剛強的意義

洪樹旭

底盤強化的利與弊

車輛在行駛當(dāng)中受到路面外來的作用力，或許你感覺不到，但其實車身底盤是一直處于變形扭曲中的，此時車身剛性越低的車，車身扭曲量就會越大，對車輛行駛時的安定性與可控性造成負(fù)面影響，說白話點也就是操控性能有所下降。

而底盤加強件就是設(shè)計來安裝于前后橋與車架底盤等各個連接部位，有如史塔克穿上鋼鐵外殼后身軀也剛強百倍一般，它的連接一般分為兩種：第一種是所謂“硬連接補強”，也就是在底盤或車架的兩個點安裝強化桿，讓其受應(yīng)力時的變形量降低；第二種是“軟連接緊固”，例如安裝在車身副梁與底盤之間，讓原本透過橡膠襯套連接車身，以提高舒適性的副梁也因強化桿固定而變成好像硬連接一般與底盤結(jié)合更穩(wěn)固，移動變形量更少。但不要以為底盤強化件就是萬能藥，所謂有得必有失，安裝底盤加強件在提升操控感的同時對于行車舒適性是會有所影響的。就如同能量守恒定律一樣，力的作用是不會消失的，只會轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，或者通俗點說，需要用某種方式來吸收，在通過不平整路面時，當(dāng)?shù)妆P對震動的吸收不夠充分時，多余的震動便會傳到你的屁股上，帶來的最直觀體驗就是車輛的舒適性降低了。

老車復(fù)蘇進(jìn)行時

一般來說，常見的汽車加強件有：前輪下擺臂平衡拉桿、方向前束平衡拉桿、前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：前頂巴）、前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底巴）、后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：后頂巴）、后橋懸掛增強平衡拉桿（俗稱：后底巴）這6種。此次，我們選用了前頂巴以及前后底巴來對這臺11年車齡的老藍(lán)瑟進(jìn)行底盤加強。

安裝完成后經(jīng)過幾天的相處，筆者可以明顯感覺到加裝底盤加強件之后的老伙計開起來底盤更加緊湊，特別是行駛在高速路段時，那種屬于老車的松散感相較之前也有極大的改善，直白說就是開高速車不會飄，更穩(wěn)定。而在繞樁測試中，也可以感覺到車輛的側(cè)傾減少，尤其那種因為底盤不夠硬而導(dǎo)致的不安定感有所降低，換來的是轉(zhuǎn)向感更精確，過彎可控性與極限也更高。

事實證明，加裝底盤加強件對操控感的提升是有明顯幫助的，對底盤又軟又老的老車尤其如此！但就如同前文所說的一樣，有得必有失，更加緊繃的底盤在通過顛簸道路時車內(nèi)的震動確實要比之前多出不少，雖然身為駕駛員的我覺得無所謂，但卻多次收到了來自乘客的抗議。

操控強化2.0

以上介紹，其實還只是針對一般街車用途的底盤強化改裝法，如果要進(jìn)階到跑賽道水準(zhǔn)，那可還有以下步驟要走：

1.可調(diào)式懸掛支桿

多數(shù)市售車的懸掛臂為鋼制且不可調(diào)設(shè)計，既重且無法應(yīng)付賽車所需的車輪傾角調(diào)整，這種產(chǎn)品便是為解決這些問題而生。

2.防滾架

防滾架的設(shè)計原理是利用強度足夠的鋼管，沿著車廂輪廓焊接成多個穩(wěn)定的籠形結(jié)構(gòu)，能更直接的抵抗外力對車身的拉扯提高車身強度，更重要是保護(hù)人身安全。

3.防傾桿

防傾桿通常固定在左右兩輪懸掛的下臂，可以利用桿身被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用力來抑制過彎時左右兩輪懸掛的運作行程差異，簡單說就是減少車身側(cè)傾。

4.法蘭盤

安裝法蘭盤的作用是增大左右兩輪的距離，增大輪距能在一定程度上提升車輛高速行駛時的穩(wěn)定眭與操控靈活性。