懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全園區(qū)建設(shè)方案設(shè)計(jì)

收稿日期：2024-01-31

作者簡(jiǎn)介：任楠（1984—），男，遼寧大連人，碩士研究生，工程師，研究方向：工程管理。

摘 要：建設(shè)智慧園區(qū)是各地園區(qū)搶占未來(lái)制高點(diǎn)、爭(zhēng)創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)園區(qū)全面升級(jí)的重要戰(zhàn)略舉措。在懷柔科學(xué)城起步區(qū)安全管理需求的基礎(chǔ)上，以懷柔科學(xué)城起步區(qū)6個(gè)院市合作交叉研究平臺(tái)為主體進(jìn)行智慧安全園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)和平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后一體化操作流程，提升懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全管理能力，為懷柔科學(xué)城不同區(qū)域推進(jìn)智慧安全園區(qū)建設(shè)提供借鑒和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：懷柔科學(xué)城；智慧安全園區(qū)建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU982? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2024）03-0109-05

1項(xiàng)目概況

1.1 建設(shè)背景

懷柔科學(xué)城作為“三城一區(qū)”的重要組成部分，將助力國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落地，完善基礎(chǔ)前沿研究，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，為北京實(shí)現(xiàn)“四個(gè)中心”中的國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)凝心聚力。

2017年3月，北京懷柔科學(xué)城建設(shè)發(fā)展有限公司成立，其是由北京市、懷柔區(qū)和密云區(qū)共同出資成立的平臺(tái)公司，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)懷柔科學(xué)城開(kāi)發(fā)建設(shè)、投資和運(yùn)營(yíng)。2017年5月，國(guó)家發(fā)改委、科技部批復(fù)《北京懷柔綜合性國(guó)家科學(xué)中心建設(shè)方案》。

北京懷柔綜合性國(guó)家科學(xué)中心規(guī)劃范圍總面積100.9 km2，是在原中關(guān)村懷柔園、北京雁棲經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中關(guān)村密云園、北京密云經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)用地范圍基礎(chǔ)之上設(shè)立而成，其中位于懷柔區(qū)的面積約68.2 km2，位于密云區(qū)的面積約32.7 km2。

1.2 建設(shè)意義

產(chǎn)業(yè)園區(qū)是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要集聚區(qū)，是國(guó)家現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要組成部分。《中國(guó)制造2025》指明，產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的方向應(yīng)為生產(chǎn)綠色、產(chǎn)業(yè)耦合的新時(shí)代智慧園區(qū)[1]。建設(shè)智慧園區(qū)是各地園區(qū)搶占未來(lái)制高點(diǎn)、爭(zhēng)創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)園區(qū)全面升級(jí)的重要戰(zhàn)略舉措。

懷柔科學(xué)城起步區(qū)具有新建項(xiàng)目多、公共區(qū)域密集、人員身份多樣、車(chē)輛種類(lèi)繁多、組織管理復(fù)雜等特點(diǎn)。在現(xiàn)有園區(qū)管理中，普遍存在人、車(chē)通行體驗(yàn)不佳，安全管理實(shí)際復(fù)雜度高，事后回溯效能較低，事前防控能力較弱等現(xiàn)象。因此，以信息技術(shù)為手段、智慧應(yīng)用為支撐，全面整合園區(qū)內(nèi)外資源，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、建設(shè)管理精細(xì)化、服務(wù)功能專(zhuān)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化的載體和平臺(tái)[2]，讓園區(qū)管理服務(wù)更高效更便捷，具有關(guān)鍵戰(zhàn)略意義。

1.3 建設(shè)目標(biāo)

本方案以北京懷柔科學(xué)城建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的懷柔科學(xué)城起步區(qū)6個(gè)院市合作交叉研究平臺(tái)為主體，充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)互聯(lián)互通的耦合式系統(tǒng)架構(gòu)，充分利用既有數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程化處理，實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后一體化操作流程，提升智慧安全管理能力。

