本田思域、福特福克斯、大眾凌渡　要渦輪也要樂趣

杜燊

最近有朋友問我：“新思域怎么樣？聽說加速挺猛的。”他的理解是，有渦輪等于加速快，然后就有駕駛樂趣了。不全對，也不全錯。家用車配備小排量渦輪增壓發(fā)動機的本意是降低排放，加速快只是副作用之一，但也并非壞事。不可否認，加速快是駕駛樂趣的重要組成部分，但并不直接等同，除了快之外，我覺得至少要有人車合一、默契的感覺才算有駕駛樂趣。根據(jù)加速快這個需求，思域是符合的，奢適寬體轎跑凌渡和一直宣傳自己有運動特質(zhì)的?？怂挂部梢钥紤]，所以我們把它們湊一起比比看。

對比車身尺寸參數(shù)，作為后來者的思域在車身長度和軸距方面都有一定優(yōu)勢，這些優(yōu)勢最終也會體現(xiàn)在乘坐空間方面，尤其是后排空間。凌渡和福克斯的車身尺寸較為接近。思域的溜背式設(shè)計充滿個性，顯得與眾不同，年輕消費者應(yīng)該都會喜歡。?？怂闺m然不是溜背式設(shè)計，但緊湊的尾部設(shè)計看起來也比凌渡更具動感。凌渡從外到內(nèi)都是沉穩(wěn)的設(shè)計風格，相對來說更適合成熟的用戶。

如果從車價方面考慮的話，內(nèi)飾用料確實是一分錢一分貨，凌渡的內(nèi)飾質(zhì)感明顯優(yōu)于思域和?？怂挂彩抢硭鶓?yīng)當?shù)?。思域在用料方面不算太出色，甚至在實際觸感方面還不如福克斯，但它在造型設(shè)計方面有優(yōu)勝之處，同時儲物空間設(shè)計也很不錯。相比凌渡和思域，福克斯的中控臺在視覺上缺乏檔次感，而且設(shè)計不太人性化，占用空間較多，對乘客來說有壓迫感。

雖然三輛車排量接近，但發(fā)動機參數(shù)卻差別較大。凌渡的1.4T高功版發(fā)動機最大功率150馬力，比思域和?？怂沟?.5T都低不少，但扭矩卻是最大的，達到240N·m。福克斯1.5T發(fā)動機功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動機中最大的，達到181馬力，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動機了，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T。相比之下，思域的1.5T發(fā)動機好像占不到什么便宜，功率和扭矩都不是最大的，但它的扭矩平原卻是最廣的，極限狀態(tài)下可以在1700-5500rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩，也是挺可觀的。

這三款車型對于變速箱的選擇各有見解，思域選用的是CVT變速箱，凌渡是7速雙離合變速箱，?？怂故?速手自一體變速箱。變速箱天生的結(jié)構(gòu)差異，直接決定了這幾款車有著不同的性格。思域的變速箱有D、S、L三個前進擋，而凌渡和?？怂惯€有手動模式。

本田思域

福特?？怂?/p>

大眾凌渡

日常駕駛用得最多的是前三分之一的油門行程，凌渡表現(xiàn)得比較沉穩(wěn)，營造了輕松的駕駛氛圍，讓車輛駕駛起來沒壓力，但同時也沒什么吸引力。如果把油門踩深過一半，大概1秒鐘之后會有明顯的推背感涌現(xiàn)，整個反應(yīng)過程算較快，主觀感受有沖勁，但和之前的表現(xiàn)相比落差較大，需要適應(yīng)。如果切換至S擋，動力響應(yīng)會更積極，但在日常代步情景下就略顯浪費了。

凌渡的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)教是典型的大眾風格。轉(zhuǎn)向時方向盤的反饋力度會有變化，但沒什么路感。駕駛員從方向盤獲得的車輛行駛信息并不多，讓駕駛感受扣了點分。凌渡的懸架調(diào)校屬于比較硬朗的類型，底盤有厚重感，同時保留著一定的路感，能夠有效過濾細碎的振動，過彎時支撐力也不錯。但如果是壓到沙井蓋之類的障礙物時，車身就有點搖晃了，影響了駕駛的舒適性。?？怂乖谶@方面和凌渡有點像，但會稍好一點，因為胎壁較厚，而懸架較軟的思域則會更舒適一些。

非急加速情況，思域基本上前三分之一的油門深度就能滿足加速需求，包括120km/h以內(nèi)的高速路段。這樣的調(diào)校很容易給人留下良好的印象，想法類似的還有?？怂?。插個題外話，本田的CVT車型在低速時輕踩油門或者收油，會輕輕頓一下，這似乎是個普遍的現(xiàn)象，略微影響了駕駛體驗。

如果急加速的話，那就有點為難了，思域CVT變速箱的反應(yīng)和駕駛員的油門指令之間有一定的時差，即使切換至S擋也只是好一點點。就像是人和車之間隔著一位同聲傳譯，即使翻譯速度再快，意思再準確，也不如直接對話來得暢快。凌渡也會有類似的情況，但由于雙離合變速箱換擋快，所以表現(xiàn)比思域要好，而?？怂箘t是三車中動力響應(yīng)最快的。

思域的轉(zhuǎn)向手感值得稱贊，而且方向盤從最左到最右只需兩圈，比另外兩車都要少，轉(zhuǎn)向或者掉頭都很靈活。方向盤是人車溝通的主要途徑之一，直接影響駕駛感受的好壞。

福克斯配備的是6速手自一體變速箱，相比思域的CVT和凌渡的雙離合顯得中庸一些，不特別省油，換擋也沒雙離合那么快。三車對比，凌渡和?？怂沟膭恿ο到y(tǒng)調(diào)校會是兩個極端，凌渡風格沉穩(wěn)，?？怂棺钸\動，思域也向?？怂箍待R，后兩者的調(diào)校更具玩味。

如果聊駕駛樂趣，我覺得凌渡有點乏味，踩油門和轉(zhuǎn)向的感覺都是不緊不慢的，淡定沉穩(wěn)的風格實在讓人難以提起興致。凌渡和福克斯的底盤調(diào)校都不錯，支撐力比思域好，而且?？怂沟膭恿憫?yīng)也更快，按理應(yīng)該是不錯的選擇。但如果?？怂购退加蛳啾?，我更喜歡思域靈動的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。如果車可以根據(jù)用戶需求定制，集合各家優(yōu)點那該多好，但世界上沒有那么多如果。只能選一輛，天天開著代步，我會選擇思域，理由是思域擁有最好的轉(zhuǎn)向手感，第二快的油門反應(yīng)速度，懸架偏軟也就忍忍吧。

編輯點評

思域、凌渡、福克斯三臺車性格差別明顯，從綜合實用性和駕駛樂趣來考慮，我覺得思域是最值得推薦的，乘坐空間最大，轉(zhuǎn)向的感覺最靈動，動力表現(xiàn)也很不錯。其次是凌渡，雖然沉穩(wěn)的風格平時有點悶騷，但真跑起來也是不含糊的。為什么?？怂古抛詈螅鋵嵗碛珊芎唵?，我喜歡轉(zhuǎn)向沉一點的車型，就像握手一樣，如果對方力度很輕的話，我會想，他是在應(yīng)付我嗎？如果是有力的握手，我覺得更有誠意。當然，這只是個人喜好問題，一半是開玩笑的。?？怂蛊鋵嵰灿兴膬?yōu)點，只是它的駕駛樂趣相對于思域和凌渡來說，比較難感受得到。