間維分析

時(shí)間維表示農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的業(yè)務(wù)流程，分為選擇供應(yīng)商階段、采購(gòu)階段、加工階段、運(yùn)輸配送階段、銷售階段。

選擇供應(yīng)商階段。隨著人民生活質(zhì)量的提高，大眾選擇農(nóng)產(chǎn)品時(shí)開(kāi)始更加關(guān)注綠色、新鮮、安全等方面。選擇供貨商需要從源頭確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)供應(yīng)商選品標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品。目前，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商主要有個(gè)體種植戶和合作社，根據(jù)實(shí)地觀察和相關(guān)農(nóng)業(yè)知識(shí)，選擇可信賴的長(zhǎng)期合作伙伴。采購(gòu)階段。該階段是按照計(jì)劃采購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，主要對(duì)采購(gòu)回的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行新鮮度、口感、外觀等的檢驗(yàn)，并按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗(yàn)收。農(nóng)產(chǎn)品簡(jiǎn)單初級(jí)加工是加工階段的主要任務(wù)，由于農(nóng)產(chǎn)品易變質(zhì)、易受損，時(shí)效性短的特點(diǎn)，因此需要對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的等級(jí)分類、商品化加工、保鮮包裝等；同時(shí)，要利用現(xiàn)代智能設(shè)備全程監(jiān)督加工過(guò)程，以防添加保鮮劑、等級(jí)分類不一致等現(xiàn)象發(fā)生。運(yùn)輸配送階段要求農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須保持在低溫環(huán)境，是連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者、保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)運(yùn)輸配送的設(shè)備、人員等都有很高要求。物流企業(yè)要制定操作規(guī)范，投資冷藏車、冷藏箱等冷凍設(shè)備。依靠現(xiàn)代化信息技術(shù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控物流信息、冷藏溫度、產(chǎn)品狀態(tài)等。銷售階段是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的最后一環(huán)，經(jīng)銷商要做好農(nóng)產(chǎn)品的低溫儲(chǔ)存、保質(zhì)期標(biāo)識(shí)、溫度監(jiān)測(cè)等，常態(tài)化檢測(cè)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。對(duì)銷售出去的產(chǎn)品還要做好售后服務(wù)，如果出現(xiàn)顧客不滿意或者質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)銷商要及時(shí)處理。更重要的是，要積極借助識(shí)別碼等智能信息追溯平臺(tái)，立刻查找產(chǎn)品供應(yīng)鏈，找到問(wèn)題的源頭。

2.3 ? ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)維

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有跨地區(qū)、時(shí)效性、供應(yīng)鏈長(zhǎng)等特點(diǎn)，采購(gòu)、加工、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)都需要保持在低溫環(huán)境下，并采用線上線下結(jié)合銷售方式。因此，需要利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、全球定位等技術(shù)，隨時(shí)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易、物流信息查詢、銷售訂單查詢，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸全程處于實(shí)時(shí)監(jiān)控狀態(tài)，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)、安全、高效[5]。比如，應(yīng)用物流條形碼技術(shù)、全球定位技術(shù)、自動(dòng)溫控技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控。

3 ? ?農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建策略

3.1 ? ?健全冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立智能物流信息平臺(tái)

推動(dòng)冷鏈物流的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、分撥、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，有效銜接制冷設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施、基地布局、政策管理等執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)現(xiàn)代冷鏈物流節(jié)能減排，加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)的研發(fā)力度，鼓勵(lì)使用全自動(dòng)制冷系統(tǒng)、智能冷庫(kù)管理系統(tǒng)、全自動(dòng)高貨架等綠色節(jié)能技術(shù)，提高冷鏈物流的安全性、操作性和效率性。在農(nóng)產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)，推廣使用可降解、可循環(huán)的綠色包裝材料，打通制造商、物流企業(yè)和銷售商對(duì)包裝循環(huán)使用的渠道，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)對(duì)包裝減量化、再利用綠色思想的宣傳。建設(shè)全國(guó)物流信息互通管理平臺(tái)。打破鐵路、公路、民航、郵政、海關(guān)檢驗(yàn)、防疫檢查等各部門間的信息資源壁壘，加快建設(shè)有效連接冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息平臺(tái)，深度挖掘物流信息平臺(tái)的大數(shù)據(jù)價(jià)值，為冷鏈物流的分析預(yù)測(cè)和決策制定提供更加精確的數(shù)據(jù)支撐，提高冷鏈基地的運(yùn)輸效率和冷鏈多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。