一方面，以人員、車(chē)輛管控為核心，通過(guò)對(duì)交叉研究平臺(tái)辦公園區(qū)及周邊道路的人、車(chē)出入進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)位部署，形成一張基于人臉、人形、車(chē)輛的人車(chē)多維感知網(wǎng)，結(jié)合智能分析人臉采集和應(yīng)用系統(tǒng)及視頻結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)，依托現(xiàn)有的視頻網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，接入有效人像數(shù)據(jù)及車(chē)輛數(shù)據(jù)，形成本地人員及車(chē)輛圖像資源信息庫(kù)。

另一方面，以起步區(qū)安全建設(shè)為導(dǎo)向，構(gòu)建人像數(shù)據(jù)及車(chē)輛數(shù)據(jù)的AI智能分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)圖像的深度解析，推動(dòng)人員、車(chē)輛管控模式向信息化、智能化轉(zhuǎn)變。

2需求分析

2.1 業(yè)務(wù)需求

本著利用科技提升區(qū)域管理的目的，運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)和視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)現(xiàn)可疑人員蹤跡、確認(rèn)人員真實(shí)身份、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛。

主要的業(yè)務(wù)需求如下：將人臉識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)與用戶(hù)實(shí)際需求相結(jié)合，依托人像資源庫(kù)和車(chē)輛庫(kù)整合匯聚的人像大數(shù)據(jù)及車(chē)輛大數(shù)據(jù)，對(duì)重點(diǎn)關(guān)注人員進(jìn)行黑名單布控，對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)告警布控，提供事前高危目標(biāo)預(yù)警、事中重點(diǎn)目標(biāo)布控、事后目標(biāo)蹤跡查詢(xún)、目標(biāo)身份核實(shí)的全過(guò)程應(yīng)用功能，打造一個(gè)智慧安全可靠的園區(qū)環(huán)境。

2.1.1安全通行需求

起步區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目雖已建成大量監(jiān)控點(diǎn)位，但智能化應(yīng)用不足，當(dāng)需要安防視頻查證時(shí)，需要耗費(fèi)大量人員人工過(guò)濾排查，綜合數(shù)據(jù)處理能力不足。為了實(shí)時(shí)預(yù)警和預(yù)防突發(fā)事件的惡化，對(duì)起步區(qū)內(nèi)需要加強(qiáng)實(shí)時(shí)安全管理，對(duì)公共區(qū)域和核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件例如區(qū)域入侵、車(chē)輛違停時(shí)，可以及時(shí)預(yù)警并彈屏警告，以快速處理安全事件。

2.1.2 目標(biāo)跟蹤需求

針對(duì)辦公園區(qū)內(nèi)的黑名單人員和車(chē)輛等通過(guò)布控進(jìn)行目標(biāo)追蹤，基于監(jiān)控點(diǎn)位的人臉抓拍和車(chē)輛抓拍照片實(shí)時(shí)比對(duì)檢測(cè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)布控目標(biāo)的實(shí)時(shí)報(bào)警、快速反應(yīng)，并在電子地圖上顯示目標(biāo)的軌跡，實(shí)現(xiàn)快速定位和跟進(jìn)處理的目的。

2.1.3超速管理需求

辦公園區(qū)主要出入口根據(jù)需要部署車(chē)輛抓拍點(diǎn)位，通過(guò)車(chē)輛速度監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)預(yù)警超速車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)超速車(chē)輛管理，從而為人員出行和進(jìn)出車(chē)輛創(chuàng)造一個(gè)安全的人車(chē)交互通行環(huán)境。

2.2 功能需求

為了實(shí)現(xiàn)園區(qū)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，綜合接入平臺(tái)應(yīng)該能夠和相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)或數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。需要對(duì)接的系統(tǒng)主要包括：園區(qū)安防管理系統(tǒng)、園區(qū)車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、園區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道路卡口測(cè)速系統(tǒng)等。

