機場運行安全管理信息化建設(shè)思路

宋建勝

（華設(shè)設(shè)計集團北京民航設(shè)計研究院有限公司，北京 101300）

0 引言

隨著信息化技術(shù)的迅速發(fā)展，信息化已滲透到航空領(lǐng)域的各個方面，為機場運行帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。面對日益復(fù)雜的運營體系、旅客需求，以及飛機、設(shè)備、人員等多方面的復(fù)雜交互，如何借助信息技術(shù)實現(xiàn)機場的高效、安全、智能運行成為機場管理人員面臨的主要課題。因此，對機場運行安全管理信息化建設(shè)方案進行研究有重要意義。

1 機場運行安全管理信息化建設(shè)的重要性

機場是交通運輸?shù)臉屑~，承擔(dān)著旅客、貨物的運輸保障職責(zé)。因此，確保機場安全運行至關(guān)重要。

首先，信息化建設(shè)能夠從旅客、貨運、航空器等方面著手，建立實時的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測機場內(nèi)外的各個關(guān)鍵區(qū)域，有助于在事故發(fā)生前預(yù)警，提高機場的應(yīng)急響應(yīng)速度，最大程度地降低事故對機場運行的影響。

其次，信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理和分析功能為機場管理人員提供強大的決策支持。機場運行涉及眾多環(huán)節(jié)，包括航空器調(diào)度、航班運行、貨物處理、安檢等。信息化系統(tǒng)能夠收集、整合并分析海量數(shù)據(jù)，從而為管理人員提供全面、翔實的信息，有助于管理人員更準(zhǔn)確地評估機場運行狀況，合理安排資源，優(yōu)化運行流程。通過對歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)的深入分析，管理人員能夠制訂更為科學(xué)的安全策略和應(yīng)急預(yù)案，提高對各類突發(fā)事件的處置能力。

再次，信息化建設(shè)在提高機場運行效率方面發(fā)揮著不可替代的作用。傳統(tǒng)的人工管理模式難以應(yīng)對機場規(guī)模不斷擴大、運行流程不斷復(fù)雜化的挑戰(zhàn)。而信息化系統(tǒng)借助自動化處理等流程，可有效提高機場運行效率。例如，智能化的行李處理系統(tǒng)、自動化的登機口管理系統(tǒng)等，能夠提高旅客通行效率，保障航班正常運行，降低運行成本。同時，信息化系統(tǒng)還能夠提供實時的數(shù)據(jù)反饋，使管理人員能夠及時調(diào)整運行策略，更好地適應(yīng)外部環(huán)境的變化。

最后，在全球化背景下，機場作為連接不同國家和地區(qū)的紐帶，需要符合各種國際和國家的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。信息化建設(shè)能夠幫助機場實現(xiàn)合規(guī)性管理。系統(tǒng)能夠及時更新并推廣相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保機場運行符合最新安全要求。此外，信息化系統(tǒng)還支持機場進行全面審計和監(jiān)管，提高機場的透明度和責(zé)任追溯性。

2 機場運行安全管理信息化建設(shè)方案

2.1 建立集成化的信息系統(tǒng)

第一，機場應(yīng)建立一個集成化的信息系統(tǒng)，集中管理各個運行環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括飛行進程、地面運輸、貨物運輸、人員流動等方面的信息。通過整合上述數(shù)據(jù)，管理人員可以在一個統(tǒng)一的平臺上獲取全面的運營狀況，有助于作出更明智的決策。

第二，引入實時監(jiān)測技術(shù)，通過傳感器、監(jiān)控攝像頭等設(shè)備對機場運行情況進行全面監(jiān)測，不僅可以迅速發(fā)現(xiàn)異常情況，還能及時提供反饋，使管理人員能夠迅速作出響應(yīng)，并采取必要的措施以維護運行安全。

第三，建立自動化運行流程，包括飛機地面操作、貨物裝卸、人員流動控制等，通過先進的自動化技術(shù)降低誤操作概率，提高整體運行效率，從而降低人為因素對機場安全的影響。

