道路橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析及控制措施研究

金揚(yáng)華

浙江興業(yè)市政工程有限公司 浙江 溫州 325000

市政基礎(chǔ)設(shè)施是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平得到了較大的提升，市政基礎(chǔ)工程項(xiàng)目數(shù)量也呈現(xiàn)快速增長[1]。道路橋梁隧道工程是重要的市政交通設(shè)施，直接影響城市與城市、城市與鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系[2]。道路橋梁隧道工程作為市政基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，其施工建設(shè)質(zhì)量對(duì)于國家的發(fā)展具有重要的意義[3]。我國國土面積大，幅員遼闊，具有山地、平地、丘陵等多種地貌特征，地形地貌呈現(xiàn)多樣性和復(fù)雜性。這些地形地貌特征給道路橋梁隧道工程施工帶來了極大的影響，同時(shí)道路橋梁隧道工程還具有投資量大、實(shí)施周期長、征地難度大等問題，這些問題進(jìn)一步加大了其施工難度，多其施工技術(shù)水平提出了更高的要求[4]。為了進(jìn)一步提高我國道路橋梁隧道工程施工技術(shù)水平，本文總結(jié)了道路橋梁隧道工程施工特點(diǎn)，分析了道路橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出了道路橋梁隧道工程施工控制措施。

1 道路橋梁隧道工程施工特點(diǎn)

我國國土廣袤，涉及多種地形地貌，各不同地區(qū)地形地質(zhì)存在較大差別，這對(duì)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)水平提出了較高的要求[5]。目前，我國道路橋梁隧道工程施工具有風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)復(fù)雜性、周期長等特點(diǎn)，具體如下：

（1）道路橋梁隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)高主要體現(xiàn)在地質(zhì)條件復(fù)雜性和周邊環(huán)境變化性。道路橋梁隧道工程項(xiàng)目所在的地質(zhì)條件對(duì)施工產(chǎn)生極大的影響，盡管施工前會(huì)對(duì)項(xiàng)目所在的地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)勘察，但是地質(zhì)勘察結(jié)果只能作為施工參考依據(jù)，并且地質(zhì)條件處于變動(dòng)狀態(tài)[6]。同時(shí)，道路橋梁隧道工程所處的周邊環(huán)境，例如天氣、植物等會(huì)發(fā)生一定的變化，對(duì)于道路橋梁隧道工程施工產(chǎn)生一定不確定性。

（2）道路橋梁隧道工程施工技術(shù)復(fù)雜。一般情況下，道路橋梁隧道工程項(xiàng)目處于偏遠(yuǎn)區(qū)域，特別是公路工程，需要穿越河流、溝壑、丘陵等地域[7]。這些特殊的地形地貌導(dǎo)致道路橋梁隧道工程施工無法采用常規(guī)的施工技術(shù)，需要多種不同的施工技術(shù)綜合完成[8]。同時(shí)，道路橋梁隧道工程施工需要大量物資、材料、能源支持，在偏遠(yuǎn)地區(qū)難以有效供給，這進(jìn)一步增加了道路橋梁隧道工程施工的難度。此外，道路橋梁隧道工程還需要考慮后續(xù)使用和維護(hù)，這也增加了其施工的難度。

（3）道路橋梁隧道工程施工周期長。由于道路橋梁隧道工程項(xiàng)目所處的復(fù)雜環(huán)境，在施工前需要制定科學(xué)合理的施工方案，相比一般建設(shè)工程項(xiàng)目需要大量的時(shí)間進(jìn)行論證和討論，特別是一些大跨度的道路橋梁隧道工程項(xiàng)目[9]。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，道路橋梁隧道工程施工需要大量物資、能源、人力等資源支持，由于這些工程大多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要大量的時(shí)間進(jìn)行資源供給[10]。受這些施工效率和施工環(huán)境等因素影響，道路橋梁隧道工程施工周期較長。

2 道路橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)

根據(jù)上述道路橋梁隧道工程施工特點(diǎn)分析，總結(jié)以往相關(guān)研究文獻(xiàn)和工程經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，道路橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)主要在路基施工、混凝土裂縫、以及鋼筋銹蝕等方面，以下從這三個(gè)方面對(duì)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)難點(diǎn)展開分析，為制定有效的道路橋梁隧道工程施工控制措施提供依據(jù)。

