大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)安全運(yùn)行保障策略研究

常春苗，陳勤松

（中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司，江蘇揚(yáng)州 225000）

0 引言

在大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行中，操作不規(guī)范、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)以及管理缺陷等很容易引發(fā)各種故障，進(jìn)而影響設(shè)備運(yùn)行安全性，甚至可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。以大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)安全運(yùn)行保障為出發(fā)點(diǎn)，剖析誘發(fā)故障主要原因并就問(wèn)題展開(kāi)分析、探討對(duì)策，以達(dá)到提升機(jī)械運(yùn)行安全性、降低事故發(fā)生率的根本目標(biāo)。

1 大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)安全問(wèn)題

大型門(mén)式起重機(jī)體積、自重均很大，整機(jī)高度高，迎風(fēng)面積大，因此，不論是否運(yùn)行均需要做好安全警示。

1.1 金屬結(jié)構(gòu)和零件缺陷

門(mén)式起重機(jī)上的受力構(gòu)件主要為金屬材料，按現(xiàn)有材料的力學(xué)性能可以滿(mǎn)足起重機(jī)的作業(yè)需求，由于其板材之間均是采用焊接連接，在長(zhǎng)期使用后，有可能會(huì)出現(xiàn)部分連接焊縫會(huì)存在有裂縫，板材腐蝕等情況，導(dǎo)致受力構(gòu)件斷面有效厚度出現(xiàn)顯著降低，降低了承載能力。

在螺栓連接部位，可能存在有部分高強(qiáng)度螺栓性能等級(jí)標(biāo)識(shí)或者防護(hù)措施有所缺失，甚至出現(xiàn)松動(dòng)情況。例如：起重機(jī)械壓板不完善導(dǎo)致軌道松動(dòng)等情況，容易導(dǎo)致出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)；額定載重量標(biāo)牌設(shè)置不夠明確；部分機(jī)械在停運(yùn)后沒(méi)有將總電源及時(shí)切斷，導(dǎo)致機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)和周?chē)O(shè)施、輸電線(xiàn)路、建筑沒(méi)有保持一定安全距離；機(jī)械運(yùn)行后部分主要部件存在一定損壞，例如斷絲斷股、鋼絲繩扭結(jié)，還存在有繩夾固定方向錯(cuò)誤、壓板螺栓沒(méi)有設(shè)置放松措施；吊鉤應(yīng)用中也有補(bǔ)焊或者防脫鉤失效等問(wèn)題。以上相關(guān)情況的出現(xiàn)，均會(huì)對(duì)門(mén)式起重機(jī)械運(yùn)行安全性產(chǎn)生直接影響。

1.2 車(chē)輪和軌道啃軌

起重機(jī)車(chē)輪的輪緣與軌道側(cè)面強(qiáng)行通過(guò)時(shí)的摩擦接觸現(xiàn)象通常稱(chēng)為啃軌。啃軌影響起重機(jī)的使用壽命，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，因此對(duì)起重機(jī)車(chē)輪啃軌問(wèn)題必須高度重視?？熊壴蛑饕校孩佘?chē)輪因素：車(chē)輪安裝偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜，車(chē)輪材料不耐磨；②車(chē)體因素：大梁的上拱度不符合要求、對(duì)角線(xiàn)偏差超標(biāo)；③軌道因素：軌道安裝偏差過(guò)大，如跨度偏差、高低不平、彎曲變形等；④不同步因素：大車(chē)在行走過(guò)程中兩側(cè)車(chē)輪不同步，如電機(jī)不同步，制動(dòng)器松緊不同等造成啃現(xiàn)象。

1.3 鋼絲繩故障

主要包括鋼絲繩打結(jié)、磨損、斷裂和機(jī)械彎曲等問(wèn)題。出現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)，應(yīng)先停止使用打結(jié)的鋼絲繩，然后遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范更換磨損較嚴(yán)重且符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩。進(jìn)行鋼絲繩更換時(shí)需要考慮門(mén)式起重機(jī)的各種因素，例如，不允許在過(guò)載環(huán)境中工作，以防止高溫和隔離腐蝕對(duì)鋼絲繩造成不利影響，如果在使用鋼絲繩時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即修理并解決。同時(shí)，需要控制鋼絲繩的長(zhǎng)度，保證吊鉤始終處于低位，卷筒上剩余的鋼絲繩在最佳潤(rùn)滑狀態(tài)下至少要繞3 圈。如果卷筒較長(zhǎng)或龍門(mén)吊吊得高，需要將導(dǎo)繩器裝在卷軸上，并確保鋼絲繩整齊地放置在卷軸上，以防由于繩子錯(cuò)位以及被切斷等鋼絲繩安全事故。

