新聞快遞

天津港保稅區(qū)低空經濟日活動成功舉辦

8月22日，天津港保稅區(qū)成功舉辦了主題為“逐夢新質 低空啟航”的低空經濟日活動。當天上午，天津港保稅區(qū)召開了推進低空經濟高質量發(fā)展新聞發(fā)布會。天津港保稅區(qū)黨委常委、管委會副主任趙學森發(fā)布了新出臺的《天津港保稅區(qū)推進低空經濟高質量發(fā)展行動方案》（以下簡稱“方案”）。

發(fā)布會詳細介紹了保稅區(qū)在聚焦“直升機、無人機、新型航空器”領域取得的成果，圍繞“低空制造、低空運營、低空保障、低空服務”，構建低空經濟產業(yè)體系方面的情況，以及發(fā)展低空經濟的戰(zhàn)略意義和未來目標，《方案》明確了保稅區(qū)在發(fā)展低空經濟方面的總體思路、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。

《方案》提出了兩個階段性目標：到2027年，低空經濟發(fā)展要素和基礎條件基本完備，培育出一批具有核心競爭力、帶動作用強的骨干企業(yè)，形成具有較強競爭力的特色產業(yè)集群；到2030年，基本建成較為完善的低空經濟體系，培育形成創(chuàng)新引領、要素富集、空間集約的低空經濟產業(yè)集群，成為推動高質量持續(xù)發(fā)展的重要力量。

新聞發(fā)布會結束后，舉行了重點項目集中簽約儀式。12個低空經濟重點項目在現(xiàn)場簽約，涵蓋民用直升機、無人機、低空服務等多個領域，為保稅區(qū)低空經濟發(fā)展注入強勁動力。未來，保稅區(qū)將聚焦“航空制造、航空維修、航空物流、航空服務、低空經濟”五大領域，搶抓低空經濟發(fā)展戰(zhàn)略機遇，依托現(xiàn)有航空產業(yè)基礎和綜合優(yōu)勢，加快推動區(qū)域產業(yè)鏈向高端化、智能化、綠色化轉型升級，努力將保稅區(qū)打造成為全國一流低空產業(yè)聚集區(qū)和低空經濟發(fā)展先行區(qū)。

美軍XQ-58“女武神”無人機完成第三次試飛

據(jù)報道，美國海軍陸戰(zhàn)隊（USMC）已完成XQ-58“女武神”無人機第三次試飛，9月20日，在佛羅里達州埃格林空軍基地進行的這次試飛成功整合了Link16數(shù)據(jù)鏈，這對于有效部署未來無人戰(zhàn)斗機至關重要，美國海軍成為第二個運營該無人機的軍事用戶，美國海軍于2023年1月從克雷托斯（Kratos）公司購買了兩架XQ-58，于3月交付。USMC計劃進行6次XQ-58飛行測試，評估人工智能駕駛飛機執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察（ISR）、電子戰(zhàn)支持和空中巡邏的能力。美國空軍也在用XQ-58進行類似的測試和評估，擴展自主飛行無人機的用途，用無人駕駛協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）來支援有人駕駛戰(zhàn)斗機。

美海軍陸戰(zhàn)隊9月26日表示：“此次測試展示了無人協(xié)同作戰(zhàn)飛機整合Link16數(shù)據(jù)鏈的能力，也是美國國防部首次實現(xiàn)機外遠程操作Link16數(shù)據(jù)鏈?！盠inic16數(shù)據(jù)鏈本身并不新鮮，美國和其他北約成員國使用該系統(tǒng)促進飛機，海軍艦艇和地面系統(tǒng)之間的安全通信。

