江西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

文/黃陽武

江西省位于承東啟西、縱貫?zāi)媳钡闹胁康貐^(qū)。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中部崛起帶來的影響，抓住了蓄勢(shì)待發(fā)的良好機(jī)遇，使得物流發(fā)展迅速，但是起步較晚，與相鄰省份相比差距還是比較大，還存在著許多問題。找到合適的路線，才能實(shí)現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)揮。本文在調(diào)研分析江西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，就江西物流發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了探討，并提出了與之相適應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

1.江西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流業(yè)概況。農(nóng)產(chǎn)品物流是指滿足農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者流通至消費(fèi)者的過程，中間存在多個(gè)環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息管理等。[1]江西省物流產(chǎn)業(yè)與相鄰省份相比較為薄弱，缺少一家大型綜合物流企業(yè)，在全國具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，大多只從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)等業(yè)務(wù)，很少涉及高附加值的物流業(yè)務(wù)，如冷鏈物流。同時(shí)，在一定程度上限制了本省物流業(yè)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)還沒有得到足夠的重視。截至2022年3月，江西全省A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到266家，其中5A級(jí)4家、4A級(jí)106家、3A級(jí)83家、2A級(jí)69家、1A級(jí)4家。近年來，江西省發(fā)揮省級(jí)重點(diǎn)商貿(mào)物流園、商貿(mào)物流骨干企業(yè)的示范帶動(dòng)作用，不斷創(chuàng)新政策措施，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化水平進(jìn)一步提升，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)制和物流優(yōu)質(zhì)發(fā)展得到深入發(fā)展。到2022年1月，江西累計(jì)認(rèn)定和培育了25家省級(jí)重點(diǎn)商貿(mào)物流園區(qū)和99家省級(jí)重點(diǎn)商貿(mào)物流企業(yè)。

1.2 交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸是暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體。鐵路方面，1996年通車的京九鐵路占全線近1/3的700多公里長(zhǎng)的江西境內(nèi)，大大提高了全省貨物的發(fā)送量、到達(dá)量和周轉(zhuǎn)量。截至2021年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到5219公里，其中高速鐵路2086公里，成為全國第四個(gè)實(shí)現(xiàn)高鐵“市市通”的省份。公路方面，首條高速公路昌九高速于1996年通車，現(xiàn)已全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通”高速，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6309公里。物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度很大，GDP總量越大，物流總量越大，江西的人均GDP一直偏低，經(jīng)濟(jì)規(guī)模在國內(nèi)仍屬于中下游水平，這是由于江西GDP總量較小造成的。物流的發(fā)展將帶動(dòng)生產(chǎn)要素的集聚，如勞動(dòng)力、資金、技術(shù)等，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度進(jìn)一步加快。所以，江西物流業(yè)如果不加快增長(zhǎng)，對(duì)江西GDP的增長(zhǎng)也會(huì)有影響。

1.3 物流業(yè)體系不完善。目前，江西還沒有建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品信息不能及時(shí)全面地收集和共享，從而導(dǎo)致江西省許多農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)者不能全面掌握農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通信息，不能有效利用各種有利資源來做出最有利的決策。[2]服務(wù)內(nèi)容單一，難以適應(yīng)企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的要求，由于江西在物流設(shè)施設(shè)備、信息化建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面存在諸多不完善之處。主要表現(xiàn)在：一是網(wǎng)絡(luò)信息收集不完善。江西的農(nóng)產(chǎn)品流通，很多都是以農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)展開的，但是很多農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)缺乏專門的網(wǎng)絡(luò)信息搜集，很多信息魚龍混雜，造成物流配送滯后，農(nóng)產(chǎn)品的效率不高。二是信息時(shí)效性不高。許多農(nóng)戶由于在一些偏僻的地區(qū)沒有普及到現(xiàn)代物流信息設(shè)備，很難有效率地完成采摘、加工、包裝和發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易等相關(guān)信息的工作。影響到了一系列的農(nóng)產(chǎn)品交易活動(dòng)，對(duì)農(nóng)戶的利益造成了影響。

