質(zhì)量成本在船舶企業(yè)管理中的實(shí)際應(yīng)用

李 雙，黃 微

大連船舶重工集團(tuán)有限公司，遼寧 大連 116000

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，質(zhì)量的內(nèi)容在不斷充實(shí)、完善和深化，人們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量?jī)?nèi)容包括產(chǎn)品的適用性及對(duì)產(chǎn)品使用要求的滿足程度。對(duì)船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，對(duì)于企業(yè)生存和發(fā)展至關(guān)重要，質(zhì)量成本管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中必不可少的管理要求[1]。根據(jù)質(zhì)量管理體系要求，船舶行業(yè)的質(zhì)量成本管理分為預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本四部分，本文將對(duì)質(zhì)量成本的具體內(nèi)容及船舶企業(yè)實(shí)際管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行探究。

1 預(yù)防成本的內(nèi)容及應(yīng)用

所謂預(yù)防成本，是指為了防止產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)而發(fā)生的成本，包括為保證和控制產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)展質(zhì)量管理所發(fā)生的費(fèi)用。船舶企業(yè)中質(zhì)量管理部門(mén)發(fā)生的日常管理費(fèi)用、宣傳費(fèi)用以及收集質(zhì)量情報(bào)、制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、編制質(zhì)量手冊(cè)和質(zhì)量計(jì)劃等所需的工作費(fèi)用都是企業(yè)為預(yù)防產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生的預(yù)防成本。

培訓(xùn)費(fèi)也是預(yù)防成本的重要組成部分。船舶制造企業(yè)為了達(dá)到產(chǎn)品規(guī)定的質(zhì)量要求，首先要做的就是提高工作人員素質(zhì)，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量管理、檢測(cè)技術(shù)、操作技能等方面的培訓(xùn)。船舶企業(yè)員工的培訓(xùn)包括工藝技術(shù)培訓(xùn)、質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)、檢定計(jì)量人員培訓(xùn)、焊工管工等特殊崗位培訓(xùn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宣貫方面的培訓(xùn)。船舶制造企業(yè)通過(guò)各方面的人員培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)，在安全生產(chǎn)的前提下，制造出滿足客戶需求的船舶產(chǎn)品[2]。

質(zhì)量管理部門(mén)的工資薪金及附加費(fèi)也是預(yù)防成本的范疇，這里所說(shuō)的工資薪金及附加費(fèi)，僅指從事專(zhuān)職質(zhì)量保證人員的職工薪酬。船舶制造企業(yè)為了改進(jìn)和保證產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)員工實(shí)施激勵(lì)措施，開(kāi)展各種獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，有質(zhì)量管理提升活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)、各級(jí)單位或個(gè)人質(zhì)量管理獎(jiǎng)勵(lì)、質(zhì)量工作考核獎(jiǎng)勵(lì)、質(zhì)量信得過(guò)班組、星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)、質(zhì)量方面合理化建議獎(jiǎng)勵(lì)、產(chǎn)品質(zhì)量品牌獎(jiǎng)勵(lì)、質(zhì)量月活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)等。各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)的設(shè)置，提升了員工質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)了員工質(zhì)量管理積極性，對(duì)公司提高產(chǎn)品質(zhì)量起到了積極促進(jìn)作用。

船舶企業(yè)外請(qǐng)專(zhuān)家的質(zhì)量評(píng)審費(fèi)，以及出現(xiàn)質(zhì)量隱患后發(fā)生的質(zhì)量改進(jìn)措施費(fèi)，也是預(yù)防成本的范疇。船舶企業(yè)各項(xiàng)工作程序及生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品是否符合質(zhì)量要求，能否達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首先要經(jīng)過(guò)船舶行業(yè)鑒定專(zhuān)家的鑒定及評(píng)審，包括設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)、供應(yīng)商的評(píng)價(jià)、產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)審、產(chǎn)品轉(zhuǎn)階段質(zhì)量的評(píng)審以及外部質(zhì)量體系的審核等。根據(jù)專(zhuān)家提出的質(zhì)量管理方面意見(jiàn)及建議，企業(yè)開(kāi)展質(zhì)量整頓，實(shí)施各項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)措施，通過(guò)改善質(zhì)量體系，提高產(chǎn)品質(zhì)量及工作質(zhì)量，改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)，調(diào)整工藝，開(kāi)展工序控制，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，預(yù)防產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生[3]。