第四，建立健全數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機制，以保證關(guān)鍵數(shù)據(jù)的安全性和可用性。包括定期的數(shù)據(jù)備份、緊急情況下的迅速數(shù)據(jù)恢復(fù)，以應(yīng)對意外事件可能對數(shù)據(jù)系統(tǒng)造成的威脅[1]。

第五，設(shè)計友好的用戶界面，使得管理人員能夠更輕松地訪問界面、掌握系統(tǒng)提供的信息。直觀的用戶界面可以提高操作人員的工作效率，并降低出錯率。

2.2 引入先進的數(shù)據(jù)分析技術(shù)

第一，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)挖掘機場產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)，通過分析飛行數(shù)據(jù)、旅客數(shù)據(jù)、貨運數(shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)中的規(guī)律和趨勢。

第二，引入人工智能學(xué)習(xí)算法，讓系統(tǒng)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時信息進行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，機器學(xué)習(xí)可用于預(yù)測性維護，提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的設(shè)備故障并進行修復(fù)，從而降低事故發(fā)生率。

第三，建立實時事件監(jiān)測系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分析技術(shù)實時監(jiān)控機場運行中的各類事件，包括飛機運動、地勤作業(yè)、氣象變化等方面，在事件發(fā)生前迅速發(fā)出警報，幫助機場采取預(yù)防措施。

第四，運用預(yù)測性分析技術(shù)建立預(yù)測模型，以有效預(yù)測潛在的安全風(fēng)險，包括天氣突變、設(shè)備故障概率、交叉口流量預(yù)測等方面，使機場能夠提前做好準(zhǔn)備，有效降低各種潛在風(fēng)險。

第五，建立智能決策支持系統(tǒng)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析結(jié)果與實際運行情況，為管理人員提供決策建議，便于其在復(fù)雜的運行環(huán)境中迅速作出準(zhǔn)確的決策，提高整體運行效率和安全性。

第六，利用數(shù)據(jù)可視化工具，以直觀的方式呈現(xiàn)分析結(jié)果，使管理人員更容易理解和利用數(shù)據(jù)。

第七，建立反饋機制，不斷評估和優(yōu)化基于數(shù)據(jù)分析的模型和算法，確保其始終能夠適應(yīng)不斷變化的運行環(huán)境。

2.3 建設(shè)應(yīng)急響應(yīng)平臺

建設(shè)應(yīng)急響應(yīng)平臺是確保機場運行安全管理信息化的關(guān)鍵，能夠提供快速、協(xié)同和有效的響應(yīng)機制，以有效處理突發(fā)事件、應(yīng)對安全威脅。

第一，建立多層次的緊急響應(yīng)機制，根據(jù)事件的緊急程度和影響范圍劃分響應(yīng)級別，有助于高效調(diào)配資源，確保在緊急情況下迅速采取適當(dāng)?shù)男袆印?/p>

第二，構(gòu)建實時信息共享平臺，使機場內(nèi)外的相關(guān)部門能夠及時獲取并共享關(guān)鍵信息，包括天氣變化、飛機運行狀況、設(shè)備故障等[2]。

第三，引入智能化技術(shù)，使應(yīng)急響應(yīng)平臺能夠快速識別并分類不同類型的緊急事件，包括使用圖像識別技術(shù)監(jiān)控設(shè)備故障、自動識別飛機事故等，以提高響應(yīng)速度。

第四，建立資源調(diào)度和協(xié)同機制、智能化系統(tǒng)，確保各個部門能夠有效協(xié)同工作，合理調(diào)度人力、設(shè)備和物資，提高緊急事件響應(yīng)效率。

第五，配備緊急通訊系統(tǒng)，包括語音、文字和圖像等多通信方式，以便在緊急情況下快速建立溝通渠道，確保各部門之間能夠及時有效地交流信息。

第六，建立定期的模擬演練和培訓(xùn)機制，以提高應(yīng)急響應(yīng)團隊的能力。通過模擬真實場景，使應(yīng)急響應(yīng)團隊成員能夠更好地熟悉應(yīng)急響應(yīng)流程，提高應(yīng)對突發(fā)事件的水平。