1.4 安全防護(hù)措施缺失或失效

存在的問(wèn)題主要有：①制動(dòng)器問(wèn)題，如制動(dòng)輪（盤(pán)）等零件發(fā)生裂紋、磨損嚴(yán)重變形問(wèn)題，制動(dòng)輪和制動(dòng)閘瓦間存在有比較多雜質(zhì)，閘瓦磨損加劇，液壓推桿運(yùn)行中存在有漏油，導(dǎo)致制動(dòng)輪被油污所覆蓋，影響抱閘時(shí)閘瓦和制動(dòng)輪之間的接觸性能，從而引發(fā)緊急制動(dòng)器失效等；②起升高度限位器失效，造成起升機(jī)構(gòu)滑輪沖頂?shù)陌踩[患，運(yùn)行行程限位器失效，如大車(chē)走行軌道端部止擋變形、松動(dòng)甚至松脫、限位開(kāi)關(guān)的觸頭被安全尺壓下不能復(fù)位等，起重機(jī)潛在運(yùn)行沖出軌道造成事故的危險(xiǎn)，鐵鞋、錨定、夾軌器等聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)失效，不能復(fù)位，使應(yīng)有的保護(hù)作用失效，給起重機(jī)的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患；③其他問(wèn)題，如蜂鳴器等報(bào)警裝置失效或缺失、閃光燈缺失、掃軌板出現(xiàn)變形或間隙、防風(fēng)裝置不到位等問(wèn)題，這些均會(huì)直接影響大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)械運(yùn)行安全性。

1.5 電氣線(xiàn)路故障

門(mén)式起重機(jī)電路問(wèn)題通常發(fā)生在主接觸器線(xiàn)圈燒斷、電路短路或電路中的保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)，如果此類(lèi)故障持續(xù)存在，可以使用兆歐表檢測(cè)電機(jī)絕緣電阻，或使用多用表檢查線(xiàn)路是否存在短路問(wèn)題。此外，檢查供電主回路、電氣安全控制回路以及電氣設(shè)備，如在機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作、缺相保護(hù)繼電器以及接地系統(tǒng)等失效或者損壞，也就會(huì)直接對(duì)設(shè)備運(yùn)行安全性產(chǎn)生影響。

2 大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)安全問(wèn)題分析及對(duì)策

2.1 操作不規(guī)范及其對(duì)策

在造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)械安全管理中，要嚴(yán)格依照相關(guān)操作規(guī)范實(shí)施操作，具體操作規(guī)程如圖1 所示。其中在開(kāi)車(chē)前相關(guān)規(guī)范為：①檢查吊鉤鉤頭、滑輪是否有缺陷；②檢查鋼索完好性，卷筒牢固性以及鋼絲繩是否出槽。吊車(chē)以及上下小車(chē)鐵鍥、木楔是否歸位；③插上安全鑰匙開(kāi)關(guān)，對(duì)機(jī)械的各傳動(dòng)機(jī)械是否運(yùn)行正常進(jìn)行檢查，并檢查安全開(kāi)關(guān)的靈敏性和可靠性。工作前的檢查項(xiàng)目包括有關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)變頻設(shè)備后對(duì)于提升設(shè)備上的斷路器不能關(guān)閉、禁止將急停開(kāi)關(guān)和按鈕放置在工作狀態(tài)、完成現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后關(guān)閉設(shè)備總電源、依照吊具要求實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查、發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)切斷電源、將設(shè)備總電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉，且需要將按鍵開(kāi)關(guān)以及急停開(kāi)關(guān)放置在開(kāi)關(guān)狀態(tài)后，啟動(dòng)對(duì)設(shè)備情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即按下急停開(kāi)關(guān)，并將其異常進(jìn)行報(bào)告和維修。

