6位“大國工匠”如何抵達職業(yè)高峰？

執(zhí)著專注

“工匠成長就像堆雕，需一筆筆在坯體上不斷累積”

一雙手，粗壯有力；一雙眼，炯炯有神……

銼、削、磨、拋，他處理的模具、工裝、柴油發(fā)動機零件，誤差僅0.005毫米。眼前這位工齡29年的老鉗工，是廣西玉柴機器股份有限公司模具鉗工首席技能大師兼先進成型技術(shù)與裝備國家重點實驗室副主任池昭就。

他的這份本事，沒人不佩服。咋練的？“剛?cè)胄?，拿到一大摞模具圖紙，讓我一頭霧水?！碑?dāng)時，資料有限，池昭就跑遍整個玉林，也只找到一本模具圖冊。他白天看圖紙，晚上學(xué)圖冊，跟著技術(shù)員在學(xué)中干，在干中學(xué)，逐漸入門。

1999年，他第一次被公司評選為勞模。加班簿上，寫滿400多條加班記錄……“鉗工要想走得遠，手上功夫需過硬。”池昭就用銼刀、鋼鋸、扳手、虎鉗，進行劃線、鏨削、攻絲、研磨，指紋都磨平了，終于首創(chuàng)玉柴鉗工“三精一法”——精密測量技能、精密鉆鉸孔技能、精確銼配招式和獨有的工藝技法。

執(zhí)著專注源自對“擇一事終一生”的堅守。自制的刀具輕輕一轉(zhuǎn)，隨著雪白的瓷泥落下，小橋下的流水再添一筆波瀾。在景德鎮(zhèn)老雕藝術(shù)館里，江西省景德鎮(zhèn)市御窯陶瓷研究所副所長鐘福洪正在專心致志地創(chuàng)作。

《人民日報》2024年1月17日第6版

“在陶瓷上雕刻，首先要分析陶瓷的特性?！辩姼：橹钢趧?chuàng)作的作品說，陶瓷素坯顆粒大，若掌握不好力度很容易崩裂。在素坯上雕刻，經(jīng)過上色和燒制后有一定燒壞的概率，所以必須刻畫得非常精細，工期也會隨之拉長。

最初，鐘福洪沒有工具，就買來修自行車用的長鋸條，嘗試在陶瓷素坯上雕刻傳統(tǒng)題材；上釉的時候，沒錢買專門的工具，他就使用打農(nóng)藥的噴霧器代替……

40年來，鐘福洪將全部身心投入精進技法之中?！叭魏我患拢挥袌猿植趴赡艹晒?。”鐘福洪說，“工匠成長就像堆雕，需一筆筆在坯體上不斷累積?！?h3>精益求精

“把每一件產(chǎn)品都當(dāng)成藝術(shù)品，將細節(jié)做到極致”

走進位于航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱“沈飛公司”）數(shù)控加工廠的王剛勞模創(chuàng)新工作室，兩臺數(shù)控鏜銑機床映入眼簾。航空工業(yè)首席技能專家王剛正帶領(lǐng)徒弟們研究零件的鉆孔加工技術(shù)。

“我們加工的零件要用在飛機上，孔的位置精度、形狀精度、尺寸精度等都會影響產(chǎn)品質(zhì)量和安全。”王剛介紹，“一種新零件的加工需要經(jīng)過上百次的試切調(diào)試試驗?！?/p>

1999年，20歲的王剛進入沈飛公司，之后便一直在生產(chǎn)一線工作。面對精密而復(fù)雜的新型零件生產(chǎn)任務(wù)，在無既定規(guī)則也無技術(shù)參照的情況下，王剛腳踏實地、勤學(xué)苦練。他要求自己“上班早來點、工作多干點、平時多學(xué)點、產(chǎn)品干好點”。

“把每一件產(chǎn)品都當(dāng)成藝術(shù)品，將細節(jié)做到極致?！蓖鮿傉f，易變形的薄壁零件銑削加工是行業(yè)性難題?！坝捎诹慵诒?、剛性差，加工過程中機械的震動會影響加工精度?！蓖鮿傉f，“我們采取特殊的工藝裝備和切削方法相配合的方案，歷經(jīng)無數(shù)次的加工試驗，目前已實現(xiàn)了0.1毫米壁厚的精準(zhǔn)加工，相當(dāng)于一張A4紙的厚度?！?/p>