第七，在緊急響應(yīng)平臺中集成數(shù)據(jù)記錄和分析功能，以便事后對緊急事件進行深入分析。通過該方式，可以總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷優(yōu)化應(yīng)急響應(yīng)計劃，提高機場應(yīng)對突發(fā)事件的整體水平。

2.4 開發(fā)客戶服務(wù)智能系統(tǒng)

第一，在機場內(nèi)設(shè)立自助服務(wù)點，包括自助辦理登機手續(xù)、行李托運、身份驗證等業(yè)務(wù)，不僅能夠提高服務(wù)效率，減輕人工負(fù)擔(dān)，還能減少人員接觸，有助于提升安全性。

第二，開發(fā)智能問答系統(tǒng)，通過語音或文字與乘客進行交互，回答常見問題、提供導(dǎo)航信息等。該系統(tǒng)可以整合自然語言處理和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，逐漸學(xué)習(xí)并提高應(yīng)對各類問題的準(zhǔn)確性。

第三，利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，根據(jù)乘客的歷史數(shù)據(jù)和偏好，向其提供個性化的推薦服務(wù)，包括餐飲、購物、休息區(qū)域等，不僅可以提升乘客的體驗，還可以促進機場內(nèi)商業(yè)的發(fā)展。

第四，設(shè)計實時信息提供系統(tǒng)，向乘客提供準(zhǔn)確、及時的信息，包括航班動態(tài)、登機口變動、行李領(lǐng)取等。

第五，開發(fā)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，幫助乘客更輕松地找到登機口、餐廳、商店等目的地。可以采用室內(nèi)定位技術(shù)，結(jié)合實時數(shù)據(jù)提供最優(yōu)的導(dǎo)航路徑。

第六，引入人臉識別技術(shù)，實現(xiàn)自助值機、自助安檢等，提高安全性的同時提高旅客通行速度，確保乘客身份的準(zhǔn)確性，減少安全風(fēng)險。

第七，設(shè)置客戶反饋渠道，收集乘客的意見和建議，通過分析反饋數(shù)據(jù)，機場可以及時調(diào)整和改進服務(wù)，以更好地滿足乘客需求。

2.5 加強信息安全保障

第一，在機場的信息系統(tǒng)中部署先進的網(wǎng)絡(luò)安全防護設(shè)備和防火墻，確保網(wǎng)絡(luò)流量安全、穩(wěn)定傳輸。通過入侵檢測系統(tǒng)（IDS）和入侵防御系統(tǒng)（IPS），及時發(fā)現(xiàn)并阻止?jié)撛诘木W(wǎng)絡(luò)攻擊。對于傳輸和存儲在系統(tǒng)中的敏感數(shù)據(jù)（包括航班信息、乘客個人數(shù)據(jù)、安全日志等），需采用強加密技術(shù)，確保數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中的安全性[3]。

第二，采取嚴(yán)格的身份驗證和訪問控制措施，確保只有經(jīng)過授權(quán)的人員才能夠訪問敏感信息。采用多因素身份驗證，如指紋識別、虹膜掃描，提高身份驗證的安全性。

第三，建立漏洞管理機制，定期進行系統(tǒng)漏洞掃描，并及時安裝最新安全補丁，以有效避免潛在的安全漏洞被攻擊者利用。

第四，定期為機場工作人員提供安全培訓(xùn)，增強他們對信息安全的認(rèn)識，使其有效掌握防范社會工程攻擊、惡意軟件等威脅的方法。

第五，建立安全審計和監(jiān)測機制，定期審計系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)潛在的安全問題。同時，實時監(jiān)測系統(tǒng)運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并處理異常行為。

第六，采用安全評估機制，對產(chǎn)品及技術(shù)方法進行評估，以防范供應(yīng)鏈攻擊。

2.6 培訓(xùn)與技術(shù)支持

一方面，制訂全面培訓(xùn)計劃，覆蓋所有使用信息系統(tǒng)的工作人員，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括系統(tǒng)的基本操作、緊急響應(yīng)流程、安全意識培養(yǎng)等方面。