圖1 起重機(jī)械安全管理操作規(guī)程

司機(jī)操作規(guī)范主要為：①在作業(yè)過(guò)程中，指揮員需要和司機(jī)密切合作，開(kāi)車(chē)前鳴鐘。如果發(fā)現(xiàn)指令信號(hào)不清晰，需要立即停止操作或者發(fā)送相關(guān)信號(hào)，明確原因后再開(kāi)車(chē)；②作業(yè)過(guò)程中，如果在進(jìn)行大型或小型車(chē)輛運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)到達(dá)不明確地方，嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定實(shí)施作業(yè)鳴響和報(bào)警；③起重車(chē)輛上禁止攜帶重物，不允許長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。吊車(chē)在將重物吊起后，司機(jī)和機(jī)械員不能夠隨意離開(kāi)自己的崗位；④司機(jī)在需要離開(kāi)駕駛室的時(shí)候，一定要將聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)開(kāi)關(guān)關(guān)閉。如果進(jìn)行變速切換中，司機(jī)先要將聯(lián)動(dòng)臺(tái)鍵開(kāi)關(guān)關(guān)閉，拉出后離開(kāi)駕駛室；⑤司機(jī)在離開(kāi)駕駛室后，一定要將吊車(chē)電源開(kāi)關(guān)或主交流觸點(diǎn)切斷，且需要依照聯(lián)動(dòng)臺(tái)急停開(kāi)關(guān)；⑥針對(duì)設(shè)備實(shí)施維修和維護(hù)中，操作人員需要對(duì)起重機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)和操作過(guò)程中，一定要有現(xiàn)場(chǎng)維修人員或吊車(chē)組長(zhǎng)確認(rèn)后才能夠啟動(dòng)。沒(méi)有經(jīng)過(guò)確認(rèn)禁止啟動(dòng)機(jī)械；⑦運(yùn)行前，要對(duì)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行啟動(dòng)，確保是在安全監(jiān)控狀態(tài)，之后確定工作模式，將選擇器開(kāi)關(guān)旋鈕旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)功能擋位。其中吊起中的偏差判定依據(jù)見(jiàn)表1（以400 t 造船龍門(mén)起重機(jī)為例）；⑧起重機(jī)運(yùn)行提升中，應(yīng)該避免和架空電線(xiàn)出現(xiàn)接觸。其中吊臂、吊鉤、吊具等一定要和架空線(xiàn)路保持一定距離，以此保障安全性，具體距離規(guī)范見(jiàn)表2。

表1 起吊中的偏差依據(jù) t

表2 允許和輸電線(xiàn)路最小距離

2.2 維修保養(yǎng)不及時(shí)及其對(duì)策

維修保養(yǎng)是門(mén)式起重機(jī)械基礎(chǔ)性工作。加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，可以及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，以此解決故障，減少安全事故發(fā)生率。其中在日常維護(hù)中，需要對(duì)設(shè)備上的灰塵、油污及時(shí)清理，查看螺栓是否松動(dòng)，構(gòu)件是否磨損等，另外還需要檢查電氣觸頭接觸可靠性、潤(rùn)滑充分性，并對(duì)金屬構(gòu)件施工出現(xiàn)裂紋或腐蝕問(wèn)題進(jìn)行檢查，查看緊急制動(dòng)、蜂鳴器、纖維開(kāi)關(guān)、防風(fēng)裝置等完好性，確保功能正常。針對(duì)維修保養(yǎng)中存在的問(wèn)題，需要及時(shí)處理，相應(yīng)的處理方案見(jiàn)表3。

表3 起重機(jī)械常見(jiàn)故障及其處理對(duì)策

2.3 管理不完善及其對(duì)策

操作不規(guī)范以及維修保養(yǎng)不及時(shí)所致安全問(wèn)題的出現(xiàn)，根本原因均為管理制度不完善，進(jìn)而引發(fā)出現(xiàn)的各種問(wèn)題。針對(duì)此情況需要制定完善的管理制度，對(duì)上崗人員要求、操作規(guī)程、檢查周期、崗位職責(zé)以及運(yùn)維管理等內(nèi)容制定具體措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源辨識(shí)等，進(jìn)而提升安全管理效力。

3 結(jié)束語(yǔ)

造船起重機(jī)械最容易出現(xiàn)各種安全事故，對(duì)其所致事故原因分析發(fā)現(xiàn)，原因較為復(fù)雜，不但容易受到起重機(jī)械制造本身質(zhì)量問(wèn)題的影響，另一方面也會(huì)直接受到保養(yǎng)維修問(wèn)題的影響，使用中如果無(wú)法針對(duì)起重機(jī)械實(shí)施妥善維修保養(yǎng)，容易出現(xiàn)各種安全事故。要實(shí)現(xiàn)對(duì)大型造船廠(chǎng)門(mén)式起重機(jī)械使用安全性的保障，降低事故發(fā)生率，實(shí)踐中也就需要強(qiáng)化探究和研究，以全面了解安全事故原因及其維修措施，進(jìn)而制定相應(yīng)的防范措施，降低事故發(fā)生率。