2.2.1系統(tǒng)管理需求

系統(tǒng)管理需求有以下6點(diǎn)：①支持底庫(kù)管理，管理員可以對(duì)人員進(jìn)行配置，包括新增單人和批量導(dǎo)入人員信息。②支持車(chē)輛信息配置，形成目標(biāo)車(chē)輛底庫(kù)，并可對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行添加、刪除、修改、查詢(xún)等操作。③支持對(duì)監(jiān)控點(diǎn)位等設(shè)備的管理，能夠?qū)ΡO(jiān)控點(diǎn)位的新增、刪除、查詢(xún)等操作。④支持用戶(hù)管理，可以為用戶(hù)分配角色，賦予相應(yīng)的權(quán)限，一個(gè)用戶(hù)可以分配多個(gè)角色。⑤支持布控管理，能夠?qū)唧w某一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位進(jìn)行布控設(shè)置，用戶(hù)可設(shè)置布控告警的閾值、布控類(lèi)型、布控類(lèi)別、布控底庫(kù)等。⑥支持統(tǒng)計(jì)分析功能，包括人員識(shí)別抓拍統(tǒng)計(jì)、人員流量統(tǒng)計(jì)、人車(chē)黑名單報(bào)警統(tǒng)計(jì)的查詢(xún)檢索能力，系統(tǒng)需要支持日志管理功能。

2.2.2進(jìn)出管理需求

實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)出辦公園區(qū)樓宇人員的詳細(xì)信息，實(shí)現(xiàn)各個(gè)樓宇通道人員進(jìn)出管理。已注冊(cè)的人員通過(guò)人臉識(shí)別可以快速識(shí)別后進(jìn)入樓宇，訪(fǎng)客可以通過(guò)提前預(yù)約授權(quán)后刷臉進(jìn)入樓宇。實(shí)時(shí)檢索所有的人員信息，并可以通過(guò)電子地圖顯示行動(dòng)軌跡。通過(guò)視頻識(shí)別進(jìn)出車(chē)輛，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)化算法分析出車(chē)輛的類(lèi)型、車(chē)身顏色等車(chē)輛信息，并通過(guò)車(chē)牌檢索和車(chē)輛結(jié)構(gòu)化信息進(jìn)行檢索，從而在電子地圖顯示其行駛軌跡。

2.2.3安全告警需求

需要滿(mǎn)足對(duì)特定人員及車(chē)輛進(jìn)行布控的需求，具體有以下3點(diǎn)：①當(dāng)目標(biāo)比中后，在系統(tǒng)監(jiān)控畫(huà)面中進(jìn)行報(bào)警提示，并實(shí)時(shí)展示報(bào)警結(jié)果。②提供報(bào)警查詢(xún)功能，可查詢(xún)過(guò)往的人像或車(chē)輛比中結(jié)果，能夠查詢(xún)抓拍的圖片、比中的圖片、姓名、車(chē)牌、底庫(kù)、比對(duì)值、監(jiān)控點(diǎn)位位置和名稱(chēng)、識(shí)別時(shí)間、處理狀態(tài)以及操作等信息。③支持查看報(bào)警圖片前后一段時(shí)間的短視頻。

3 總體設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原則

3.1.1安全性原則

系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置和軟件系統(tǒng)應(yīng)充分考慮數(shù)據(jù)的安全。多用戶(hù)任務(wù)實(shí)時(shí)操作，并能夠?qū)τ脩?hù)權(quán)限進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)定，確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠地運(yùn)行。

3.1.2穩(wěn)定性原則

系統(tǒng)在正式運(yùn)行前應(yīng)該經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)生意外的軟、硬件故障等情況下，能夠很好地處理并給出錯(cuò)誤報(bào)告，并且能夠得到及時(shí)的恢復(fù)，減少不必要的損失。

3.1.3可靠性原則

充分考慮業(yè)務(wù)的特殊性和復(fù)雜性，確保系統(tǒng)總體性能滿(mǎn)足用戶(hù)要求，確保新系統(tǒng)與原系統(tǒng)無(wú)縫銜接，不發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)中斷、阻塞、死鎖等情況。

3.1.4靈活性原則

包括處理的最大信息量，最大并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)量以及索引能力都可以方便地進(jìn)行擴(kuò)展并應(yīng)用。