2 鑒定成本的內(nèi)容及應(yīng)用

船舶制造企業(yè)發(fā)生的鑒定成本主要是指為了評(píng)定產(chǎn)品是否滿足質(zhì)量要求所發(fā)生的成本費(fèi)用，通常分為企業(yè)內(nèi)部與鑒定工作相關(guān)的內(nèi)部檢驗(yàn)成本和需要委托外部單位完成檢驗(yàn)工作的外部檢驗(yàn)成本兩部分。

船舶企業(yè)內(nèi)部檢驗(yàn)成本的檢測(cè)試驗(yàn)費(fèi)，是對(duì)進(jìn)廠的材料、外協(xié)件、配套件、工量具以及研制生產(chǎn)過(guò)程中的在制品、半成品及產(chǎn)成品等檢驗(yàn)檢測(cè)的費(fèi)用，以及各類(lèi)產(chǎn)品試驗(yàn)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試、維修、校正所發(fā)生的費(fèi)用等，也包括計(jì)量器具檢定校準(zhǔn)費(fèi)用和理化試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)用。專(zhuān)職檢驗(yàn)、檢測(cè)、計(jì)量、試驗(yàn)檢驗(yàn)人員的工資及附加費(fèi)也屬于此項(xiàng)內(nèi)容。管理部門(mén)為檢驗(yàn)、檢測(cè)、計(jì)量、試驗(yàn)檢驗(yàn)所發(fā)生的辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)等也屬于內(nèi)部檢驗(yàn)費(fèi)用。此外，船舶制造企業(yè)通常會(huì)產(chǎn)生一定的外部檢驗(yàn)費(fèi)用，包括送到外部檢驗(yàn)部門(mén)或者外請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)和測(cè)試所發(fā)生的郵費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、相關(guān)人員費(fèi)用等。船舶制造業(yè)最常發(fā)生的外部檢驗(yàn)費(fèi)用是對(duì)船體的探傷檢測(cè)費(fèi)用，通常是聘請(qǐng)有探傷檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行此項(xiàng)工作。

3 內(nèi)部損失成本的內(nèi)容及應(yīng)用

船舶制造企業(yè)在產(chǎn)品的實(shí)際設(shè)計(jì)、生產(chǎn)建造過(guò)程中，會(huì)有設(shè)計(jì)或者施工不滿足規(guī)定要求的情況，這就需要進(jìn)行一些不必要的返工或修改，因此而產(chǎn)生的費(fèi)用為內(nèi)部損失成本。企業(yè)內(nèi)部損失主要包括廢品損失、返工損失、停工損失、質(zhì)量故障處理費(fèi)等。船舶企業(yè)的廢品損失是無(wú)法修復(fù)或在經(jīng)濟(jì)上不值得修復(fù)的在制品、半成品及產(chǎn)成品報(bào)廢而造成的凈損失，是在研制生產(chǎn)過(guò)程中因質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的缺損件費(fèi)用、廢品材料費(fèi)、人工費(fèi)、檢測(cè)檢驗(yàn)費(fèi)等。此項(xiàng)費(fèi)用在企業(yè)實(shí)際的內(nèi)部損失中占比較大，如何正確統(tǒng)計(jì)廢品損失是企業(yè)管理的一項(xiàng)難題[4]。船舶生產(chǎn)建造過(guò)程中，返工現(xiàn)象是不能完全杜絕的，修復(fù)不合格品發(fā)生的材料費(fèi)、復(fù)檢費(fèi)、人工費(fèi)，以及為解決質(zhì)量缺陷而在正常的生產(chǎn)工時(shí)外增加的返修工時(shí)費(fèi)用等，是統(tǒng)計(jì)返工損失的渠道。因?yàn)榇霸O(shè)計(jì)是由人工來(lái)完成的，所以設(shè)計(jì)損失與人為因素直接相關(guān)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作同樣面臨隱瞞不報(bào)而難以統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題。停工損失是設(shè)備及人員停止生產(chǎn)工作所造成的損失費(fèi)用，船舶制造企業(yè)在停工期間，即使外聘勞務(wù)人員費(fèi)用、水電等動(dòng)力費(fèi)用可以不用支付，但是基本員工工資、日常設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、固定資產(chǎn)折舊等基本開(kāi)支也是相當(dāng)大的內(nèi)部損失支出。質(zhì)量故障處理費(fèi)是產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量故障和質(zhì)量事故調(diào)查、分析、處理費(fèi)用，還包括質(zhì)量故障和質(zhì)量事故發(fā)生后聘請(qǐng)外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析評(píng)定發(fā)生的費(fèi)用，以及企業(yè)后續(xù)糾正此項(xiàng)質(zhì)量故障采取一系列措施所發(fā)生的費(fèi)用。