2.1 路基施工的問題分析

路基是道路橋梁隧道工程施工的重點(diǎn)，路徑應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保障道路橋梁隧道工程路面的穩(wěn)定性。路基施工受到多種因素的影響，例如周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、地下水以及回填土質(zhì)等等。在道路橋梁隧道工程實(shí)施過程中，會(huì)出現(xiàn)路基夯實(shí)不夠、地下水導(dǎo)致水土流失、不按規(guī)范程序施工等問題，這些問題直接影響了道路橋梁隧道工程路基的施工質(zhì)量，不僅影響道路橋梁隧道工程施工進(jìn)度，在后續(xù)的使用過程中還會(huì)帶來一定的安全隱患。

2.2 混凝土裂縫問題分析

混凝土是目前工程項(xiàng)目實(shí)施中重要的建設(shè)材料，道路橋梁隧道工程項(xiàng)目需要大量的混凝土，混凝土作為道路橋梁隧道工程的重要結(jié)構(gòu)材料，其質(zhì)量和施工技術(shù)也直接影響道路橋梁隧道工程的質(zhì)量。混凝土裂縫一直以來都是道路橋梁隧道工程施工需要應(yīng)對(duì)的重要問題。目前，在道路橋梁隧道工程施工過程中混凝土裂縫除了材料本身、外部氣候等客觀原因以外，還存在一些主觀原因。例如，施工單位為了節(jié)約成本將不符合規(guī)范要求的混凝土材料混用到道路橋梁隧道工程施工中。沒有嚴(yán)格按照配合比來拌制混凝土。在混凝土澆筑過程中沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)程序等。這些主觀原因影響了道路橋梁隧道工程混凝土施工，導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫、隧道墻面裂縫、橋梁橋墩橋面裂縫等等，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量和安全。

2.3 鋼筋銹蝕的問題分析

鋼筋是道路橋梁隧道工程施工中常用的建筑材料，鋼筋以其具有強(qiáng)大的抗拉性能，被廣泛應(yīng)用于道路橋梁隧道工程中。運(yùn)用鋼筋混凝土可以提高混凝土構(gòu)件的抗彎能力，提高道路橋梁隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。然而，鋼筋存在不耐腐蝕、遇火變軟等問題，道路橋梁隧道工程施工環(huán)境復(fù)雜，如果沒有進(jìn)行有效的處理，很容易造成鋼筋銹蝕，直接影響道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量和安全。在道路橋梁隧道工程實(shí)際施工過程中造成鋼筋銹蝕的主要原因在于，第一由于施工技術(shù)人員操作不當(dāng)，沒有進(jìn)行良好的防腐防銹處理。第二，使用質(zhì)量不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的鋼材。第三，鋼筋混凝土構(gòu)件中由于混凝土施工問題導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層脫落，這些因素都會(huì)對(duì)道路、橋梁、隧道工程的施工質(zhì)量帶來影響。

3 道路橋梁隧道工程施工控制措施

根據(jù)上述工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析可以看出，道路橋梁隧道工程施工路基不穩(wěn)主要在于地質(zhì)勘探不清，混凝土裂縫問題在于鋪裝層及混凝土施工，鋼筋銹蝕在于材料管控。以下主要從地質(zhì)勘探、混凝土施工以及鋼材材料管控三個(gè)方面提出道路橋梁隧道工程施工控制措施，具體如下。

3.1 道路橋梁隧道工程地質(zhì)勘探的控制措施

地質(zhì)勘探是掌握道路橋梁隧道工程施工環(huán)境信息獲取的重要手段，只有掌握了詳實(shí)的地質(zhì)信息才能制定科學(xué)合理的施工方案，為道路橋梁隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在道路橋梁隧道工程施工前應(yīng)做好工程所在地區(qū)的地質(zhì)勘探工作，并對(duì)其進(jìn)行制定嚴(yán)格的控制措施，從而保障地質(zhì)勘探資料的準(zhǔn)確性。對(duì)于道路橋梁隧道工程地質(zhì)勘探應(yīng)從事前準(zhǔn)備、事中調(diào)整已經(jīng)事后監(jiān)控三個(gè)階段進(jìn)行相應(yīng)的控制。