3.1.5可擴(kuò)展性原則

系統(tǒng)在運(yùn)行環(huán)境的軟、硬件平臺(tái)選擇上要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性和可擴(kuò)充性，能夠較為容易地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的升級(jí)和擴(kuò)充，從而達(dá)到保護(hù)初期階段投資的目的。

3.2 架構(gòu)設(shè)計(jì)

3.2.1 設(shè)備層

設(shè)備層主要指提供系統(tǒng)和業(yè)務(wù)部署的基礎(chǔ)環(huán)境，包括硬件的服務(wù)器設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，以及園區(qū)部署的人臉識(shí)別和車(chē)輛識(shí)別設(shè)備，地感線(xiàn)圈和各種傳感設(shè)備，主要是實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)的采集。

3.2.2傳輸層

傳輸層指園區(qū)內(nèi)各層交換機(jī)組成的智慧安全園區(qū)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，為設(shè)備層及上層建筑應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)支撐，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備層數(shù)據(jù)的傳輸。

3.2.3數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層包括地理信息數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備設(shè)施庫(kù)、元數(shù)據(jù)庫(kù)等，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的匯總和整合。

3.2.4應(yīng)用層

應(yīng)用層包括通行、安防、一卡通等子平臺(tái)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)業(yè)務(wù)的平臺(tái)化管理，提升了運(yùn)營(yíng)效率。

3.2.5決策層

決策層是通過(guò)園區(qū)統(tǒng)一接入平臺(tái)，打造了園區(qū)多個(gè)智慧化場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)間的信息共享、業(yè)務(wù)流程互動(dòng)和設(shè)備間的聯(lián)動(dòng)，從而提升了起步區(qū)整體運(yùn)營(yíng)的效率和安全性。

3.3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

本方案涉及網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路為視頻專(zhuān)網(wǎng)，系統(tǒng)在視頻專(zhuān)網(wǎng)進(jìn)行部署。在視頻專(zhuān)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)交叉研究平臺(tái)辦公園區(qū)內(nèi)部道路的人臉識(shí)別及結(jié)構(gòu)化信息的接入，對(duì)周邊道路監(jiān)控的各路攝像機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化信息接入，實(shí)現(xiàn)預(yù)處理、特征提取和實(shí)時(shí)比對(duì)預(yù)警，滿(mǎn)足用戶(hù)的人像應(yīng)用及結(jié)構(gòu)化應(yīng)用需求。在樓宇出入口設(shè)置人臉識(shí)別一體機(jī)，對(duì)出入樓宇辦公區(qū)的各類(lèi)通行進(jìn)行管理，包括人員識(shí)別、員工管理、通行授權(quán)、訪(fǎng)客管理、考勤管理、陌生人預(yù)警和車(chē)輛通行等。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖1所示。

4 建設(shè)內(nèi)容

4.1 項(xiàng)目情況

北京懷柔科學(xué)城建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施的6個(gè)院市合作交叉研究平臺(tái)位于北京市懷柔區(qū)11街區(qū)，平臺(tái)具體包括：材料基因組研究平臺(tái)、清潔能源材料測(cè)試診斷與研發(fā)平臺(tái)、先進(jìn)光源技術(shù)研發(fā)與測(cè)試平臺(tái)、介科學(xué)與過(guò)程仿真交叉研究平臺(tái)、北京分子科學(xué)交叉研究平臺(tái)、腦認(rèn)知機(jī)理與腦機(jī)融合交叉研究平臺(tái)。

根據(jù)市政府安排采用“一會(huì)三函”模式并陸續(xù)于2017年和2018年集中開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)已完成項(xiàng)目竣工驗(yàn)收備案并交由中國(guó)科學(xué)院各使用單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備安裝及具體使用。項(xiàng)目基本情況如表1所示。

本方案將建設(shè)園區(qū)人臉識(shí)別進(jìn)出管理系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別系統(tǒng)、視頻結(jié)構(gòu)化應(yīng)用系統(tǒng)、車(chē)輛測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)，接入現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全部都要接入平臺(tái)統(tǒng)一管理。