美國空軍表示將在10月的演習中再次進行“女武神”無人機的飛行，將用于演示“合作殺傷鏈閉合”，將有人駕駛和無人駕駛的致命打擊能力結合起來。

美國海軍陸戰(zhàn)隊此前曾表示計劃進行六次XQ-58“女武神”試飛，第一次試飛于2023年完成。

“翼龍”-2H型無人機全力投入搶險救災

近日，超強臺風“摩羯”先后在海南文昌市、廣東徐聞縣登陸，造成嚴重災害，大量用戶電力、通信中斷，部分房屋倒損。應急管理部調派由中國航空工業(yè)集團自主研制的“翼龍”-2H應急救災型無人機連夜飛赴海南，執(zhí)行應急通信保障、災情偵察等任務，支援海南省開展災后恢復重建工作。多方力量緊急馳援，全力開展搶險救災工作，確保人民群眾生命財產安全。

“翼龍”-2H應急救災型無人機搭載了三大運營商公網基站，累計公網覆蓋面積約1000平方公里、飛行保障時長4小時11分鐘、接入通信信號1903人次、激活用戶數(shù)522人次、建立通話112次、通話時長120.4分鐘，并向省航空應急救援指揮調度平臺實時回傳災區(qū)畫面，保障地面救援人員通信。

為進一步搶抓黃金救援時間，9月10日4時，應急管理部再次調派“翼龍”-2H應急救災型無人機從福建起飛，飛赴海南文昌市災區(qū)上空，全力開展應急救災任務?！耙睚垺?2H應急救災型無人機在應急管理部調派下兩度出擊，共計飛行超28小時，為搶險救援工作提供了有力支撐。

在應急管理部和海南省應急管理廳的指揮調度下，“翼龍”-2H應急救災型無人機對文昌市部分區(qū)域進行通信保障，通過搭載的光電吊艙巡查受災地區(qū)，偵察到多處房屋受損受災情況等關鍵信息，傳輸實時畫面至應急管理部和海南省應急廳指揮大廳，實現(xiàn)圖像、語音、數(shù)據(jù)上下貫通，可視指揮，確保指揮中心及時掌握現(xiàn)場災情情況，全力推進救援救災工作。

自9月8日以來，“翼龍”-2H為文昌災區(qū)地面人員提供累計約11小時公網、專網通信保障，累計覆蓋面積約2100平方公里，接入用戶超5萬人次，激活用戶數(shù)超2萬人次，建立通話超1萬次，為應急情況下的全網通信保障提供了關鍵支撐，

土耳其“安卡”-3無人機成功進行首次載彈飛行

9月1日，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）宣布“安卡”-3無人機成功進行了首次載彈飛行，并發(fā)布了相關測試視頻。從視頻中可以看到，“安卡”-3左側掛架上搭載了一枚TEBER-82制導炸彈，其旁邊還有一架戰(zhàn)機進行伴飛，時刻監(jiān)控測試機的狀態(tài)，

TEBER-82是土耳其在美制500磅Mk-82航空炸彈的基礎上制造的制導炸彈，其增加了控制系統(tǒng)，擁有GPS和半主動激光兩種制導方式?！鞍部ā?3無人機是土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）的最新產品，采用了先進的飛翼設計，具有較低的雷達反射面積，能大幅度增強了其在執(zhí)行偵察、監(jiān)視和打擊任務時的隱蔽能力，使其更難以被敵方雷達發(fā)覺。此外，“安卡”-3無人機配備了由烏克蘭伊夫琴科-進步（ivchenko-Progress）設計局的AI-25TLT噴氣式發(fā)動機，擁有較高的飛行速度和有效載荷能力，“安卡”-3無人機最高航速0.7Ma，巡航速度約0.42ma（473km/h），最大起飛重量6500kg，有效載荷1200kg，兩側機翼外部分別能夠掛載100kg有效載荷。內部武器艙則可以攜帶SOM-J導彈，MK-82和掩體破壞彈等大型彈藥。它預計最高能在12000m的高度飛行，并且能在9000m的高度飛行長達10h。

