乘上“一帶一路”快車的埃塞俄比亞列車女司機(jī)

吳曉東 胡文利

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間綜合應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室里，身材瘦小的吉爾瑪正在控制臺前模擬機(jī)車駕駛。只見她手腳配合嫻熟，目光自信地注視著前方，屏幕里，列車在軌道上平穩(wěn)疾馳。

培訓(xùn)班里，吉爾瑪是唯一的女學(xué)員，28歲的她也是埃塞俄比亞第一位電氣化列車女司機(jī)。學(xué)成之后，她就要回到祖國，實(shí)現(xiàn)自己駕駛“鋼鐵巨龍”飛馳在東非高原的夢了。

“一帶一路”讓她夢想成真

開火車一向被看作是男性的專屬，但吉爾瑪在很小的時候，就渴望有一天能駕駛“鋼鐵巨龍”?！?歲那年，我第一次見到了火車。開心的同時我被震撼到了?；疖囘@么長，怎么開？我真的很想搞清楚?！奔獱柆斦f。還在家鄉(xiāng)讀書的時候，她親眼看到中國企業(yè)修建亞吉鐵路。讓她想不到的是，幾年后自己竟然有幸走進(jìn)火車駕駛室，去接受這個龐然大物的挑戰(zhàn)。

2018年，吉爾瑪從阿達(dá)馬大學(xué)電力電子技術(shù)管理專業(yè)畢業(yè)后，經(jīng)過層層面試選拔進(jìn)入亞吉鐵路運(yùn)維公司，成為亞吉鐵路第一位電氣化列車女司機(jī)，隨后又從1500名應(yīng)聘者中脫穎而出，參加了“2018年埃塞俄比亞鐵路運(yùn)營管理海外研修班”。

對于來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，吉爾瑪非常珍惜。她每天比別人更早來到培訓(xùn)基地，課堂上認(rèn)真聽講、積極發(fā)言，下課后主動向老師請教問題。筆記本上記滿的“干貨”，見證著她的用心和勤奮。

“在我們國家，火車運(yùn)行環(huán)境和中國大不相同，因?yàn)殍F軌并不是封閉的，鐵路上熱鬧非凡，沿線到處都是人和動物。如果你不小心撞了動物——牛、羊、駱駝等，就得自掏腰包，經(jīng)常每行駛1公里就要采取緊急措施。此外，亞吉鐵路很長，它是一條跨國鐵路，全程約750公里，旅途時間較長，需要晝夜連轉(zhuǎn)?！奔獱柆斕寡?，開火車是個困難活兒，對女性來說尤其不輕松，但自己非常享受這種飛一樣的感覺。

能在亞吉鐵路上工作，吉爾瑪覺得自己很幸運(yùn)，如果沒有“一帶一路”的歷史機(jī)遇，自己不可能實(shí)現(xiàn)夢想。而在實(shí)現(xiàn)夢想的道路上，吉爾瑪最感謝自己的中國老師們，“是中國老師們手把手地教我操作，讓我在不到3年半時間里就掌握了火車駕駛技術(shù)。”

中國的幫助讓“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”

亞吉鐵路西起于埃塞俄比亞瑟伯塔，東至吉布提多拉雷港口，是非洲大陸首條全線采用中國電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)代電氣化鐵路，同時是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的里程碑。開通6年來，亞吉鐵路帶動了沿線的穩(wěn)步發(fā)展。有了亞吉鐵路，如今的埃塞俄比亞已由“陸鎖國”變成了“陸聯(lián)國”，一個個工業(yè)園區(qū)在鐵路沿線拔地而起，成為拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的引擎。

“埃塞俄比亞沒有港口，只能使用吉布提的港口。在亞吉鐵路建成前，貨物走陸運(yùn)到港口需要5～7天。亞吉鐵路修好后，最多只需要1天時間，節(jié)約了很多時間和能源成本，對我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很重大的意義。”吉爾瑪說。

目前，亞吉鐵路已為埃塞俄比亞和吉布提兩國提供就業(yè)崗位5.5萬個，中國專家?guī)椭囵B(yǎng)了3000多名鐵路專業(yè)技術(shù)人才。值得一提的是，亞吉鐵路已分三批培養(yǎng)當(dāng)?shù)鼗疖囁緳C(jī)107人，中國老師手把手地教會他們駕馭“鋼鐵巨龍”。

這次來中國，吉爾瑪?shù)谝淮巫狭烁哞F，先進(jìn)的鐵路技術(shù)讓她很是興奮：“我覺得這個機(jī)會實(shí)在是太棒了，這么高速，這么舒適，希望未來我的國家也可以有更先進(jìn)的鐵路技術(shù)，希望我可以在我們國家開上這種高鐵?！?/p>

徐任飛//摘自2023年12月12日《中國青年報》，本刊有刪節(jié)/