“大國工匠是職工隊伍中的高技能人才，弘揚他們身上的工匠精神有助于推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊鐣茖W(xué)院法學(xué)研究所副所長、研究員謝增毅說。

精益求精，是大國工匠們共同的價值追求。早上8點，來到公司，換上工裝，合肥聚能電物理高技術(shù)開發(fā)有限公司精密總裝車間主任陳建林一頭扎進車間，開始巡查工作。

“我們所參與的都是大項目，每一道焊縫都關(guān)系著裝置能否穩(wěn)定運行，要把握好每一個細節(jié)，容不得半點馬虎。”陳建林邊檢查邊介紹。

《大國工匠》視頻展示工匠風(fēng)采。

提起陳建林，可能很多人并不熟悉，但說到我國自主設(shè)計建造的“人造太陽”全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實驗裝置（EAST），很多人可能都有耳聞。而這個大科學(xué)裝置的重要部件——內(nèi)置式低溫泵，正是由陳建林負責(zé)總裝、調(diào)試和后期運行保障。

早在20多年前，陳建林就參與到“人造太陽”的組裝中。“當(dāng)時內(nèi)置式低溫泵的環(huán)體要求焊接前總裝間隙不大于0.05毫米?！标惤只貞?，那段時間，他白天帶著團隊在現(xiàn)場做實驗，晚上則抓緊時間查閱資料。一遍遍嘗試，一點點摸索，最終一次性完成了總裝，并完全滿足設(shè)計要求。

2021年，“人造太陽”迎來了新一輪全面優(yōu)化升級。為了保證工程進度和質(zhì)量要求，陳建林便住在了設(shè)備邊上，帶領(lǐng)團隊完成關(guān)鍵系統(tǒng)及部件的總裝和調(diào)試工作。

一絲不茍

“做項目，細致入微，考慮周全；遇難題，勤于思考，勇于挑戰(zhàn)”

剛下飛機，鄭麗香就馬不停蹄趕往合作單位?！拔覀冃枰趪a(chǎn)化率上有所提高，并且保證器件能在冬天正常運轉(zhuǎn)……”仔細記錄合作方需求，與合作方設(shè)計師不斷溝通交流，忙到凌晨，鄭麗香才回到住處休息。

作為工業(yè)和信息化部電子第五研究所數(shù)據(jù)中心元器件數(shù)據(jù)部主任，鄭麗香投身元器件數(shù)據(jù)研究應(yīng)用工作已有20多年。

2001年，鄭麗香畢業(yè)于華南理工大學(xué)電子材料與元器件專業(yè)，之后進入第五研究所數(shù)據(jù)中心，從事元器件數(shù)據(jù)研究應(yīng)用工作。從最基層的數(shù)據(jù)采集做起，逐步參與數(shù)據(jù)平臺建設(shè)、數(shù)據(jù)分析等重大科研工作，后來，鄭麗香還牽頭建立了國家級數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用平臺。

為整合元器件資源，打通數(shù)據(jù)壁壘，剛到單位時，她便在同事帶領(lǐng)下，走訪用戶，收集需求，結(jié)合調(diào)研情況編制出數(shù)據(jù)分類等系列指南，并結(jié)合元器件數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗，與軟件開發(fā)團隊一起，搭建起所里第一個元器件綜合數(shù)據(jù)處理平臺。

“做項目，細致入微，考慮周全；遇難題，勤于思考，勇于挑戰(zhàn)。”鄭麗香常常這樣要求自己，有時半夜醒來突然有了新想法，就馬上爬起來繼續(xù)研究新方案。

大國工匠不僅用一絲不茍的精神要求自己，更通過自己的嚴謹細致帶動著身邊的人。

“這里有14把大小不一的刀具。”在景德鎮(zhèn)老雕藝術(shù)館，鐘福洪的徒弟陳曦指著工具包里精心收納的刀具說，“每一把都是我自己磨出來的。”