第一，需要定期更新培訓(xùn)計劃，以適應(yīng)系統(tǒng)和技術(shù)的發(fā)展。

第二，定期進行系統(tǒng)使用模擬演練，模擬不同緊急情況和應(yīng)對措施。通過實際操作，提高工作人員對系統(tǒng)的熟悉程度，同時提高其對緊急情況的應(yīng)對能力。

第三，提供與信息系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)認(rèn)證培訓(xùn)，如信息安全認(rèn)證、數(shù)據(jù)分析培訓(xùn)等，以提高工作人員的專業(yè)水平，確保其能夠勝任復(fù)雜的信息系統(tǒng)操作和維護工作。

另一方面，設(shè)立專業(yè)的技術(shù)支持團隊，負(fù)責(zé)及時解決工作人員在使用信息系統(tǒng)過程中遇到的問題。該團隊成員需要具備廣泛的技術(shù)知識，能夠提供高效的技術(shù)支持和解決方案。

第一，構(gòu)建在線支持平臺，提供在線聊天、知識庫、遠程協(xié)助等服務(wù)，便于工作人員隨時隨地獲取幫助，解決系統(tǒng)使用中的問題，提高系統(tǒng)的實用性和工作效率[4]。

第二，針對信息系統(tǒng)的技術(shù)更新，定期進行相應(yīng)培訓(xùn)，確保工作人員了解最新的技術(shù)發(fā)展和系統(tǒng)更新情況，不斷提高其技術(shù)水平。

第三，記錄每位工作人員的培訓(xùn)情況，并定期進行評估。通過評估結(jié)果，及時調(diào)整培訓(xùn)計劃，確保培訓(xùn)的有效性和適應(yīng)性。

2.7 定期評估與升級

定期進行系統(tǒng)性能評估，包括系統(tǒng)的響應(yīng)時間、吞吐量、并發(fā)處理能力等。

第一，通過監(jiān)測性能指標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)性能下降或不足等問題，以提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。

第二，定期進行安全漏洞評估，包括對系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的滲透測試、代碼審查等。及時發(fā)現(xiàn)潛在的漏洞和安全隱患，采取相應(yīng)的補救措施，提高系統(tǒng)的風(fēng)險抵御能力。

第三，定期進行用戶滿意度調(diào)查，收集用戶對信息系統(tǒng)的使用體驗、意見和建議。通過用戶反饋，優(yōu)化系統(tǒng)的用戶界面、功能設(shè)計，提高用戶滿意度[5]。

第四，定期評估當(dāng)前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)最新的技術(shù)發(fā)展和行業(yè)趨勢，進行相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級，包括硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等的升級。

第五，定期進行合規(guī)性審計，確保信息系統(tǒng)符合法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括隱私法規(guī)、數(shù)據(jù)保護法規(guī)等，以規(guī)避法律風(fēng)險。

第六，定期測試系統(tǒng)備份和災(zāi)難恢復(fù)計劃，確保系統(tǒng)在遭受災(zāi)難性損害時能夠迅速有效地恢復(fù)運行，保證數(shù)據(jù)的完整性和可用性。

第七，根據(jù)技術(shù)升級、業(yè)務(wù)需求等，制訂系統(tǒng)升級計劃。定期升級系統(tǒng)，包括軟件更新、安全補丁的應(yīng)用等，以確保系統(tǒng)能夠不斷適應(yīng)變化的需求和環(huán)境。

3 結(jié)語

信息化技術(shù)的融入為機場安全管理工作帶來了革命性變革，此變革不僅是技術(shù)和工具層面的升級，更是對管理理念的一次全面刷新。通過構(gòu)建智能化的安全管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對機場運行全過程的實時監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警和快速響應(yīng)，從而極大程度地提升安全管理效率和水平。未來，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和安全管理需求的日益多樣化，機場運行安全管理信息化建設(shè)還將面臨更多挑戰(zhàn)和機遇。因此，需要持續(xù)深化相關(guān)研究，探索更加智能化的安全管理解決方案，進一步提高機場安全管理水平。