初步分析韓國KUS-FS無人機(jī)

2024年1月25日，韓國國防采辦計(jì)劃管理局（Defense Acquisition Program Administration）宣布：三家韓國公司已經(jīng)開始為韓國軍隊(duì)生產(chǎn)一種中空無人機(jī)，用于強(qiáng)化對朝鮮的監(jiān)視。該無人機(jī)是韓國自行研制并列裝的第一種大型實(shí)用無人機(jī)，其發(fā)展過程和技術(shù)性能值得進(jìn)行分析。

項(xiàng)目概況

根據(jù)公開信息，KUS-FS無人機(jī)發(fā)展開始于2006年。當(dāng)年，韓國國防采辦計(jì)劃管理局正式啟動(dòng)項(xiàng)目，發(fā)展一種中空長航時(shí)偵察無人機(jī)。當(dāng)時(shí)計(jì)劃投入1600億韓元（1.39億美元）經(jīng)費(fèi)。

2008年正式選定參與公司。主承包商是大韓航空航宇分部（Korean Air Aerospace Division），重要分包商包括LIG Nexl公司和韓華系統(tǒng)公司（Hanwha Systems），前者主要負(fù)責(zé)研制航電設(shè)備。

2010年，有報(bào)道表示第一架原型機(jī)已經(jīng)開始進(jìn)行測試。但之后的2011年，項(xiàng)目一度中斷，原因是當(dāng)時(shí)韓國轉(zhuǎn)變了需求，嘗試尋求基于美國成熟型號(hào)的海上使用的無人機(jī)。后因采購RQ-4“全球鷹”遇到困難，項(xiàng)目在2013年恢復(fù)。

該機(jī)原型機(jī)于2012年完成首飛，之后開始了長期的試飛，直到2022年完成所有試飛項(xiàng)目。韓國方面聲稱：試飛過程如此漫長，是因?yàn)橐谧罱K投產(chǎn)之前盡可能提高系統(tǒng)的可靠性。在此期間，2017年和2019年，全尺寸樣機(jī)和原型機(jī)分別參加了在首爾舉辦的防務(wù)展。

最終，在2023年12月21日，韓國政府發(fā)出批生產(chǎn)采購合同。該合同價(jià)值4717億韓元（3.536億美元），將為韓國空軍生產(chǎn)數(shù)量未公開的無人機(jī)，生產(chǎn)交付將持續(xù)到2028年。

如果仔細(xì)地分析數(shù)據(jù)就能看到：與有人機(jī)相反，在無人機(jī)這個(gè)“新興”領(lǐng)域，韓國的“嗅覺”和技術(shù)積累都報(bào)當(dāng)薄弱。從技術(shù)的角度，如果不考慮機(jī)載傳感器等有效載荷，僅就機(jī)體設(shè)計(jì)而言，KUS-FS這樣的中空長航時(shí)無人機(jī)，技術(shù)門檻并不高，韓國人卻用了至少14年才發(fā)展出可用的產(chǎn)品。這其中，除了技術(shù)因素外，也因?yàn)榇嬖谥恍┕逃械膬?nèi)部沖突。

無人機(jī)概述

僅從總體布局而言，KUS-FS無人機(jī)可以說中規(guī)中矩。但仔細(xì)分析其細(xì)節(jié)，又存在一些不協(xié)調(diào)之處。

總體布局

因?yàn)樵O(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)中空長航時(shí)，它采用了傳統(tǒng)的大展弦比平直機(jī)翼。機(jī)身同樣延續(xù)了“捕食者”家族發(fā)展的成熟構(gòu)型：機(jī)頭部分上下布置衛(wèi)通天線艙和光電球，光電球后方布置前起落架艙；中機(jī)身用于連接機(jī)翼；尾部是帶垂直單腹鰭的大尺寸V形尾翼；機(jī)身末端布置動(dòng)力裝置和推進(jìn)式螺旋槳。

傳統(tǒng)且成熟的輪式起降方式，收放式前三點(diǎn)輪式起落架。前起向后收回，以避開前部的光電球；主起落架連接點(diǎn)布置在機(jī)翼下，向內(nèi)收入機(jī)翼下表面。

為了適應(yīng)同時(shí)搭載多套有效載荷的需求，機(jī)翼采用了和MQ-1、MQ-9系列截然不同的下單翼，且將主起落架布置在更靠外的機(jī)翼下方，向內(nèi)收回機(jī)翼內(nèi)。這種布局得以騰出機(jī)腹空間用于搭載多套有效載荷。同時(shí)相應(yīng)加大翼展，設(shè)計(jì)出機(jī)翼下空間去布置機(jī)翼掛架。

基本參數(shù)和飛行性能

承包商正式發(fā)布的數(shù)據(jù)相當(dāng)有限：翼展25m，全長13m，全高3m。關(guān)于其重量，則未發(fā)布任何正式數(shù)據(jù)。不過有互聯(lián)網(wǎng)消息稱：2023年10月SeoulADEX貿(mào)易展覽期間，一名大韓航空工程師告知《防務(wù)新聞》稱：該型號(hào)續(xù)航力超過30h，裝一臺(tái)韓華集團(tuán)生產(chǎn)的1200馬力渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度約352km/h。不過關(guān)于動(dòng)力裝置，簡氏則認(rèn)為是一臺(tái)894.8 kW（1200馬力）的普惠公司PT6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和一副凹葉槳。

