道路橋梁工程施工質量控制與安全風險管理

楊鵬鵬

（山東省臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭山區(qū)中心，山東臨沂 276000）

0 引言

道路橋梁是基礎設施的重要組成部分，對現(xiàn)代社會與交通運輸?shù)陌l(fā)展起重要作用。在道路橋梁工程建設過程中，需要保證施工質量的可靠性和施工過程的安全性。因此，進行道路橋梁工程施工質量控制與安全風險管理研究有重要意義。

1 道路橋梁工程施工質量控制措施

1.1 加大質量控制力度

1.1.1 構建施工質量管控體系

首先，構建高效的施工質量管控體系需明確質量控制的組織架構及職責劃分，打造一支專業(yè)的質量控制團隊，團隊中需要有質量經(jīng)理、工程師、檢驗員等，通過分工與協(xié)作，有效監(jiān)督管理工程的各個環(huán)節(jié)，同時需要與工程項目團隊緊密協(xié)作，確保施工質量達標。

其次，需要建立一套詳細的施工質量控制程序與流程，以確保每個施工階段都得到適當?shù)谋O(jiān)督與管理，包括材料選擇和采購、施工過程中的監(jiān)測和檢驗、問題糾正和改進等方面。施工質量控制程序與流程要符合相關標準和規(guī)范，且要不斷進行完善與更新，以更好地適應工程變化和發(fā)展。

最后，需要對管理人員進行培訓和教育，以增強他們的質量意識和技能。培訓內(nèi)容應包括質量管理體系要求、相關標準與規(guī)范解讀以及質量控制的具體方法。通過培訓，使管理團隊可以更深入地意識到質量控制的重要性，從而更好地落實施工質量控制相關工作。

1.1.2 檢測與評估施工質量

首先，為高效開展施工過程中的質量檢測與評估工作，必須制訂相應的試驗與檢測方案。方案中應明確指出在檢測與測試的時機及具體流程等，以確保所有關鍵施工環(huán)節(jié)及元件均得到有效監(jiān)控。以橋梁工程為例，需進行混凝土強度試驗、焊接質量檢驗、材料成分分析等檢測與測試。

其次，在施工質量檢測與評估過程中，需確保試驗與檢測設備、工具等得到充分、有效利用。為此，需要及時進行設備校準、定期開展設備維護，以確保其準確性和可靠性。同時，需要組織試驗檢測人員接受相關培訓，以確保他們能夠正確、規(guī)范地開展試驗與檢測工作，并準確記錄、分析結果。

最后，需要建立嚴格的質量檢測與評估程序，包括對施工圖紙、施工計劃和材料供應商的審核等，為施工質量提供有力保障[1]。

1.2 質量控制工具與技術

1.2.1 借助現(xiàn)代化技術提高施工質量

首先，建筑信息模型（BIM）是一種先進技術，可以在工程設計、施工和管理階段提供三維數(shù)字模型，以實現(xiàn)更精確的協(xié)調和規(guī)劃。BIM 可以幫助工程團隊在施工前識別潛在的沖突和問題，從而有效避免質量隱患。

其次，現(xiàn)代傳感器技術和監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)測工程的各個方面，包括結構變形、材料應力和溫度情況等。傳感器可以提供高精度數(shù)據(jù)，幫助工程團隊及時發(fā)現(xiàn)和識別潛在問題。例如，監(jiān)測系統(tǒng)可以檢測到結構異常變形，從而提前警示可能出現(xiàn)的結構問題，以更好地保證施工安全和質量。

最后，數(shù)據(jù)分析和人工智能（AI）技術的應用有助于進一步優(yōu)化施工過程，提高質量控制效果。通過對施工數(shù)據(jù)的深入分析，挖掘潛在規(guī)律與趨勢，有助于工程團隊作出更科學的決策。此外，AI 技術能夠自動檢測質量問題，提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，降低后期修復成本與風險。

1.2.2 使用檢測設備和軟件

首先，激光測距儀、全站儀和測量GPS 等高精度測量設備可以提供高精度的測量數(shù)據(jù)，可為道路橋梁工程的高質量開展提供可靠保障。例如，全站儀可用于測量橋墩的高度和位置，以確保其滿足設計要求；激光測距儀可用于評估路面的坡度和平整度，從而確保道路質量達標。

其次，超聲波探測器、磁粉探傷儀和X 射線檢測設備等非破壞性檢測設備可用于檢測材料和結構的質量和完整性，且不會對其造成損壞。這些設備可用于檢測焊縫、混凝土內(nèi)部缺陷、鋼材質量等，及時開展非破壞性檢測，可以發(fā)現(xiàn)潛在質量問題，便于及時采取措施進行修復或改進，從而確保質量達標。

