利用信息化手段強(qiáng)化公路工程項目施工管理

秦睿

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川成都 610041）

0 引言

當(dāng)前，傳統(tǒng)的管理方法已難以實現(xiàn)對公路工程項目的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，需要采用信息化技術(shù)克服產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散、工程信息繁雜、工程對象不確定性等因素導(dǎo)致的公路工程協(xié)同管理性差、信息不清晰、利用價值低等困難。

通過建立公路工程標(biāo)準(zhǔn)清單庫、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)部位庫、標(biāo)準(zhǔn)工序庫，基于工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）實現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)、工程施工行為、工程量清單的有機(jī)融合，可實現(xiàn)施工流程無縫化管控、集約經(jīng)營及內(nèi)涵式發(fā)展，為大型公路項目精細(xì)化管理提供整體解決方案?；诖?，對基于信息化手段提升公路工程項目施工管理效果的相關(guān)策略進(jìn)行研究。

1 基于EBS 的公路工程結(jié)構(gòu)劃分和清單管理

在公路工程項目管理中，EBS（Engineering Breakdown Structure）起著重要作用，有助于提升工程管理效率與精確度，為公路工程項目的順利進(jìn)行提供堅實保障。通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、工作流程及資源管理，實現(xiàn)工程項目的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，進(jìn)而優(yōu)化工程成本和資源配置[1]。

工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）是一種基于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的方法，用于將實體工程按結(jié)構(gòu)部位分解。通過結(jié)構(gòu)部位分解，關(guān)聯(lián)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)清單庫，獲取工程量清單，并依據(jù)施工圖紙確定清單數(shù)量，最后套用相應(yīng)定額單價，實現(xiàn)快速計算工程投資成本[2]。

標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫是基于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2021）劃分的相互獨立的結(jié)構(gòu)部位庫，滿足質(zhì)量檢驗評定要求的分部分項劃分，以及公路工程現(xiàn)場規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營的要求[3]。在標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫中，每個結(jié)構(gòu)部位都被明確劃分為獨立的單位，并與相應(yīng)的工序、材料、設(shè)備等關(guān)聯(lián)。這種劃分和關(guān)聯(lián)使得每個結(jié)構(gòu)部位都能夠被精確記錄和管理，進(jìn)而實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。

同時，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫可以為工程項目的進(jìn)度計劃、任務(wù)分解和資源調(diào)配提供依據(jù)，工程管理人員能夠更好地制訂施工方案、配備相關(guān)資源，進(jìn)而提高工作效率與資源利用率。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫是基于工程實體結(jié)構(gòu)分解的工程量清單庫。將工程實體結(jié)構(gòu)與相應(yīng)工程量清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)對工程量的準(zhǔn)確計算和記錄。這種標(biāo)準(zhǔn)化的工程量清單可以為工程項目投標(biāo)、成本估算和進(jìn)度控制提供準(zhǔn)確依據(jù)，避免工程量計算錯誤或不準(zhǔn)確導(dǎo)致成本偏差、進(jìn)度延誤等問題。

通過EBS，工程管理人員可以在項目啟動階段明確工程的結(jié)構(gòu)劃分和工程量計算方式，提高項目規(guī)劃和設(shè)計的準(zhǔn)確性。在施工過程中，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的指導(dǎo)，進(jìn)行實時數(shù)據(jù)采集與錄入，及時掌握工程進(jìn)度、材料消耗和設(shè)備利用情況。同時，基于EBS 的統(tǒng)一管理模式還可以實現(xiàn)對工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保護(hù)等方面的監(jiān)控和評估，確保工程項目順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[4]。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫是一種重要的公路工程管理工具，是基于《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》建立的清單庫，主要作用是規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化公路工程項目中各項工程量的計量、分類、編碼和命名，并為公路工程成本的快速測算提供基礎(chǔ)。

建立標(biāo)準(zhǔn)清單庫時，需要遵循《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的清單內(nèi)容要求，并在此基礎(chǔ)上對編碼規(guī)則進(jìn)行精簡和易識別的設(shè)計，以適應(yīng)相應(yīng)管理制度和使用習(xí)慣。標(biāo)準(zhǔn)清單庫中包含清單項編碼、名稱、計量單位和相應(yīng)的工藝要求等信息，形成公路工程清單級管理體系。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫的應(yīng)用可提高公路工程成本計算的效率和準(zhǔn)確性，從而更好地支持公路工程項目的管理和實施。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)清單庫，可以實現(xiàn)自動化清單測算和快速成本預(yù)估，節(jié)約時間和人力投入，提高工程項目管理水平和執(zhí)行效率[5]。