1.4 物流業(yè)人才的匱乏。隨著第三方物流的興起，如三志物流、眾幫物流、實(shí)順物流、盛通物流等，物流行業(yè)對(duì)人才的需求也與日俱增，但從業(yè)人員受過專業(yè)培訓(xùn)和正規(guī)教育的仍然不多，同時(shí)大部分農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中缺乏相關(guān)方面的技能知識(shí)培訓(xùn)，一些商家的理念認(rèn)為只需負(fù)責(zé)保證商品在商品售出時(shí)的完好，而行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，因此一些農(nóng)產(chǎn)品沒有及時(shí)進(jìn)行低溫保鮮處理，造成質(zhì)量下降，市場(chǎng)受到打擊。

1.5 物流體系不健全。江西氣候溫暖、雨量豐富，非常有利于農(nóng)作物的生長(zhǎng)，優(yōu)越的地理環(huán)境使得江西省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量多、資源豐富、特色多、品質(zhì)優(yōu)，比如廣昌藕粉、贛南臍橙、南安板鴨、信豐蘿卜、余干辣椒等。[3]其中不乏一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品，然而由于冷藏保鮮技術(shù)以及包裝的問題，經(jīng)常造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，對(duì)經(jīng)濟(jì)也造成了損失。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸與冷鏈物流的服務(wù)能力和水平有關(guān)，江西的冷鏈物流企業(yè)大多還是達(dá)不到專業(yè)高效的物流服務(wù)能力和水平，從事冷鏈物流工作的大型企業(yè)非常少，由于在冷鏈物流管理體系建設(shè)上的落后以及標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一執(zhí)行，因此發(fā)展還存在一定的滯后性，在冷鏈物流管理體系建設(shè)中，冷鏈物流的服務(wù)能力和水平還有待進(jìn)一步提高。

2.推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流在江西的發(fā)展之路

2.1 完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施。要持續(xù)發(fā)展，江西省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一是要繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，江西一些偏遠(yuǎn)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，必須加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)運(yùn)輸建設(shè)力度，推動(dòng)解決農(nóng)村地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)密度不高、二級(jí)以上公路占比不大等問題，促進(jìn)全省農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體水平的提升。二是加強(qiáng)物流企業(yè)建設(shè)，加大力度培育有實(shí)力的物流企業(yè)，培育管理方式先進(jìn)的物流企業(yè)，培育經(jīng)營理念先進(jìn)的物流企業(yè)。三是加大物流技術(shù)的研發(fā)力度，既促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，又提高配送效率和產(chǎn)品質(zhì)量，包括運(yùn)輸車輛上的儲(chǔ)存、溫控等技術(shù)和物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。

2.2 建立信息化共享平臺(tái)。江西物流業(yè)的發(fā)展要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在公路和鐵路運(yùn)輸滿足不了市場(chǎng)的需求時(shí)，一是可以嘗試建設(shè)智能化的倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)，加強(qiáng)物流信息的收集，推進(jìn)物流各環(huán)節(jié)更好的發(fā)展，二是可以發(fā)展智能倉儲(chǔ)技術(shù)，通過智慧物流實(shí)時(shí)跟進(jìn)貨物物流配送進(jìn)程，一起共享內(nèi)部的物流信息，還要積極推動(dòng)網(wǎng)上訂單交易和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)貨，能夠縮短時(shí)間、交易成本，三是可以構(gòu)建物流樞紐，利用好大數(shù)據(jù)、智慧物流、物流云在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用，推動(dòng)省內(nèi)各地與各大電商物流平臺(tái)的合作，使得信息可以共享，推動(dòng)相關(guān)部門、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、零售商等通力協(xié)作，提升農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的流通效率。

2.3 加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)。向第三方物流發(fā)展所需要的關(guān)鍵要素是人才，但江西省農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)人才相對(duì)緊缺，因此一是要加強(qiáng)省內(nèi)各高校物流專業(yè)的發(fā)展，引進(jìn)優(yōu)秀師資，開設(shè)專業(yè)課程，不同的課程在每個(gè)階段學(xué)年都要進(jìn)行考核和分配；二是加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，鼓勵(lì)企業(yè)積極開展對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，做到心中有數(shù)，并將培訓(xùn)與工作實(shí)際相結(jié)合，開展經(jīng)常性的專業(yè)崗位練兵；三是促進(jìn)高校與企業(yè)合作，將物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生安排到物流企業(yè)實(shí)習(xí)，有利于學(xué)生聯(lián)系物流實(shí)踐的理論知識(shí)，對(duì)物流行業(yè)有更深層次的認(rèn)識(shí)；四是通過采取農(nóng)業(yè)中專、農(nóng)廣校等對(duì)基層信息員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)各級(jí)干部對(duì)農(nóng)業(yè)信息的掌握程度，借此提高農(nóng)技人員以及廣大農(nóng)民的信息技術(shù)素質(zhì)。[4]