（1）道路橋梁隧道工程勘探事前準(zhǔn)備控制措施。地質(zhì)勘探應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)做好儀器設(shè)備的選取和調(diào)試工作。道路橋梁隧道工程大多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，水文質(zhì)地情況復(fù)雜。在對(duì)儀器設(shè)備選取上應(yīng)充分考慮工程所在地區(qū)的基本情況。對(duì)于道路橋梁工程而言，需要重點(diǎn)考慮工程所在地的地下水和土質(zhì)情況的勘探，選取合理的鉆探設(shè)備。對(duì)于隧道而言，需要考慮山區(qū)的復(fù)雜條件，在選取勘探設(shè)備時(shí)還需要考慮到山體內(nèi)部巖層的不穩(wěn)定性，避免發(fā)生安全事故。此外，還要事前做好勘探數(shù)據(jù)處理方案制定，對(duì)于收集到的地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和計(jì)算，從而保障勘探報(bào)告的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。

（2）道路橋梁隧道工程勘探事中調(diào)整控制措施。一方面，在道路橋梁隧道工程勘探過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循勘探的規(guī)范程序進(jìn)行水文質(zhì)地條件的勘察工作。另一方面，根據(jù)地質(zhì)勘探后的相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)道路橋梁隧道工程施工方案進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于危險(xiǎn)性較大的工程，應(yīng)邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證，并對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)勘，獲取更多的、更為詳細(xì)的水文地質(zhì)數(shù)據(jù)，從而確保道路橋梁隧道工程施工方案的合理性。同時(shí)，隧道工程與道路橋梁工程存在本質(zhì)區(qū)別，對(duì)于隧道工程中的爆破工程，應(yīng)充分做好地質(zhì)勘察工作，制定嚴(yán)格的勘察程序和責(zé)任體系，從而確保提供的地質(zhì)信息的準(zhǔn)確性。

（3）道路橋梁隧道工程勘探事后監(jiān)控控制措施。地質(zhì)勘察工作完成后，還需要進(jìn)一步對(duì)道路橋梁隧道工程所在地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)測工作。由于道路橋梁隧道工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，在這個(gè)過程中，隨著施工的進(jìn)程對(duì)水文地質(zhì)情況產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)考慮到地質(zhì)條件也處于一個(gè)變化的過程，會(huì)隨著周邊環(huán)境情況、天氣情況等發(fā)生變化。因此，在道路橋梁隧道工程勘探完成后，還應(yīng)做好相應(yīng)的水文地質(zhì)監(jiān)測工作，以保障道路橋梁隧道工程施工順利實(shí)施。

3.2 道路橋梁隧道工程混凝土施工控制措施

混凝土是道路橋梁隧道工程中重要的建筑結(jié)構(gòu)材料，混凝土質(zhì)量直接影響道路橋梁隧道工程質(zhì)量和使用。道路橋梁隧道工程裂縫問題大多源自于混凝土構(gòu)件。混凝土基層裂縫會(huì)直接影響道路橋梁隧道路面出現(xiàn)裂紋，并給車輛、行人使用帶來一定的安全隱患。隧道工程的混凝土護(hù)壁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)造成滲水，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致隧道坍塌。因此，道路橋梁隧道工程項(xiàng)目應(yīng)對(duì)混凝土工程施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，主要從以下幾個(gè)方面展開。

（1）混凝土工程施工事前準(zhǔn)備控制措施。道路橋梁隧道工程涉及區(qū)域大，各個(gè)區(qū)域地質(zhì)情況不盡相同，工程項(xiàng)目需要綜合考慮成本、質(zhì)量、進(jìn)度等，對(duì)于不同地區(qū)混凝土選用的型號(hào)、配合比都不同。在混凝土工程施工前，應(yīng)根據(jù)不同施工環(huán)境選擇合適的混凝土種類。在配置混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求的程序進(jìn)行，從而保障混凝土質(zhì)量。

（2）混凝土工程施工中振搗控制措施。振搗工作是混凝土工程施工中的重要環(huán)節(jié)，也是避免出現(xiàn)空鼓，保障混凝土構(gòu)件質(zhì)量的重要方法。在道路橋梁隧道工程混凝土施工過程中，應(yīng)重視混凝土振搗工作，做好旁站監(jiān)督。在實(shí)際混凝土振搗過程中，應(yīng)根據(jù)鋼筋的間距選準(zhǔn)振搗點(diǎn)，不僅需要保障混凝土振搗均勻，還要避免振搗棒與鋼筋接觸，導(dǎo)致鋼筋位置偏移，從而影響鋼筋混凝土構(gòu)件的整體質(zhì)量。此外，在振搗過程中還可以根據(jù)實(shí)際施工情況，適當(dāng)添加一些混凝土外加劑，增加混凝土和易性，提高混凝土構(gòu)件的質(zhì)量，從而延長道路、橋梁、隧道工程使用年限。

