瀝青路面基層施工質(zhì)量控制與創(chuàng)新管理探究

張國泰

（甘肅路橋公路投資有限公司，甘肅 蘭州 730070）

隨著高速公路建設(shè)進(jìn)程的加快，瀝青路面基層施工項目單元質(zhì)量水平受到了更多的關(guān)注，要結(jié)合瀝青路面結(jié)構(gòu)特征建立有效的管控模式，

1 瀝青路面基層結(jié)構(gòu)概述

瀝青路面指的是借助瀝青材料混合料粘結(jié)礦料修筑面層和基層、墊層共同構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)，相較于普通的水泥路面，瀝青路面表面更加平整，能在優(yōu)化行車穩(wěn)定性的同時縮短施工工期，維持良好的強(qiáng)度和基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定效果。較為常見的瀝青路面基層結(jié)構(gòu)主要分為以下幾種：第一，柔性基層，利用瀝青處治的級配碎石和五結(jié)合料級配碎石公用修筑的基礎(chǔ)層級結(jié)構(gòu)，一般而言，瀝青碎石更加適用于C級和C級以上交通等級的柔性基層結(jié)構(gòu)，無結(jié)合料級配碎石則適用于交通等級較低的C級以下瀝青路面基層，正是因為柔性基層的力學(xué)性質(zhì)和瀝青面層能維持一致，因此整體屬于柔性結(jié)構(gòu)。第二，半剛性基層，利用水泥、石灰或者是工業(yè)廢渣等無機(jī)結(jié)合料對級配集料進(jìn)行穩(wěn)定處理，整體階層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較高。在半剛性基層結(jié)構(gòu)應(yīng)用過程中，對集料要求并不高，借助適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生處理方案，就能維持基層的板體效應(yīng)，更好地優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)整體剛度水平。第三，剛性基層，主要是采取低強(qiáng)度等級混凝土修筑基層混凝土板結(jié)構(gòu)，在板結(jié)構(gòu)上鋪筑瀝青面層，并且，剛性基層混凝土板承受了較多的車輪荷載，面層的彎拉應(yīng)力較小，從表面功能效應(yīng)的角度分析，能符合路面平衡性、抗車轍以及防水抗?jié)B的具體需求，更好地減少橫向裂縫等病害問題。

2 瀝青路面基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要點

為保證瀝青路面基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量滿足預(yù)期，要整合具體的應(yīng)用要求和規(guī)范，落實規(guī)范化施工作業(yè)方案，保證相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)合理銜接，最大程度上提高整體工程項目作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。

2.1 平面放樣作業(yè)

為保證瀝青路面基層結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，要依據(jù)路面結(jié)構(gòu)圖計算各個結(jié)構(gòu)層邊樁和中樁的水平距離，確保能依照參數(shù)規(guī)范選取適當(dāng)?shù)倪厴段恢?。與此同時，要完成高程放樣處理操作，主要是對各結(jié)構(gòu)層中樁、邊樁設(shè)計高程分析，利用實驗處理的方式確定松鋪厚度，依照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范要求，保證人工攤鋪混合料時松鋪系數(shù)為1.4～1.5，平地機(jī)攤鋪混合料時松鋪系數(shù)維持在1.25～1.35。需要注意的是，在放樣處理工作中，要結(jié)合作業(yè)人員工作經(jīng)驗和現(xiàn)場實際情況精準(zhǔn)確定具體情況，但是因為松鋪系數(shù)本身并不是固定數(shù)值，為此，要秉持動態(tài)處理的原則，及時觀察碾壓情況后調(diào)整松鋪厚度。

2.2 底基層檢測

為確保瀝青路面基層結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的合理性和規(guī)范性，在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪處理工作開始前，要對底基層結(jié)構(gòu)予以全面檢測分析，注重對平面位置、高程參數(shù)、橫坡度水平、表面清潔情況等進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和分析，確保能借助合理可行的措施完成參數(shù)的校準(zhǔn)，并及時清除底基層松散和起皮材料，避免軟弱夾層造成的影響。除此之外，要在水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)兩邊進(jìn)行培土模處理，土模的實際寬度要超出設(shè)計寬度10～20 cm，確保土模高程和水穩(wěn)鋪高程一致，利用垂直切模的處理方式完成拉線。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石層拌合作業(yè)