此外，標(biāo)準(zhǔn)清單庫能夠為工程師和技術(shù)人員提供有序、統(tǒng)一的清單模板，便于其更準(zhǔn)確地把握各項工程量的計算和評估要求，還有助于規(guī)范公路工程項目的施工管理流程，使施工過程更加規(guī)范和高效，提升質(zhì)量控制與安全生產(chǎn)水平。

2 基于WBS 的公路工程施工工序劃分

工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）能夠?qū)崿F(xiàn)從工程實體到結(jié)構(gòu)部位再到工程量清單的管理，但是無法實現(xiàn)對工程施工行為的管控[6]。

例如，水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工程清單僅包含鋼筋制作和水下混凝土灌注，而施工準(zhǔn)備、樁位測量放線、埋設(shè)護(hù)筒、設(shè)置施工泥漿循環(huán)、鉆孔、清孔、鋼筋籠下放、水下混凝土灌注等工序不能在工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）中得到體現(xiàn)。

工程實體工序分解（WBS）是指以工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）的結(jié)構(gòu)部位為基礎(chǔ)，進(jìn)一步進(jìn)行分解結(jié)構(gòu)部位的具體施工工序，通過將施工工序、結(jié)構(gòu)部位和工程清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)對工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。

工程實體工序分解（WBS）的步驟：公路工程—結(jié)構(gòu)部位劃分—施工工序分解—結(jié)構(gòu)部位施工時長占比—工程清單。例如，將水下灌注樁進(jìn)行工序拆分，以理論施工時長占比為基礎(chǔ)，將不同工序與水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，即可得到不同工序在水下灌注樁工程清單量中的占比，從而實現(xiàn)對工程施工行為的管控。將工程實體總體建設(shè)目標(biāo)分解到結(jié)構(gòu)部位再分解到施工工序，有助于工程實體總體建設(shè)目標(biāo)的有效性和可執(zhí)行性，提高公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化[7]。

基于WBS 的公路工程管理工作要點如下：

2.1 對公路工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分

在公路工程項目管理中，對工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分是一項關(guān)鍵任務(wù)。將工程劃分為若干個相互獨立、具有明確功能的結(jié)構(gòu)部位，可以更好地理解公路工程的組成部分，并為后續(xù)的工序分解做好準(zhǔn)備。這種結(jié)構(gòu)部位劃分是基于質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的分部分項劃分，既能滿足質(zhì)量檢驗評定要求，又能滿足公路工程現(xiàn)場規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營要求。

進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分時，需要充分考慮公路工程的實際情況，并結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行劃分。例如，對于橋梁工程，可將其劃分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)等若干個部分；對于隧道工程，可將其劃分為洞身、洞口和支護(hù)結(jié)構(gòu)等若干個部分。這樣的劃分可以精確記錄和管理各個結(jié)構(gòu)部位，實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。

2.2 對各個結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行施工工序分解

進(jìn)行各個結(jié)構(gòu)部位施工工序分解時，需要充分考慮各個結(jié)構(gòu)部位的特點和施工要求，從宏觀施工動作到微觀操作過程逐步細(xì)化，確定每個施工工序所包含的具體內(nèi)容[8]。

例如，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，可將其分解為預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、防水、鋪裝等若干個施工工序；在隧道洞身施工中，可將其分解為洞身開挖、噴射混凝土襯砌、初期支護(hù)等若干個施工工序。通過這樣的施工工序分解，可以將一個大的工作計劃分解為多個小的、可管理的計劃，便于更精準(zhǔn)地控制各個施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度與品質(zhì)。

此外，施工工序分解還可以為施工組織、資源調(diào)配和進(jìn)度安排提供有力支持。通過對各個施工工序進(jìn)行詳細(xì)分解與編排，能夠更加清楚地確定各個施工工序的前置條件、后續(xù)動作及工期，使施工過程更加規(guī)范、協(xié)調(diào)，可有效減少施工中的工期延誤和質(zhì)量問題，保證工程項目順利開展，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2.3 確定各個施工工序的施工要求

確定各個施工工序的施工要求是確保公路工程項目順利開展、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。進(jìn)行施工工序分解后，需要詳細(xì)確定各個工序的具體要求，以確保施工過程中的方法、條件和環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

