高速公路擴(kuò)建工程新舊路面拼接施工技術(shù)控制研究
——以沈陽至?？趪腋咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目為例

史程遠(yuǎn)

（中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司）

在當(dāng)今的高速公路建設(shè)中，高速公路擴(kuò)建工程已成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的重要手段。然而，在擴(kuò)建過程中，新舊路面拼接處的施工技術(shù)控制一直是一個(gè)關(guān)鍵問題，直接影響著路面質(zhì)量和使用壽命。

基于此，本研究將針對新舊路面拼接施工技術(shù)控制問題展開深入探究，旨在提出一套高效、科學(xué)、可行的施工技術(shù)控制方案，為高速公路擴(kuò)建工程的建設(shè)提供技術(shù)支持和保障。同時(shí)，本研究還將探討施工過程中存在的問題和挑戰(zhàn)，并提出對應(yīng)的解決方法和策略，為相關(guān)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用提供參考和借鑒。

1 工程概況

沈陽至?？趪腋咚俟飞俏碴懾S至深圳龍崗段改擴(kuò)建項(xiàng)目深圳惠州段(K71+650～K103+900)是沈陽至?？趪腋咚俟?G15)的組成部分，改擴(kuò)建工程路線長度32.25km。采用雙向8車道，路基寬度42m，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級，設(shè)計(jì)速度為120km/h，擴(kuò)建采用兩側(cè)加寬拼接為主，單側(cè)加寬拼接及分離擴(kuò)建為輔的擴(kuò)建方式進(jìn)行。

2 新舊路面拼接施工技術(shù)難點(diǎn)分析

2.1路面設(shè)計(jì)的不同

在高速公路擴(kuò)建工程中，由于新舊路面拼接部位路面設(shè)計(jì)存在一定差異，可能會影響到拼接后路面的平整度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、排水性能等關(guān)鍵指標(biāo)。例如，新路面的路基厚度、基層強(qiáng)度、面層厚度和材料等參數(shù)可能與舊路面存在差異，這就需要在設(shè)計(jì)階段充分考慮新舊路面的差異性，進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整，確保拼接后的路面滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求。此外，針對舊路面存在的損壞或老化情況，還需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)和加固，以保證新舊路面的銜接性和平整度[1]。因此，在新舊路面拼接施工前，必須進(jìn)行全面、精確的路面設(shè)計(jì)，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2施工工藝的不同

新舊路面拼接施工工藝的不同也是影響拼接質(zhì)量的重要因素。由于新舊路面存在高度差、不同的施工材料和工藝等問題，因此在施工過程中需要采取一系列有效措施，保證新舊路面的拼接質(zhì)量。其中，關(guān)鍵是要采用合適的施工工藝，包括合理的拆除、處理、調(diào)整和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)，確保新舊路面之間的接口平整、精準(zhǔn)、牢固[2]。在施工過程中，需要遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)工藝要求，確保施工質(zhì)量和安全。同時(shí)，需要合理安排施工進(jìn)度和施工路段，避免對行車和交通造成不必要的影響。因此，在新舊路面拼接施工前，必須進(jìn)行詳細(xì)的施工方案制定和施工工藝評估，明確施工要求和措施，保證施工質(zhì)量和安全性。

2.3施工控制的難點(diǎn)

新新舊路面拼接施工中，施工控制是影響拼接質(zhì)量的關(guān)鍵因素[3]。在施工過程中，需要采取一系列有效控制措施，以確保新舊路面之間的接口平整、牢固、不易出現(xiàn)裂縫、波浪形變形等質(zhì)量問題。首先，需要針對新舊路面不同的材料特性、工藝要求等進(jìn)行綜合考慮，并確定相應(yīng)的施工控制措施。例如，對于新舊路面材料的粘結(jié)性能、溫度、濕度等特性要求有所不同，因此需要在施工過程中采取不同的控制措施。其次，新舊路面拼接處的施工控制需要考慮到施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，如交通、地形、氣候等因素對施工的影響，以及與其他施工工序的協(xié)調(diào)等問題，保證施工的順利進(jìn)行和安全性。

3 新舊路面拼接施工技術(shù)控制方案

3.1合理的路面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行新舊路面拼接施工之前，需要對新、舊路面的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理規(guī)劃。在路面設(shè)計(jì)中，需要考慮以下因素：

⑴路面厚度：新、舊路面的厚度需要根據(jù)道路的使用情況、交通流量等因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

⑵路面類型：新、舊路面的類型需要根據(jù)使用環(huán)境、氣候條件等因素進(jìn)行選擇，以保證路面的穩(wěn)定性和耐用性。

⑶道路坡度：新、舊路面的坡度需要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以確保水流不會積聚在路面上，避免路面出現(xiàn)積水的情況。通過合理的路面設(shè)計(jì)，可以提高路面的穩(wěn)定性和耐久性，減少新舊路面拼接處的裂縫和位移，從而確保道路的安全性和使用壽命。