“一開始，我的工具又鈍又不好用，食指不知道被磨破了多少次?！被貞泟傞_始學(xué)習(xí)陶瓷雕刻的場景，陳曦說，“師父先教我磨刀，前20天，手把手教我怎樣制作合適的雕刻工具?！?/p>

“在瓷板上做減法，在陶瓷平面上勾勒出圖案，其余全剔掉?！标愱亟榻B，雕刻陶瓷的過程就像磨煉技藝一樣，要剔除繁蕪、專心致志、一絲不茍。

“大國工匠的帶動作用能在產(chǎn)業(yè)工人中產(chǎn)生積極影響，推動產(chǎn)業(yè)工人對工匠精神的認知、理解和踐行?！笔锥冀?jīng)濟貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟學(xué)院教授馮喜良說。

追求卓越

“不斷模擬、試驗、總結(jié)、再試驗，最終把精度控制到0.012毫米”

“轟轟轟……”伴著機床切削轟鳴聲，記者走進中國一汽集團研發(fā)總院試制部數(shù)控加工中心車間。36歲的中國一汽集團首席技能大師楊永修正操控著數(shù)控機床，在近一米長的汽車發(fā)動機缸體上進行精密銑削。

“汽車缸體呈V字形，上面要加工出100多個大小不一、形狀不同的面和孔?！睏钣佬拚f，許多位置的精度都需要控制在0.02毫米以內(nèi)，對操作者提出了極高的要求。

如何不斷提高精度？楊永修說：“我們不斷模擬、試驗、總結(jié)、再試驗，最終把精度控制到0.012毫米?！蹦壳?，這一技術(shù)已應(yīng)用到多款紅旗車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中。

2010年，從長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校數(shù)控技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后，楊永修進入一汽集團數(shù)控班組。研發(fā)總院試制部數(shù)控班班長、楊永修的師傅王智回憶：“當(dāng)時，他手里總有個小本子，邊抄代碼，邊問問題?！睏钣佬薨滋鞂W(xué)操作，夜里琢磨圖紙，遇到難點就馬上請教老師傅，光實訓(xùn)總結(jié)報告就寫了6大本。

大國工匠們不僅注重個人能力的提升，還帶動團隊不斷追求卓越?！盁o論什么技術(shù)問題，他總會耐心地給予解答?！蓖降芏@說。在楊永修的幫助下，不到兩年時間，丁園從只會操作普通銑床的銑工，成長為會編程“指揮”機床的數(shù)控銑工，并在2020年獲得全國首屆多工序機床操作調(diào)整工比賽二等獎。

近年來，楊永修帶領(lǐng)團隊主要承擔(dān)紅旗車自主研發(fā)的發(fā)動機、變速箱及底盤等精密零部件的數(shù)控加工工作，先后完成了30余項國家級、集團級重點項目的試制任務(wù)，累計攻克130多項技術(shù)難題，節(jié)創(chuàng)價值達2000多萬元。

挖掘團隊潛力，矢志創(chuàng)新創(chuàng)造。2010年9月，沈飛公司成立了第一個以員工名字命名的班組——“王剛班”?！巴鮿偘唷眲偝闪r，30余人的班組中除王剛一人是高級技師外，其他成員都是中級工和初級工。王剛把自己的絕活毫無保留地傳授給班組成員，利用每天早晚班會時間開展技能培訓(xùn)，快速提升了全班組技能水平。2011年，在型號生產(chǎn)研制關(guān)鍵階段，“王剛班”創(chuàng)造了全部產(chǎn)品“零缺陷”交付的紀錄。

在2023年的型號項目研制關(guān)鍵階段，項目組遇到了技術(shù)難題，生產(chǎn)進度無法保證。聞訊趕來馳援的王剛師徒，經(jīng)過近3個小時現(xiàn)場勘驗分析，以改進零件裝夾定位方式作為突破口，解決了相關(guān)技術(shù)難題。

（記者張云河、楊顏菲、胡婧怡、李俊杰、姜曉丹、孟海鷹、劉以晴）

（《人民日報》2024年1月17日第6版）