4.2 系統(tǒng)建設(shè)

4.2.1園區(qū)人臉識(shí)別進(jìn)出管理系統(tǒng)

在科研辦公區(qū)周邊安裝人臉抓拍監(jiān)控點(diǎn)位，對(duì)進(jìn)出園區(qū)的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)臉部抓拍，同時(shí)與目標(biāo)人員信息庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，包括重點(diǎn)人員庫(kù)以及本地重點(diǎn)關(guān)注人員庫(kù)，實(shí)現(xiàn)人臉布控、比對(duì)報(bào)警以及一鍵布控等動(dòng)態(tài)人像比對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿(mǎn)足對(duì)特定人員的布控告警及管控需要。

通過(guò)靜態(tài)人像比對(duì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人員以圖構(gòu)圖、單人檢索等應(yīng)用；通過(guò)人像研判分析服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人員軌跡分析、頻次分析、落腳點(diǎn)分析等應(yīng)用。人臉抓拍監(jiān)控點(diǎn)位建設(shè)原則：達(dá)到該區(qū)域內(nèi)園區(qū)公共區(qū)域人員和主要車(chē)輛道路數(shù)據(jù)采集全覆蓋，實(shí)現(xiàn)人臉抓拍比對(duì)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前警告。

4.2.2動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別系統(tǒng)

在科研辦公區(qū)門(mén)禁安裝人臉識(shí)別監(jiān)控點(diǎn)位，對(duì)出入材料基因組研究平臺(tái)、清潔能源材料測(cè)試診斷與研發(fā)平臺(tái)、先進(jìn)光源技術(shù)研發(fā)與測(cè)試平臺(tái)、介科學(xué)與過(guò)程仿真交叉研究平臺(tái)、北京分子科學(xué)交叉研究平臺(tái)、腦認(rèn)知機(jī)理與腦機(jī)融合交叉研究平臺(tái)等6個(gè)科研辦公區(qū)的通行門(mén)禁進(jìn)行管理。

科研辦公區(qū)大門(mén)主要作為訪(fǎng)客和陌生人來(lái)訪(fǎng)管理，平時(shí)大門(mén)關(guān)閉，客人來(lái)訪(fǎng)時(shí)由物業(yè)人員打開(kāi)大門(mén)，里面正對(duì)大門(mén)口各設(shè)置1路人臉抓拍監(jiān)控點(diǎn)位，訪(fǎng)客進(jìn)入大堂時(shí)，可以識(shí)別來(lái)訪(fǎng)客人信息，并在大堂LED屏和展廳LED屏顯示歡迎詞（保密人員只顯示歡迎詞，其他來(lái)訪(fǎng)人員要顯示姓名/職位和歡迎詞）。陌生人來(lái)訪(fǎng)需要現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后授權(quán)才能進(jìn)入樓宇，確保樓宇的安全。

4.2.3視頻結(jié)構(gòu)化應(yīng)用系統(tǒng)

選取園區(qū)已有視頻監(jiān)控點(diǎn)位，實(shí)時(shí)把視頻發(fā)到園區(qū)結(jié)構(gòu)化算法服務(wù)器進(jìn)行人體特征提取等結(jié)構(gòu)化處理，對(duì)人形、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別及特征提取，同時(shí)與車(chē)輛布控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)牌布控比對(duì)告警，整體滿(mǎn)足對(duì)特定車(chē)牌的布控告警、人員布控搜尋及人車(chē)管控需求。

4.2.4車(chē)輛測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)

在科研辦公區(qū)周邊道路建設(shè)卡口測(cè)速系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行抓拍及測(cè)速，綜合接入平臺(tái)將對(duì)接卡口測(cè)速系統(tǒng)，對(duì)接相關(guān)車(chē)輛數(shù)據(jù)接入并在平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一的展示，中心管理主機(jī)可看到所有過(guò)往車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)及其車(chē)速，并可設(shè)置超速警告。

4.2.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)