2.3.1 設(shè)備選型

基于瀝青路面基層施工作業(yè)的具體要求，優(yōu)選性能好且拌合質(zhì)量高的設(shè)備，利用電子計量裝置校準(zhǔn)配合比，依照瀝青路面工程項目現(xiàn)場攤鋪和施工進(jìn)度要求配置一定數(shù)量的設(shè)備，并指派專業(yè)的監(jiān)理工程師對設(shè)備質(zhì)量予以校驗。

2.3.2 級配碎石集料

結(jié)合工程項目的實際作業(yè)需求，要依照規(guī)格粉料，并在拌合處理工作開始前進(jìn)行檢測和實驗調(diào)整，滿足級配需求后開展后續(xù)作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，全天的拌合處理作業(yè)都要依照攤鋪施工的規(guī)范要求和作業(yè)強(qiáng)度完成檢測處理。

2.3.3 控制參數(shù)

第一，要對水泥量予以集中管理，避免施工離散性不滿足安全規(guī)范，拌合處理過程中要結(jié)合混合料拌合顏色的變化落實相應(yīng)的處理工作，避免水泥堵塞不流動造成的影響。并且，要結(jié)合規(guī)定頻度完成水泥劑量的抽檢作業(yè)，依照水泥集料量實際參數(shù)評估工程項目是否滿足安全規(guī)范。第二，要對含水量進(jìn)行規(guī)范控制，若是在夏季施工，要結(jié)合拌合、運輸、攤鋪過程中水分蒸發(fā)等情況在拌合處理作業(yè)中適當(dāng)增加，對比分析后精準(zhǔn)控制增加量。依照相關(guān)工作經(jīng)驗可知，夏季9：00前和17：00后，要在最佳含水量基礎(chǔ)上增加0.5%～1%的水，而在9：00—17：00，要在最佳含水量基礎(chǔ)上增加0.8%～1.5%的水。

2.3.4 運輸處理

在實際作業(yè)環(huán)節(jié)中，為有效維持水泥穩(wěn)定級配碎石應(yīng)用的安全性和規(guī)范性，也為更好地節(jié)約倒車和攤鋪時間，可利用15 t以上的自卸車完成作業(yè)，車輛的實際數(shù)量依照運距進(jìn)行確定。為避免運輸過程出現(xiàn)故障問題，要在每天作業(yè)開始前進(jìn)行故障排查，裝車作業(yè)時要不斷移動位置，以保證拌合流出的混合料不會出現(xiàn)離散等問題。

2.3.5 攤鋪作業(yè)

優(yōu)選適配的攤鋪設(shè)備落實具體工作，也可借助兩臺同型號的攤鋪機(jī)實現(xiàn)攤鋪處理，并依照攤鋪的速度、作業(yè)面的厚度、實際寬度等參數(shù)情況動態(tài)調(diào)控攤鋪機(jī)夯錘的頻度，從而維持綜合作業(yè)的質(zhì)量與效果。

第一，調(diào)整螺旋送料器，螺旋送料器中混合料的高度要維持在螺旋器直徑2/3位置，為避免離析現(xiàn)象和底料現(xiàn)象，螺旋器輪邊距要距離基層結(jié)構(gòu)15～17 cm。第二，攤鋪機(jī)開始工作前，要維持下承層的清潔性和濕潤性，利用橫向接頭完成泥漿的灑水處理。在拌合混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，依照松鋪厚度落實具體的攤鋪處理，一旦出現(xiàn)離析問題，要借助人工找補(bǔ)的方式予以處理。第三，在開始攤鋪處理后，要在規(guī)定的長度位置進(jìn)行攤鋪面標(biāo)高和橫坡參數(shù)的測定處理，一旦現(xiàn)場作業(yè)情況不滿足設(shè)計要求，就要及時進(jìn)行平板高度的調(diào)整。在正常施工作業(yè)中，攤鋪機(jī)推進(jìn)10 m，檢測人員就要進(jìn)行1次標(biāo)高參數(shù)的校準(zhǔn)，并及時記錄具體信息。第四，為維持?jǐn)備佔鳂I(yè)整體安全水平，要在攤鋪施工作業(yè)中維持?jǐn)備仚C(jī)速度的恒定效果，并綜合分析拌合場生產(chǎn)水平，減少不必要停機(jī)對整體作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的影響。一般而言，攤鋪的速度要控制在1 m/min到3 m/min之間。第五，若是在攤鋪作業(yè)中因故停滯，則要結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的實際情況設(shè)置對應(yīng)的橫縫結(jié)構(gòu)，并且攤鋪機(jī)要駛離混合料的末端。橫接縫作業(yè)中，將已經(jīng)壓實處理的區(qū)域末端進(jìn)行橫向垂直向下斷面的設(shè)置，對不滿足壓實度要求、高程標(biāo)準(zhǔn)以及平整度要求的區(qū)域要及時鏟除。