最后，質量控制軟件在施工管理和數(shù)據(jù)分析方面發(fā)揮著重要作用。這些軟件可用于施工進度計劃、材料和資源使用情況跟蹤、檢測結果記錄、報告生成等。例如，施工進度管理軟件可以幫助工程團隊及時發(fā)現(xiàn)進度延誤問題，便于其及時采取措施進行調整；數(shù)據(jù)分析軟件可用于處理大量監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別潛在問題和發(fā)展趨勢，并提供決策支持。

1.3 持續(xù)改進質量控制措施

1.3.1 數(shù)據(jù)收集與反饋

首先，數(shù)據(jù)收集涵蓋各施工階段的各項內(nèi)容，如材料質量、工藝實施狀況、施工進度及質量檢測結果等。這些數(shù)據(jù)可通過監(jiān)測設備、檢測工具、施工記錄和質量報告等渠道獲取。

其次，對收集到的數(shù)據(jù)進行分析與評估，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題與發(fā)展趨勢。借助統(tǒng)計分析、趨勢分析及數(shù)據(jù)可視化等工具與技術，工程團隊能夠及時確定發(fā)現(xiàn)質量問題、分析問題產(chǎn)生原因，進而及時采取解決措施[2]。

最后，反饋環(huán)節(jié)需要將收集到的數(shù)據(jù)和分析結果傳遞給利益相關方，包括工程業(yè)主、設計師、承包商、監(jiān)理機構及工程團隊等，可通過定期會議、報告、工程評審和溝通渠道等方式進行反饋，確保反饋及時、明確，引起各方的重視，并及時采取應對措施。

1.3.2 持續(xù)改進施工工藝

首先，要實現(xiàn)施工工藝的優(yōu)化，工程團隊需持續(xù)關注新技術的發(fā)展動態(tài)和成功的實踐案例，包括行業(yè)內(nèi)最新趨勢、新材料應用及施工方法創(chuàng)新等方面，保持對新知識的敏感性，及時了解并引入最新的工藝和方法，因此工程團隊應積極參加培訓、研討會、會議等，以及時掌握行業(yè)最新動態(tài)。

其次，在施工前，工程團隊可采用小規(guī)模試驗或模擬方式，評估不同施工工藝與方法的效果，此舉有助于發(fā)現(xiàn)潛在問題及風險，并為工藝改進提供實際數(shù)據(jù)支持。

最后，需制訂相應的施工計劃與目標，包括施工進度、材料質量、施工標準等方面，根據(jù)實際情況實時優(yōu)化施工計劃、明確改進步驟、調整進度表等，并監(jiān)控改進過程。

2 道路橋梁工程的安全風險管理措施

2.1 安全風險評估

2.1.1 分析潛在的危險因素

首先，全面分析工程整體環(huán)境至關重要。包括評估工程所在地的氣象條件、地質特性及自然災害發(fā)生的可能性等。若工程地處地震活躍區(qū)，必須考慮地震對工程的影響，并實施相應的防護措施。針對地質特性，需了解地下水位、土壤類型、巖石結構等情況，以預判可能出現(xiàn)的地基問題。

其次，在工程設計和施工過程中，需分析潛在危險因素。包括審查工程設計圖紙，確保設計符合相關標準和規(guī)范，并無潛在設計缺陷。同時，需評估施工過程中可能存在的危險，如高空作業(yè)、危險化學品使用、大型機械設備操作等方面的危險。通過分析這些因素，可識別潛在安全風險，便于采取相應的措施進行管理和控制。

最后，人為因素也需要納入安全風險評估考慮范圍。包括工程團隊培訓水平、工作人員行為和態(tài)度、安全意識等。培訓工作人員，確保其正確使用設備、遵守安全規(guī)定和采取必要的預防措施，對于減少人為因素引發(fā)的事故非常重要。

2.1.2 評估風險嚴重性和發(fā)生率

首先，工程團隊需考慮若某一風險事件發(fā)生，可能對工程造成的人身傷害、財產(chǎn)損失、工程質量及工程進度延誤等方面的影響。在評估風險嚴重性時可采用定性與定量方法，如對潛在損失進行財務估算，或利用風險矩陣確定風險等級。

其次，工程團隊需考慮某一風險事件發(fā)生的可能性，以及在何種情況下發(fā)生率較高。此類評估可基于歷史數(shù)據(jù)、專業(yè)知識和經(jīng)驗，如根據(jù)以往的地震記錄和地質條件等，估算地震發(fā)生的可能性。

最后，評估風險時還需考慮風險的時間性。部分風險在工程的不同階段發(fā)生率與嚴重程度不同。因此，工程團隊需在整個工程周期內(nèi)定期進行評估風險，以確保及時采取必要的防護措施[3]。