“安卡”-3無人機是土耳其國防領域的明星武器，于2023年底進行首次試飛，9個多月后進行首次載彈飛行。

中航金城無人系統(tǒng)出色完成大興安嶺林區(qū)森林草原火災聯(lián)防聯(lián)控實戰(zhàn)演練

9月6日，由國家森防指辦公室、應急管理部、國家林草局聯(lián)合主辦的“北疆護綠·2024大興安嶺林區(qū)森林草原火災聯(lián)防聯(lián)控實戰(zhàn)演練”活動在加格達奇舉行，中航金城無人系統(tǒng)有限公司代表中國航空工業(yè)集團，攜帶AR-120FH、JC-M80兩臺裝備參加演練。

本次演練包括啟動響應、展開撲救，處置險情、跨區(qū)增援、組織總攻等5項內容，全面檢驗了防火指揮體系的效率與協(xié)同作戰(zhàn)的默契度，同時，穿插展示了“天空地一體化”通信協(xié)同、衛(wèi)星遙感、無人機偵察、地面巡邏、化學阻（滅）火、工程機械開路及隔離封控、大載重無人機運輸裝備物資等一系列新裝備新技術。投入隊伍3500余人，各型飛機28架，大型機械85臺套，中航金城旗下的AR-120FH和JC-M80兩型產品參演，出色完成火情監(jiān)測和重點區(qū)域噴灑隔離帶等演練科目。

中航金城自研的AR-120FH復合翼無人機作為航空救援重點產品，在本次參演的航空裝備中率先亮相，參加火情偵察科目演練。AR-120FH作為一款油電混動垂直起降固定翼無人機，滿足復雜氣象條件下大載重、長航時飛行，適用于森林防火、航空測繪、人員搜救和應急通訊等應用領域，在本次演練中，AR-120FH通過空中偵察，對火場進行監(jiān)測并實時回傳畫面，快速鎖定位置和災情情況，并提供數(shù)據(jù)分析。

JC-M80無人機參加防火隔離帶開設科目演練。該型無人機是一款80kg多旋翼無人機平臺，在人員機械無法達到的地方，通過高空噴灑新型納米材料阻燃劑，在植被表面形成碳化，起到快速阻燃的效果，有效提升森林、草原等場景下防火、滅火的能力，還可以通過多機編隊作業(yè)提高防火隔離的構建速度，擴大覆蓋范圍，實現(xiàn)全自動開設防火隔離帶，

首架交付！國產載人飛艇將開啟低空觀光之旅

9月14日上午，由中國航空工業(yè)集團首個按照適航規(guī)章自主研制、具有完全自主知識產權的載人飛艇“祥云”AS700，首架正式交付先鋒客戶?，F(xiàn)場簽署12架購艇訂單，標志著國產載人飛艇的研制、生產、取證、交付全面貫通，即將開啟商業(yè)運營。

活動現(xiàn)場，“祥云”AS700載人飛艇研制單位中國航空工業(yè)集團特飛所向先鋒客戶廣西桂林方舟通用航空有限責任公司移交飛艇交付紀念鑰匙，并與中國康輝旅游集團有限公司、廣西桂林方舟通用航空有限責任公司簽訂購艇訂單。

AS700載人飛艇在產品研制、結構設計、技術攻關等方面，實現(xiàn)了“三個首次”，即首次實現(xiàn)飛艇主要材料國產化，完善了載人飛艇供應鏈體系；首次突破輕質低成本囊體結構設計，增強了載人飛艇市場競爭力，首次實現(xiàn)飛艇推力矢量同步伺服控制關鍵技術，提升了載人飛艇對起降條件的適應性。

此次交付的首架載人飛艇于今年8月20日橫越“鄂湘桂”三省區(qū)、飛行近iOOOkm，從湖北荊門“長途跋涉”至廣西桂林，刷新了國產自研載人飛艇領域有史以來最長航時、最遠航程飛行的“新紀錄”，并開展了15天累計306人次的乘感體驗飛行，驗證了AS700載人飛艇的安全性、可靠性，為后續(xù)改進提升游客乘坐舒適度積累了參考數(shù)據(jù)。

