碳中和背景下中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
——基于企業(yè)財務會計角度

文/呂仕嘉

在碳排放減少的背景下，提升物流市場開拓能力不僅是一種激勵機制，也是一場重大的變革，它將成為企業(yè)發(fā)展的動力源泉。企業(yè)的責任不僅僅是獲取利潤，還要承擔起增加稅收和促進國家經(jīng)濟發(fā)展的重要使命。隨著中國經(jīng)濟社會步入新常規(guī)，在碳排放量減少的背景之下，物流業(yè)務成為主要的公共服務產(chǎn)品，市場不斷擴大，正在朝著注重服務質(zhì)量效果的方向演變。物流企業(yè)如想在未來仍能夠維持足夠的利潤水平及市場競爭力，不僅要保證基本的物流運輸能力，從財務會計角度來看應該更要提高服務質(zhì)量，未來物流企業(yè)競爭力的體現(xiàn)將從運輸能力轉向更高質(zhì)的服務，集約化發(fā)展。

一、現(xiàn)代物流行業(yè)特點：

碳排放受限制的情況下，行業(yè)所用技術及特點：現(xiàn)代物流行業(yè)技術的技術特點主要體現(xiàn)在業(yè)務操作和信息技術兩個方面。在業(yè)務操作中，我們需要確保運輸、裝卸搬運、倉儲、關務等物流環(huán)節(jié)能夠順利完成，并且能夠與客戶的采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行有機地整合，從而滿足客戶對于物流服務的高標準和快速響應。物流服務提供商的技術能力主要通過運輸配載匹配、路線規(guī)劃、倉儲設計、供應鏈解決方案設計等方面來體現(xiàn)。信息技術方面主要涉及條形碼技術、RFID技術、GPS技術、EDI技術、全自動電子收費系統(tǒng)（ETC）、物聯(lián)網(wǎng)技術、信息系統(tǒng)技術等.伴隨世界經(jīng)濟社會的發(fā)展，現(xiàn)代物流也在變化，其接受的社會經(jīng)濟循環(huán)的負面影響也越來越大。在全球經(jīng)濟增長的狀況下，服務的需求量會有所增加，而在經(jīng)濟衰退的狀況下，這種需求量會有所減少，這會直接危害到行業(yè)的盈利能力。隨著碳排放的限制，現(xiàn)代物流業(yè)的國際競爭變得更加劇烈，各地的物流配送業(yè)務需要和供應執(zhí)行、營銷執(zhí)行業(yè)務需要也有所差異，但是，在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，物流配送企業(yè)和供應鏈企業(yè)的數(shù)量明顯增加，這也表明了行業(yè)的區(qū)域性特征。

二、現(xiàn)狀分析

（一）市場不斷擴大。在碳中和背景下，隨著制造業(yè)企業(yè)不斷拓展全球化供應鏈和柔性制造的需求，現(xiàn)代物流企業(yè)進一步向提供供應鏈管理服務轉型升級。供應鏈管理服務中，物流企業(yè)提供的服務鏈條進一步延伸，深入到貨主企業(yè) 上游采購-生產(chǎn)制造-下游流通-后續(xù)配套的各個環(huán)節(jié)，并通過對物流、商流、信息流的整體設計規(guī)劃、把控和優(yōu)化，加強各環(huán)節(jié)的有效對接、降低企業(yè)物流成本、促進供需精確匹配。隨著中國交通業(yè)的飛速增長，可供貨物運送的道路越來越豐富，可以承載的貨物種類和數(shù)量都在增加。因此，貨物運送的發(fā)展已經(jīng)可以滿足越來越多消費者的需求。（二）隨著中國國內(nèi)市場經(jīng)濟的持續(xù)開放和蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外消費逐年攀升，大量國外新興制造業(yè)資源紛紛涌入大陸，使中國發(fā)展變成世界主要的制造業(yè)生產(chǎn)中樞和較大的市場之中。近年來，隨著商品流通活動的加快，制造業(yè)生產(chǎn)的不斷完善，各國對物流企業(yè)的支持政策的連續(xù)出臺，我國物流業(yè)的體量擴大，近年來全國社會物流總額的增長速度也顯著，為國家經(jīng)濟發(fā)展做出了積極奉獻。從2012年的177.3萬億元飆升至2022年的347.8萬億元，取得了顯著的成就。（三）2018年，世界銀行公布了一份關于2018年全球物流績效的報告，該報告涵蓋了160個國家和地區(qū)。在這份報告中，中國的物流業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，總分達到3.61分，在所有國家中位居第26位。根據(jù)各項指標的評估結果，中國在物流及時性、基建、通關乃至國際貨運領域方面的表現(xiàn)均居前列，但未來還需要進一步努力，以實現(xiàn)更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、碳中和背景之下，從財務會計角度來看物流業(yè)格局分析