2.2 制訂安全風險管理計劃

2.2.1 制訂安全風險管理策略

首先，需要明確安全風險的分類與等級。工程團隊應依據(jù)風險評估標準將安全風險劃分為不同類別，并確定相應等級，此舉有助于優(yōu)先解決高風險問題，確保資源合理分配。

其次，制訂預防及控制措施。工程團隊需根據(jù)安全風險類別與等級，確定風險預防與應對措施，包括優(yōu)化工程設計、實行安全操作規(guī)程培訓、配備防護設備等方面。

最后，明確責任分工及監(jiān)督機制，明確各措施的責任主體及實施時間表。同時，建立監(jiān)督與反饋機制，包括定期檢查、員工培訓、安全報告和安全會議等方面，確保相關措施落實的有效性和及時性。

2.2.2 制訂應急計劃

第一，工程團隊需明確應急計劃的主要目標，如保障施工人員生命安全、減輕環(huán)境污染、保證工程經(jīng)濟效益等，同時，界定應急計劃適用范疇，即針對不同類型的緊急狀況制訂相應的應急計劃。

第二，識別潛在安全風險事件。工程團隊需全面考慮各類緊急狀況，如火災、地震、洪水、事故等，并評估其發(fā)生概率和嚴重程度，以制訂具體的應急計劃。

第三，明確應急組織與責任。應急計劃中應明確各類緊急狀況下的應急組織和責任人員，包括指定應急領導者、組建應急團隊、分配任務和職責等。應急組織和相關責任人應接受針對性的培訓，確保能有效應對緊急狀況。

第四，制訂詳細的應急程序。應急程序應包括各類緊急狀況下的具體行動步驟，如通知相關人員、采取緊急措施、調動資源、協(xié)調當?shù)貞睓C構等，以確保發(fā)生緊急狀況時能迅速、有效行動。

第五，定期進行應急演練是確保應急計劃有效落實的關鍵。為此，工程團隊應定期組織模擬緊急狀況演練，以驗證計劃的可行性并找出需改進之處。此外，培訓相關人員，使其熟悉應急程序和措施，提高其應對緊急狀況的能力[4]。

2.3 安全文化與培訓

2.3.1 建立安全文化

首先，領導層的積極支持和參與至關重要。高層管理人員應將安全放在首要位置，同時需要為工程團隊樹立榜樣，如積極參與安全活動、宣傳安全價值觀，以確保工程的全部參與人員均能意識到施工安全的重要性。

其次，制訂明確的安全政策，明確闡述應急組織安全承諾，并為安全管理提供指導框架。同時，需建立安全標準和操作規(guī)程，確保施工過程中的各項活動符合安全要求，將之傳達至全體人員，且要根據(jù)實際情況及時調整相關內(nèi)容。

再次，工程團隊應定期為所有施工人員、技術人員提供針對性的安全培訓和教育，使他們熟知安全規(guī)定、風險管理方法及應急措施，不斷增強全體人員的安全意識和安全操作技能。

最后，鼓勵全體人員參與安全活動、提出改進建議。為此，工程團隊應鼓勵全體人員參與安全會議、報告潛在危險、分享安全經(jīng)驗，并獎勵和認可他們的貢獻，此舉有助于營造積極向上的工作氛圍，使全體人員更嚴格地遵守安全規(guī)定。

2.3.2 加大人員培訓力度，增強安全意識

首先，應根據(jù)實際工程所面臨的風險和需求個性化定制培訓內(nèi)容，包括針對特定危險因素的培訓，如高空作業(yè)、危險化學品處理等。

其次，培訓內(nèi)容應全面涵蓋安全政策、規(guī)程和標準，以及緊急情況應對措施，全體人員均需掌握火災、自然災害等緊急情況的正確應對方法，包括緊急疏散程序、應急設備使用、報警流程等。

再次，培訓應以交互性和參與性為核心。通過模擬演練、案例研究、討論和互動等方式，提高全體人員對安全知識的理解和應用。

最后，培訓需定期進行，以確保全體人員的安全知識和技能得到持續(xù)更新與強化。因此，還需要定期評估培訓效果，針對不足之處進行必要的改進和更新[5]。

3 結語

總之，道路橋梁工程施工質量控制和安全風險管理是一項系統(tǒng)性、全面的工作，對項目的成功實施有重要意義。采用適宜的方法與工具，可以保證工程按規(guī)劃有序進行，實現(xiàn)建設高品質、高安全標準工程的目標。未來需持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新道路橋梁工程施工質量控制與安全風險管理措施，以更好地適應不斷變遷的施工環(huán)境和技術挑戰(zhàn)，推動道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。