首先，需要針對每個施工工序確定適用的施工方法與技術(shù)，包括具體的施工工藝、施工設(shè)備、施工材料的選擇和使用等。例如，在預(yù)應(yīng)力張拉工序中，需要明確張拉設(shè)備與配套工具、張拉時間和力度要求等；在混凝土澆筑工序中，需要確定混凝土攪拌方式、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)周期等，以保證施工的科學(xué)性和高效性。

其次，施工要求包括施工條件和環(huán)境的確定，涉及施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作、施工區(qū)域的清理、周邊環(huán)境的保護(hù)等。例如，在洞身開挖工序中，需要考慮地質(zhì)條件、水文條件及對周圍環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的支護(hù)措施與安全預(yù)防措施，確保施工過程的安全性和可操作性。

最后，需要考慮相關(guān)質(zhì)量控制與安全要求，包括施工過程中的監(jiān)測和檢驗要求，以及必要的安全措施和應(yīng)急預(yù)案等。例如，在防水工序中，需要進(jìn)行防水層厚度檢測、防水材料質(zhì)量檢驗等；在高空作業(yè)工序中，需要配備安全帶、安全網(wǎng)等個人防護(hù)設(shè)備，并制訂相應(yīng)的作業(yè)步驟和安全操作規(guī)程，以保證施工過程的可控性、安全性與可靠性。

2.4 確定各個施工工序的理論施工時長和占比

根據(jù)施工要求與歷史數(shù)據(jù)，確定各個施工工序的理論施工時長，并計算出各個工序在整個結(jié)構(gòu)部位施工過程中所占的比例，以便于更好地掌握施工進(jìn)度和成本情況，及時進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化。

2.5 與工程清單相關(guān)聯(lián)

將各個施工工序與工程清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可實現(xiàn)對工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。編制工程清單時，應(yīng)按照各個施工工序的實際需求進(jìn)行量化，從而確保工程清單的準(zhǔn)確性和完整性。

3 基于施工日志的公路工程施工記錄

基于工程實體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實體工序分解（WBS）開展工程管理能夠?qū)崿F(xiàn)工程清單、工程工序的數(shù)據(jù)統(tǒng)一，但無法解決現(xiàn)場實際施工數(shù)據(jù)的采集問題[9]。

基于施工日志的公路工程施工記錄是一種將施工日志與工程實體工序分解相關(guān)聯(lián)的方法，實時記錄結(jié)構(gòu)部位的工序施工情況和現(xiàn)場工、料、機(jī)的實際消耗量實現(xiàn)對現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)的自動采集。

這種方式不僅可以生成實時的理論工程清單量和理論物資消耗量，還可以生成實際完成的工程清單量和實際物資消耗量，能更有效解決工程項目現(xiàn)場記錄與臺賬不匹配、工程形象進(jìn)度及產(chǎn)值統(tǒng)計偏差等問題[10]。

首先，將施工日志與工程實體工序分解相關(guān)聯(lián)，可以實現(xiàn)對工程清單和工程工序的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。工程實體工序分解（WBS）可以將工程分解為若干個獨立的結(jié)構(gòu)部位，并確定各個結(jié)構(gòu)部位的施工工序，技術(shù)人員可以在施工過程中根據(jù)實際情況記錄工序的完成情況和工、料、機(jī)的消耗量，將這些數(shù)據(jù)與工程清單、工程工序相對應(yīng)，可實現(xiàn)對施工過程的準(zhǔn)確記錄與統(tǒng)計。

其次，施工日志可通過自動采集的方式，記錄各個結(jié)構(gòu)部位施工過程中所完成的工序和實際消耗的物資量，避免傳統(tǒng)手工記錄的繁瑣與失誤，也能及時獲取實際施工數(shù)據(jù)，為后續(xù)的工程進(jìn)度控制和質(zhì)量控制提供參考依據(jù)。

最后，施工日志可避免記錄錯誤或信息不完整等問題，為驗收工作提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)，提高驗收工作的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

在公路工程項目施工管理過程中，合理利用信息化手段，整合信息、流程、業(yè)務(wù)，優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)的全過程業(yè)務(wù)管理與執(zhí)行體系，有助于加強(qiáng)對項目全過程的管控，從而達(dá)到集中管控目標(biāo)。同時，基于行業(yè)范圍，推進(jìn)信息化項目管理體系建設(shè)，促進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、平臺化，能夠進(jìn)一步提高項目實時管控效果、提高資金利用率，實現(xiàn)企業(yè)—項目—單位工程—分部分項—施工部位—施工工序的多級穿透/貫通管理，為公路工程質(zhì)量與建設(shè)進(jìn)度提供保障。