以財務會計的視野出發(fā)，我們應該秉承“國家主導、節(jié)儉為主、單輪推動、上下通暢、防止風險”的方針，積極地推動碳達峰、碳中和的進程。應當以節(jié)約能源資源為重點，落實全方位的減少污染的政策，推廣環(huán)保低碳的生活方式，建立起一套完善的碳排放管理機制，以期達到減少污染的最終目的。為了更有效地實現(xiàn)可繼續(xù)增長，政府部門應該加強投資，并結合市場需求，打造一個全面的科技革命。同時，還應該根據(jù)當前的國家狀況，綜合利用各種可用的能源，并大力普及先進的低碳技術。此外，還必須主動參加應對氣候變化的國際競賽，提升自身的全球知名度，并主動捍衛(wèi)自己的發(fā)展利益。為了實現(xiàn)環(huán)境友好的增長，我們必須積極推進減排、節(jié)約資源、維護自然環(huán)境、增進人民福祉，并采取措施避免由此造成的國民經(jīng)濟、財政、社會等方面的不利，以實現(xiàn)真正的節(jié)約資源、環(huán)境友好的增長。隨著全球變暖的加劇，物流企業(yè)面臨著更加復雜的環(huán)境挑戰(zhàn)，從財務會計的視角出發(fā)，各家企業(yè)的定位各有千秋，競爭的差距越發(fā)明顯。目前，大多數(shù)企業(yè)仍然僅僅從事著比較簡單的倉儲、運輸?shù)然A性的物流服務，而且這些領域的市場準入門檻相對較低，使得整體的物流行業(yè)的競爭更加激烈。通過實施全面的一站式物流解決方案，可以充分利用現(xiàn)代物流技術，將各種原材料、設施、人員、貨物、信息、技術、市場、經(jīng)營模式融入一個完善的系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對各種行業(yè)的精準匹配，實現(xiàn)資源的優(yōu)化利用，實現(xiàn)對貨物的全面控制，從而實現(xiàn)最終的經(jīng)濟效益，使得該領域的企業(yè)處于激烈的市場中。在碳中和這個背景下，財務會計角度來看，物流業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)聯(lián)動是實現(xiàn)第三方物流企業(yè)實施全程供應鏈一體化管理的有效途徑。兩業(yè)聯(lián)動是指制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)相互介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作和控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營和企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作。實踐中主要體現(xiàn)為制造業(yè)企業(yè)物流業(yè)務的整體分離外包、物流企業(yè)參與制造業(yè)企業(yè)業(yè)務流程改造等形式。通過整體規(guī)劃發(fā)揮供應鏈各環(huán)節(jié)的集成、協(xié)同作用，利用信息化工具保證制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)物資調(diào)配實現(xiàn)JIT，從而壓縮了供應鏈各環(huán)節(jié)各種不必要的資源占用，減少物流成本，優(yōu)化制造業(yè)企業(yè)庫存管理，實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)的效益共贏。

四、從財務會計角度來看物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢：

（1）通過對財務會計的分析，可以清楚地看到，當前的情況是，中國正處于經(jīng)濟的新常態(tài)，而物流業(yè)也正處于這種狀況。因此，物流公司正朝著更加注重質(zhì)量和效率的方向發(fā)展，而非僅僅依靠規(guī)模擴張。盡管目前，中國的物流行業(yè)已取得了一些進步，并且正處于蓬勃的階段，但是，它還有很多潛力可供挖掘。未來，基于對現(xiàn)有資源的有效利用和對行業(yè)的持續(xù)改進，將會促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的全面升級，實現(xiàn)信息技術、人工智能、平臺技術、集成技術和自動技術的融合。物流企業(yè)如想在未來仍能夠維持足夠的利潤水平及市場競爭力，不僅要保證基本的物流運輸能力，更要提高服務質(zhì)量，未來物流企業(yè)競爭力的體現(xiàn)將從運輸能力轉向更高質(zhì)的服務。（2）從財務會計的視角出發(fā)，隨著技術的進步，第三方物流的潛力不斷被開拓：從供應商的視角出發(fā)，針對制造企業(yè)，他們的主營業(yè)務是產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、新產(chǎn)品的開發(fā)，而物流服務則是次要的。然而，由于缺乏必要的設施、倉儲、勞動力以及技術支撐，這些服務的成本往往較高，從而限制了它們的經(jīng)營活動。隨著時代的飛逝，中國的物流業(yè)正迅猛崛起，其中最重要的是其基礎設施的飛躍式的改造，從高速公路到低速鐵路，再到低成本的民用航空，這些都使中國的物流業(yè)更加便捷、高效。（3）在當今的經(jīng)濟環(huán)境中，物流服務正在朝著更廣泛的方向擴張。這種擴張的趨勢表明，物流公司正在越來越多地參與到制造商的日常運營中，以滿足他們的需求。這些公司已經(jīng)開始將自己的第三方物流能力擴大，并且開始更加積極地參與到客戶的日常運營中。此外，這些公司還在努力整合供應鏈的上下游資源，以便更好地幫助客戶做出更明智的選擇。隨著國家的支持與指導，越來越多的物流公司開始拓寬其經(jīng)營范圍，致力于為客戶提供全面的SCM。

五、總結

在碳中和背景下，財務會計角度來看，從宏觀層面分析，政策引導與扶持對物流行業(yè)集約化發(fā)展方向起到的作用尤為關鍵。為了促進物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應當加大對物流企業(yè)的政策支持，引導他們以更加有效的技術和管理措施，有針對性地降低物流費用，提高GDP的水平，并且努力實現(xiàn)與世界先進水平的一致性。隨著市場競爭的日益激烈，物流公司必須從財務會計的角度出發(fā)，不斷改變其經(jīng)營理念，積極構建現(xiàn)代企業(yè)制度。一方面，要拋棄“大且全、小且全”等舊的經(jīng)營模式，另一方面，要不斷提升服務水平，打造一批具備優(yōu)質(zhì)服務、高效運營、完善功能的現(xiàn)代化物流企業(yè)。財務會計角度來看，完善、健全的物流基礎設施是促進物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本條件。隨著經(jīng)濟的快速增長，中國現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著的成就，但仍存在許多挑戰(zhàn)需要克服。為了保證現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、和諧的運營，必須加強基礎設施的投入，并且創(chuàng)造良好的市場氛圍。