（3）混凝土工程施工后維護(hù)控制措施。路橋梁隧道工程混凝土施工完成后，還應(yīng)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。路橋梁隧道工程混凝土工程大多為大體積混凝土工程，這些工程混凝土暴漏在室外環(huán)境，一些地區(qū)環(huán)境比較惡劣，需要根據(jù)不同氣候條件，及時(shí)調(diào)整混凝土養(yǎng)護(hù)方案。為了保障混凝土施工質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土工程完工后的后期維護(hù)。在夏季，路橋梁隧道工程混凝土施工完成后要對(duì)其進(jìn)行覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行溫控檢查。在冬季，在混凝土施工完成后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行保溫處理，同時(shí)防止混凝土內(nèi)外溫差過高，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3.3 道路橋梁隧道工程鋼材管理與控制措施

鋼筋是保障道路橋梁隧道工程混凝土構(gòu)件具有良好抗彎抗拉性能、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼索等結(jié)構(gòu)構(gòu)件中重要材料，鋼筋的質(zhì)量直接影響道路橋梁隧道工程的使用安全。對(duì)于道路橋梁隧道工程鋼材應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，這些措施主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）道路橋梁隧道工程鋼筋工程施工前控制措施。在鋼筋工程施工前，一方面應(yīng)完善鋼筋工程材料管理體系和制度，對(duì)鋼筋材料的進(jìn)場進(jìn)行嚴(yán)格檢查和管理，確保鋼筋符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在鋼筋儲(chǔ)存方面，由于道路橋梁隧道工程外部環(huán)境變化大，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)環(huán)境惡劣，應(yīng)做好鋼筋存放工作，避免鋼筋受到潮濕環(huán)境影響，削弱鋼筋整體性能，影響道路、橋梁、隧道施工質(zhì)量。同時(shí)，在鋼筋儲(chǔ)存時(shí)，還可以在外露鋼筋表面刷油，隔絕空氣中的水分子對(duì)鋼筋的整體侵蝕，刷完油后將鋼筋放置于干燥通風(fēng)處，能夠更好地保存鋼筋，同時(shí)還能節(jié)省預(yù)防鋼筋生銹成本投入。此外，還應(yīng)引導(dǎo)施工人員樹立正確的材料保護(hù)意識(shí)，確保管理責(zé)任落實(shí)到施工隊(duì)伍每個(gè)人頭上，全面加強(qiáng)施工隊(duì)伍的責(zé)任意識(shí)，最大限度地降低鋼筋銹蝕情況出現(xiàn)。

（2）道路橋梁隧道工程鋼筋工程施工中控制措施。鋼筋在潮濕、腐蝕條件下會(huì)加速其銹蝕，鋼筋銹蝕后嚴(yán)重影響其抗拉能力，嚴(yán)重的銹蝕會(huì)直接導(dǎo)致鋼筋的斷裂。道路橋梁隧道工程中特別是路面工程，會(huì)長期承受車輛、行人的動(dòng)荷載，一旦路面結(jié)構(gòu)層鋼筋發(fā)生銹蝕，直接影響路面的使用。因此，在道路橋梁隧道工程鋼筋施工中，一方面，澆筑混凝土前應(yīng)使用阻銹劑進(jìn)行鋼筋養(yǎng)護(hù)，通過阻銹劑中存在的亞硝酸鈣、單氟磷酸鈉和有機(jī)阻銹劑對(duì)鋼筋進(jìn)行阻銹預(yù)防，避免鋼筋生銹。另一方面，使用封存法進(jìn)行鋼筋保存，將鋼筋放入特質(zhì)的封套內(nèi)，避免其經(jīng)受日曬雨淋，降低生銹概率。此外，還可以在封套內(nèi)添加適當(dāng)?shù)淖桎P劑、抑氧劑和吸濕劑等相關(guān)材料，保證鋼筋完好性。

4 結(jié)語

總而言之，道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工需要面臨許多不同難題，例如周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、施工技術(shù)等。這些難點(diǎn)都直接影響道路橋梁隧道工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本等，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目失敗。因此，需要道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工和管理人員及時(shí)掌握項(xiàng)目實(shí)施的狀態(tài)，提高施工技術(shù)和管理水平，并將現(xiàn)代高科技技術(shù)引入到道路橋梁隧道工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目施工精度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，從而提高道路橋梁隧道工程施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性，從根本上提升我國市政工程項(xiàng)目建設(shè)水平。