Dongfeng Trucks Embraces the Future with “Technology” and “Products”
On December 11, 2024, Dongfeng Trucks held its 2025 Partner Conference in Chengdu. At the conference, Dongfeng Trucksconducted an in-depth analysis of Longqing's third-generation independent and efficient intelligent powerchain and Dongfeng'sintelligent driving technology solutions, and comprehensively demonstrated the Dongfeng 4.0 new energy modular platform and the 6thgeneration complete vehicle platform.
還記得10年前的卡車模樣嗎?以重卡為例,那時的重卡主流動力區(qū)間為221~294kW(300~400PS),輕量化是其主要賣點(diǎn)之一,尾氣排放則需滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。然而,僅僅10年間,重卡行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化。如今,重卡擁有了更多元化的能源形式,主流動力區(qū)間已躍升至368~441kW(500~600PS),智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)也被廣泛引入重卡制造中,排放標(biāo)準(zhǔn)更是升級到了國Ⅵ。我們有理由相信,再過10年,重卡行業(yè)甚至整個商用車行業(yè)也一定會越來越好。
盡管2024年商用車市場整體需求略顯疲軟,行業(yè)競爭加劇,但是商用車企業(yè)從未停下前進(jìn)的步伐??梢灶A(yù)見的是,商用車市場正加速向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化的方向發(fā)展,而商用車用戶對高效、經(jīng)濟(jì)、智能產(chǎn)品的需求也在日益增長。
面對“市場”和“用戶”這兩端帶來的主要壓力,商用車企業(yè)該如何破局?東風(fēng)商用車以“技術(shù)”和“產(chǎn)品”為突破口,給出了自己的答案。
識時通變,自主掌控核心技術(shù)
2024年12月11日,東風(fēng)商用車在成都召開了2025年度合作伙伴大會。會上,東風(fēng)商用車深入剖析了龍擎第3代自主高效智慧動力鏈及東風(fēng)智能駕駛技術(shù)解決方案,并全面展示了東風(fēng)4.0新能源模塊化平臺和第6代整車平臺。
整車引領(lǐng),動力鏈先行。動力鏈作為商用車的心臟,對提升整車競爭力至關(guān)重要。東風(fēng)龍擎第3代技術(shù)緊密貼合用戶場景,通過動力總成一體化智慧控制,力求動力鏈在全場景、全工況下實現(xiàn)高效運(yùn)行。據(jù)了解,該動力鏈的效率可達(dá)51.1%,相較于當(dāng)前行業(yè)的最高水平,這一高效動力鏈能夠進(jìn)一步降低燃油消耗,每年為用戶節(jié)省燃料費(fèi)用約1.5萬元。
面對智能化的浪潮,東風(fēng)商用車推出了東風(fēng)智能駕駛技術(shù)解決方案,并實現(xiàn)了“因人而異”的定制化服務(wù)。例如,針對快遞快運(yùn)行業(yè)用戶追求的“極致效率”和“極致成本”,東風(fēng)商用車聯(lián)合嬴徹科技推出了L2.9智能駕駛產(chǎn)品。該產(chǎn)品集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等多源傳感器,并配備了高算力ADCU控制器,能夠提供與乘用車高速NOA相媲美的智駕體驗,自動駕駛占比達(dá)95%,通過“雙駕”變“單駕”有效降低了人力成本。而對于購車資金有限的用戶,他們更看重性價比,因此東風(fēng)商用車推出了兼顧購車成本和智駕體驗的L2.5智能駕駛產(chǎn)品。該產(chǎn)品主要以視覺感知傳感器和毫米波雷達(dá)為主,降低了控制器的冗余算力,集成了復(fù)雜場景下的感知融合、定位融合和規(guī)控一體化算法,使得高速公路自動駕駛占比超過90%,油耗降低2%以上,讓用戶以更低的成本投入,享受更省心的智駕體驗。