2.3.6 碾壓作業(yè)

第一，碾壓處理環(huán)節(jié)，要依從先外后內(nèi)的方式，外側(cè)碾壓位置在土模上部10 cm以上位置，縱向進(jìn)行鋸齒狀處理。第二，要依照碾壓處理的具體規(guī)范落實相應(yīng)工作，嚴(yán)格依照規(guī)范流程完善碾壓處理工序。具體內(nèi)容如下：初壓處理，先利用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，采取靜壓控制的處理方式，穩(wěn)壓作業(yè)1～2次；中壓處理，借助振動碾壓處理，碾壓3～4次，匹配三輪光碾進(jìn)行碾壓，1～2次；終壓處理，要利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，1～2次。

除此之外，為保證瀝青路面基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體結(jié)構(gòu)平整度，水泥穩(wěn)定碎石基層平整度要維持在0.8 cm以內(nèi)，碾壓環(huán)節(jié)及時檢查及時校準(zhǔn)，共同維系工程項目綜合作業(yè)的質(zhì)量水平。

3 瀝青路面基層施工管理建議

為更好地維系瀝青路面基層施工作業(yè)的安全性和規(guī)范性，要制定更加合理的控制方案，業(yè)主方要依照工程項目管理要求確保管理體系可行且可靠，共同構(gòu)建更加穩(wěn)定的瀝青路面基層施工體系，減少隱患問題留存造成的影響，為瀝青路面基層施工可持續(xù)發(fā)展予以支持。

3.1 優(yōu)化從業(yè)人員管理

要組建更加專業(yè)化的施工作業(yè)團(tuán)隊，明確了解瀝青路面基層施工作業(yè)的重要性，并且能依照基層施工處理的具體要求開展后續(xù)操作，保證工程項目統(tǒng)籌管理控制的科學(xué)性，避免安全隱患問題影響瀝青路面綜合作業(yè)質(zhì)量。

一方面，要聯(lián)合施工部門共同對施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)化指導(dǎo)和培訓(xùn)，確保其明確瀝青路面基層施工項目的規(guī)范工序，能依照工序標(biāo)準(zhǔn)開展具體作業(yè)，提高統(tǒng)籌管理工作質(zhì)量，并在培訓(xùn)過程中提高施工作業(yè)人員的崗位意識，嚴(yán)格約束自身作業(yè)行為，為工程項目順利開展提供支持。另一方面，要利用定期交流會議、小組總結(jié)等方式，輔助施工作業(yè)部門一線作業(yè)人員及時掌握現(xiàn)場作業(yè)要點。業(yè)主方作為承包方，要從工程項目全局發(fā)展管理的角度出發(fā)，提高從業(yè)人員臨時性問題的處理能力，在規(guī)范落實瀝青路面施工作業(yè)方案的基礎(chǔ)上，采取動態(tài)管理控制的方式，保證工程項目質(zhì)量水平符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 制定管理制度

為從根本上提高瀝青路面基層施工作業(yè)質(zhì)量，業(yè)主方要在詳細(xì)了解現(xiàn)場作業(yè)情況的基礎(chǔ)上督促施工作業(yè)部門有效落實設(shè)計方案，確保相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)和設(shè)計內(nèi)容都能落實到位，與此同時，要從施工組織設(shè)計監(jiān)管等環(huán)節(jié)入手，執(zhí)行更加科學(xué)規(guī)范的管理制度，以維持整體工程項目作業(yè)的規(guī)范性。

4 結(jié)束語

總而言之，在瀝青路面基層施工項目中，要依照施工管理規(guī)范和有關(guān)要求開展具體工作，依從工程項目工序維持各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性，并配合檢測分析、監(jiān)督管理等方案，搭建完整規(guī)范的工程項目管理框架，避免安全問題留存對后續(xù)運營產(chǎn)生的影響，為道路工程可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。