2.4 推動(dòng)模式的創(chuàng)新。一是推動(dòng)零售企業(yè)以城鎮(zhèn)中心開設(shè)直營店，直營店以連鎖的形式發(fā)展加盟店，吸引商戶加盟，構(gòu)成以直營店為主體，各加盟店為分支的銷售網(wǎng)絡(luò)，使城鎮(zhèn)銷售與農(nóng)村銷售網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，信息系統(tǒng)共享，既降低了運(yùn)輸成本，又提高了效益。二是促進(jìn)市場(chǎng)企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)簽訂協(xié)議，由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為市場(chǎng)企業(yè)供貨商，通過與市場(chǎng)企業(yè)的合作，進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。三是市場(chǎng)企業(yè)與農(nóng)戶合作組織的模式，通過合作的方式，將相對(duì)分散的農(nóng)戶組織起來，在市場(chǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品。

2.5 完善農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的政策和法規(guī)。農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系是由許多部門、行業(yè)、地區(qū)組成的系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)，所以需要各方共同參與，完善整個(gè)體系的政策、法規(guī)。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)存在著資金需求大而回報(bào)時(shí)期長(zhǎng)的問題，對(duì)此相關(guān)部門可以整合供應(yīng)鏈體系、運(yùn)輸體系一起扶持農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展，一方面加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)資金的支持，另一方面也給予一些優(yōu)秀的物流企業(yè)稅收優(yōu)惠。對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)存在的混亂市場(chǎng)行為要重點(diǎn)關(guān)注，加大對(duì)經(jīng)常發(fā)生市場(chǎng)違規(guī)行為的監(jiān)管力度。

2.6 推動(dòng)特色農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展。江西省要加快農(nóng)業(yè)品牌化發(fā)展，在特色農(nóng)產(chǎn)品眾多、不少還是初級(jí)加工農(nóng)產(chǎn)品、沒有經(jīng)過深加工使競(jìng)爭(zhēng)力不足的情況下，從政策上支持發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)。在特色農(nóng)產(chǎn)品品牌商標(biāo)權(quán)保護(hù)上需要加強(qiáng)，市面上存在著較多的假冒偽劣產(chǎn)品，必須維護(hù)好品牌形象。政府應(yīng)出臺(tái)更多特色農(nóng)產(chǎn)品扶持與優(yōu)惠政策以加大農(nóng)產(chǎn)品品牌開發(fā)力度、維護(hù)及完善區(qū)域品牌相關(guān)配套措施，同時(shí)需加強(qiáng)區(qū)域品牌監(jiān)督環(huán)節(jié)。[5]

3.結(jié)論與展望

江西作為農(nóng)業(yè)大省，與相鄰省份相比仍有差距，農(nóng)業(yè)發(fā)展仍是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，此時(shí)發(fā)展好農(nóng)產(chǎn)品物流十分重要，相信伴隨著一批又一批物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，越來越多的物流企業(yè)向A、5A級(jí)物流企業(yè)邁進(jìn)，再加上政策的扶持，江西省的農(nóng)產(chǎn)品物流定會(huì)不斷進(jìn)步和完善，進(jìn)而推動(dòng)江西省實(shí)現(xiàn)農(nóng)村振興的目標(biāo)，為全省的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出更大貢獻(xiàn)。本文圍繞全省農(nóng)產(chǎn)品物流展開調(diào)研分析，就全省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全、信息化平臺(tái)不到位、模式陳舊等問題進(jìn)行了認(rèn)真探討，并就建立信息化共享平臺(tái)、加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新等方面提出了意見建議。期望著通過這些途徑能夠?yàn)榻鬓r(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出一份力。