3.2優(yōu)化的施工工藝

在新舊路面拼接施工過程中，需要選擇合適的施工工藝。常用的施工工藝包括有車道分段施工：將道路分段施工，先施工新路面，再施工舊路面，通過分段施工減少拼接處的應(yīng)力集中，減少裂縫的產(chǎn)生[4]。還有通過將舊路面進(jìn)行熱再生處理，使其與新路面接口處產(chǎn)生的溫度差異減小，減少拼接處的應(yīng)力集中。瀝青混合料補(bǔ)償層：在新舊路面接口處加鋪一層瀝青混合料補(bǔ)償層，通過補(bǔ)償層的作用減少拼接處的應(yīng)力集中，減少裂縫的產(chǎn)生。通過選擇合適的施工工藝，可以有效減少新舊路面拼接處的裂縫和位移，提高道路的安全性和使用壽命。

3.3精確的施工控制

精確的施工控制是保證新舊路面拼接質(zhì)量的關(guān)鍵，包括控制拼縫位置、控制拼接厚度、控制施工溫度、控制施工時(shí)間等[5]。在控制拼縫位置方面，應(yīng)在設(shè)計(jì)中明確新舊路面拼接位置和拼縫位置，并采高精度的測量儀器進(jìn)行測量，確保拼縫位置準(zhǔn)確無誤。在控制拼接厚度方面，應(yīng)結(jié)合路面設(shè)計(jì)要求和實(shí)際施工情況，合理確定新舊路面拼接厚度，確保新舊路面拼接后路面平整度和水平度符合要求。在控制施工溫度方面，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，包括控制基層溫度、拌合料溫度、混合料溫度等。在控制施工時(shí)間方面，應(yīng)根據(jù)天氣條件和路面設(shè)計(jì)要求，合理安排施工時(shí)間，確保施工過中不受溫度和濕度的影響。綜上所述，新舊路面拼接施工技術(shù)控制方案需要在路面設(shè)計(jì)、施工工藝和施工控制等方面全面考慮，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和要求，才能保證新舊路面拼接質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。

圖2 道路拼接斷面圖

4 新舊路面拼接施工技術(shù)控制效果評估

4.1路面使用壽命和安全性評估

對于新舊路面拼接施工技術(shù)的控制效果，我們需要對路面使用壽命和安全性進(jìn)行評估。使用壽命是指路面在正常使用條件下的耐久性和壽命，而安全性則包括路面摩擦系數(shù)、平穩(wěn)性等指標(biāo)。我們可以通過長期的路面監(jiān)測數(shù)據(jù)來評估新舊路面拼接施工技術(shù)對路面使用壽命的影響。我們可以對新舊路面拼接處的路面進(jìn)行定期巡檢，記錄路面的損壞情況、裂縫寬度和深度等參數(shù)，并進(jìn)行定量分析和評估。同時(shí)，我們還可以對新舊路面拼接處進(jìn)行沖擊載荷試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)等，評估路面的承載能力和穩(wěn)定性。為了評估新舊路面拼接施工技術(shù)對路面安全性的影響，我們可以通過路面摩擦系數(shù)測試和車輛駕駛員滿意度調(diào)查等方法來進(jìn)行評估。路面摩擦系數(shù)測試可以檢測路面表面的摩擦系數(shù)，并通過對比新舊路面拼接處的摩擦系數(shù)差異來評估拼接施工技術(shù)的控制效果。而車輛駕駛員滿意度調(diào)查則可以反映路面平穩(wěn)性等方面的影響，通過分析滿意度調(diào)查結(jié)果，可以評估拼接施工技術(shù)的控制效果。

4.2拼接施工技術(shù)控制的優(yōu)化建議

針對新舊路面拼接施工技術(shù)的控制方案，我們提出了一些優(yōu)化建議，主要是針對路面設(shè)計(jì)、施工工藝和施工控制三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。首先，路面設(shè)計(jì)方面，我們建議在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況和使用要求，合理確定新舊路面的拼接位置和形式。例如，可以考慮采用梯形連接方式，以分散應(yīng)力，減少損傷發(fā)生的概率。其次，在施工工藝方面，我們建議采用現(xiàn)代化的設(shè)備和工具，確保施工參數(shù)和施工過程的精準(zhǔn)控制。

5 結(jié)論

在本研究中，我們對新舊路面拼接施工技術(shù)的控制方案進(jìn)行了探討，并分析了其中存在的難點(diǎn)。通過合理的路面設(shè)計(jì)、優(yōu)化的施工工藝和精確的施工控制，可以有效地控制新舊路面拼接施工的質(zhì)量，提高路面使用壽命和安全性，同時(shí)減少了施工成本和時(shí)間。本研究的工程應(yīng)用價(jià)值在于提供了新舊路面拼接施工技術(shù)的有效控制方案，為高速公路擴(kuò)建工程等相關(guān)工程提供了可行的技術(shù)支持和指導(dǎo)。未來的研究可以深入探討新舊路面拼接施工技術(shù)的相關(guān)問題，如施工材料的選擇、溫度控制等方面，以進(jìn)一步提高施工效率和質(zhì)量。同時(shí)，可以在實(shí)際工程中進(jìn)行更多的應(yīng)用和驗(yàn)證，不斷完善和優(yōu)化該技術(shù)控制方案的實(shí)際效果。