4 外部損失成本的內(nèi)容及應(yīng)用

外部損失成本是指船舶制造企業(yè)在產(chǎn)品交付使用后，因產(chǎn)品不滿足規(guī)定的質(zhì)量要求，導(dǎo)致索賠、修理、更換或信譽(yù)損失等支付的成本費(fèi)用，具體包括船東索賠費(fèi)用、船東退貨產(chǎn)生的損失、保修期內(nèi)產(chǎn)生的保修費(fèi)、因質(zhì)量不滿足要求產(chǎn)生的產(chǎn)品降價(jià)損失等。

由于船舶產(chǎn)品是大型運(yùn)輸設(shè)備，價(jià)值高昂，整個(gè)建造過(guò)程經(jīng)歷各種專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格檢驗(yàn)，只有滿足全部質(zhì)量要求的船舶產(chǎn)品才具備交付買(mǎi)方的條件，因此索賠費(fèi)和退貨損失費(fèi)通常不會(huì)發(fā)生在船舶產(chǎn)品的交易過(guò)程中。保修費(fèi)是船舶制造企業(yè)經(jīng)常發(fā)生的外部損失成本費(fèi)用，產(chǎn)品建造合同會(huì)對(duì)保修期進(jìn)行明確的約定，產(chǎn)品交付后的保修期內(nèi)，由于產(chǎn)品質(zhì)量原因?qū)е碌捻?xiàng)目遺留處理產(chǎn)生的費(fèi)用，包括設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)用、差旅費(fèi)用、委托處理費(fèi)用、外包外協(xié)費(fèi)用、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)用以及其他保修任務(wù)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，售后人員的工資費(fèi)及附加費(fèi)等也屬于保修費(fèi)。船舶制造企業(yè)負(fù)責(zé)保修工作的部門(mén)通常為營(yíng)銷(xiāo)部，其部門(mén)工資多列入管理費(fèi)用，而未單獨(dú)在銷(xiāo)售費(fèi)用保修費(fèi)中列示，為準(zhǔn)確反映企業(yè)外部損失成本支出，應(yīng)細(xì)化保修人員的工資列支渠道[5]。

質(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂。船舶制造企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的船舶市場(chǎng)中走得更高更遠(yuǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量是必經(jīng)之路，建立完善的質(zhì)量成本管理體系，定期對(duì)企業(yè)質(zhì)量成本進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，合理投入質(zhì)量預(yù)防成本，加大鑒定檢驗(yàn)力度，降低質(zhì)量損失發(fā)生，不但能使產(chǎn)品滿足質(zhì)量要求并順利交付，更能穩(wěn)固企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)，有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。