飛艇最大航程700km，最大航時10h，最大設計飛行速度100km/h，最大飛行高度3100m，一次最多可搭載10人（含1名駕駛員），妥妥的是一款“安全環(huán)保綠色低碳”的出游“神器”。

印度陸軍測試其國產無人機高空作業(yè)能力

印度陸軍舉辦HIM-DRONE-A-THON 2和HIMTECH-2024開創(chuàng)性活動，旨在將高空作戰(zhàn)軍事技術推向新的高度，為印度在喜馬拉雅山脈崎嶇地形上占據(jù)戰(zhàn)略優(yōu)勢奠定基礎，其中，HIM-DRONE-A-THON 2活動于9月17日至18日在列城附近的瓦里拉舉行，超過25家本土無人機制造商參加，演示無人機在海拔4000-5000m戰(zhàn)場條件下的作戰(zhàn)能力，并對各型偵察無人機、巡航導彈、后勤補給無人機、蜂群無人機以及搭載電子戰(zhàn)和通信情報等專用載荷的無人機進行測試。HIMTECH-2024活動于9月20日至21日在列城舉行，旨在探索尖端軍事技術，重點關注無人系統(tǒng)、自主機動解決方案，以及針對印度北部邊境高海拔地區(qū)的先進士兵系統(tǒng)，

MQ-4C無人機在北極圈驗證導航能力

9月19日，諾斯羅普格魯曼公司表示該公司的MQ-4C“人魚海神”（Triton）高空長航時無人機，成功展示了其“導航系統(tǒng)在北極圈深處高緯度地區(qū)運行的能力”。此次試飛始于阿拉斯加的戴德霍斯，無人機在5h內飛到了距北極約160.9km的范圍內，利用諾·格公司專有的導航系統(tǒng)、任務管理計算機和升級的作戰(zhàn)飛行程序，成功展示了MQ-4C在北極的導航能力。

此次飛行測試與2023年6月“北方邊緣2023”演習期間在阿拉斯加灣進行的飛行演示類似。MQ-4C飛行試驗臺展示了其雷達的能力，能夠在高海況環(huán)境下以武器相關的精度和可生存的射程探測、跟蹤和成像目標。該公司描述了該型號的戰(zhàn)略作用“以加強聯(lián)合、分布式海上作戰(zhàn)，并進一步支持有爭議環(huán)境中的海上控制”。當時，Triton正在為其初始作戰(zhàn)能力（IOC）做準備。

美國陸軍發(fā)展用于連級ISTAR任務的小型無人機

近日，美國陸軍宣布選擇兩家公司開發(fā)用于連級情報、監(jiān)視、目標獲取和偵察（ISTAR）任務的小型無人機。美國陸軍采辦助理部長道格拉斯·布什表示此次采辦是陸軍從概念到合同的快速過渡能力的體現(xiàn)，可迅速將新技術交付給士兵，特別是在小型無人駕駛飛機系統(tǒng)（s-UAS）等快速新興技術領域。

安杜利爾公司（Anduril Industries）和Performance Drone Works兩家公司獲得了十年的合同，總價值約1，450萬美元，分別提供他們的“幽靈”X（Ghost X）和C-100無人機，以滿足服務的ISTAR任務要求。這些無人機將在各種環(huán)境條件下支持旅級戰(zhàn)斗隊。

安杜利爾公司于2023年推出的“幽靈”X是一款遠征無人駕駛系統(tǒng)，用于偵察和部隊保護。它有一個雙電池，延長了75分鐘的飛行時間，增加了9kg的有效載荷能力。由于其遠程通信套件，該無人機可以飛到距離操作員25km的地方。

C-100是一種重型、可載人攜帶的四軸飛行器，飛行續(xù)航時間為74分鐘，航程超過10km，具有6.8kg的有效載荷能力。根據(jù)性能無人機工程，C-100與動態(tài)軍事瞄準方法保持一致，并支持戰(zhàn)術情報任務。