園區(qū)平臺(tái)根據(jù)需要接入現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，中心管理主機(jī)可查看實(shí)時(shí)視頻、錄像回放等，實(shí)現(xiàn)資源管理、任務(wù)管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理體系的一體化。

4.3 平臺(tái)建設(shè)

4.3.1綜合接入平臺(tái)

綜合接入平臺(tái)通過(guò)園區(qū)各類(lèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接入，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)數(shù)量和種類(lèi)都非常龐雜的各種系統(tǒng)、各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)便高效的管理，對(duì)各種設(shè)備設(shè)施異常、突發(fā)事件、警情信息進(jìn)行有效的掌握，對(duì)各種資源迅速直觀(guān)地調(diào)度整合，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障自動(dòng)報(bào)警、視頻聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警預(yù)案處理、應(yīng)急指揮等應(yīng)用所需的強(qiáng)大的綜合指揮管理的功能。

4.3.2數(shù)據(jù)平臺(tái)

通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)體系與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立園區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋空間、人員、設(shè)備設(shè)施、樓宇、車(chē)輛5大基礎(chǔ)庫(kù)，為數(shù)據(jù)共享、分析與應(yīng)用提供支撐。依托混搭式大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理技術(shù)，建立大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源、異構(gòu)數(shù)據(jù)的采集與交換、組織與存儲(chǔ)、共享與服務(wù)、分析與挖掘、治理與管控、BIM與展現(xiàn)等功能。

4.3.3 地圖平臺(tái)

二維、三維系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)之間的組合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)園區(qū)邊際的無(wú)死角的布防，也實(shí)現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)部的目標(biāo)監(jiān)視。基于地圖平臺(tái)建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)將地理信息與視頻監(jiān)控相結(jié)合，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供了基于地理空間的可視化操作界面，從設(shè)備前端部署到業(yè)務(wù)后臺(tái)管理，都能夠基于可視化界面來(lái)管控應(yīng)用，與傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比，其操作的直觀(guān)性、管理的實(shí)時(shí)性、控制的便捷性、信息的綜合性、分析的智能性、業(yè)務(wù)的聯(lián)動(dòng)性都是無(wú)可比擬的。

4.3.4數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

園區(qū)數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)利用數(shù)據(jù)平臺(tái)或園區(qū)管理與運(yùn)營(yíng)指標(biāo)庫(kù)，向園區(qū)管理者、企業(yè)和公眾用戶(hù)提供多種靈活的交互工具，滿(mǎn)足客戶(hù)數(shù)據(jù)需求，創(chuàng)造交互式的“千人一面，一人一面”的目標(biāo)數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)共享服務(wù)。數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)包括自定義報(bào)表、即席查詢(xún)、數(shù)字儀表盤(pán)、地圖展示、指標(biāo)導(dǎo)航、指標(biāo)管理、信息推送等功能。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文闡述了懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全園區(qū)建設(shè)方案的背景、意義和目標(biāo)，介紹了智慧安全園區(qū)的需求分析、總體設(shè)計(jì)和建設(shè)內(nèi)容。通過(guò)懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全園區(qū)的建設(shè)，能更好地利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)互聯(lián)互通的耦合式系統(tǒng)架構(gòu)，充分利用既有數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程化處理，實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后一體化操作流程，提升懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全管理能力。

現(xiàn)階段懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全園區(qū)的建設(shè)仍處于逐步探索的過(guò)程，將是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，很多方面還有不足。今后還需要從豐富完善建設(shè)內(nèi)容等方面，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用系統(tǒng)，合理合法將AI人工智能算法與園區(qū)人臉識(shí)別進(jìn)出管理系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別系統(tǒng)、視頻結(jié)構(gòu)化應(yīng)用系統(tǒng)、車(chē)輛測(cè)速預(yù)警系統(tǒng)等深度融合，有效提升懷柔科學(xué)城起步區(qū)智慧安全園區(qū)管理水平。相信通過(guò)各種方式的運(yùn)作，使懷柔科學(xué)城的智慧城市管理邁上一個(gè)新臺(tái)階。

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