3.2 ? ?加快冷鏈物流配套設(shè)施建設(shè)，增加冷鏈企業(yè)市場(chǎng)集中度

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)低溫處理率的要求不斷提高，冷鏈設(shè)施在總量、區(qū)域分布、低溫處理能力等方面都應(yīng)與現(xiàn)代冷鏈物流體系實(shí)現(xiàn)有效銜接。因此，需要加快彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施不足的短板。加快農(nóng)村前端預(yù)冷設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)先推進(jìn)基礎(chǔ)條件好、技術(shù)先進(jìn)、輻射范圍廣的冷鏈基地設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化冷庫(kù)設(shè)施的區(qū)域分布，提高農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地西北和東北地區(qū)的冷庫(kù)容量，解決分布結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題。冷鏈企業(yè)是供應(yīng)鏈中主要的運(yùn)輸主體，要確保其能夠提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的冷鏈服務(wù)，需使其技術(shù)水平、資金投入、基礎(chǔ)設(shè)施等達(dá)到現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊骩6]。同時(shí)，提高冷鏈企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)兼并重組、參與控股等方式，加快培育一批規(guī)模大、技術(shù)強(qiáng)、質(zhì)量高的龍頭企業(yè)，不斷提高企業(yè)專業(yè)化操作水平和規(guī)范化運(yùn)營(yíng)水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.3 ? ?優(yōu)化政策體系，加強(qiáng)金融支撐力度

政府要加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)，制定更符合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的適時(shí)政策，改善政策環(huán)境，支持優(yōu)化冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過(guò)行政、稅費(fèi)、土地等相關(guān)政策優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境，加快解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)面臨的問(wèn)題，改善政策服務(wù)企業(yè)的質(zhì)量，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)，創(chuàng)新融資方式，加大金融扶持力度。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，可以通過(guò)稅收優(yōu)惠等政策鼓勵(lì)其他行業(yè)企業(yè)入股投資物流領(lǐng)域，或者吸引社會(huì)資本加入，擴(kuò)大冷鏈物流企業(yè)規(guī)模，降低冷鏈企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)利益共享。此外，地方金融機(jī)構(gòu)可以創(chuàng)新對(duì)冷鏈企業(yè)服務(wù)的金融產(chǎn)品，對(duì)公益性流通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供專項(xiàng)資金扶持，降低其融資難度?？傊?，政府應(yīng)積極扶持冷鏈企業(yè)，為地方發(fā)展?jié)摿Υ?、物流?xiàng)目?jī)?yōu)的企業(yè)提供資金支持，對(duì)冷鏈基地布局、運(yùn)作模式等提供指導(dǎo)，降低企業(yè)斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 葉靜，李思聰．鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策研究[J]．綜合運(yùn)輸，2019，41（12）：102-105.

[2] 李智勇．鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建策略研究[J]．鄉(xiāng)村科技，2021，12（35）：37-39.

[3] 常佳鑫．新時(shí)代背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[J]．中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2023（2）：175-177.

[4] 瞿萬(wàn)軍．鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下十堰市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)研究[J]．湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，34（4）：28-31.

[5] 韓盼盼．“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑研究[J]．物流工程與管理，2022，44（3）：80-82.

[6] 周開(kāi)權(quán)．鄉(xiāng)村振興背景下我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)化策略[J]．農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2023，43（4）：163-167.