在中重卡新能源領(lǐng)域,行業(yè)已經(jīng)歷了“1.0油改電平臺”“2.0油電共平臺“”3.0新能源專有平臺”3個階段。盡管技術(shù)不斷迭代,應(yīng)用場景持續(xù)拓展,但該領(lǐng)域仍存在續(xù)航不足、自重大、充電慢等核心問題。針對這些痛點(diǎn),東風(fēng)商用車打造了4.0新能源模塊化平臺。該平臺包含5大核心技術(shù):東風(fēng)專有高速雙電機(jī)中央電驅(qū)動技術(shù)、高效集成式電驅(qū)橋技術(shù)、中央集成式八合一域控技術(shù)、全域集成式熱管理技術(shù)以及模塊化超充電池技術(shù)。依托這些技術(shù),整車動力可提升30%,能耗降低10%,續(xù)航里程提升50%。
東風(fēng)商用車以軍車起家,歷經(jīng)55年發(fā)展,已迭代5代整車平臺,而第6代整車平臺也即將面世。該平臺將對標(biāo)歐洲高端品牌,匯聚全新極致空間低風(fēng)阻駕駛室、全新高效智慧動力鏈、全新域控電子電氣架構(gòu)、全新智能駕駛解決方案以及全新新能源模塊化平臺等5大技術(shù)特征。首發(fā)車型預(yù)計2025年上市,值得我們共同期待。
新品布局,全面覆蓋細(xì)分場景
2024年1-11月,我國卡車銷量305.4萬輛,市場需求不及預(yù)期。展望2025年,中重卡需求或有望小幅回暖。從需求結(jié)構(gòu)來看,牽引、載貨、工程、專用品系結(jié)構(gòu)保持相對穩(wěn)定;從能源路線來看,燃油、燃?xì)狻⑿履茉吹榷嗄茉绰肪€并存。在國家政策引導(dǎo)及部分場景用戶價值凸顯等因素的驅(qū)動下,新能源占比預(yù)計將快速提升。
針對這一市場趨勢,東風(fēng)商用車在會上發(fā)布了2025年型車?;趯鼍暗纳羁潭床旌蛯蛻粜枨蟮木珳?zhǔn)把握,東風(fēng)商用車精心打造了2025年全系新產(chǎn)品,覆蓋牽引車、載貨車、工程車、專用車4大品系,共計適應(yīng)107個場景,并涵蓋了燃油、燃?xì)?、純電、氫燃料、混動等多種能源路線,推出了247款新車型。
圍繞市場需求和機(jī)遇,東風(fēng)商用車對2025年產(chǎn)品的特性和品質(zhì)進(jìn)行了全面升級。在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域,產(chǎn)品聚焦“高可靠、大馬力、低能耗、舒適性”,而在新能源領(lǐng)域,則重點(diǎn)聚焦“長續(xù)航、充電快、低成本、輕量化”。
在傳統(tǒng)能源方面,針對牽引車市場,結(jié)合客戶差異化需求和行業(yè)商品需求分層趨勢,東風(fēng)商用車推出了GX、王者KX、嶸耀KX、KL4大平臺商品,燃油/燃?xì)怆p線布局,覆蓋21個細(xì)分場景,共58款年型車,實現(xiàn)了可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的全面升級。在載貨車市場,東風(fēng)商用車圍繞快遞快運(yùn)、冷鏈綠通、區(qū)域配送等24個典型場景,開發(fā)了37款年型車,商品線更加多元,性能優(yōu)勢更加突出。在工程車市場,東風(fēng)商用車依托重載天龍KC、標(biāo)載天錦KC以及中工天錦VR3大平臺布局,投放了20款年型車。在專用車市場,東風(fēng)商用車則圍繞環(huán)衛(wèi)、危化、特種作業(yè)等28個典型場景,開發(fā)了40款年型車,以品質(zhì)和專業(yè)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)升級。
在新能源領(lǐng)域,東風(fēng)商用車針對26個細(xì)分場景和客戶價值需求,進(jìn)一步豐富了新能源商品線。純電、氫燃料、混動等多技術(shù)路線并舉,全面覆蓋牽引、工程、載貨、專用等品系。2025年,東風(fēng)商用車將主推70款純電車型、10款氫燃料車型和3款混動車型,實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、動力性、充電效率的全面升級。
“以客戶為中心,打造競爭力持續(xù)領(lǐng)先的商品”是東風(fēng)商用車的不懈追求。期待全面升級的2025年型車能夠多層次滿足用戶需求,為用戶帶來更加可靠、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的體驗。
依靠“技術(shù)”與“產(chǎn)品”,東風(fēng)商用車以實際行動為未來發(fā)展作答。從龍擎1.0到龍擎3.0,從EQ240到即將于2025年問世的東風(fēng)第6代整車平臺,東風(fēng)商用車不僅是商用車市場轉(zhuǎn)型的推動者,更是技術(shù)變革的引領(lǐng)者和可持續(xù)發(fā)展的倡導(dǎo)者,其在動力鏈和智能化領(lǐng)域的突破,為行業(yè)提供了創(chuàng)新的方向,也為中國商用車行業(yè)在全球市場的競爭力提升奠定了堅實基礎(chǔ)。