基本任務(wù)和有效載荷

韓國官方宣布的任務(wù)范圍包括：ISR、電子戰(zhàn)、信號(hào)情報(bào)、通訊中繼。

根據(jù)公開資料，其基本配置包括衛(wèi)星通信、Ku波段視距內(nèi)數(shù)據(jù)鏈和UHF視距內(nèi)數(shù)據(jù)鏈。除固定式地面站外，還有拖車牽引的40英尺集裝箱式機(jī)動(dòng)地面站。

基本傳感器是一套機(jī)頭光電轉(zhuǎn)塔和一臺(tái)韓國LIG Nexl生產(chǎn)的X波段SAR。從照片分析，機(jī)身底部可攜帶至少三套有效載荷。

此外，機(jī)翼布置有4個(gè)掛點(diǎn)，暗示其具備攜帶空地武器的能力。

無人機(jī)設(shè)計(jì)分析

設(shè)計(jì)任務(wù)

MQ-1、MQ-9系列發(fā)展的任務(wù)，聚焦于持久武裝或無武裝ISR。這是特定歷史時(shí)期低烈度反恐戰(zhàn)爭產(chǎn)生的特定需求。在阿富汗和伊拉克等戰(zhàn)區(qū)，基本不存在敵方的戰(zhàn)斗機(jī)，地面威脅也僅局限于少量肩射防空導(dǎo)彈和輕型高炮。因此基本不需要考慮隱身需求，且中空巡航高度基本避開了地面高炮威脅。所以這個(gè)系列無人機(jī)很強(qiáng)調(diào)攜帶較多對地武器，對有效載荷數(shù)量沒有高要求。

而韓國面對的作戰(zhàn)環(huán)境并不相同。朝韓如果爆發(fā)戰(zhàn)爭，很大概率將是較大規(guī)模的高烈度戰(zhàn)爭。面對對方空中威脅，非隱身、低飛行性能的KUS-FS無人機(jī)幾乎沒有生存機(jī)會(huì)。而在和平時(shí)期出于政治考慮，韓國軍隊(duì)對非軍事區(qū)也只能實(shí)施單純的持久監(jiān)視，幾乎沒有使用機(jī)載武器的機(jī)會(huì)。因此，在同一架無人機(jī)上集成多套傳感器和機(jī)載武器，并沒有太多適合的使用場景。

而在國際市場，這個(gè)無人機(jī)細(xì)分市場競爭相當(dāng)激烈，美國、中國、以色列甚至包括土耳其，都已經(jīng)有多個(gè)型號(hào)已經(jīng)投入實(shí)用。作為后來者，KUS-FS無人機(jī)在能力上并無太多亮點(diǎn)，且沒有國內(nèi)使用經(jīng)驗(yàn)作為推銷的支撐，很難找到海外用戶。

總體設(shè)計(jì)能力和項(xiàng)目發(fā)展能力

當(dāng)前韓國方面僅公開了少量數(shù)據(jù)見表1。

MQ-9無人機(jī)是中空長航時(shí)察打一體無人機(jī)的典型型號(hào)，也幾乎是合理尺寸的上限。在這個(gè)尺寸重量等級(jí)，已經(jīng)有充足的火力和夠用的傳感器搭載能力來執(zhí)行察打一體任務(wù)；在必要時(shí)，也能外掛額外機(jī)載傳感器來強(qiáng)化偵察監(jiān)視能力。相比之下，KUS-FS則體現(xiàn)了韓國在軍工領(lǐng)域一貫的“貪大求全”做法，為了將多傳感器能力和武器攜帶能力強(qiáng)行集中到一個(gè)平臺(tái)，不惜將尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)功率都比MQ-9增加超過20％以上，而平臺(tái)飛行性能卻反而略有下降，這足以體現(xiàn)其發(fā)展團(tuán)隊(duì)在總體權(quán)衡能力方面的有所欠缺。

類似的，在2006年項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，MQ-9已經(jīng)首飛數(shù)年，已經(jīng)有可供借鑒的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但即便如此，在2012年首飛之后，仍然用了十年才完成所有試飛和發(fā)展工作。如此漫長的發(fā)展周期，直觀體現(xiàn)出韓國航空工業(yè)的相關(guān)技術(shù)積累的薄弱程度。

總結(jié)

作為韓國自行研制的第一種大型軍用無人機(jī)，與其他國家同類無人機(jī)相比，KUS-FS在技術(shù)水平上并無明顯優(yōu)勢，使用成本和全壽命成本并無優(yōu)勢。就作戰(zhàn)能力而言，對于韓國特有的作戰(zhàn)環(huán)境也并未體現(xiàn)出比MQ-9優(yōu)越之處。而在國際軍貿(mào)市場，面對眾多技術(shù)成熟并已經(jīng)長期參與實(shí)戰(zhàn)的眾多同類型號(hào)，KUS-FS在配套機(jī)載武器、技術(shù)成熟程度等方面甚至弱于同類產(chǎn)品，并無優(yōu)勢。

因此筆者認(rèn)為：在首批訂單之后，韓國軍方很有可能后續(xù)不再采購KUS-FS；至于出口市場，考慮到俄烏沖突之后歐洲多國出于各種原因陸續(xù)采購較大數(shù)量韓國產(chǎn)武器裝備，該無人機(jī)有可能能獲得少量出口訂單。